（工商管理专业论文）s公司上海市循环取货项目实施方案.pdf

原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我 共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名： 捧蚣 日期： 丝i 兰年月丑日 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文， 允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内 容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本学位论文收录到中国学位论文全文数据库， 并通过网络向社会公众提供信息服务。 作者签名：拯鲺 导师签名 摘要 随着我国汽车制造业的发展，精益生产模式广泛应用到国内各大 主机厂，为了达到精益生产的要求，各大主机厂越来越重视零部件供 应物流系统的优化。传统的供应商直送模式不再适应主机厂小批量、 多频次的物料需求，鉴于循环取货模式“小批量、多频次 的取货特 点，可大幅降低汽车供应链的库存水平，优化零部件供应物流系统， 满足主机厂精益生产的需求，循环取货模式在国内各大主机厂得到广 泛的应用。由于循环取货项目运作的复杂性，国内循环取货理论和应 用方面的研究大多局限于近距离的零部件供应商，对于远距离零部件 供应商的循环取货理论和应用缺乏系统的研究。结合我国汽车零部件 生产企业的发展现状和汽车制造企业精益生产的需要，远距离零部件 供应商循环取货的开展成为必然，如何j l r 厮, j 开展远距离零部件供应商 的循环取货，成为各大主机厂必须面对的一个重要课题。 本文采用定性分析、定量分析和实践证明相结合的方法，结合笔 者参与某汽车制造业s 公司上海区循环取货项目的实际经历，在分析 循环取货应用过程中存在问题的基础上，通过系统的分析，对远距离 零部件供应商循环取货应用的五个环节( s c c 选址、循环取货车辆路 径的设计、汽车零部件远距离供应商循环取货流程设计、循环取货信 息系统的设计和商务模式设计) 做了深入的研究。 首先，本文介绍了循环取货的研究背景和研究意义，对循环取货 国内外研究现状进行了总结分析，在此基础上介绍了汽车零部件供应 物流的概念并着重介绍了循环取货的概念。其次，本文结合我国几个 主机厂循环取货应用的实际案例，介绍了我国汽车零部件供应物流现 状及循环取货的应用现状并分析了循环取货运作过程中存在的问题， 在此基础上分析了远距离零部件供应商实施循环取货的条件。第三， 本文对远距离零部件供应商循环取货进行实证研究，将远距离汽车零 部件供应商循环取货的应用研究分为五个环节，并对各个环节的内容 进行了详细的规划设计，在对s 公司供应物流现状全面分析的基础 上，提出了一整套适合s 公司的远距离零部件供应商循环取货的解决 方案，经过s 公司一年多的运营，证明了该方案的可行性及有效性。 关键词循环取货，远距离零部件供应商，s c c a b s t r a c t w i t ht h e d e v e l o p i n go f c h i n a sa u t o m o b i l e m a n u f a c t u r i n gi n d u s t r y , l e a n p r o d u c t i o ni sw i d e l yi m p l e m e n t e db ym a n ya u t o m a k e r s ，i no r d e rt oa c h i e v et h e r e q u i r e m e n t so fl e a np r o d u c t i o n ，m a n yd o m e s t i ca u t o m a k e r sa r ep a y i n gm o r ea n d m o r ea t t e n t i o nt oo p t i m i z ei n b o u n dl o g i s t i c ss y s t e mo fp a r t s t h et r a d i t i o n a li n b o u n d l o g i s t i c sm o d ew h i c hi ss u p p l i e rs e n d i n gp a r t st oa u t o m a k e r s d i r e c t l yi sn o tm e tt h e m a t e r i a l sd e m a n d i n go fa u t o m a k e r s b e c a u s et h em a t e r i a lt h a ta r ep i c k e du pb yt h e m o d em i l l - r u nh a v ec h a r a c t e r i s t i c so f ”m a