（工商管理专业论文）专业市场物流配送体系的建设与研究.pdf

华中科技大学硕士学位论文 摘要 世界物流业的快速发展，物流业务的巨大市场需求和发展潜力，吸引众多企业 的进入。广西南宁电子科技广场作为广西最大的r r 产品集散中心和交易市场，具有 品牌优势和客户群资源优势，其与相关运输公司的良好合作关系以及投资控股软件 开发公司，使其具有整合实物流、信息流及资金流的能力。当然广西南宁电子科技 广场作为兀产品专业交易市场，由于历史及客观的原因正同益受到停车位紧张，仓 储货运紧张的困扰。 本文通过导入物流配送的相关理论，针对广西南宁电子科技广场有限公司的发 展现状和亟待解决的问题，运用战略管理理论及工具对企业发展物流配送业务进行 研究，提出了专业市场物流配送体系的建设模型。并运用s w o t 法和波特五种竞争 力量模型等分析工具对专业市场物流配送体系的模型进行了分析比较，确定了企业 发展物流配送业务的战略选择：建立专业市场的物流配送体系，就是要整合入驻商 家、相关运输公司及企业自身所拥有的各种资源，以物流信息服务平台为枢纽，协 调一致，充分发挥各方的资源优势，由企业整合物流需求方、仓储提供方、配送运 方的资源，大力发展第三方物流，实现广场与仓储配送中心物流资源的互动，打造 企业的核心竞争力，做到人无我有，人有我新，实现企业的战略发展。最后论文对 专业市场物流配送体系的完善与发展提出了合理的发展策略。 关键词：物流配送第三方物流核心竞争力物流信息服务平台 华中科技大学硕士学位论文 a b s t r a c t w i t ht h er a p i dd e v e l o p m e n to fl o g i s t i c si nt h ew o r l d ，m a n ye n t e r p r i s e sa t t r a c t e db y t h en u m e r o u sm a r k e t sn e e da n dp o t e n t i a lo fl o g i s t i c sb u s i n e s s ，a r ee n t e r i n gt h el o g i s t i c s m a r k e t a so n eo ft h el a r g e s tr rp r o d u c t i o na s s e m b l i n gc e n t e ra n dm a r k e t g u a n g x i n a n n i n ge l e c t r o n i c st e c h n o l o g yp l a z a ( g n e t p ) h a st h ec a p a b i l i t yo fi n t e g r a t i n gt h e l o g i s t i c sf l o w ，i n f o r m a t i o nf l o w a n dc a s h f l o w w i t ht h eg o o dr e l a t i o n s h i pw i t ht h e t r a n s p o r t a t i o nc o m p a n ya n dt h ei n v e s t m e n ta n dc o n t r o l l i n go nt h es o f t w a r ed e v e l o p m e n t c o m p a n y g n e t pi s c o n f r o n t e dw i t ht h ed i f f i c u l t yi nt h el a c k i n go fp a r k i n gb e r t ha n d w a r e h o u s es t o r a g ea c c o r d i n gt of o r e p a s s e da n de x t e r n a lr e a s o n sa saw h i l e t h ec o n s t r u c t i o nm o d e lo fl o g i s t i c sd i s t r i b u t i o ns y s t e mi ss u b m i t t e di nt h i sp a p e ni ti s b a s e do nt h et h e o r ya n dt o o l so fs t r a t e g ym a n a g e m e n t ，l o g i s t i cd i s t r i b u t i o n ，a n df o c u s i n g o nt h es t a t u so ft h ee n t e r p r i s ea n dt h ep r o b l e m st ob es o l v e d t h es t r a t e g yc h o i c ei s c o n f i r m e da n dl o g i s t i cd i s t r i b u t i o ns y s t e mi se s t a b l i s h e db yt h ea n a l y s i sa p p l i c a t i o no f s w o ta n dp o t t e