（工商管理专业论文）盐城市汽车服务业发展战略研究——基于产业价值链的观点.pdf

硕士论文盐城市汽车服务业发展战略研究 摘要 汽车产业的激烈竞争，使得汽车产业的盈利向汽车服务业加速转移。汽车服务 业涉及汽车产业价值链的各个环节，合理规划发展汽车服务业，有利于促进汽车从单 一的生产功能提升到整个产业的综合发展，有利于加快汽车工业与信息产业、金融业 以及现代物流业、文化等服务业之间的相互融合与渗透，对于提升区域经济的综合竞 争力和辐射力也将起到推动作用。 汽车服务业的快速发展是大势所趋，本文基于产业价值链的观点，在对汽车服务 业相关理论综述的基础上，对汽车产业价值链进行细分，提出汽车服务业的定义，总 结出汽车服务业的特征、作用和功能，并对汽车服务业发展趋势进行全面分析，总结 出汽车服务业发展的四大趋势。 论文在上述研究的基础上，借助s w o t 分析法，得出盐城市在发展汽车服务业方 面既存在优势和机遇，同时也存在劣势和挑战，并进一步提出盐城汽车服务业要依托 盐城汽车制造业，向研发和售后服务业两端延伸，实现二、三产业并重发展；支持和 鼓励汽车整车和汽保设备制造企业发挥优势，积极向服务领域延伸，实现从卖产品向 卖服务的转变；推动汽车生产服务业、汽车售后服务业的集聚发展，构筑起高增值、 强辐射、广就业的汽车服务产业体系；大力提高汽车文化、旅游等服务能力和水平， 促进汽车产业与公众的融合；加快完善汽车贸易相关服务管理体系，与汽车工业配套 形成汽车产业链，加快建立盐城市汽车产业人才支撑体系，构筑起盐城市汽车产业的 新优势。 关键词：汽车服务业价值链盐城战略分析 摘要 硕士论文 a b s t r a c t t h ei n t e n s ec o m p e t i t i o ni nt h ea u t o m o b i l ei n d u s t r yi sm a k i n gt h i si n d u s t r y sp r o f i t s h i f tq u i c k l yt ot h ea u t o m o t i v es e r v i c ei n t h ef u t u r e a u t o m o t i v es e r v i c ei n v o l v e sa l l a s p e c t so ft h ea u t o m o t i v ei n d u s t r i a lv a l u ec h a i n ，s oap r o p e rp l a nf o rt h ea u t o m o t i v e s e r v i c ei n d u s t r yw i l ld o u b t l e s s l yp r o m o t ea ni n t e g r a t e dd e v e l o p m e n to ft h ew h o l ei n d u s t r y a n do v e r s t e pt h es i n g l ef u n c t i o no fp r o d u c t i o n t h ep l a nw i l lh e l pa c c e l e r a t et h ei n t e g r a t i o n o fa u t oi n d u s t r y ，i n f o r m a t i o n , f i n a n c i a la n dm o d e ml o g i s t i c si n d u s t r y ，c u l t u r a la n do t h e r s e r v i c e s i tw i l la l s oh e l pe n h a n c et h ec o m p r e h e n s i v ec o m p e t i t i v e n e s so ft h el o c a l e c o n o m ya n di n f l u e n c e i ti st h et r e n dt h a tt h ea u t o m o t i v es e r v i c ei n d u s t r yw i l ld e v e l o pr a p i d l y b a s e do nt h e n o t i o no fi n d u s t r i a lv a l u e c h a i na n dr e l e v a n tt h e o r i e s ，m ys t u d yw i l ls u b d i v i d et h e a u t o m o t i v es e r v i c ei n d u s t r ya n dd e v e l o pad e f i n i t i o nf o ri t ，a sw e l la ss u mu pi t sf e a t u r e s ， f u n c t i o n sa n dr o l e s ，a n dt h e nt r yt og i v eac o m p r e h e n s i v ea n a l y s i sf o rt h ef u t u r et e n d so f t h i si n d u s