n yv a r i e t i e s ，s m a l lb a t c h , h i g l lf r e q u e n c y ”， t h i sm o d ec a nd r a m a t i c a l l yr e d u c et h ei n v e n t o r yl e v e lo fa u t o m o b i l es u p p l yc h a i n ， o p t i m i z et h ei n b o u n dl o g i s t i c ss y s t e ma n dm e e tt h el e a np r o d u c t i o nd e m a n d i n go f m a n u f a c t u r e r s ，m i l k - r u ni sw i d e l ya p p l i e di nd o m e s t i ca u t o m o b i l em a n u f a c t u r i n g i n d u s t r y d u r i n gt ot h ec o m p l e x i t yo ft h eo p e r a t i o no fm i l k - r u n , t h et h e o r ya n d a p p l i c a t i o nr e s e a r c ho fm i l k r u n i sc o n f i n e dt os h o r t - d i s t a n c es u p p l i e r s ，b u tt h e r e s e a r c hi sa b s e n c ef o rt h el o n g d i s t a n c e s u p p l i e r s c o m b i n i n gt h ed e v e l o p m e n t s i t u a t i o no ft h ep a r t sm a n u f a c t u r i n ge n t e r p r i s ea n dt h ea u t o m o b i l em a n u f a c t u r i n g i n d u s t r yd e m a n d i n go fl e a np r o d u c t i o n ，i ti sa b s o l u t e l yn e c e s s a r i l yf o ri m p l e m e n t i n g i i l i 墩r u nm o d ef o rl o n g - d i s t a n c es u p p l i e r s ，h o wt oi m p l e m e n tm i l k - r u ns m o o t h l yf o r l o n g d i s t a n c ep a r t ss u p p l i e r si sai n e v i t a b l ep r o j e c tf o ra u t o m a k e r st of a c e c o m b i n i n gt h ea c t u a lp r o j e c te x p e r i e n c eo f i nsc o m p a n yo ft h ew i r t e ro ft h i s p a p e r , t h i sp a p e ra d o p t st h em e t h o dc o m b i n e i n gq u a l i t a t i v ea n a l y s i s 、q u a n t i t a t i v e a n a l y s i sa n de m p i r i c a lr e s e a r c ht os o l v et h ep r o b l e mo fl o n g d i s t a n c es u p p l i e r s m i l k - r u nb a s e do na n a l y z i n gt h ep r o b l e mo ft h ei m p l e m e n t i n go fm i l k - r u n i nt h i s p a p e r , t h ea p p l i c a t i o no fm i l k r u nf o rl o n g d i s t a n c ep a r t ss u p p l i e r sh a v ef i v es t e p s ：t h e s e c l e e t i o no fs c c l o c a t i o n ，t h ed e s i g no ft h ev e c h i l er o u t i n g ，t h ed e s i g no fm i l k - r u n p r o