rm o d e l i ti se x p l a i n e di nt h em o d e lt h a tt h el o g i s t i ce n t e r p r i s er e l y e do n t h ec o n s t r u c t i o no fm i so fl o g i s t i c ss h o u l di n t e g r a t er e l a t e dr e s o u r c e ss u c ha sb u s i n e s s p a r t n e r s ，t r a n s p o r t a t i o nc o m p a n i e se t c ，t om a k ef u l lu s eo ft h ec a p a b i l i t yo fg n e t pa n d w a r e h o u s ed i s t r i b u t i o nc e n t e r ，t od e v e l o pt h eb u s i n e s so f 3 ”p a r t yl o g i s t i c sa n df o r m t h ec o r ec o m p e t e n c et oo b t a i nt h e s t r a t e g i cd e v e l o p m e n to fg n e t ea tl a s t ，s o m e r e a s o n a b l es u g g e s t i o no nt h ed e v e l o p m e n to fl o g i s t i cd i s t r i b u t i o ns y s t e mf o rt h es p e c i a l m a r k e ti sp r o p o s e di nt h ep a p e r k e y w o r d s ：l o g i s t i c s d i s t r i b u t i o n3 r dp a r t yl o g i s t i c sc o r ec o m p e t e n c e m i so fl o g i s t i c s i i 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得 的研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他 个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集 体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名缈 日期：2 、 砗，口月。r 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有 权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和 借阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据 库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密口，在年解密后适用本授权书。 本论文属于 不保密团。 ( 请在以上方框内打“”) 指导教师签名： 日期：弘百年f ， 已扩月 够 勋 敝 华中科技大学硕士学位论文 1 物流配送体系与企业发展战略 1 1国家的产业发展政策与物流业的发展趋势 作为衡量一个国家和地区综合国力的重要标志之，物流发展水平的高低已f 1 益为各国所重视。实施并强化物流管理，降低流通费用已成为当今全球经济发展的 一个重要课题，目前，我国物流支出占g d p 的比重为2 0 ，远高于发达国家的水平， 因此，国家鼓励发展物流业务。中共中央在国民经济和社会发展“九五”规划和 2 0 1 0 年远景规划中明确提出要进一步加速物流发展，加强物流理论和技术研究， 提高物流管理水平，改变物流产业落后面貌，以适应经济持续快速发展，需要的战 略目标。1 9 9 9 年1 1 月2 5 日，吴邦国副总理在现代物流发展国际研讨会上指出：现 代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区、甚至跨国界的系统工程，现代物流作为一 种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低生产消耗、提高劳动生产 率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用，这标 志着政府重视现代物流的发展。 2 0 0 1 年3 月1 日，国家经贸委、铁道部、信息产业部、对外贸易经济合作部、 中国民用航空总局等国家部委联合下发了关于加快我国现代物流发展的若干意 见，这是我国政府发布的第一个有关现代物流发展的政策性、指导性文件。2 0 0 3 年 l o 月，交通部确定上海交运集团、北京市大型物资运输公司、中国物资储运总公司、 中国远洋物流公司等企业作为道路运输行业发展现代物流的试点企业，在十六届三 中全会文件中，再一次明确发展现代物流的重要性，明确推进物流业的发展，是本 届政府机构改革中的政府职能之一，全国2 0 多个省市和3 0 多个城市做出了物流业 发展规划，并出台了必要的产业政策。