（工商管理专业论文）COSCO在新形势下的战略之分析.pdf

9 9 m 1 13 顾海兰c o s c o 在新形势下的战略之分析 摘要 务贸易作为近年来蓬勃发展的一个重要领域受到全球越来越多的关注，并 且发展潜力巨大。我国在加入w t o 后，将分阶段取消在流通服务上的一切限 制，包括批发、直销、零售、保养维护以及运输等。和运输有关的流通辅助服 务，包括快递服务、租用和出租、航空快递、货物运输、存储和仓库业、广告 业、技术检验和分析、以及包装服务等方面的限制将在3 4 年内逐步取消。这 意味着与运输有关的集运、仓储、货运代理业的开放；意味着入关之后，中国航 运企业在获得更加广阔市场空间的同时必将面临前所未有的竞争压力。如何抢在 新一轮的激烈竞争到来之前，及时调整竞争策略，不断强化企业的竞争优势已经 成为中国航运企业必须面对和亟待解决的重大战略问题。夕 中远集团作为中国航运界的老大，该如何面对挑战、及时调整自己的战略 呢? 本文试图分析中远集团的在新环境新形势下采用的战略方针。 全文分七部分。 第一部分介绍了文章的背景是91 1 事件和加入w t o 后国际航运企业将目 光投向中国市场； 第二部分介绍了中远集团的发展史及对远洋运输行业进行分析； 第三部分介绍了中远实现新目标的四大战略； 第四部分企业竞争优势分析； 第五部分新环境分析； 第六部分对策建议； 最后一部分提出结论：只要中远集团在现有的基础上对市场进行细分，在企 业管理和信息技术更上一层楼，抓住中国第三方物流市场迅速崛起的机会，就能 最终与马士基等世界一流公司相抗衡。 关键词：远洋运输、世贸组织、信息技术、物流 9 9 m 1 13 顾海兰c o s c o 在新形势下的战略之分析 d i g e s t t h es e r v i c et r a d ea sa ni m p o r t a n tb l o ss o md e v e l o p i n gf i e l d r e c e n t l yh a s a t t r a c t i n gm o r ea n dm o r eg l o b a la t t e n t i o na n dh a sl a r g ed e v e l o p i n gp o t e n t i a l a sw e l la f t e re n t e r i n gw t o ，c h i n ag r a d u a l l yc a n c e l l e da l l1 i m i t st o l o g s e r v i c e ，i n c l u d i n gw h o l e s a l e ，d i r e c ts a l e ，r e t a i l i n g ，m a i n t e n a n c ea n ds h e t ct h el i m i t st oa l la i ds e r v i c ea s s o c i a t e dw i t h t r a n s p o r t a t l o n w s t i c a l p p l n g 1 lb e g r a d u a l l yc a n c e l l e dw i t h i n3 - 4y e a r s ，i n c l u d i n ge x p r e s s s e r v i c e ，h i r i n g ，r e n t i n g a ir e x p r e s s ，c a r g os h i p p i n g ，s t o r e ，w a r e h o u s e ，a d ，t e c ht e s t & a n a l y s i sa n d p a c k a g es e r v i c e e t ct h i sm e a n st h e o p e n o ft h es e r v i c e sa s s o c i a t e dw i t h s h i p p i n gl i k ec o n t a i n i n g ，s t o r a g e ，c a r g os h i p p i n ga g e n c ya n dt h i sa l s om e a n s