c e s so fl o n g - d i s t a n c ep a r t ss u p p l i e r s ，t h ed e s i g no fi n f o r m a t i o ns y s t e ma n dt h e b u s i n e s ss y s t e m f i r s t l y , t h i sp a p e ri n t r o d u c e st h er e s e a r c hb a c k g r o u n da n dt h es i g n i f i c a n c eo f m i l l - r u n ，s u m m a r i z i n gt h er e s e a r c ha c t u a l i t yo nm i l k - r u ni nd o m e s t i ca n da b o r d ， b a s e do nt h i s ，t h i sp a p e ri n t r o d u c e st h ec o n c e p to fi n b o u n dl o g i s t i c sa n de m p h a t i c a l l y i n t r o d u c e st h ec o n c e p to fm i l k - r u n , s e c o n d l y , i nc o m b i n a t i o nw i t hs e v e r a la p p l i c a t i o n e x a m p l e so fm i l l 【- r u n i ns e v e r a la u t o m a k e r s ，t h i sp a p e ri n t r o d u c e st h ea c t u a l i t yo f i i i n b o u n d l o g i s t i c s a n dt h e p r o b l e m s t h a ta r ee x i s t i n gi nt h e a p p l i c a t i o n o f m i l k r u n ，b a s e do nt h i s ，t h i sp a p e ra n a l y s e st h ec o n d i t i o n so fi m p l e m e n t i n go f m i l k - r u n o nl o n g d i s t a n c es u p p l i e r s f i n a l l y , t h i sp a p e rm a k eae m p i r i c a la n a l y s i sf o rt h e i m p l e m e n t a t i o n o fm i l k r u n t h i sp a p e rd i s p a r tt h ed e s i g n i n go fm i l k r u n o n l o n g d i s t a n c es u p p l i e r sf o rf i v es t e p sa n dd e s i g nd e t a i l e dc o n t e n to fe a c hs t e p w i t ha c o m p r e h e n s i v ea n a l y s i so f t h ea c t u a l i t yo fi n b o u n dl o g i s t i c so fsc o m p a n y ，t l l ew i r t e r p u t sf o r w a r das e to fm i l k - r u ns o l u t i o n ss u i t a b l ef o rt h el o n g d i s t a n c ep a r t ss u p p l i e r s o fsc o m p a n ya f t e rt h eo p e r a t i o no fm o r et h a nay e a ri nsc o m p a n y , p r o o f i n gt h e f e a s i b i l i t ya n de f f e c t i v e n e s so ft h es o l u t i o n s k e yw o r d s ：m i l k - r u n ，l o n g - d i s t a n c ep a r t ss u p p l i e r s ，s c c i i i 目录 摘要i a b s t r a c t i i 第一章绪论1 1 1 研究背景及意义1 1 1 1 研究背景1 1 1 2 研究意义1 1 2 国内外研究现状2 1 2 1 国外研究现状2 1 2 2 国内研究现状3 1 2 3 