因此，企业必须紧紧抓住这一战略和机遇， 充分利用国家的产业政策，找准切入点，开好头，为企业今后的大发展奠定基础。 1 2 物流业的市场需求和发展潜力 从市场需求来看，国内外物流发展的经验表明，物流发展与一个国家的经济总 华中科技大学硕士学位论文 量成正比，与一个国家的经济水平发展成正比。2 0 世纪9 0 年代以来，中国经济持续 快速发展，g d p 年均增长约1 0 ，2 0 0 2 年增长8 ，经济总量首次超过l o 万亿元人 民币：2 0 0 3 年因为有非典影响，g d p 增幅仍达9 1 ，经济总量突破1 l 万亿元， 成为世界第六大经济体。很难想象，如此大的经济规模、如此高的增长速度，没有 高效率的物流体系作为支撑。经济持续快速增长，对物流的需求越来越大。 同时，经济全球化加快了国际分工和各国产业结构的调整、开级，使得企业在 全球范围内配置资源成为可能，客观上带动了全球物流管理的发展。目前，世界5 0 0 强公司已有近4 0 0 宗在中国投资。由于“中国制造”不断提升的性价比，跨国公司 纷纷在中国设立采购中心，有的是全球采购中心，有的是地区采购中心有的是中 国采购中心。2 0 0 2 年跨国公司采购中心在中国的采购规模已突破了3 0 0 亿美元，2 0 0 5 年将超过5 0 0 亿美元，2 0 0 2 年沃尔玛的采购额为1 2 0 亿美元，戴尔电脑3 5 亿美元 摩托罗拉1 6 亿美元，美国通网l l 亿美元，物特1 0 亿美元，惠普2 0 0 0 年至2 0 0 2 年 1 0 0 亿美元等【2 1 ，这对我国物流业来讲，具有非同寻常的意义，我国的现代物流业迎 来了新的发展机遇。 从发展潜力来看，我国的物流业还有很大的拉开空间。国际上一般以物流成本 占g d p 的比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进，美国等发达国家 物流水平比重约为1 0 ，日本为】2 左右，新加坡、香港、台湾的这一比例也只有 1 3 左右，而我国为2 0 左右【3 】，发展的空间很大。摩根斯坦利亚太投资研究组在其 2 0 0 0 中国物流报告中指出，中国每年的物流费用超过2 0 0 0 亿美元，预期未来1 0 年内物流服务的收入将有2 0 的增长。据中国物流与采购联合会与美智公司公布的 2 0 0 2 年中国物流市场调查结果显示，中国目前与物流相关的总支出有1 9 0 0 0 亿人民 币【。根据国际货币基金组织的调查统计，独立于商品供给和需求方之外的第三方物 流在整个物流市场中的比重，日本为8 0 ，欧洲为7 0 ，美国为5 8 ，我国仅为1 8 【5 l 。 这说明我国物流发展规模大，刚起步，有着巨大的市场潜力。麦肯锡公司对中国物 流市场变化情况进行了分析预测。显示中国的物流市场将保持较快的增长，如表 2 1 6 。2 0 0 3 年，我国社会物流总值达2 9 5 4 3 7 亿元，同比增长2 7 1 7 j ，是g d p 增速 的3 倍。物流总值高速增长，表明经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流 华中科技大学硕士学位论文 的依赖程序也越来越高。据中国物流信息中心测算，1 9 9 1 年第一单位g d p 的物流需 求系数为1 ：1 4 ，到2 0 0 3 年扩大到1 ：2 5 嘲。 表1 。l 麦肯锡公司对我国物流市场2 0 0 0 一2 0 0 3 分析预测结果( 单位：l o 亿美元) ? 目 未外包给第三方第三方物流 年份的物流业务支出的业务支出 2 0 0 02 1 42 2 2 0 d j2 3 02 7 2 0 0 2 2 4 9 3 4 2 0 0 3 2 7 3 4 3 年均增长率 8 5 2 5 0 从目前国内物流行业的情况看，国内物流的发展仍处于传统阶段，物流成本居 高不下，物流企业以数量和质量都很欠缺，给国内外有意介入物流行业的企业提供 了极大的机会。根据中国物流信息中心的统计，2 0 0 3 年全社会物流成本占g d p 的总 值的2 1 4 ，这一比例比美国、日本等物流发达国家高出一倍多【9 】，如果通过发展现 代物流使物流成本与g d p 的比例下降5 个百分点，按2 0 0 3 年全国g d p i l 6 7 力亿元 计，至少可节省5 8 0 0 亿元的支出，可见我国物流业发展的巨大潜力。 1 3 建立物流配送体系是企业自身发展的需要 广西南宁电子科技广场有限公司( 以下简称公司) 成立于1 9 9 9 年2 月，是一家 致力于。一西r r 业发展提供集专业市场、写字楼、仓库、货场于一体的民营企业。公 司于1 9 9 9 2 0 0 0 年投资2 0 0 0 力i 元人民币，在南宁市星湖路电子一条街的中段建设广 西第一家专业电脑市场广西南宁电子科技广场，并于2 0 0 0 年1 2 月投入使用。 经过近5 年的运营，广西南宁电子科技广场已成为广西壮族自治区r r 行业的个窗 口，成为广西最大的i t 产品集散中心。广场营业额从2 0 0 1 年的5 0 0 0 万上升到2 0 0 4 年的5 亿元人民币。 随着市场的繁荣、兴旺，一方面，停车位紧张，仓储货运紧张的矛盾越来越严 重，已成为制约公司后续发展的瓶颈。