c h i n e s es h i p p i n ge n t e r p r i s e sm u s te n c o u n t e rn e v e r m e e t i n gc o m p e t i t i o nw h i l e r e c e i v i n gb i g g e rm a r k e t s h a r ec h a n c et h e q u e s t i o n a b o u th o wt o a d j u s t c o m p e t i t i o ns t r a t e g ya n dk e e ps t r e n g t h e n i n ge n t e r p r is e s a d v a n t a g eb e f o r et h e n e wr o u n d c o m p e t i t i o nc o m i n g h a sb e c o m et h e i m p o r t a n t a n ds e r i o u s s t r a t e g i c a lm a t t e rt h a tt h ec h i n ao c e a ns h i p p i n gc om u s tf a c ea n ds o l v e h o ws h o u l dt h ec h i n ao c e a ns h i p p i n gc of a c et h ec h a l l e n g ea n da d j u s t t h e s t r a t e g ya c c o r d i n g l y a st h el e a d e ro fc h i n e s e s h i p p i n gi n d u s t r y ? t h i s a r t i c l et r i e st oa n a l y s i st h es t r a t e g yt h a tt h ec o s h o u l dc a r r yo u tu n d e rt h en e w e n v i r o n m e n ti ti n c l u d e ss i xs e c t i o n s t h ef i r s ts e c t i o nd e s c r i b e st h eb a c k g r o u n do ft h i sa r t i c l e ，w h i c hi sw r i t t e n a b o u tn e g a t i v ei n f l u e n c eo nt h e s h i p p i n gi n d u s t r ya f t e r 911a f f a i ra n dt h e a c c e l e r a t e d i n c o m i n g o ff o r e i g ns h i p p i n ge n t e r p r i s e s a f t e rc h i n ae n t e r i n g w t o t h es e c o n ds e c t i o nd e s c r i b e st h e h i s t o r yo fc h i n ao c e a ns h i p p i n gc o a n da n a l y z e st h eo c e a ns h i p p i n gi n d u s t r y t h et h i r ds e c t i o nd e s c r i b e sf o u rs t r a t e g i e so fc o s c o t h ef o r t hs e c t i o na n a l y z e se n t e r p r i s ec o m p e t i t i o np r e d o m i n a n c e t h ef i f t hs e c t i o na n a l y z e sn e w e n v i r o n m e n t ，w h i c hc o s c ow o u l df a c e t h ef i f t