国内外研究现状评述4 1 3 研究内容和方法5 1 3 1 研究内容5 1 3 2 研究方法5 第二章循环取货的相关理论一6 2 1 汽车零部件供应物流概述6 2 1 1 供应商直送模式6 2 1 1 第三方物流模式8 2 2 循环取货概述8 2 2 1 循环取货相关概念8 2 2 2 循环取货的基本原理1 0 2 2 3 循环取货与供应商直送模式的对比1 3 2 2 4 远距离供应商循环取货与近距离供应商循环取货的对比1 4 2 3 本章小结1 5 第三章s 公司实施远距离零部件供应商循环取货的原因1 6 3 1s 公司远距离零部件供应商实施循环取货项目的背景1 6 3 1 1 我国汽车零部件供应物流现状1 6 3 1 2 循环取货在我国其他汽车企业中的应用1 6 3 1 3s 公司原有的零部件物流供应模式存在的问题1 7 3 2s 公司远距离零部件供应商实施循环取货的必然性和条件1 8 3 2 1s 公司远距离零部件供应商实施循环取货的必然性1 8 i v 3 2 2s 公司远距离零部件供应商实施循环取货的条件1 9 3 3 本章小结2 0 第四章s 公司上海市循环取货项目实施方案及取得的效益2 1 4 1s 公司远距离零部件供应商循环取货项目推动步骤2 l 4 2s 公司上海市循环取货s c c 的选址2 1 4 2 1 远距离零部件供应商s c c 的选址方法2 1 4 2 2 选定s 公司上海市循环取货s c c 的地址2 4 4 3s 公司上海市循环取货路径的选择2 6 4 3 1 远距离零部件供应商循环取货车辆路径的选择方法2 6 4 3 2 选择s 公司上海市循环取货的最优路径2 8 4 4s 公司上海市循环取货流程3 0 4 4 1 远距离零部件供应商循环取货的步骤3 0 4 4 2 确立s 公司上海市循环取货的流程3 1 4 5s 公司上海市循环取货的信息系统3 3 4 5 1 远距离零部件供应商循环取货信息系统的传递流程3 3 4 5 2 远距离零部件供应商循环取货信息系统的构成3 4 4 5 3 建立s 公司上海市循环取货的信息系统3 4 4 6s 公司上海市循环取货的商务系统3 5 4 6 1 远距离零部件供应商循环取货商务系统的构成3 5 4 6 2 建立s 公司上海市循环取货的商务系统3 6 4 7s 公司上海市循环取货项目取得的效益4 0 4 8 本章小结4 0 第五章结论与展望4 1 参考文献4 2 附录一：条件模型4 5 附录二：s c c 选址模型4 6 附录三：线路优化模型5 3 致 射5 9 v 硕士学位论文第一章绪论 1 1 研究背景及意义 第一章绪论 1 1 1 研究背景 近年来，随着我国汽车制造业的迅速发展，各大主机厂之间的竞争加剧，汽 车价格大幅下降，汽车生产企业不得不面临巨大的成本和竞争压力。为了降低汽 车生产成本，提高市场占有率，精益生产思想和j i t 理念被各大主机厂广泛接受， 鉴于供应物流系统在汽车生产过程中的重要性，为了达到精益生产要求，国内各 大主机厂越来越重视零部件供应物流系统的优化，传统的供应商自送的模式 ( d d ) 越来越不适应现代汽车产业发展的高要求，因此研究汽车制造企业零部 件循环取货的理论和实施，对我国汽车制造业整体竞争能力的提高、降低汽车供 应链成本具有重要意义，但国内各大主机厂循环取货项目运作区域大多局限于主 机厂附近，对于远距离零部件供应商的循环取货由于种种原因一直无法顺利开 展。结合我国汽车零部件生产企业的发展现状和汽车制造企业精益生产的需要， 远距离零部件供应商循环取货的开展成为必然，如何顺利开展远距离零部件供应 商的循环取货，成为各大主机厂必须面对的一个课题。 1 1 2 研究意义 据统计，汽车生产企业通常要拿出销售额的6 0 7 0 用于采购，而供应物 流成本又占采购成本的1 0 , 2 0 ，供应物流组织的水平，直接影响汽车制造企 业的生产周期、物流成本、供应链的敏捷性和柔性化。汽车四大物流模块( 供应 物流、生产物流、销售物流和回收物流) 中，零部件供应是汽车供应物流的重要 组成部分，零部件供应物流是被公认为的物流系统良性运作并持续优化的最关键 环节，零部件的供应物流模式是汽车生产企业需要重点关注的问题。 随着我国汽车行业的快速发展，汽车物流业随之迅速发展；随着我国各大主 机厂生产的精益化，作为汽车物流主要环节的零部件供应物流的运作也趋向于精 益化。对于汽车制造业来说，循环取货模式适合于小批量、多批次的零部件需求， 是一种较为实用的入厂物流模式，由于国内对远距离零部件供应商的循环取货缺 乏系统的理论和应用研究，本文以远距离零部件供应商为切入点，系统设计了远 距离零部件供应商的循环取货方案，该方案由专业的第三方物流企业根据主机厂 生产计划生成的需求看板，按照规定的地点和路线到各个供应商处取货，在供应 硕士学位论文 第一章绪论 商集并中心( s c c ) 经过一定操作后送到主机厂或主机厂附近的物流中一l , ( r d c ) ， 同时将供应商空料箱返回的一种模式，通过该方案的运作可大幅降低汽车供应链 库存水平，提升主机厂供应链反应速度。