广西南宁电子科技广场占地1 3 亩，共有5 栋 华中科技大学硕士学位论文 建筑物，计1 号楼，2 号楼，3 号楼，4 号楼，5 号楼，共计建筑面积2 2 0 0 0 平方米。 其中经营面积1 0 0 0 0 平方米，写字楼9 2 0 0 平方米，仓库2 8 0 0 平方米( 见图i 1 ) 。 星湖路 图1 1 广西南宁电子科技广场总平图 公司采用“商场+ 写字楼+ 仓库”的独特模式和全方位的配套服务是领军于广 西同行业的法宝。但随着市场的繁荣、兴旺，停车位紧张，仓储资源和货运场地紧 4 华中科技大学硕士学位论文 张的局面越发严重，己成为制约电子广场和入场商家后续发展的瓶颈。如3 样楼虽定 位为仓库，但l # 楼入驻商家的增多，写字楼( 办公室) 空前紧张，已挤占仓库资源， 迫使商家仓库向周边民用出租房转移；停车位仅6 9 个( 其中3 4 个车位是固定月票， 周转率低) 。据对2 0 0 5 年7 月3 0 日到8 月5 同进出电子科技广场的车辆进行统计， 平均每天有1 4 1 0 车次进出电子广场( 小车1 0 6 2 车次，货车3 4 8 车次) ，平均每分钟 1 。6 8 车次，也就是说每分钟有1 6 8 辆车进出科技广场停车场，( 详见表l 一2 ) 堵车现 象频次渐增。导致广场内经常发生堵塞、拥挤现象，令消费者望而却步。据公司组 织对入驻电子广场的2 3 家规模商家进行调研，受访商家均感目前“电子广场”内物 流现状存在诸多不足，如场地不足( 表现在停车位少、仓储不足、常堵车等) 广场 内的仓储成本高达1 8 1 9 元m 2 月，比市内纯仓储的9 1 0 元m 2 月，均价高 出8 9 元m 2 月，增加了入场商家的运营成本，削弱其市场竞争力( 见表1 3 ) 。 表1 - 2 车辆进出统计表 日期 7 月3 0 日7 月3 l 臼8 月1 日8 月2 曰8 月3 日 8 月4 曰8 月5 日 小货货小货小货小货小货 数 小车货车 小车 车 生奎 生 车 车 垄 车 生 生 盔 7 f 次1 9 9 4 7 31 4 35 1 91 7 85 0 l1 7 15 7 31 2 66 1 62 2 54 6 91 7 65 6 6 进入合计平均每天平均每分 3 7 1 71 2 1 8 平均每天 5 3 11 7 47 0 5 车次0 ，8 4 车次 合计钟合计 进出合计 平均每天平均每分 7 4 3 4 2 4 3 6 平均每天 1 0 6 2 3 4 81 4 1 0 i6 8 合计钟合计 l 备注：统计时段7 ：0 0 2 3 ：0 0 ；进出车次= 进入车次4 2 表1 1 3南宁市主要仓储价格一览表 淤 肉联厂+中外运沙井 北大仓库 现代货西站货运 桂华运输公司仓库 仓库仓库运市场市场 仓储 8 元m 21 0 无m 28 而n 22 0 元i 一 1 8 元1 8 j 百m 2 ( 含市内 价格时 配送) 嚣 纯仓储： 8 元，m 2 ：铺面+ 仓储( 货运市场) ： 1 8j 己，m 2 ( 一般是纯仓储的两倍价格) 华中科技大学硕士学位论文 这表明物流现状己成为入场商家发展的瓶颈，急待改善。加之南宁市交通部门对市 内交通管制较多，除非办证，否则大型货物运输车辆白天不能进入星湖路电子一条 街，对各地市的货物收、发运多是在晚上进行，给运输公司及商家增添了不少麻烦， 同时因为加班加点而导致商家的经营成本上升。 另一方面，基于公司可持续发展战略，公司于2 0 0 4 年下半年在高新区工业园购 地4 3 6 亩，投资建设南宁电子信息产业孵化园( 见图1 2 ) 。 图1 2 物流配送中心平面规划圈 孵化园一期共有建筑面积1 4 0 0 0 平方米，均为框架式结构、大开间，层高均为 4 米以上，配有5 部客货电梯，预计在年底建成投入使用。原设计是综合楼与标准厂 房，用于招商孵化一批区内的中小i t 科技型企业。但是从客观上看，因为人气，配 套的社区功能等都还欠缺，上述孵化用途在短期内较难实现。孵化园内的建筑物存 在较长时期空置，造成资源浪费的风险。 孵化园距南宁市快速环道仅1 5 公里，距南宁火车站和南宁港均为3 公里，距南 华中科技大学硕士学位论文 宁机场3 0 公里，且有机场高速路连接，交遥便乖j 。至电子科技广场有a 、b 两条路 经。a 路径是穿过城市中心，车距蠢1 5 公墅：b 路径为走快速环道。行车距离2 0 公阜；前者路近，僚易发生罐车，后者路远但较通畅，无堵车之优。 综合电予科技广场的经营现状及孵化园的开发建设情况，从公司的战略发展出 发，对电子科技广场发电予信息产业孵化园所拥有的资源进行重新配置，在国家的 物流产业政策的指导下，及时圭l 氩建立物流配送体系，以电子科技广场作为专业市场 充分发挥其零售市场优势，树立其专业市场的品牌形象，巩固、引导消费者对r r 产 品的消费取向，以孵化网区为玎产品的物流配送中心，担负起广场对全区乃至西南 地区二、三级市场的狂产鼎的配送功能，担负起南宁蕊内行业用户的大宗数量需求 的配送功能。同时两地区互为依托，通过物流信息服务平台，提麓物流效率，降低 流流管理成本，实瓒良性互动，解决广场仓储、货运紧张的困难，又实分发挥孵化 园已有投入的功效，在产生一定经济效益的同时，努力打造公司的核心竞争力，为 公司的长远可持续发展打下牢圈的基础。 