t r y ，c o n c l u d et h a tt h e r ea r es i xm a j o rt r e n d si nt h ea u t o m o b i l es e r v i c ei n d u s t r y b yc o n d u c t i n gt h ea b o v es t u d ya n du s i n gt h em e t h o do fs w o ta n a l y s i s ，ic o n c l u d e t h a tt h es t a t u so ft h i si n d u s t r yi ny a n c h e n gh a ss u p e r i o r i t ya n do p p o r t u n i t i e s ，b u ta tt h e s a m et i m ei tc o n f r o n t sd i s a d v a n t a g e sa n dc h a l l e n g e s s oif u r t h e rp r o p o s et h a tt h i si n d u s t r y s h o u l dt a k et h ef o l l o w i n gs t e p st os e e kd e v e l o p m e n t ：f i r s t ，t h ei n d u s t r ys h o u l dr e l yo n a u t o m o b i l em a n u f a c t u r i n ga n df u r t h e re x t e n dt or&da n da f t e r - s a l e ss e r v i c ei n d u s t r y ，s o t h es e c o n d a r ya n dt e r t i a r yi n d u s t r i e sc o u l de q u a l l yd e v e l o p s e c o n d ，it h i n kt h ei n d u s t r y s h o u l ds u p p o r tc o m p a n i e so fv e h i c l e sa n dr e l a t e dm a n u f a c t u r e r st ot a k ea d v a n t a g eo ft h e i r r e s o u r c e s ，s t r e t c h i n gt h ea u t o m o b i l ei n d u s t r yc h a i nt or e a l i z eas h i f tf r o ms e l l i n gp r o d u c t s t os e l l i n gs e r v i c e s ；t h i r d ，i ts h o u l dp r o m o t et h ec o n c e n t r a t e dd e v e l o p m e n to fa u t o m o b i l e p r o d u c t i o ns e r v i c e si n d u s t r ya n da f t e r - s a l e ss e r v i c ei n d u s t r yi no r d e rt oc o n s t r u c ta i l a u t o m o t i v es e r v i c ei n d u s t r ys y s t e mo fv a l u e - a d d e d ，s t r o n gr a d i a t i o na n dt oc r e a t em o r e j o b s ；f o u r t h , t h ei n d u s t r ys h o u l d e x t e n dt h ea u t os e r v i c ec h a i n , g r e a t l yi m p r o v et h e c a p a b i l i t ya n dl e v e lo fc a rc u l t u r e ，t o u r i s ma n do t h e rs e r v i c ea n dp r o m o t et h ei n t e g r a t i o no f t h i si n d u s t r ya n dt h ep u b l i c ；f i n a l l y ，i ts h o u l ds p e e du pt h ei m p r o v e m e n to fa u t o m o t i v e t r a d e - r e l a t e ds e r v i c em a n a g e m e n ts y s t e m ，e s t a b l i s hah u m a nr e s o u r c es u p p o r ts y s t e m ，a n d d e v e l o pa na u t o m o t i v ei n d u s t r yc