因此，加强对远距离零部件供应商循环 取货理论与应用的研究，具有重要的理论意义和实用价值。 1 2 国内外研究现状 1 2 1 国外研究现状 h a r r o s i n ( 2 0 0 1 ) 通过对戴姆勒、福特一沃尔沃、雷诺尼桑、通用一菲亚 特等主机厂的研究，总结出汽车零部件供应物流主要的运作模式有：( 1 ) 供应商 直送，运输费用、成本、保险等均包括在产品价格中；( 2 ) 取货制，各主机厂自 行到供应商处取货，然后送到物流中心，再送到主机厂；( 3 ) 由第三方物流提供 商把从供应商处取的货送到中转仓库，然后按照主机厂的要求进行供料；( 4 ) 链 式物流，主要适用于挂车进行的远距离运输；( 5 ) 供应商园区，即在主机厂附近 建立供应商仓库；( 6 ) 成组化供料，即供应商不是提供单个零部件，而是在供应 商处或物流中心组合生产成部件后运输到主机厂【l 】。 c h u a h k h 、y m g l i n g ，j c ( 2 0 0 1 ) 建立了j i t 供货系统的数值理论模型， 通过模型计算出库存成本关系曲线，从而找出企业的最佳库存点，生成企业的采 购计划1 2 。 g o n z a l e z ( 2 0 0 2 ) 分析了汽车零部件供应物流在汽车生产中的重要性，作者 主要分析了两种供应物流运作模式：一是从供应商集货，干线运输由零担运输转 为整车运输；二是以满载的形式将货物从供应商运到r d c ，然后按照主机厂生 产计划送料到主机厂 3 1 。 c h u a h k h ( 2 0 0 4 ) 在他的博士论文中探讨了j i t 供货系统的物流、供应链 以及主机厂的生产管理问题，设计了循环取货路径规划模型，称为g f r 问题 f g e n e r a lf r e q u e n c yr o u t i n g ) ，g f r 问题是在带时间窗的车辆路径问题( v r p t w ) 的基础上增加了约束条件形成的，并采用禁忌搜索算法求解该问题【4 】。 l i j i m am ( 2 0 0 5 ) 分析了丰田公司在精益生产模式下采取的供应物流模式， 研究了其在入厂物流运作方面的创新之处【5 1 。 t i m o nd o ，f k w a n g ，p uy u nl u ( 2 0 0 6 ) 研究了基于循环取货模式的车 辆取货系统的参数设置，使用了事件管理、车辆管理、订单管理、产品管理、客 户管理、物流配送中心管理和地理信息系统管理等七个模块实现实时取货，通过 实验设计确定参数，并在不同的循环取货模式中验证该系统 6 1 。 s t a c e y ( 2 0 0 7 ) 研究了与g f r 类似的入厂物流问题，采用了两种启发式算法 硕士学位论文 第一章绪论 和下界分析算法，分析了不同因素对g f r 问题运算结果的影响【7 1 。 h o l w e gm ( 2 0 0 7 ) 提出的3 d a y c a z 系统中介绍了快速反应客户需求的入厂 和生产物流系统【8 1 。 1 2 2 国内研究现状 徐秋华( 2 0 0 2 ) 详细介绍了循环取货方式在上海通用汽车的应用与实践，在 分析原有的供应商直接送货弊病的基础之上，介绍了上海通用汽车对整车厂周边 的供应商开展循环取货模式的流程和循环取货过程中涉及的不同角色的职责，并 介绍了上海通用汽车循环取货路线设计和运输车辆参数的确定【9 】。 蓝青松，徐广卿( 2 0 0 3 ) 探讨了入厂物流管理模式，从建立路线网络、三维 卡车货物装载、卡车安排及司机安排等方面介绍了上海通用汽车有限公司的循环 取货模式【l o l 。 黄爽，马士华( 2 0 0 5 ) 提出了供应商分类模型，将战略性供应商、技术性供 应商和普通供应商分别看作a 类、b 类、c 类，提出b 类供应商在提供减速器、 发动机等零部件时，采取看板供货方式，当b 类供应商的地理位置分布相对集 中时可以采取循环取货的方式进行供货，从而降低成本，当地理位置不集中时， 可由供应商自行供货【1 1 】。 王磊( 2 0 0 5 ) 对我国汽车制造业引入第三方物流时如何实现优化进行了研究。 在循环取货路线设计模型中提出了一种基于c w 节约算法和2 - e x c h a n g e 算法 的两阶段算法【1 2 】。 张蕾( 2 0 0 6 ) 分析了国内外循环取货应用成功与失败的案例，指出循环取货 方式在国内汽车制造业近距离供应商循环取货运作过程中出现主机厂生产计划 不连贯、信息共享不充分、供应商不配合、货物质量检验过程不完善、交通状况 不佳等问题。针对这些问题，详细的研究了汽车制造业循环取货应用的范围和条 件【1 3 1 。 汪金莲，蒋祖华( 2 0 0 9 ) 研究了循环取货在国内汽车零部件入厂物流中的应 用，建立了循环取货路径规划的数学模型。通过引入线边最大库存的限制，并最 小化运输、库存成本，设定了取货路径及其运行频率。针对模型设计了禁忌搜索 算法求解，并通过实证研究验证该算法的有效性【1 4 1 。 