1 , 4 物流配送体系是打遗企业核心竞争力的需要 建立物流配送体系不仅是公司发展的需求。也是入驻商家及运输企业的需要。 据公司的经营统计，入驻我电子科技广场的备类商家共计有2 3 6 家，其中较大 商家有3 0 家。3 0 家商家的营业额之和占广场全年营业颧7 0 以上，其向各地市发送 的i t 货物，占区内玎货物遮辕量的7 0 。入驻巍家对仓库的需求缺口较大，有的 商家在电子科技广场拿不到仓库，只能在星湖路旁找仓库，待发货时再以短途运输 方式送至广场牧货区装车发运，费时费力增加开支、加大成本。商家逵切需要一个 低成本高效运作的仓储配送方案来解决其后顾之忧。 到目翦为止，进驻电子科技广场负责收货发运的运输公司共有四家( 觅表1 4 ) 。 如下表所示，4 家运输公蔼有备自垂勺优势，基本上覆盖了区内的r r 贷品配送服 务，但出于4 家运输公司都是独立核算，自负盈亏，运输线路也多有重复，相互之 间出于竞争，相互压价，服务水平和质量也隧之降低，常遭顾客投诉。加之，货运 市场管理不规范，进入门槛低，无序竞争，客户转移成本极小，讨价还价能力却根 华中科技大学硕士学位论文 强，因此常陷入超载赚些钱，不超载不赚钱的恶性循环，中国物流与采购联合会副 会长戴空一认为，我国车辆运输成本是欧洲或美国的3 倍，运输车辆的驾驶率为 3 7 【1 ，所谓一语道破天机，因此，运输公司也迫切希望能整合资源，减少无序竞 争，优质互补，提高企业的运作效率，从而产生良好的经济效益。 表1 _ 4 入驻广场的四家物流公司对比分析表 企业 资质管理水平物流人才运力运输路线商家口碑合作意愿 名称 一级运输 制度化建设好； 较强：邀请 超大有信息化建设丰富 3 0 0 0 多辆货车全：且可 较好 资质( 含挂靠)利用客运现场参观 与实施经验 中外 二级运输 有信息化实旆 1 2 0 0 多辆货车 较强；邀请 、经验( 与t c l较丰富 全较好 琏 资质 ( 含挂靠)现场参观 合作) 管理一般，多靠较少：优 梓华 中小型经验：主攻r r较少势在南r 好：服务较强；现场 与汽车零配件 一广州 意识较强 参观 翁氏 区内最大 的民营物 管理教好 一般 3 6 6 辆货车 较全 较好 一般 八达( 含挂靠) 流公司 因此，建立专业市场的物流配送体系，就是要整合入驻商家相关的运输公司及 我公司自身所拥有的各种资源，以物流信息服务平台为枢纽，协调一致，充分发挥 各方的资源优势，由管理方( 广西南宁电子科技广场有限公司) 整合物流需求方( 广 场商家) 、仓储提供方( 广西南宁电子科技广场有限公司) 、配送承运方( 物流公司) 的资源，实现市区电子广场与孵化园区配送中心物流资源的互动，打造企业的核心 竞争力，由于当今的竞争已不仅是竞争对手之间竞争，而是顾客获取所需价值的各 种可能途径之间的竞争，因此，专业市场建立物流配送体系就是既要紧盯现有的竞 争者，有针对性地采取竞争策略，又要努力做大规模，阻止潜在竞争者的进入，即 要不断创新减少潜在者的威胁，又要努力打造核心竞争力，削弱供应商和顾客的讨 价还价的能力，同时增强自身讨价还价的能力，做到人无我有，人有我新，使公司 在激烈的市场竞争中，立于不败之地。 华中科技大学硕士学位论文 2 专业市场物流配送体系的构建 2 , 1 专业市场物流配送体系模型的提出 公司从2 0 0 3 年下半年以来就已经逐步认识到星湖路1 4 号电子科技广场日益紧 张的仓储及货运问题，将越来越制约公司的发展壮大，成为公司战略发展中必须面 对和解决的瓶颈。公司为此展开了各种形式的探索，并专门成立了物流工作小组， 在工作小组的共同努力下，提出了广西南宁电子科技广场物流配送体系模型( 见图 2 1 ) 。 1 ：电子科技广场及经销商 i i ：运输单位及二级市场 图2 1广两南。j2 电子科技广场物流配送体系模犁 华中科技大学硕士学位论文 根据图2 1 提出的模型，笔者对配送中心进货管理、库存管理、出货管理、帐 务管理、客户关系管理、运作管理、商品信息管理、系统管理、调度管理等分别进 行了初步的研讨【l l j 。 ( 1 ) 配送中心进货管理 进货管理是当货物采购完成，由供应商运送到配送中心后，由进货部门对货物 验收的工作，具体就是关于产品的型号、产品名、种类、数量、质量、包装等的检 验，以决定是签收还是退货。其是库存产品信息的重要依据，其直接关系到配送中 心经济利益，是配送中心管理中最重要与敏感的一项管理工作。能否做好这项工作 是关系到配送中心能否高质量地完成顾客指令的关键。配送中心进货管理的业务流 程图见图2 - 2 所示。 图2 - 2 进库管理业务流稗图 1 0 华中科技大学硕士学位论文 ( 2 ) 库存管理 库存管理是指产品从进库后到出库前的进货息、分拣、存放、包装、帐务处理 等环节的管理，是配送中心管理中的一项重要管理工作，直接关系到产品在仓库中 的保质、保养等。库存管理是物流配送中心业务的关键，是物流配送中心的成本中 心，因此，库存管理在系统中的地位非常突出。库存管理的业务流程见图2 - 3 所示。 图2 - 3 库存管理业务流程图 ( 3 ) 出货管理 出货管理是指按照传过来的指令，把已经包装好的货物进行分类、组配、装货、 配送以及相关的帐务信息的提交的活动。这里，由于涉及到与外界的联系，必然会 发生帐务，出货管理只负责最原始的记录，至于帐务处理则是以后帐务管理的业务。 出货直接关系到配送货物的质量、数量，以此保证货物能正确地配送到顾客手中， 从而提高配送中心本身的信用和顾客对配送中心的忠诚度。