h a i nr e s p o n s i v et ot h ea u t o - p r o d u c t i o ni n d u s t r y ，a l lt h e s e w i l lc o n t r i b u t et ot h en e wa d v a n t a g e so fy a n c h e n ga u t o m o t i v ei n d u s t r y k e y w o r d s ：a u t o m o b i l es e r v i c ei n d u s t r y ，v a l u ec h a i n ，t h ec i t yo f y a n c h e n g ，s t r a t e g i ca n a l y s i s i i 声明 本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果，尽我所知，在本 学位论文中，除了加以标注和致谢的部分外，不包含其他人已经发表或 公布过的研究成果，也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使 用过的材料。与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均已在论文 中作了明确的说明。 研究生签名：如，p 年月莎日 学位论文使用授权声明 南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档，可以借阅或 上网公布本学位论文的部分或全部内容，可以向有关部门或机构送交并 授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容。对于保密 论文，按保密的有关规定和程序处理。 研究生签名：滁妇、l = 7 - f 奔frse l 硕士论文 盐城市汽车服务业发展战略研究 1 绪论 1 1 研究背景和意义 汽车服务业是伴随汽车制造业成长壮大起来的高附加值产业部门，是汽车产业 价值链的重要环节，其产业联动性较强、延伸度较宽。近年来，我国汽车产业获得快 速发展，2 0 0 9 年1 0 月中国汽车年产销突破1 0 0 0 万辆，进入千万辆级汽车俱乐部， 这是中国汽车工业和汽车市场发展的一个重大里程碑，标志着中国成为名副其实的世 界汽车大国。同时，我国民用汽车拥有量从1 9 4 9 年底的5 0 9 万辆增长到2 0 0 8 年底 的5 0 9 9 6 1 万辆，其中私人汽车拥有量已经达到3 5 0 1 3 9 万辆，预计2 0 1 0 年达到 5 5 0 0 - 6 0 0 0 万辆，将超过美国，成为世界上第一大汽车消费国。随我国私人汽车保有 量的持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大。汽车将成为人们生活品位的重 要组成部分，也即继家庭、公司之后成为人们最重要的第三生活空间即“流动的家 。 但中国汽车服务业的发展尚处于起步阶段，消费追求与市场供应间仍存在巨大的运作 空间。到2 0 1 0 年中国将形成规模达1 - 1 5 亿万元庞大的汽车服务市场。 汽车服务市场正成为汽车产业链上一块诱人的蛋糕，国内外汽车相关企业或大 张旗鼓或悄然出手，正全方位切入中国汽车服务市场领域。值得注意的是，一方面， 国外汽车制造巨头正发挥其技术、资金和管理优势，运用服务增强自身产品竞争力及 向服务转型以获取新的价值来源，汽车产业服务化趋势明显；另一方面，国内外先进 的汽车服务企业正利用其品牌、规模优势，通过连锁方式，加紧在汽车服务业市场布 局。 经过多年的努力与发展，盐城市汽车制造业已跻身于国内汽车产业，参与国内 汽车市场竞争，奠定了一定的产业发展基础，形成了一定的产业发展效应，成为推动 全国汽车产业经济发展的一支重要地方力量。但与之对应的汽车服务业尚处于起步阶 段，盐城汽车服务业能否支撑汽车制造业的发展，能否像汽车制造业那样，形成独具 特色的竞争优势，与汽车制造业共同出击广阔的汽车消费市场，成为盐城汽车产业发 展的新的增长极，更好地为地方经济服务，对于提升盐城汽车产业的竞争力极为重要。 1 2 相关研究成果 为了更深入的研究，我们有必要对我国汽车服务业发展有一个全面的了解，下 面是近年来有关学者的相关研究成果。 严婷( 2 0 0 7 ) 认为，汽车服务业与汽车产业的发展密切相关，相互作用、相互影 l 绪论硕士论文 响，目前国外的汽车服务已经相当成熟，我国汽车服务机构要学习借鉴国外成熟的汽 车服务模式，加快我国汽车服务业发展速度。 高山勇一( 2 0 0 7 ) 认为，中国汽车产业严重缺乏针对汽车制造业的深层次服务。 其中三个关键链条更是缺失：市场化的汽车统计调查机构：市场化的汽车制造技术营 销机构；市场化的汽车原材料研发机构。以上三个缺失主要集中在为汽车制造业服务 的领域，其市场十分巨大，占汽车销售额的5 至1 0 。 陈亢( 2 0 0 5 ) 指出，我国汽车服务环节薄弱，具体表现为汽车营销和售后服务为 采用多级销售模式，进行逐级管理，经销网点多而散；汽车生产厂商服务理念缺乏， 对汽车的售后服务重视不够。 