hs e c t i o na n a l y z e sw h a tk i n do fs t r a t e g i e sc o s c os h o u l da d o p t u n d e rt h ep r e s e n tc o m p e t i t i o ne n v i r o n m e n t t h es i x t hs e c t i o ng i v e sc o u n t e r m e a s u r ea n ds u g g e s t i o n st oc o s c o 9 9 m 1 l3 顾海兰c o s c o 在新形势下的战略之分析 t h el a s ts e c t i o nm a k e sc o n c l u s i o na s l o n ga sc h i n ao c e a ns h i p p i n gc o p e r f o r m sf u r t h e ra n a l y s i s t ot h em a r k e ta n dg e t s i m p r o v e m e n ti nt e c h n o l o g y a n d m a n a g e m e n t ，s h e c a n c o m p e t e w i t ho t h e rw o r l d w i d e t o ps h i p p i n g c o f i n a l l y k e yw o r d s ：o c e a ns h i p p i n g 、w t o 、i n f o r m a t i o nt e c h n i q u c 、e - l o g is t ic 2 9 9 m 1 1 3 顾海兰c o s c o 在新形势下的战略之分析 引言 随着我国改革开放的进一步深入，随着入世的钟声敲响，跨国企业不断涌入 潜力巨大的中国市场，国内企业面临着越来越大的竞争压力。在中国入世的 2 0 0 1 年，国际航运整个行业都面临市道低迷的困境，对此行业的主要冲击是： 1 供过于求： 2 竞争加剧，利润稀薄 加入w t o 以后我国航运业将面临海运自由化、进一步开放运输市场的要 求，未来海运市场将面临更加激烈的竞争局面的同时由于受惠于进出口贸易增 长，国际航运业也将迎来千载难逢的发展机遇。 中远集团实力雄厚，是国内最大的国际航运龙头企业，在国际航运界享有盛 誉，其“c o s c o ”标志广布于世界各港口、城市和各大洋区。可严峻的经济环境 同样迫使它制定新时期的竞争战略，加快资源整合。如何迎接竞争对手的挑战， 如何抓住中国入世的机遇发展自己，已经成为中远集团急需解决的战略问题。 本文对中远集团在新时期的战略进行一些分析性后提出建议以提高中远集团 在远洋运输行业的竞争地位。 9 9 m 1 1 3 顾海兰c o s c o 在新形势下的战略之分析 1 研究背景及意义 2 0 0 1 年以来，世界经济一直萎靡不振，“9 1 1 事件”更使世界经济雪上加 霜，短时期内美国经济一片混乱，空运、快递、海运等物流业务陷入停滞。爆炸 后短短的1 0 天时间，世界空运、海运、快递等行业就损失了数百亿美元。 对运输公司而言，最直接的打击就是国际贸易的减少和世界燃油价格的高 涨，一面是运量在萎缩，一面是成本却在提高，还有更令人担忧的是新增运力大 量过剩。克拉克森航运咨询公司最近发表报告指出，2 0 0 1 年世界集装箱船队运 力增长了1 23 ，在未来18 个月内，集装箱船队运力还将增长3 0 ，而大量运 力的流入以及全球贸易增长的放缓，世界集装箱船舶市场将进入萧条时期。许多 公司为维持生计不得不大幅收缩运价，盈利的目标可想而知是望洋兴叹。 针对这种局面，目前一些公司就已经开始考虑缩减成本，新世界联盟的总统 轮船决定不再租赁3 艘船只，并交回船东，另外的成员如商船三井、现代商船均 同意减少欧洲至亚洲航线的航班，而法国达飞轮船亦决定在下月减少5 个航班， 以削减运力。严峻的经营环境使许多国际航运巨头现在已将希望寄托在加入 w t o 后的中国身上，希望它能够增加自己的货运量，重现过去的辉煌。当今国 际航运界“十强”企业中，有6 家集团的中国地区总部入驻上海。