张坤，江海荣( 2 0 0 9 ) 针对汽车零部件循环取货特点，建立车辆路径优化模 型，并提出了结合扫描法和禁忌搜索法的两阶段求解算法，将车辆路径问题转化 为多个旅行商问题，降低了算法的复杂度【l 5 1 。 陈建华，帅颖等( 2 0 0 9 ) 针对由多个供应商、集配中心和制造商组成的3 级供应链的补货策略问题，基于供应链协同运作思想，将多个供应商按照一定规 则分组，建立了循环取货模式下集配中心补货的成本优化模型。通过模型求解， 硕士学位论文 第一章绪论 得n t 各组供应商在实施循环取货模式下对集配中心的最优补货次数。算例分析 表明，在集配中心运作模式下，采用循环取货模式，能有效地减少运输费用并降 低供应链总成本【l 6 。 王利芳，汪玉春等( 2 0 1 0 ) 以某汽车制造厂为例，对零部件本地供应商 m i l k - r u n 规划与实施进行了研究，建立了直送系统规划模型，并对实施效果进行 分析，证明了该模式能大大提高生产效率并降低汽车制造企业生产成本【l 。 1 2 3 国内外研究现状评述 循环取货是汽车制造企业供应物流中新型的运输方式，随着企业竞争激烈程 度的增加，企业在保证产品质量的同时，降低成本成为提升竞争力的重要手段。 循环取货在供应链优化方面有着独特的潜在效率，它改变了供应商大批量送货的 供应物流模式，它所进行的小批量、高频次取货在保持汽车供应链较低库存的同 时，又能够限制运输成本的大幅度上升。循环取货的实施是一项要求较高的系统 工程，实施过程中，对供应链、信息技术水平，合作伙伴等方面都有着它较高的 要求，目前，国内外的许多学者对循环取货展开了研究。综合以上各文献，汽车 制造业循环取货研究主要集中在以下两个方面： 1 在物流信息系统及循环取货理论模型方面的研究 针对循环取货的运作方法，当前研究集中于借助现代信息技术，构建物流信 息系统体系结构，包括：系统的设计、开发、测试，并开展实验设计和实验结果 分析。循环取货理论模型的研究，主要集中在汽车供应链库存优化、车辆取货路 径、车辆装载系统等理论模型的构建，并通过实验设计和仿真的方法验证这些理 论模型。 2 在汽车制造业循环取货应用方面的研究 循环取货应用方面的研究主要集中于主机厂附近近距离供应商循环取货的 规划、路线设计和运输车辆参数的确定等。主要采用实际案例分析的方法探讨循 环取货模式在汽车制造业供应物流中的应用。通过对循环取货运作过程中出现的 问题的分析，探讨循环取货的使用范围和运作条件。 综合以上理论研究现状，国内外对循环取货的研究大多围绕循环取货的某个 阶段展开，缺乏对循环取货的系统研究；同时，当前对汽车制造业循环取货的研 究大多局限于近距离零部件供应商( 此类供应商距离主机厂较近，下文将界定具 体的范围) ，而一个主机厂数百家零部件供应商中，大部分分布于距离主机厂较 远的区域，这部分供应商大多采用供应商直送的模式实现对主机厂的零部件供 应，对这部分供应商能否实施循环取货对主机厂提升供应链响应时间、降低汽车 供应链成本起着至关重要的作用。本文针对远距离零部件供应商的零部件供应物 流，提出以第三方物流企业为主体的循环取货运作模式，并对该模式的应用提出 4 硕士学位论文 第一章绪论 完整的设计方案。 1 3 研究内容和方法 1 3 1 研究内容 第一章绪论部分介绍了本文的研究背景和研究意义，并对国内外研究现状进 行了总结分析。第二章对介绍了汽车零部件供应物流的概念；并着重介绍了循环 取货的概念及模式，在对循环取货相关概念界定的基础上对供应物流的不同模式 进行对比。第三章介绍了某汽车制造企业s 公司的概况，并结合我国汽车零部件 供应物流的现状及循环取货在我国其他汽车企业的应用案例，说明了远距离零部 件供应商循环取货项目在s 公司的实施背景、必要性及条件。第四章详细制定了 s 公司远距离零部件供应商循环取货项目的实施方案。第五章对本文进行了总 厶 钿o 1 3 2 研究方法 本文的基本研究方法是定性分析法、定量研究法和实证研究法。 通过定量分析法对研究对象的认识可以进一步精确化，以便更加科学地揭示 规律，把握本质，理清关系，预测事物的发展趋势。 实证研究法偏重于实践检验，通过实证分析和论述，分解解决问题应考虑的 因素，提出解决问题的方法，依次分析，渐进式地开展研究工作。本文在对s 公司供应物流现状全面分析的基础上，以s 公司物流运作基础数据为依据，结合 定量分析方法进行研究，提出了一整套适合s 公司的远距离零部件供应商循环取 货的解决方案并通过实际运营来验证该方案的可行性。 硕士学位论文 第二章循环取货的相关理论 第二章循环取货的相关理论 2 1 汽车零部件供应物流概述 汽车零部件的供应物流是指为汽车生产企业( 主机厂) 提供原材料、零部件 及其它物料时所发生的物流活动，它包括原材料等一切生产物料的采购、运输、 仓储、库存管理、入厂物流等内容【l8 1 。我国汽车制造企业一般采取的是外协零 部件、装配生产的模式，生产一辆整车的零部件来自世界各地，零部件的来源范 围广泛、统筹调度难度大、影响可变成本的因素非常多，同时由于国内大多数主 机厂采用j i t 生产模式，对零部件的供应物流提出了更高的要求，这就是汽车供 应物流比其他行业供应物流难度大的原因。