张国方、胡雨禾、包凡彪( 2 0 0 5 ) 总结归纳国内外汽车行业发展的历史和现状 的同时，指出了我国汽车服务产业目前存在的问题：行业基础薄弱、服务理念落后、 综合素质不高、市场秩序混乱、服务能力不足，效率低下、管理方式陈旧和制度法规 不全。指出要促进服务规范化、引进先进的经营模式、加快汽车金融业务的开展、加 强从业人员的素质培养、适应信息时代的服务需求。 李宪友( 2 0 0 6 ) 认为，国内汽车服务体系不够完善，汽车消费文化正在形成之 中，都显示了汽车后市场具有很大的发展潜力。面对激烈的市场竞争，汽车生产厂商 应顺应市场需求，发展独立的汽车服务企业。汽车售后服务企业要创立自己的品牌， 必须扬长避短，经过对行业内零散的小型服务企业有效整合，实施统一规范的管理， 形成健全的网络体系。 周凯旋、梁美江( 2 0 0 4 ) 认为：汽车产业的盈利正从向整车制造环节向服务贸 易环节转移，而中国的汽车服务业刚刚起步，还处于一个幼稚阶段，需要采取有效措 旌，主动适应以市场营销全球化、售后服务全球化和服务贸易全球化为核心的汽车服 务业全球化进程。 韦琦( 2 0 0 6 ) 指出随着汽车产业链利润后移，国内汽车服务业的发展得到越来越 大的关注。4 s 店、品牌连锁店、超市大卖场、专业门店、电子服务等几种服务模式 各有优劣。在很长一段时间内，将会是多种模式各取所长，互补所短，共生共荣。每 一种服务模式也将会呈现出不同的发展关注点。 朱为国( 2 0 0 4 ) 认为，目前国内的汽车售后服务，存在许多问题主要有服务人员 素质低、维修技术差、配件假冒伪劣、收费混乱等；汽车金融服务发展滞后，对汽车 产业贡献较弱；汽车服务企业规模小、品牌优势不突出等严重制约我国汽车服务业的 发展。 2 硕士论文盐城市汽车服务业发展战略研究 高丽、王连芬( 2 0 0 7 ) 认为国内汽车服务业一方面总体规模小、竞争力弱，另 方面法规不健全、不规范，在与国外汽车服务企业的竞争中处于劣势等问题，提出要 学习借鉴国外的大汽车集团的做法，构建完善包括汽车销售、金融服务、维修与配件、 租赁以至旧车处置和回收等在内的汽车服务产业价值链。 1 3 论文研究内容 1 3 1 研究方法 本文研究有以下几个特点： ( 1 ) 运用产业价值链理论，对汽车产业价值链进行细分，概括出汽车服务业的内 涵和特征，归纳了汽车售前、售中、售后全过程的服务机会。 ( 2 ) 通过实证分析法，对国内外汽车服务业发展趋势进行总结，提出了汽车服务 业发展的四大趋势。 ( 3 ) 运用s w o t 分析法，对盐城市汽车服务业的发展现状进行分析，总结了盐城市 发展汽车服务业的优势与劣势，机会与威胁。 ( 4 ) 运用生产性服务外包与制造业服务化理论，分两个层面，提出对策建议：在 政府管理层面，提出推进汽车生产性服务外包和引导汽车服务业集聚化发展的建议； 在企业层面，建议加快从卖汽车向卖服务的转变，积极实施服务化转型战略。 本文既对汽车服务业发展机会和趋势进行了总结和归纳，也结合盐城实际对如何 打造汽车服务业发展高地进行了有益探索。其中的经验对其他城市发展汽车服务业也 会有一定的借鉴意义。 1 3 2 基本框架 第一章是绪论。 第二章汽车产业链分析。 第三章是汽车服务业发展的趋势。 第四章是盐城市汽车服务业发展的s w o t 分析。 第五章是盐城市汽车服务业发展的对策建议。 第六章是结论。( 见图1 1 论文基本框架) 3 1 绪论硕士论文 汽车产业价值链及汽车服务业相关 概念 汽车服务业发展的趋势 盐城市汽车服务业的现状分析 盐城市汽车服务业发展的对策建议 4 l 、产业价值链 2 、汽车产业价值链的构成 3 、汽车服务业的内涵及特征 1 、汽车制造企业的服务化 2 、汽车生产服务的外包化 3 、汽车销售服务的多元化 4 、汽车售后服务的便捷化 5 、对本文的启示 l 、优势分析 2 、劣势分析 3 、机会分析 4 、挑战分析 l 、营造盐城汽车服务业的发展环境 2 、构筑盐城汽车生产性服务平台 3 、鼓励盐城汽车制造企业向服务转型 4 、引导盐城汽车售后服务业集聚发展 5 、打造盐城汽保服务产业链条 6 、拓展盐城汽车延伸服务产业 7 、建立盐城汽车服务人才支撑体系 图1 1 论文基本框架 硕士论文 盐城市汽车服务业发展战略研究 2 汽车产业价值链分析 2 1 产业价值链 2 1 1 产业价值链的概念 1 9 8 5 年美国哈佛商学院的迈克尔波特教授在其所著的竞争优势一书中首先 提出了价值链理论。波特论述了顾客价值是如何通过一系列可以导致一个最终产品或 服务的作业( a c t i v i t y ) 而形成的。波特将价值链描述成一个企业用以“设计、生产、 销售、交货以及维护其产品的内部过程或作业n 引。他进一步论述了：“一个企业的 价值链，以及它所指导的单项活动的方式都是这个公司实现战略的方法、以及其作业 的根本经济状况的反映。 图2 1 企业价值链 p o r t e r 在提出企业价值链的同时，进一步提出了价值体系( v a l u es y s t e m ) 的 观点。他认为，不仅公司内部存在价值链，而且该价值链与其它经济单位的价值链 也密切相联，构成价值体系。在价值体系中，各公司间的价值关系影响着各自的竞 争优势。价值体系显然突破了价值链的理论，并指出了企业的竞争优势需要在价值 体系中寻找自身的最大增值环节。这对于塑造企业的竞争优势，构建企业发展的动 力机制，更具有针对性。