出货管理的业务流程见 图2 - 4 所示。 华中科技大学硕士学位论文 ( 4 ) 帐务管理 图2 _ 4 出货管理业务流程图 帐务管理是以配送中心的所有部门为对象，管理的重点涉及到进货部门、库存 部门、出货部门、当货部门，当货物由供应商运送到配送中心时，配送中心应作好 新进货物以货物价值的形式登记；当入库形成库存货物时，必定会有一定损耗，这 也要形成帐务；出货时，要进行帐务处理，并打印出货物帐单和配送信息单。 帐务管理主要负责帐务报表的编制，帐务的处理，以初步形成配送中心的核算 体系。帐务管理业务流程见图2 5 所示。 ( 5 ) 客户关系管理 现代社会客户关系管理是企业的重要部门，具体就是管理客户相关信息，包括 客户名称、法人代表、联系地址、联系电话等，而作为配送中心的客户关系管理， 1 2 华中科技大学硕士学位论文 由于配送中心的特殊地位，其对于上游供应商来说，虽然只接受上级指令的组织， 不过，这也在很大程度上影响上级物流公司与其的关系，所以这一点比较重要，而 对于下游顾客来说，配送中心可以搞好与客户的关系，为客户与配送中心的交易打 下基础。客户关系管理的业务流程见图2 - 6 所示。 图2 - 5 帐务管理业务流程图 图2 - 6 客户关系处理业务流程图 华中科技大学硕士学位论文 ( 6 ) 运作管理 运作管理是一项经常性的工作。在每一个工作日，物流配送中心均要与外界发 生联系，如与上级专业物流公司、供货商制造商、商品购买者等。同时物流配送本 身也一个整体，需要动作，也就需要管理。其涉及到的主要模块是制造商，供应商、 采购管理、库存管理、进货管理、储存管理、帐务管理、订货管理、出货管理、客 户等。运作管理重在于宏观层次对物流配送中心的目标进行宏观层次的把握。使 得整个系统就象一个生命体一样运作。运作管理的业务流程见图2 7 所示。 图2 7 返作管理业务流程图 1 4 华中科技大学硕士学位论文 ( 7 ) 商品信息管理 商品信息管理涉及到建立库存产品信息库、畅销商品、非畅销商品、已经被订 商品、未订商品、即将入库商品、缺货品种、商品生产商等的管理。这里注意、对 于商品的信息库的建设，条码的地位非常重要，条码已经在物流行业乃至其它企业 中得到广泛的应用。商品信息管理的业务流程见图2 8 所示。 图2 8 商品信息管理业务流程剧 ( 8 ) 系统管理 物流配送中心管理信息系统是一个计算机集成管理系统，其任务就是对系统进 行维护，更新，当系统有问题时就对其进行纠正。目标在于使得系统按照既定的方 向进行，保证物流配送中心的业务能正常运作。系统管理的业务流程图2 - 9 所示。 ( 9 ) 调度管理 调度管理主要是指负责配送中心的配送调度，即对物流配送中心的配送车辆等 运输工具的调度管理，根据系统的处理，形成最佳的配送路线、最佳的配送货物量， 目标在于以最低的配送成本实现客户的要求。调度管理的业务流程见图2 1 0 所示。 华中科技大学硕士学位论文 图2 - 9 系统管理业务流程图 图2 1 0 调度管理业务流程图 6 华中科技大学硕士学位论文 2 2 物流配送中心的选址 笔者认为，本模型的建设与运营成败关键在：物流信息服务平台的建设与运作 及仓储配送中心与广场商铺的高效互动。前一个问题本文将在2 4 节进行专门研究， 这里将着重研究后一个问题。 仓储配送中心与广场商铺能否高效互动，取决于这两个节点的资源能否得到有 效整合，其优势是否互补。从第1 章的研究可知，广场商铺所拥有的资源及优势是 巨大的客户群及市场营业额，良好的专业市场品牌形象以及在r r 商家中的号召力； 而仓储配送中心的资源优势在于：充足的仓储区，便捷的交通、低廉的仓储成本， 以及现代化的物流管理理念等。 按照现代物流理论，仓储配送中心是利用现代物流设施和管理技术与手段，以 尽可能低的成本，为客户提供优质、高效的配送服务的物流机构1 2 】。它是运输、仓 储、加工、包装、配送、信息的集结地和物流节点，是从事物流活动的场所或组织。 因此仓储配送中心的选址首先应考虑以下几个因素和原则”3 1 ： ( 1 ) 选址的主要因素 客户的分布 配送中心目的是为客户提供配送服务，选址时首先要考虑的就是所服务客户的 类型和分布，例如对于零售商型配送中心，超市和零售店是主要客户，这些客户多 分布在大城市或人口稠密的地区。配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区以 提高服务水准及降低配送成本。 供应商的分布 供应商的分布地域也是配送中心选址时应该考虑的主要因素。因为物流的商品 皆由供应商所供应，为了将其商品的安全库存控制在较低水平，物流配送中心应接 近供应商但是因为国内通常进货的输送成本是由供应商来负担，因此有时此因素 不受重视。 交通条件 交通的条件是影响物流的配送成本及效率的最重要因素之一。选址规划必须与 道路交通规划和综合货运网络的发展相协调。物流配送中心应与其它货运设施和综 华中科技大学硕士学位论文 合交通运输网络有便捷的交通联系，以便货物集散和中转换乘考核交通方便程度 的因素有：高速公路、国道、铁路、快速道路港e l 、交通限制规定等几种。地址 宜选在重要的运输线路附近，运输基础设施较好的地域，最好靠近各运输方式的运 输据点或不同运输方式的交汇点，以方便配送运输作业一般配送中心应尽量靠近 交通便利的高速公路、国道，如果以火车及轮船来当运输上具，则应考虑靠近火车 编组站、港口等。 