现阶段我国汽车零部件供应物流模式 主要包括供应商直送模式和第三方物流模式。 2 1 1 供应商直送模式 1 供应商直送的概念 供应商直送( d d ：d i r e c td e l i v e r y ) 。供应商直送是指货物直接从供应商处 送达主机厂( 见图2 1 模式一) ，每一次运输的路线都是固定的，供应商只需决 定运输的数量并选择运输方式，运输数量由主机厂生产进度决定，运输方式可以 是供应商自己送货，也可以外包给第三方物流企业，由第三方物流企业负责运输。 传统供货模式在操作上简单易行，运输决策是完全独立的，一次运输决策不影响 其他供应商的物料供应。同时，由于每次运输都是直接由单个供应商处起运，中 间环节比较少，从供应商到主机厂的运输时间较短。 6 硕士学位论文 第二章循环取货的相关理论 图2 1我国汽车零部件供应物流模式 2 供应商直送模式存在的问题 供应商直送模式中，各供应商要么拥有自己的运输队，要么通过第三方物流 企业将货物送到主机厂或物流中心( i m c ) ，随着我国汽车产业的迅速发展，这 种传统运输方式不再适应主机厂物料需求的多频次、小批量要求，主要存在以下 问题： ( 1 ) 汽车供应链整体库存水平居高不下 供应商直送模式中，远距离供应商为了支持主机厂的准时制生产，提供j i t 供应，供应商需要在主机厂附近自建或租用仓库来保证及时供货，以往由主机厂 保持的原材料或零部件库存水平降至最低，库存的承担者转向了供应商，这样就 增加了供应商的库存成本，但整个汽车供应链上的库存水平并没有显著降低【1 9 1 ， 没有实现真正的“零库存”。 ( 2 ) 物流资源浪费严重 供应商直送模式中，供应商送货时采用的是整车运输的方式，由于货物体积 或数量的不同，单次送货并不一定正好能装满整车，同时，供应商白有车辆送货 时还会产生空车返回的费用，运力严重浪费，运输成本大幅上升。部分供应商为 了节省运输成本，他们经常装满整车才进行发运，这样就造成了汽车供应链的高 库存，增加了库存成本。 硕士学位论文 第二章循环取货的相关理论 ( 3 ) 供应商直接供货给主机厂生产带来影响 由于供应商数量多，经常会出现供应商在主机厂或r d c 门口排队等待卸货， 影响主机厂和r d c 作业，由于无法及时卸货，甚至会出现生产线因为缺货而停 线的情况，为主机厂带来损失。 2 1 1 第三方物流模式 第三方物流模式( 见图2 1 模式二) ，第三方物流模式是指将供应商的零部 件通过供应商送货或m i l kr u n 的形式集中到主机厂附近的r d c ，由第三方物流 企业在r d c 运营的基础上根据主机厂物料需求计划进行供料。第三方物流模式 是近年来随着我国汽车制造业的迅猛发展而逐步应用和推广的物流模式，其主要 目的在于将主机厂仓库及供应物流外包，突出汽车制造企业的核心竞争力，提升 物流服务以满足主机厂精益生产的柔性配套能力。 2 2 循环取货概述 2 2 1 循环取货相关概念 1 准时化生产 j i t ( j u s ti nt h n e ) 2 0 l 准时制生产就是在需要的时间，按照所需要的数量和 质量所需要的产品生产出来并送到所需的地方。随着市场竞争的加剧，生产企业 在尽量降低生产环节成本的同时为了提高产品竞争力，在原材料成本难以降低的 情况下，只能从物流过程中寻找利润源，降低物流各环节( 采购、库存、运输) 所产生的费用，这一思路最初为日本丰田公司提出并应用，并取得了非常好的效 果。根据主机厂准时化生产需要，汽车零部件供应物流以主机厂生产看板管理为 基础，实现零部件的准时化供应。零部件的准时化供应包括两种形式：看板件( j i t 件) 和序列件( j i s 件) 。 2 看板( k a n b a n ) 管理 看板管理由日本厂商t o y o t a 发明的一种t r s 管理( t o t a lp r o d u c t i o ns y s t e m ) 模式，看板供货是使用指示板、标记等工具的生产物料供应模式。它是一种拉动 式供料方式，是实现j i t 生产的工具。图2 2 为主机厂生产看板式样，图中“起 跳”是主机厂与物流中心约定的交货类别，该式样中“起跳( 1 8 4 ) 是指物 流中心1 天交货8 趟，交货间隔为4 趟，即送货员在第一趟送货时取回的看板卡 对应的是第五趟交货的物料。 硕士学位论文 第二章循环取货的相关理论 厂商 库架位 件号 件名线架位 包装规格瞳装量起跳1 - 8 - 4 | i l i i | | | | l 帅舢叫川h 序 口 可 图2 - 2 生产看板式样 主机厂看板卡的作业流程如下： ( 1 ) 取看板卡：主机厂生产线各工位工人在使用一箱物料前，先核对料箱 上的看板卡信息，核对无误后把该看板卡投入本工位旁的看板卡收集盒中。 ( 2 ) 收看板卡：车间巡线员定期到本班组各生产工位收集看板收集盒中的 看板卡并将收集的看板卡送到看板卡扫描员处，扫描员扫描看板卡信息，分选出 供应商直供件看板卡与r d c 供货看板卡，然后将看板卡放到配送卡盒中，供应 商或r d c 送货员到配送卡盒中取卡并带回供应商或r d c 处。 ( 3 ) 信息传递：主机厂将扫描的看板卡信息通过主机厂供应链平台或其他 形式将信息发送给供应商或r d c 。 ( 4 ) 信息接收及备货：供应商或r d c 相关负责人接收到看板信息后，按照 主机厂生产计划进行备货。 ( 5 ) 送料：供应商或r d c ) 送货员取回的看板卡挂到已经完成备料的料箱 或料架上，由送货员送料至主机厂线边仓库。 3 零部件准时化供应的两种形式：看板件、序列件 ( 1 ) 看板件( j i t 件) 看板件又称j i t 件，是供应商或物流中心根据主机厂生产看板要求进行备料、 并将物料在需求时间内送到主机厂生产线边仓库，这部分物料称为看板件。看板 件一般为标准件，如螺丝、螺母等物料。 ( 2 ) 序列件 序列件又称j i s 件( j u s t i n s e q u e n c e ) ，序列件是供应商或物流中心按照主 机厂车辆下线顺序排列零部件的装载顺序，直接送到主机厂生产线边装配的零部 件，如发动机、座椅、轮胎、玻璃等，这些零部件体积或质量比较大，一般是非 硕士学位论文 第二章循环取货的相关理论 标准件。序列件的排列顺序由主机厂车辆顺序确定，主机厂车辆顺序在车辆从涂 装车问进入总装车间时最终确定，该顺序指示会同步传送给供应商或物流中心， 作为供应商或物流中心进行零部件排序的依据。j i s 供货模式见图2 3 ： 序列交货通知单 ( _ l li _ 。 蠡避q 口。q 口：。 = ，i 争飞歹_ 薯，r 百 誓誓譬 1 豳豳隧豳瞄翻囊豳嗣豳豳谴豳畛 序列出货 图2 3j i s 供货模式 4 近距离零部件供应商、远距离零部件供应商 一辆汽车由数千个零部件组装而成，这些零部件由位于不同区域的供应商 送到主机厂，由主机厂来完成车辆的焊接、涂装以及总装。根据零部件供应商 与主机厂距离的不同，本文中将零部件供应商分为近距离供应商和远距离供应 商，近距离供应商一般是指位于主机厂附近的供应商，近距离供应商有两种： 一种是与主机厂位于同一个工业园区，与主机厂的距离在5 公里以内；另一种 近距离供应商与主机厂的距离在1 0 0 公里以内。 远距离供应商则是指与主机厂的距离在2 0 0 公里以上的零部件供应商，由 于这部分供应商距离主机厂较远，传统的物料供应一般采用供应商直送的模式， 本文中循环取货模式的研究对象即为远距离零部件供应商。 2 2 2 循环取货的基本原理 1 循环取货的概念 循环取货又称为牛奶取货( m i l k r u n ) 2 h ，起源于英国北部的牧场为解决牛 奶运输问题而发明的一种运输方式。区域内有很多销售点需要牛奶，每个销售点 1 0 硕士学位论文 第二章循环取货的相关理论 都需要不多，采用一个配送车辆，一条线路覆盖各个销售点，给每个销售点补货， 卡车按照预先设计好的路线依次将装满牛奶的奶瓶运送到各销售点，待原路返回 牛奶场时再将空奶瓶收集回去。受此启发，很多企业逐渐将这种操作方法运用到 物流作业的收货过程中，这种模式在汽车行业零部件取货的应用尤其广泛，国内 将该种操作模式译为“循环取货”、“定时定点取货”等。循环取货与牛奶运输问 题具体运作上不同的是：牛奶运输问题是将装满牛奶的奶瓶送到用户，将空奶瓶 收回，即“交满取空；而循环取货是将空料箱、料架送回供应商，将装有货物 的料箱或料架运回生产企业，即“交空取满 。 汽车零部件的循环取货是由第三方物流企业用同一取货车辆从多个供应商 处收取零部件的操作模式，当主机厂生产计划比较稳定时，主机厂按一定周期将 取货的数量通过主机厂供应链平台或其他方式发送给供应商和第三方物流企业， 供应商根据主机厂物料需求时间进行备货，第三方物流企业根据主机厂物料需求 时间，结合循环取货运作时间安排循环取货。循环取货的运作方式是：每天固定 的时刻，卡车从主机厂或者物流中心出发，到第一个供应商处装上准备发运的物 料，然后按事先设计好的路线到第二家、第三家，依此类推，直到装完该线路上 所有供应商的物料再返回。这种物流模式是由第三方物流企业( 下文中循环取货 的操作主体均为第三方物流企业) 根据工厂的物料需求计划，按最优的集货运输 方案到供应商处取货，再集中送到主机厂附近的物流中心或直送到主机厂瞄】， 通过这种方式可以大大提高车辆装载率，使返回空车的数量和行驶距离大大减 少，有效降低供应商直送的送货成本，提高物料供应的敏捷性和柔性。 2 循环取货运作模式 循环取货作为准时化内向物流的方式帮助主机厂提高供应链灵活性，降低库 存成本，循环取货的运作模式有以下四种，见图( 2 - 4 ) ： 模式一；近距离零部件供应商的循环取货( 主机厂所在工业区内供应商) 该模式中零部件供应商同主机厂位于同一个工业区，一般距离在5 公里以 内，第三方物流企业接收到主机厂的生产计划后，安排合适的车辆开展循环取货 作业，取货车辆完成取货后直接将物料送到主机厂的线边仓库或直接上线。 模式二：近距