按照迈克尔波特的逻辑，每个企业都处在产业链中的某 一环节，一个企业要赢得和维持竞争优势不仅取决于其内部价值链，而且还取决于 在一个更大的价值系统( 即产业价值链) 中，一个企业的价值链同其供应商、销售 商以及顾客价值链之间的联接汹1 。企业的这种关系所反映的产业结构的价值链体系。 对应于波特的价值链定义，产业链企业在竞争中所执行的一系列经济活动仅从价值 的角度来界定，称之为产业价值链( i n d u s t r i a lv a l u ec h a i n ) 。 5 2 汽车产业价值链分析 硕士论文 图2 2 产业价值链体系 2 1 2 产业价值链的特征 产业价值链与企业价值链不同，在同一个产业里，企业的价值链千差万别，这 反映了企业各自的历史、战略和实施的成功，这些由于产业线的不同特征、买方、地 理区域或分销渠道的不同而有所区别的企业价值链，虽然干差万别但具有相似的特 征，有共同的专业信息、技术创新、专用性资产、专业人才以及专业化的供应商，从 而构成了产业的价值链，整合成一个有机的产业体系。 ( 1 ) 产业价值链具有关联性。产业价值链是个有机的整体，构成产业价值链的 各个组成部分相互依存、相互制约、相互联动，产业价值链的每个环节都是由大量同 类企业构成，上游产业( 环节) 和下游产业( 环节) 之间通过物质、资金、信息方面的交 换，形成一个价值递增过程1 。在激烈的市场竞争环境下，产业中的竞争不仅是单个 企业的竞争，更表现为企业集群之间的竞争，甚至是为一条产业链同另一条产业链的 竞争。 ( 2 ) 产业价值链具有增值性。后面的价值增值环节在前面价值产品的基础上， 进一步面向新的客户，生产出新的价值产品。各个增值主体通过对产品的不断加工， 如制造、储存、运输、服务等工作，为用户提供产品，实现价值增值。这并不意味着 前面环节投入的价值量在后面都能够实现，如果存在价值增值瓶颈，价值链上一部分 投入的价值将会损失掉，无法实现增值。 ( 3 ) 产业价值链具有差异性。产业价值链的各个环节的战略重要性、盈利水平 存在较大差异，一件产品的关键环节常常集中在该产品价值链上的一两个环节上，谁 控制了这些环节，谁就能控制整个价值链。在服装业，最关键的环节是设计和销售， 缝纫最不重要( 全世界缝制服装的工人收入都是最低的) 。在洗洁剂方面，最重要的是 品牌、广告，而制造则不很重要。从产业价值链曲线来看( 见图2 3 ) ，制造加工环 节始终是处于低端，而产品研发、售后服务处于价值链曲线的高端。企业价值链之间 的差异，决定了的产品差异化，也是企业竞争优势的关键。而产品研发、售后服务处 于价值链曲线的高端。 6 硕士论文 盐城市汽车服务业发展战略研究 ( 4 ) 产业价值链具有动态性。产业价值链内部各环节，彼此作用与反作用于对 方，使得整个产业价值链要素始终处于一个动态平衡性。产业价值链是在不断分化、 演变、递进、更替中趋于动态平衡的系统，但这种平衡只是相对的平衡。正如生物系 统中食物链调价生态平衡一样，产业价值链中的各个环节也是围绕着价值链动态地调 节。 ( 5 ) 产业价值链具有循环性。产业价值链之间相互交织，往往呈现出多层次的 网络结构。产业价值链是一个综合了生产、销售、运送、分解和循环等项活动的企业 集合体，在该系统中，企业通过有形的交易和无形的交流，实现生产、流通、销售、 服务、回收一个不断循环的过程，并在这个循环过程中不断创作了新的价值。如果产 业价值链无法实现有效的循环m 3 ，那么这条产业价值链就将面临断链的危险，失去经 济和社会价值。 同 附 加 值 低 上游中游下游 图2 3制造业的价值链曲线 2 1 3 产业价值链向服务领域演变的路径 根据产业价值链的差异性和动态性，可知在产业价值链上，存在着利润区与无利 润区，每个利润区的利润高低是不同的，有的利润区高，有的稍高，有的则很低。利 润区不仅不是均匀分布的，而且还会随着产业的成熟而不断漂移，当外部因素如科技 进步、潜在竞争对手涌入、需求等因素发生变化，就会出现产业价值转移现象，进而 导致产业的利润区也相应地发生变化，今天的利润区就会变成明天的无利润区。因此， 我们必须前瞻性地把握这种变化，迅速调整经营策略，保持与利润区同步变化。 7 2 汽车产业价值链分析硕士论文 优秀企业在追逐产业链利润区时，通常是专注于核心竞争力的培养，将价值链中 具有高附加值的关键环节牢牢控制住，而对低附加值环节实行虚拟化m 】。一方面，在 物理产品的制造环节，实现工艺流程的分工，并在产业价值链的两端，通过与生产性 服务商的紧密协作( 业务流程外包等) ，从而降低生产成本，提高产品质量与生产效 率；另一方面，在服务产品的售后环节，加紧向利润率更高、更能保持核心竞争力的 服务领域延伸，并在更广阔的范围内，为顾客提供覆盖产品服务系统全生命周期的价 值服务，以实现更好的服务、更快的速度满足多变的顾客需求。前者涉及到生产性服 务业及外包，后者则是制造业服务化的范畴，但两种方法目的都是继续在产业价值链 上占据有利地位，并获得更多利润空间。将广告、包装、运输等辅助性生产服务从制 造业中分离出来，把它们作为非核心业务外包出去，是制造企业保持竞争优势的必然 选择。而制造企业的服务转型，则是将技术研发、品牌管理以及售后服务作为企业生 存的核心，而把一般产品的制造过程作为不经济部分加以遗弃，这种转型过程并没有 失去持续经营产品的基础。 ( 1 ) 生产性服务业及外包。