这6 家国际航 运巨头中国地区总部分别为：丹麦马士基物流( 中国) 有限公司、渣华邮船( 中 国) 有限公司、商船三井( 中国) 有限公司、有利( 中国) 有限公司、日本邮船 ( 中国) 有限公司和美集物流( 中国) 有限公司。其中，全球排名第一的丹麦马 士基物流公司就拥有万吨以上远洋集装箱货轮1 0 0 多艘。 随着中国入世的号角已经吹晌，中国总额巨大、年增长速度在3 0 以上的 物流市场也成为国际航运公司争夺的焦点。借助他们强大的资金优势和先进的技 术、管理经验以及遍布世界各地的网络，对中国市场拉开了全面进攻架势。 面对外部环境的巨大变化，面队竞争对手的虎狼之势，中远集团作为中国最 大的航运企业，世界上最大的国际航运企业之一( 见表11 ) ，在中国航运市场 真正开放后，是被变化的环境淘汰，还是充分利用环境的变化发展自己，使自己 成为世界范围内的行业领先者? 9 9 m 1 1 3 顾海兰 c o s c o 在新形势下的战略之分析 表1 1 全球2 0 大班轮公司运力排名( 截至2 0 0 1 年6 月4 日) ll l 船队规模l 订单持有量l l 公司l 排名 t e u艘数l t e u| | 艘数| l l | 总计 。c 。， 1 6 8 。4 。4 。 1 7 。4 9l - 6 9 9 3 3 3 l s 8 。 l 马士基海陆， b bb ，。，沁l | | 长荣海运 l l 1 2 ( 3 ) 3| | 3 4 74 8 7 1 354 38 2 6目12 l 铁行渣华l | 。cz ，l 。，。： 1 354 818 5 | | l l 3| l 韩进海运l 。c a ， l z ，z z 。s8 47 62 0 4 黔| |l ：z s ，b 沁，。弘| 地中海航运1 5 ( 5 ) |l ：。川。k 。孙l| 总统轮船| | 6 ( 6 ) | | l ：。b 3 83 7 0 l l o l 中远集运 1 7 ( 7 加拿大太平洋航运 8 bs 。：融| | 6 2 5 。 | 17 l | | ，b 。，。b 。 。6 | | 日本邮船 崎汽船l ! 竺。z a 6 0 1 6 6 6 0 0 i 1 2 彬海运 霎海运l l；lsis髓3il8il9i目：i喜iiii | i 如枞b bs s 。区b s s艮l 商船三井l 。c t a ， l - ，s z ，。 l 。l ，s ，。l 。s| 厩商船 15 ，b ，。l 。，一 64 7 9 i 。 胁航运b 6 84 l0 8 0 i 9 9 9 m l l 3 顾海兰c o s c o 在新形势下的战略之分析 l 公司l 排名l 船t e 队u 规模。艘数l t 订e 单u 持有量。艘数l | |l 1169 0 1 匿沁。l 。 l| | 哈劳箱运1 1 7 ( 17 集运 2 4 l 10 90 3 0lj 7 3 l i l l 08 3 0 l 智利航运l - 。c t 9 5 2 2 0 l i jl ，。- 。 。 8 l 阿拉伯联合航运l 。c z 。， l 。，。l 。，静錾l 括号内为去年同期名次 笔者尝试用在复旦m b a 课程中所学的相关理论知识研究分析当前环境变化 给中远集团竞争的优劣带来的影响，从而探讨中远集团如何发展在航运及物流业 中的领先地位，保持与客户、员工和合作伙伴诚实互信的关系，最大程度的回报 股东和社会。 9 9 m 1 13 颐海兰c o s c o 在新形势下的战略之分析 2 中远集团简介 中远集团是以国际航运为主业，集船务代理、货运代理、空运代理、码头 仓储、内陆集疏运、贸易、工业、金融、保险、房地产开发、旅游、劳务输出、 院校教育等业务于一体的大型企业集团，是国家确定的5 6 家大型试点企业集团之 一。 中远集团在全国各地都有自己的企业和网点，其中在广州、上海、青岛、天 津、大连等地的远洋运输企业已经成为具有相当实力的地区性公司。此外中远 集团在世界3 8 个国家和地区设有自己的代理机构或公司，在全球15 0 多个国家和 地区的1 1 0 0 多个港口设有自己的代理，已经形成了一个以北京为中心，以香港、美 国、德国、日本、澳大利亚和新加坡为地区分中心的跨国经营网络。 2 1 初创时期 由于明清两代实行严酷的”禁海”与”迁海”政策，中国航海业逐渐衰败下来。 