用地条件 对于土地的使用，必须符合相关法规及城市规划的限制，尽量选在物流园区或 经济开发区。重视对现有设施的利用改造，节约建设投资。随着交通运输业的发展 城市土地资源有限性与交通需求间的矛盾日益突出。应允分考虑利用现有货运设施 减少拆迁、建设工作量，避免使用补偿费用过高的用地。建设用地的形状、面积与 未来扩充的空间，与规划内容有密切的关系。因此在选择地址时。有必要参考规划 方案中仓库的设计内容，若无法完全满足要求，需对规划方案的内容作相应修改。 同时，适应需求，留有余地，满足服务区域内社会经济发展对货物运输的需求，并 考虑未来发展。另外。综合考虑土地大小与地价，在考虑现有地价及未来增值状况 下，配合未来可能扩充的需求程度，决定最合适的面积大小。 自然地理条件 在物流场地的评价当中，自然条件也是必须考虑的，事先了解当地自然条件有 助于降低建设与使用的风险。例如靠近山边、树林的地方湿度比较高，沿海地域空 气中盐分比较高，这些都有可能损害商品的储存品质另外，必须特别留意避开易 受台风、地震及河川等自然灾害侵害的地带。 人力资源条件 在物流配送作业中，最主要的资源需求为人力资源。目前一般物流作业尚属于 劳力密集的作业型态，在配送中心内部必须要有足够的作业人力，因此在决定配送 中心位置时必须考虑劳工的来源、技术水准、工资水准等因素。如果选址位置附近 人口不多且交通不便时，则基层的作业人员安置费用较高；如果附近地区的薪资水 准过高。招募基层的作业人员则需付出较多成本。因此必须调查该地区的人力、上 班交通及薪资水准等条件并作出评估。 华中科技大学硕士学位论文 政策法规 政策环境条件也是物流选址评估的重点之一，尤其是当前物流用地取得困难， 如果得到政府政策的支持，则对于物流业者的发展很有利。政策环境条件包括企业 优惠措旌( 土地提供，减税) 、城市规划( 土地开发，道路建设计划) 地区产业政策等。 环境条件 与城市总体布局规划相协调，缓解城市交通压力。同时考虑物流配送中心运营 后产生的噪声、污染对周边环境的影响。不对环境造成不利影向，实现物流可持续 发展。 ( 2 ) 选址的原则 动态性原则 对环境条件和影响因素要从动态出发，在详细分析现状及合理预测未来变化的 基础上对物流中心选址作出决策， 竞争性原则 物流行业是服务性的行业，用户的选择必将引起物流服务的竞争。不能单考虑 成本最低、线路最短、速度最快等冈素。还要考虑今后有可能面对的竞争 统筹性原则 物流中心的布局与生产力布局、消费布局密切相关，在规划物流中心时，必须 统筹兼顾，微观宏观综合考虑。 战略性原则 选址规划不可短视，要有前瞻性，制定长远持续的发展规划。 通过比较分析，我们不难发现：本模型中的仓储配送中心的选址是符合上述选 址理论的1 4 。合理的选址为仓储配送中心与广场商家的高效互动，提高物流效率打 下了坚实的基础。 2 3 本专业市场物流配送体系模型的特点与不足 2 3 1 本专业市场物流配送体系模型的特点 本专业市场物流配送体系模型有以下几个特点： ( i ) 模型的建设立足于公司的发展现状及亟待解决的瓶颈问题，以现有资源条 1 9 华中科技大学硕士学位论文 件为基础，因地制宜进行建设，因此，具有阶段性和可拓展性特色。 ( 2 ) 模型的建设既考虑物流配送体系对二、三级市场的配送能力，也考虑如何 使专业市场与物流配送中，t l , 之间的物流高效互动，确保公司在专业市场竞争中领先 地位。 ( 3 ) 模型的建设，着眼于公司未来的发展。尤其是作为本物流配送体系枢纽的 物流信息服务平台的建设，更是明确提出了平台的可扩展性及技术的先进性。 ( 4 ) 模型的建设，整合了物流需求方、仓储提供方和管理方、配送承运方的利 益诉求和自有资源，构建链接上下游的无缝隙供应链，有较强的市场竞争力和抗风 险能力，是物流管理思想、方法与物流信息技术的综合应用，具有一定创新性。 2 3 2 本专业市场物流配送体系模型的不足 本专业市场物流配送体系模型有以下不足： ( 1 ) 各流程环节的流转还不是十分明确，有待进一步的研究。 ( 2 ) 本模型介于朴素物流与第三方物流之间，虽具有第三方物流的本质，但还 很不完善，因此，在运作效率及物流管理成本上有待改进提高。 ( 3 ) 本模型涉及多方( 物流需求方、仓储提供方和管理方、配送承运方) 合作， 有一个各方利益诉求的平衡、信任度的培养和合作的磨合期，存在一定合作的风险。 ( 4 ) 对于本模型的“心脏”物流信息服务平台，是否能根据i t 行业特点、 专业市场与物流配送中心二者互动、异地管理、商家管理差异带来的特殊要求等使 用要求成功进行开发，存在一定的技术风险。 2 4 物流信息服务平台的建设与研究 2 4 1 开发物流配送中心信息服务平台的必要性与可行性 物流配送中心m i s 系统虽然是一个较小的信息系统，但“麻雀虽小，五脏俱全”。 其除了处理配送中心管理系统的重要信息外，也具有一般系统所具有的输入、处理、 输出三个完整的部分，也存在和上级系统的接口问题、本身的业务流程和数据流程 的描述问题等问题i ”】。 物流配送中一t l , 管理系统在物流公司管理系统中具有特殊的重要地位，其担负了 华中科技大学硕士学位论文 物流公司的主要业务。但在当前的物流配送中心管理信息系统的信息处理过程中， 存在客户信息处理速度慢、信息准确率低、更新不及时等许多问题。