生产性服务业( p r o d u c e rs e r v i c e s ) 的概念是由美 国经济学家布朗宁和辛格曼提出的。生产性服务业是指为保持工业生产过程的连续 性、促进工业技术进步、产业升级和为提高生产效率提供保障服务的服务行业。生产 性服务业是与制造业直接相关的配套服务业，是从制造业内部的生产服务部门独立出 来发展起来的新兴产业。它依附于制造业企业而存在，贯穿于制造企业生产的上游、 中游和下游诸环节中，以人力资本和知识资本作为重要投入品，把日益专业化的人力 资本和知识资本引进制造业。有别于一般服务业的是其本身并不向消费者提供直接 的、独立的服务。 制造业将生产性服务业从制造业务中分离出来，外包给专业化的生产性服务企业 是现代制造业发展的趋势。早期，外部生产性服务市场尚未形成，制造业所需要的各 种生产性服务基本是由企业内部提供的，企业设立相关部门完成研发、设计、会计、 物流、仓储等业务。随着越来越多的制造业向知识密集性、信息密集性、创新型企业 发展，基于提升管理效率和发展核心竞争力的考虑，制造业对于生产性服务产生了极 大的需求，以制造业的需求为驱动，外部生产性服务市场逐步形成，制造业逐步削减 内部的生产服务部门，将其外包给专业的生产性服务供应商，同时技术的发展进一步 拓展了生产服务的范围，生产服务外包的内容不断扩展，促使生产服务进一步细分， 服务的专业化水平越来越高，不仅包含标准化的服务，而且延伸到定制化服务和创新 型服务。 ( 2 ) 制造业服务化转型。所谓制造业服务化，不是制造业企业实行以服务业为目 标的多元化经营，而是指制造业企业在生产出有形产品的基础上，围绕有形产品为用 户提供越来越多的服务。v a n d e r m e r w e 和r a d a ( 1 9 8 8 ) ，最先提出服务化一词，t h e 8 硕士论文 盐城市汽车服务业发展战略研究 s e r v i t i z a t i o no fm a n u f a c t u r i n g ，他们的解释是，制造企业由仅仅提供物品或物品 与附加服务向“物品一服务包 转变。完整的“包 包括物品、服务、支持、自我服 务和知识，并且服务在整个“包 中居于主导地位，是增加值的主要来源2 。这样， 传统的产品或者是物品、服务的观念，被物品一服务包观念所取代。制造企业向服务 业渗透、转型的动因在于产业链上价值重心转移的变化、迎合现代经济内在的分工与 分工一外部化深入的需要、发挥制造企业提供服务及发展服务产业的特征优势以及反 映开辟“蓝海 、避免过度竞争的战略调整的要求。 纵观发达国家制造业服务化历程，其主要经历了三个阶段( 见图2 4 ) ：第一阶段， 制造业企业仅提供实物产品，也只注重生产高质量的实物产品。第二阶段，制造业企 业提供实物产品和附加服务，如售后服务等。这一阶段又可称为“产品服务包”，企 业不再仅仅关注实物产品的生产，是以实物产品为平台，重点设计开发提供一系列的 配套及增值服务。第三阶段，制造企业凭借自身品牌、运营优势，脱离产品提供全新 的纯服务，制造业企业提供的服务超越实物产品本身，成为企业最重要的增值利润n 1 。 高 低 变革程度 高 图2 4制造业服务化的三个阶段 资料来源：向服务业务模式转型中国企业的可持续发展之路， i 删商业价值研究院，2 0 0 9 年5 月 9 2 汽车产业价值链分析硕士论文 2 2 汽车产业价值链的构成 不同的产业具有不同的价值链。我国狭义的汽车产业价值体系主要指汽车制造 业、新车销售、汽车后服务市场这三大环节。考虑到汽车产业的特点，本文认为汽车 产业价值链的价值分布和关联是通过信息流、资金流、技术流和物质流联系在一起的， 汽车产业链包括产品技术、生产制造、新车销售、汽车后服务市场四大环节( 图2 5 ) 。 其中新车销售既可能通过汽车制造企业的销售部门实现，也可能通过独立的销售商 来实现，与汽车制造业具有重叠部分；同样新车销售的利润可能与未来的售后服务利 润捆绑实现，因此新车销售与汽车后服务市场不可分离，有重叠部分：而汽车制造业 环节( 图2 6 ) 又可细分为零部件生产、技术研发、车身、整车组装生产环节，其 中技术研发渗透于汽车零部件生产与车身、整车组装生产之中，汽车零部件物流贯穿 在汽车生产的全过程。汽车后服务市场是指汽车在售出之后维修和保养所使用的零配 件和服务，还包括汽车信贷、汽车保险、汽车租赁、汽车维修、配件、二手车销售及 其他延伸业务；而汽车信贷、汽车保险、汽车租赁属于汽车金融服务范畴( 如图2 7 ) 。 汽车研发生产制造销售服务 售后服务 功能 外观 品质 零部件生 产环节还 供应售后 市场 l o 一体化 原材料 生产能力 位置 零部件生产 总装 渠道 广告促销 存货 品牌 运输 图2 5 汽车产业价值链分布图 保证 速度 价格 汽车制造环节i汽车物流 零部件生产 汽车研发 整车装配 图2 6 汽车制造环节的产业价值链细分 硕士论文盐城市汽车服务业发展战略研究 海车住傅 7 。半佰贝 汽车保险 汽车金融服务 港本韧任 汽车销售服务 汽半租员 汽车维修、配件二 一手车销售 其他延伸业务 图2 7 汽车后服务市场所包括的价值链环节 从上图，可以看出汽车产业的基本价值链是：汽车产品从概念提出到设计、研发， 经过不同阶段的加工，制成成品送到消费者手中，并不断提供服务的一个动态过程。 