新中国成立前夕，江海船队大部分被劫去台湾，留在大陆的仅有一些江轮和残破 不堪的航运设备，在对外海运方面几乎是一片空白，同时，国际封锁的坚冰包围 着中国的海域。在这种困难的情况下，19 5 8 年，交通部远洋运输局成立。同时 在广州成立交通部远洋局驻广州办事处，开始了组建中国远洋运输公司及其船队 的历程。 19 6 1 年4 月2 7 日，光华轮一声汽笛长鸣，新中国第一家国际海运企业中 国远洋运输总公司宣告成立了。同时，也诞生了中国远洋运输总公司广州分公司 即现在的广州远洋运输公司。 中国远洋运输总公司成立的当年，除”光华”号轮，还有”新华”号、”和平” 号、“友谊”号。这些规模不大的船队，在很短时期内，就成功开辟了东南皿、西 非、东非、中东、地中海、欧洲等国际航线，完成了外贸、援外等各项任务，增 强了与各国人民的友谊，提高了新中国的国际威望，奠定和形成了中远的优良传 统和企业作风。 2 2 发展时期 中远船队在成立之初的两年里，船队规模一直很小。从1 9 5 7 年底开始，由 于受经济危机的影响，各国船商在买造船方面开始采取贷款方式，中远抓住这一 机遇，开始贷款买船，扩大船队，依靠自力更生发展远洋船队。1 9 6 4 年初，中 远在贷款买船的道路上迈出了第一步。这批贷款船舶投入营运后，取得了很好的 9 9 m 1 1 3 顾海兰 c o s c o 在新形势下的战略之分析 经济效益。 随着中国和朝鲜贸易的发展、中国和日本之间民间贸易的活跃，急需有中远 的货轮航行于中朝和中日之间。为此，1 9 6 4 年4 月1 日，中远总公司的第二个 子公司上海分公司宣告成立。上海远洋运输公司由上海海运局调拨的五条船起 家，历经二十多年的发展，已形成一支船型结构合理的综合性船队。这对于增强 1 # 东的外贸出口能力，充分发挥上海的航运中心作用，具有重要的战略意义。 贷款买船的成功和上远公司的建立，使中远有了初步的发展，然而，南北航 线的隔离状态严重地束缚着中远船队的发展，唯有打通这一航线，才能为中远船 队的发展开拓更加广阔的领域。南北航线是我国海上运输的一支大动脉。19 6 8 年4 月15 日，”黎明”轮从湛江港北上，首次开辟这一航线。试航成功后，广远 公司”九江”轮又进行了第二次试航。19 6 9 年1 2 月，经周恩来总理批准，这一航 线正式开辟，从此我国南北之间的海上航线得以贯通。 南北航线的开通，使得大量的远洋运输船舶汇集华北港口，由此需要在华北 港口建立一个保证船舶供应和修理的远洋运输基地，于是，天津远洋运输公司于 19 7 0 年1 0 月1 日宣告成立。组建初期，它主要经营天津一欧洲、天津日本航 线。以后，随着船队的发展和船型的增加开始经营班轮运输，航行区域也从欧洲 和日本，扩大到非洲东部、红海沿岸、北美洲、波斯湾、孟加拉湾、东南亚和澳 洲等地区。19 7 5 年，中远船队的总吨位突破了5 0 0 万吨的大关。这期间，几乎 是每年以近百万吨的巨额数字增长，受到国际航运同行的瞩目。 在利用贷款发展船队时，中远一方面利用贷款在国际航运市场上买船，另一 方面利用贷款在国内造船。这样，不仅适时地增加了中远的运力，而且也支持了 国内造船工业的发展，国内造船工业的发展，又为迅速扩大的中远船队提供了长 久而可靠的来源。 在大量的买造船时，中远根据我国外贸进出口货物的结构，努力使其船队由 单一的杂货型船队向混合型船队发展。19 7 6 年7 月1 日，中远总公司成立了一 个专门承运散装货的分公司青岛分公司。 1 9 8 0 年1 月1 日，中远又成立了第五个分公司以经营油轮运输为主的大连 分公司。 2 3 开拓时期 党的十一届三中全会以后，我国实行了对外开放，对内搞活的经济方针。这 一方针使中远更加富有生机与活力，向着经营管理的国际化和现代化迈进。 9 9 m 1 1 3 顾海兰 c o s c o 在新形势下的战略之分析 ”六五”期间，中远的船队有了一个新的发展。在船舶总吨位继续增长的同 时，还引进了一批八十年代国际最新技术装备的第三代全集装箱船，增强了国际 航运市场的竞争能力。同时，及时调整了经营思想与方针，由过去的单一生产型 向生产经营服务型转化，树立服务思想，增强竞争意识，以优质服务吸引货主和 开拓货源。 为适应国际航运市场的变化，中远调整了船队结构，建立了一支多功能的、 种类齐全的混合型船队。