为提高工作质 量和效率，需要运用先进的管理技术和方法，建立高效、科学合理的物流配送中心 信息服务平台，开发物流配送中心信息服务平台不但能提高物流配送中心管理信息 的处理效率，还能增加配送工作的准确性，提高管理的科学性。 凡事“预则立，不预则废”，开发物流配送中心信息服务平台非常重要，其必要 性可以总结为：( 1 ) 为物流公司全面开发自己的管理信息系统积累经验( 2 ) 提高物 流配送中心的管理信息的处理效率( 3 ) 提高物流配送的准确及时性及科学性，提高 顾客的满意度( 4 ) 降低物流配送成本，取得比较优势。 对本课题所开发的物流配送中心来说，由于领导十分重视公司的科学管理工作， 特别是人员素质的提高与管理工作的现代化，所以其具备了管理信息系统开发的必 要条件：“领导重视”，可以把其戏称为：把手工程。其次，物流配送工作本身具 有工作规范、数据量大等适合计算机信息系统处理的特点，适合于开发管理信息系 统进行处理。从经济上来看，开发本系统具有开发周期短，估计半年；投入资金少， 预计在2 0 万元以内；花费人力资源少等特点。但其成功的开发对于该物流配送中心 科学管理韵促进和为其他子系统的开发所积累的经验的价值，都不是十几万元人民 币能比拟的，甚至为公司以后开发更复杂的物流管理信息系统打下坚实的基础。开 发物流配送中心服务平台，从经济上来说没有任何问题。 2 4 2 物流配送中心信息服务平台的目标分析与设计 ( 1 ) 总目标分析 物流配送中心作为一个物流组织，在总体管理方面与其它行业企业有相同或相 似的目标。根据我们对所开发物流配送中心的调查与分析，该物流配送中心管理的 总目标为： 始终准确了解中心运转情况；及时准确地配送货物；及时采集、处理公司管理 信息系统的数据；为公司员工提供广阔的职业生涯发展空间；准确了解客户需求， 实现客户关系管理，提高其满意度、忠诚度；协调好中心与上级物流企业的计划、 需求；降低物流配送成本，提高物流配送效率。 华中科技大学硕士学位论文 ( 2 ) 建立物流配送中心信息服务平台的基本目标 系统旨在整合配送中心各个部门，建立统一的信息系统，实现物流配送的信 息化、现代化、社会化。 物流配送中心采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先 进的管理手段，针对用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货 等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的 需求。 以一种全新的面貌，成为流通领域革新的先锋，新型物流配送能使商品流通 较传统的物流配送方式更容易实现信息化、自动化、现货化、社会化、智能化、合 理化、简单化，使货畅其流，物尽其用，既减少了生产企业库存，加速资金周转， 提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，有利于整个社会的宏观调控， 也提高了整个社会的经济效益，促进市场经济的健康发展。从而实现商品提供商、 消费者等的满意度。 进一步规范物流配送中心与组织管理工作，清晰岗位职责与业务流程。 进一步规范物流配送及其组织管理的数据存储工作。 进一步优化物流配送管理工作的业务、数据流程，推，“物流配送管理的科学 方法，促进物流行业的科学化与现代化。 建立基于计算机网络技术的物流配送管理信息系统。 2 4 3 物流信息服务平台的功能模块建设 针对广西南宁电子科技广场专业市场的特点，我们提出如下物流信息服务平台 功能模块( 见图2 1 1 ) 。 ( 1 ) 仓储保管功能：整合各个物流公司的物流( 仓储、配送) 信息，以仓储管 理为主，如进、出、存数据管理、储位管理、库存管理等，整合上下游资源。 ( 2 ) 运输配送功能：按照交易市场入驻商家的需求，进行配送运输的调度与指 派，如拣货计划、配派车辆、路线规划等。 ( 3 ) 信息提供功能：进一步提供汇整、分析的管理信息，如绩效管理、决策支 持分析、资源计划等。 华中科技大学硕士学位论文 图2 - 11物流信息服务平台功能模块图 ( 4 ) 营运管理功能：通过信息技术手段，对物流中心的各方面进行管理，如财 务管理、人事管理等。 ( 5 ) 电子商务功能：通过区域公共物流信息平台的建设，提供网上物流业务交 易支持功能，并与电子商务平台相结合，提供高效运作的物流供应链服务。 2 4 4 研发物流信息服务平台的技术关键 ( 1 ) 物流信息整合技术 物流信息集成技术将各个运输公司的物流信息整合到系统中，用户可以方便的 查询到自己需要的物流信息。 ( 2 ) 货物到点反馈技术 通过集成整合的货物到点反馈技术，交易市场的入场商家可以随时的查询自己 的货物在托运过程中的相关情况。 ( 3 ) 采用了基于x m l 的w e bs e r v i c e 技术，能够为各个运输公司提供一个 数据中心。加快信息处理速度。 ( 4 ) 仓库虚拟化技术 仓库虚拟化技术使交易市场( 广西电子科技广场) 完全可以使用先进的计算机 技术管理自己的仓库，可以在很大程度上扬弃传统的仓库的管理方式。 华中科技大学硕士学位论文 2 5 本章小结 本章通过提出专业市场物流配送体系的模型，分析物流配送中心的选址及物流 信息服务平台的建设与研究，对专业市场物流配送体