汽车产业价值链将汽车产品完善的价值概念分为三个层次。第一层次是汽车的核心产 品，它是实体产品所承载的内核，回答顾客真正购买的是什么。第二层次是汽车的有 形产品层，指的是具有质量水平特点、式样、品牌、商标及包装的物品。第三层次 是汽车的附加产品，由企业出售有形产品及提供附加服务构成。在这个概念之中，汽 车产品已经不仅仅是一般意义上的汽车实体本身。它的三个层次涉及到第二、三产业 的众多经济实体嘲。这三个层次将汽车产品的生产者，销售者以及消费者联系起来， 形成一个完整的产业价值链。 郎咸平教授有一个“6 + 1 的产业链理论。他把整个产业链分成产品设计、原料 采购、产品制造、仓储运输、订单处理、批发经营和终端零售七个部分。按照这一观 点，从汽车生产到最后报废过程，除了生产环节外，都可以归结为汽车服务业。由此 可见，汽车服务业的分布涉及汽车生产和使用的全过程，以汽车销售的产权转移为节 点，可分为汽车售前、售中、售后服务。售前服务是指产品开发、设计、质量控制与 市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告 宣传、物流配送、贷款与保险资讯等服务；售后服务是指整车出售及其后与使用相关 的服务，包括维修保养、车内装饰( 或改装) 、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废 车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。随着汽车市场规模的日益扩大，汽 车制造业的利润越来越低，汽车获利的方式已从有形产品转向附加产品( 即汽车服务 领域) ，基本路径是从汽车的制造环节向销售环节再向消费环节转移，与汽车相关的 服务业创造的价值和实现的利润在汽车产业价值链中所占比重越来越大。资料表明， 在一个欧美成熟的汽车市场中，购车价格的大概4 0 左右是支付给金融、保险、法 律咨询、产业服务、科研设计、广告公司等各种服务业。汽车的整车制造利润占整个 汽车业利润的约2 0 ，零部件供应利润约占2 5 ，而5 0 - - , 6 0 的利润是从服务中产 生的。目前我国汽车产业的价值链中，制造环节利润占整个汽车产业链利润的3 5 2 汽车产业价值链分析硕士论文 并不断下降，零部件利润占2 5 ，服务环节产生的利润占3 0 ( 见图28 ) 。汽车服务 业已成为汽车制造商的主要利润来源，也构成了汽车产业可持续发展的重要支柱。 冈 圆 _ i 刊 一尸l 硕士论文盐城市汽车服务业发展战略研究 ( 2 ) 创造众多就业机会，提供新的利润增长点。汽车服务业，在整车与零部件研 发设计与制造环节上，表现为技术密集型、资本密集型；在汽车销售及售后服务环节 上，则表现为劳动密集型。美国最为典型，被称作“车轮上的国家 ，每6 个工人中 就有一人从事的工作与汽车有关，汽车的生产、销售、服务都非常发达。据中国汽车 协会统计，2 0 0 7 年我国汽车产业链的相关从业人员超过3 0 0 0 万( 直接从业人员2 0 0 万人、其他相关从业人员2 8 0 0 万) ，占城镇就业人口的1 1 ；汽车行业上交税收2 0 0 0 亿元，占财政收入的4 。因此，大力发展汽车服务业，不仅有助于解决就业问题， 也可带来新的利润增长点。 ( 3 ) 引导与控制汽车市场，构成汽车企业竞争力的重要部分。汽车产业的竞争力 集中表现在三个环节：产品研发、生产制造、营销服务，。中国汽车企业与国外汽车 企业相比，在生产制造方面的差距已大大缩小，在产品研发方面相差最大，而在营销 和服务方面各有所长。得天独厚的人文和地理优势为中国汽车企业抢占先机创造了条 件，国外汽车服务机构可以在1 - 2 年内在国内建立自己的研发生产机构，但很难短时 间内建立起完整的营销服务网络。因此发展汽车服务业，有助于汽车企业抢占先机、 提升整体竞争能力。 2 3 3 汽车服务业的分类和功能 从国民经济行业分类看，汽车服务业中的汽车销售属于“批发零售业 ( 具体见 表2 1 ) ，汽车维修服务则属于“制造业，而汽车金融、汽车保险则分别属于金融 保险业。有的汽车服务，比如汽车美容在国民经济代码中并无其踪影。这些说明了汽 车服务业有“跨行业 的特征，同时也反映出汽车服务中的很多业务属于新兴业务， 同时也意味着新的市场空间。本文认为汽车服务业由所有从事汽车服务的主体所组成 的产业。“服务是这个产业的本质特征，该产业属于第三产业的范畴。 表2 1 汽车服务业相关内容在国民经济行业中的分类及代码 h 批发与零售业 6 3 批发业 6 3 7 机械设备、五金交电及电子产品批发 6 3 7 1 农业机械批发 6 3 7 2 汽车、摩托车及零配件批发 6 5 零售业 6 5 6 汽车、摩托车、燃料及零配件批发 6 5 6 1 汽车零售 6 5 6 2 汽车零配件零售 6 5 6 3 摩托车及零配件零售 6 5 6 4 机动车燃料零售 资料来源：国民经济行业分类( g b t 4 7 5 4 2 0 0 2 ) 2 汽车产业价值链分析硕士论文 从汽车产业价值链结构可知，汽车服务产业市场价值的实现是一个由先导研发设 计核心销售维修辅助配套服务运行延伸服务逐层拓展延伸的过程，各个 产业环节之间相互联动。本文对汽车产业链的各个服务机会进行总结，将汽车服务业 的功能划分为：生产导向服务功能、核心销售服务功能、辅助配套服务功能和运行延 伸服务功能。 