这支船队由集装箱船、散货船、滚装船、杂货船、油 船、多用途船、木材船、冷藏船、载驳船、客货船等组成。 为实现远洋运输国际标准化管理，中远还积极发展杂货班轮和集装箱班轮运 输。开辟了中国北美、中国欧洲、中国地中海、中国波斯湾、中国澳大利 亚、中国日本、中国东南亚、中国非洲、中国南美洲等4 7 条定期班轮航线。 中远还积极引进、运用新技术，提高企业的管理水平。为满足中远船队的管 理和迅速发展企业的需要，中远早在八十年代初期，就在新造船中建造了一批有 先进技术和自动化设备的滚装船、全集装箱船及自动化无人机舱船。同时引进计 算机技术，进行系统的计算机应用与开发，建立了集装箱跟踪管理系统、船舶调 度管理系统、财务管理系统和国外代理备用金管理系统，改善了中远的经营状 况。 中远还在海外奋力开拓，在日本、新加坡、香港、巴基斯坦、澳大利亚、 埃及、法国、意大利、罗马尼亚、比利时、德国、英国、苏联、朝鲜、加拿大、 巴拿马、新西兰、泰国等国家和地区派驻了航运代表，在汉堡成立了中远欧洲公 司、汉远技术服务中心，在伦敦成立了独资代理公司；有2 2 家合营企业分布在 挪威、荷兰、比利时、西德、澳大利亚、美国、肯尼亚、泰国、日本和香港等 地，形成了一个初具规模的海外航运业务网络。 2 4 腾飞时期 1 9 9 3 年2 月1 6 日，中国远洋运输集团一成立，便以车换企业经营机制， 建立现代企业制度”为目标，在改革道路上开始了大踏步的探索，制订了中远集 团发展的”下海、登陆、上天”的总体战略。即以航运为中心，积极发展岸上产 业。在保持航运收入稳步增长的同时，增加多种经营的收入，并逐步使之占到总 利润的4 0 。为此，集团在抓好现有船队的基础上，于19 9 3 年2 月l8 曰成立 了深圳远洋运输股份有限公司；为了做好直航台湾的准备，于1 9 9 3 年12 月1 0 曰又成立了厦门远洋运输公司。另外，先后成立了国际贸易、财务、旅游、房地 9 9 m 1 1 3 顾海兰 c o s c o 在新形势下的战略之分析 产开发、工业、对外劳务合作、人才开发等专业公司，还大力发展空运代理业 务。 随着中远集团改革的深入发展，19 9 5 年5 月，确定了实现规模经济，境内 企业实行以”条条”为主、境外企业实行以”块块”为主的改革总体思路，在集团内 部按行业和地域进行了资产大重组。 ”条条”改革，是中远集团境内企业的改革模式，即以专业性质划定船舶代 理、集装箱运输、散货运输、货运、人才、金融保险、工业、房地产、旅游、航 窄、贸易、科技信息等1 2 个行业条条，通过资产重组形成规模经营。 成立集团后，船舶代理业在竞争中稳步前进，现国内设有7 4 家口岸公司和 13 8 个内陆外代和3 0 0 多个中货货运网点。1 9 9 7 年共代理船舶9 万艘次，代理 货运量25 亿吨。中国外轮代理总公司及其所属的大连、天津、青岛、上海、广 州外代公司，于1 9 9 5 年取得了世界权威机构”英国标准化管理协会f b s i ) ”颁发的 i s 0 9 0 0 2 合格证书，成为中国服务业最早取得b s i 认证的企业。 集装箱运输在经过一段”集中经营，分散管理”的运行之后，于19 9 7 年1 2 月 进入”经营管理一体化”( ”营销一体化”) 的阶段，正式在上海成立中远集装箱运 输有限公司( 与上海远洋运输公司合并，简称中远集运) ，从而使集装箱运输体制 更趋合理。 中远干、散货运输的体制改革是从1 9 9 5 年4 月开始的，起初采取”统一经 营，委托管理”的方式，于当年1 2 月18 日正式在北京成立了中远散货运输有限 公司。两年之后，中远散货运输有限公司实行”经营管理一体化”，并迁往天津， 与天津远洋运输公司合并( 简称中远散运) 。在与中远集运、中远散运分别落户 沪、津的同时，中远的杂货船也全部集中到广州远洋运输公司经营管理。 这次始于19 9 7 年1 0 月的中远船队体制大改革，涉及4 0 0 多艘船舶、5 0 0 多 亿资产，在国内外产生了巨大影响。这次改革是继1 9 8 4 年划分综合性、专业性 公司后，按现代企业制度的要求进行的一次空前规模的改革尝试。中远集团按照 出资比例，对中远集运、中远散运绝对控股，并将上远、天远两个综合性的区域 公司改造成了经营国际化的专业性公司，同时优化了产权结构。 实行”块块”管理是中远集团境外企业的改革模式。中远白1 9 6 3 年6 月成立 塞得港代表处后，海外事业迅速发展，驻外网点不断增加。中远集团成立后，对 这些境外机构开始进行公司化改造，将它们”断奶”，变计划经济体制下的预算制 为利润制，彻底改变驻外机构”事业”化的局面。到19 9 7 年，中远集团海外事业 已形成欧洲、美洲、澳洲、非洲、西亚、日本、新加坡、香港八大区域公司，它 c o s c o 在新形势下的战略之分析 们经管着覆盖全球大部分地区的1 7 9 个网点的业务和近5 0 0 0 名海外雇员。驻外 公司已成为中远新的利润增长点。 在中远境内企业实行以条条为主的改革、境外企业实行块块管理的同时，科 技、资本经营和推行i s 0 9 0 0 0 质量管理保证体系等三个方面的工作也有了新的 进展。 在科技方面，中远自19 7 9 年5 月筹建远洋电子计算机系统，从而踏上科技 兴企之路后，就紧紧追踪世界先进水平，不断地应用新技术新方法，中远集团成 立后，科技投入已达数亿元人民币。19 9 4 年，中远集团技术中心被国家经贸委 确定为国家级技术中心。1 9 9 3 至1 9 9 7 年间，中远集团共完成科研项目2 0 0 多 项，其中有3 项获国家专利，5 项被列为国家重点科技推广项目，9 项通过部级 鉴定。计算机财务应用软件、电子订舱e d i 表格传输系统，具有国际先进水 平。1 9 9 7 年1 月3 1 目，中远集团正式接入国际互联网络( 因特网) ，世界各地 的任何一个船舶代理、货物代理、货主以及个人，都可以通过因特网随时查询中 远的船期、交运的货物现状、运费情况，还可以随时随地向中远订舱、找到它在 全球的代理、代表处地址。1 9 9 7 年4 月，中远集团机关利用自己开发的办公自 动化系统( o a ) 正式实现无纸化办公，管理水平和工作效率明显提高。远洋通 信导航技术方面，中远已达到世界先进水平，现在，通过实施全球海上遇险与安 全系统，包括卫星通信a 站、b 站、c 站大批先进的远洋通信设备装备船舶，船 岸之间的电话、电传、传真、数据都可以通过卫星完成，从根本上改变了过去船 舶通信落后的状况。中远正在科技兴企的道路上阔步前进。 在资本经营方面，中远集团是国内较早按国际惯例进入资本市场的企业。其 中筹集资金的工作有了很大的进展。继对招商银行、海南发展银行、平安保险公 司、华泰保险公司等机构参股投资后，在境内外资本市场利用融资和融资租赁的 方式扩大资本规模。19 9 5 年3 月，中远在美国资本市场首次成功发行1 亿美元 商业票据，同年1 0 月又增发6 0 0 0 万美元，19 9 6 年再次发行了4 0 0 0 万美元。还 充分利用国外优惠贷款，在欧洲造船市场订造了13 艘第三代3 8 0 0 箱位全集装箱 船，在亚洲造船市场订造了6 艘第五代5 2 5 0 箱位全集装箱船，这不仅解决了资 金不足问题，而且改善了中远船队的结构。19 9 4 年，中远开始进军香港、新加 坡及国内的证券交易市场，先后在香港组织了”中远太平洋”、”中远国际”两家上 市公司，还运作了”中远投资”在新加坡挂牌上市。19 9 7 年，中远集团在国内成 功收购了上市公司”众城实业”，买壳上市后，于1 9 9 8 年更名为”中远发展”。进 入世界资本市场，使中远有了一个按现代企业规律进行融资的途径和窗口，进一 9 9 m 1 1 3 顾海兰c o s c o 在新形势下的战略之分析 步改善了中远的产权结构。 在质量管理和质量保证方面，中远十分注重与国际接轨的工作，积极采取先 进的国际标准、国际公约、国际规则来规范企业行为。从1 9 9 3 年8 月开始，中 远集团在各成员企业中全面推行i s 0 9 0 0 0 质量管理和质量保证体系标准，推行 国际船舶安全营运和防污染管理规划( i s m ) 。目前，1 0 6 家集团企业建立了质 量保证体系，并通过审核认证：共有11 家船公司，2 5 2 艘船舶通过i s m 认证。 进入9 0 年代以来，中远船队每年都承运中国对外贸易货物中方派船部分的 3 0 以上。19 9 7 年，中远船队的货运量达到12 亿吨，承运的集装箱量达到 3 356 万标准箱，货物周转量达到6 5 3 4 亿吨海里。 2 5 行业分析行业现状及发展趋势 2 5 1 行业简介 远洋运输业是国民经济的重要组成部分，由于地球表面7 0 以上被海 洋所覆盖，而整个交通运输综合体系中的重要组成部分一远洋运输业则充分 利用了占地球三分之二的天然水域，较之于其他运输方式具有运量大、运距 长、成本低、能耗少等优点。