生产导向服务是以汽车及零部件制造企业为服务对象，作用在于提商汽车生产效 率与生产质量，主要由整车与零部件研发服务、物流运输服务等生产性服务业来承担。 核心销售服务以客户为对象，通过一系列服务，实现汽车从生产者向用户的转移造， 是汽车服务业必不可少的一环，它对于开拓汽车市场、打造汽车品牌具有举足轻重的 作用。主要包括：新车销售、零配件供应、旧车销售、汽车金融、融资性租赁等内容。 辅助配套服务的主要功能是保持汽车的正常行驶、车容整洁，防止车辆损坏，主要包 括汽车维修、汽车保养、汽车美容、汽车租赁、汽车用品等内容。运行延伸服务主要 满足因汽车使用而生产的个性化、多样化需求，包括：汽车电子、汽车影视、汽车音 乐、汽车运动、汽车旅游、汽车展示、汽车博览、特色餐饮等内容。( 具体见表2 2 ) 表2 2 汽车服务业的四大功能 生产导向服务功能核心销售服务功能辅助配套服务功能 运行延伸服务功能 功 以制造商为对象，以客户为对象，通过以客户为对象，保持以客户为对象，满 能促进汽车产品升 一系列服务，实现汽汽车的正常行驶、车足因汽车使用而生 级，提高汽车生产车从生产者向用户的容整洁，防止车辆损产的个性化、多样 效率与生产质量转移坏化需求 特 进入壁垒高，知识、进入壁垒较高，对生进入壁垒低，体制和进入壁垒低，个性 征 技术、资本密集，需产企业的依赖程度高机制要灵活，创建品化需求，大多为非 要丰富的经验积牌需要大量投入较长盈利性企业与其它 累，从生产企业逐产业的融合 步分离 分汽车及零部件研 新车销售、零配件供 汽车维修、汽车保养、 汽车电子、汽车影 类发、物流服务、广应、旧车销售、汽车汽车快修、汽车装潢、视、汽车音乐、汽 告与市场研究、技金融、融资性租赁美容、汽车用品、汽车运动、汽车旅游、 术支撑车租赁汽车展示、汽车博 览、特色餐饮 市市场成长期 市场成熟期 市场培育期 市场成长期 场 阶 段 1 4 硕士论文 盐城市汽车服务业发展战略研究 3 汽车服务业发展的趋势 汽车工业是2 0 世纪以来对人类生活影响最大的产业，汽车技术的进步同时也影响 与其相关的汽车服务业的发展与模式演变。 3 1 汽车制造企业的服务化趋势 服务经济大行其道，制造业不断萎缩已是不争的事实。汽车产业价值链逐步由以 产品为中心向以提供服务为中心转变。越来越多的汽车制造企业不再仅仅关注产品的 生产，而是将注意力逐步转移到产品的开发、改进、金融服务以及回收等领域。汽车 制造业的服务化主要表现为两种情况：一是由于制造业领域原有的服务性活动大幅度 增加而导致的制造业的服务化，我们称之为制造业的内生型服务化。二是由于被并入 制造业领域的外部服务活动大幅度增加而导致的制造业的服务化，我们称之为制造业 的外延型服务化。 3 1 1 汽车研发等内生型服务价值不断提高 从汽车产业价值链来看，能够决定汽车产品差异化程度的最关键环节，就是技术 研发和产品设计，而价值链中能够决定汽车产品差异化程度的环节往往是获利最丰厚 的环节，这也是汽车产业最具话语权和核心竞争力的是“前端服务 。一般概念的汽 车研发包括5 个阶段：方案策划阶段、概念设计阶段、工程设计阶段、样车试验阶段 和投产启动阶段。根据海外权威人士的预测，汽车产业“前端服务所创造的价值， 要占到整个汽车销售额的5 至1 0 。中国去年汽车销量突破1 0 0 0 万辆，据此推测， 仅仅为汽车研发和制造业提供的“前端服务一增加值，就在7 0 0 亿至1 2 0 0 亿元人民 币之间。跨国汽车公司深知汽车研发和设计环节的价值所在，因此，它们努力通过掌 握整车及零部件的研发环节而获取最大价值。在我国车市竞争日益激烈的情况下，针 对消费者的实际需求进行本土化的研发或改造、有的放矢地推出新车型已经成为车市 竞争的重要手段，目前中国仅对整车生产企业有股比限制，而对汽车技术研发领域一 直没有股比限制，所以跨国汽车集团完成在华布局后，逐渐将关注的焦点从整车生产 环节转移至更具价值的汽车技术研发和新产品设计环节。 事实上，包括通用、日产、大众、本田、现代等都已在中国建立了研发中心，并 初步尝到了本土化的甜头。合资企业的本土化正在经历着由简单的改款向全新车型设 计的路径演进。上海通用自1 9 9 7 年成立不久就成立了泛亚汽车技术有限公司，目前 泛亚技术中心是汽车巨头在我国最大的汽车研发机构，曾广泛参与了上海通用旗下各 车型的本土化改进工作，如凯越、君越、君威等。投资3 3 亿元的东风日产乘用车技 3 汽车服务业发展的趋势 硕士论文 术中心2 0 0 6 年建成启用，开始了日产本土化的进程，其主导的骐达、颐达中期改款 深受市场认可。现在骐达、颐达已经成为东风日产重要的冲量车型，2 0 0 8 年累计销 量接近1 4 万辆，占了东风日产全年销量的1 3 强。据称，东风日产将依托技术中心 在2 0 1 2 年之前完成一款c 级车的研发。广州本田则于2 0 0 7 年建立了广州本田汽车研 究开发有限公司，进行合资企业自主品牌的研发，2 0 1 0 年广州本田自主研发的理念 车型将会上市。 3 1 2 汽车金融等外延型服务开辟了新的利润空间 从全球汽车企业的发展历程来看，汽车制造业在服务经济中的变化经历了三个阶 段：第一阶段是销售单一产品的阶段；第二阶段是“传统产品+ 传统服务的阶段， 其服务也仅限于围绕产品的售前售后等传统服务；发达国家早在上世纪四五十年代， 就已发