世界经济发展到全球一体化的今天，国家间地 区间的交往与贸易往来越发频繁，跨国海上运输一直是国际货运的最主要方 式。据统计，世界贸易量的9 0 以上是通过国际海运完成的，因此远洋运 输业一直以来在国际贸易中发挥着巨大作用，起到了物质生产和物质消费的 连接作用，是国民经济正常运行和发展的重要基础。 随着全球经济一体化进程的加快，国际贸易在世界经济中的比例日益增 大，远洋运输作为世界贸易的重要组成部分，其所创造的国民收入也日益增 长。据测算，运费支出一般占我国外贸进出口总额的7 1o ，远洋运输 为国家赚取了大量非贸易外汇收入，成为我国外汇收入的重要来源，对于平 衡国家外汇收支有着重要意义。 2 5 2 行业发展趋势 1 由于全球贸易一体化进程的加快，洋运输业的分工也进一步细化， 就目前而言，国际航运已细分为远洋集装箱运输、大宗散货远洋运输、远洋 油轮运输以及远洋杂货运输等专业化市场。( 见图21 ) 9 9 m 1 1 3 顾海兰c o s c o 在新形势下的战略之分析 图21 远洋运输行业细分市场 2 十年以来内外贸增长的需要，为物流的发展提供了广阔的空间，诸 多因素使中国的物资流通业在国内与国际市场表现异常活跃。中国传统的以 运输和仓储为主的物流企业为了降低成本开始向现代物流企业转型，并寻求 新的发展机会与市场。 9 9 m 1 13 顾海兰c o s c o 在新形势下的战略之分析 3 中远实现目标的四大战略 3 1 拓展现代物流 3 1 1 从海洋运输向综合物流服务转变，是国际航运企业发展的 大方向。 7 0 一8 0 年代，发达国家的不少先进企业认识到把物流管理与实体分配结 合起来管理，可以大大提高企业整体效益，于是提出了综合物流的概念。到 了8 0 9 0 年代，企业将综合物流的内涵和外延进一步扩大，包括了原材料的 供应商和制成品的分销商，形成了供给链的概念。由于综合物流服务将货物 空间位移中的各种便利寓于为客户提供的全方位服务之中，通过全面介入客 户的经营，保证企业供给链正确地运行，有效地降低物流总成本，其一出现 就爱到了广大货主的青睐。同时，综合物流服务的提供者通过对运输、仓储 和配送等各物流环节的控制和管理，将会实现远高于单纯从事运输或仓储服 务的整体效益，给企业带来更高的利润率。 综合物流服务的出现和发展，引起了国际航运企业的高度关注。不少航 运企业在实践中逐渐认识到：在海洋运输的基础上，全面介入物流服务，积 极配合货主对运输服务更高层次的要求，以货主为中心全面提高门到门运输 的服务水平，将给自身带来多方面的竞争优势。于是，不少国际知名的航运 企业开始积极地向综合物流服务的迈进。发展综合物流服务最终给这些企业 带来了崭新的事业空间和丰厚的利润源泉，而且极大地巩固和增强了这些企 业航运主业的竞争优势。事实表明，发展综合物流服务是航运企业面临的一 次崭新发展机遇。从海洋运输向综合物流服务转变，已经成为国际航运企业 发展的大方向。 加入w t o 后，中国航运市场将更加开放，包括运输、物流服务等在内 的服务贸易的大门必将更加敞开。可以预见，从海洋运输走向综合物流，是 国际航运企业发展的大方向，也是中远迎接现实挑战实现持续发展的必由之 路。随着中国入关的号角吹响，中远从单一海洋运输向现代综合物流服务的 转变显得更加紧迫。如果不抓紧推进这一企业发展战略上的根本性转变，中 远在新一轮的激烈竞争中将极为被动，将难以领先于国际航运企业。 3 1 2 入关使中远集团向综合物流服务的迈进更加紧迫 中国加入w t o ，必将对中国经济，包括进出口贸易及其附属的国际运 9 9 m 1 1 3 顾海兰 c o s c o 在新形势下的战略之分析 输行业产生多方面的深刻影响，也将直接或间接地对中远向综合物流服务迈 进产生重要影响。随着我国入关后进一步开放包括运输及其附属服务行业， 外籍班轮公司和物流企业将获得在中国市场经营发展的更大自由度，入关将 使中远面临前所未有的竞争压力。 从外籍船公司的角度看，入关后他们必将采取以下举措： 1 、将进一步完善、壮大他们在国内的代理机构，成立自己的专业代理 公司，如货运代理以及船舶代理，并因此而降低他们在国内的营运成本，这 也将直接导致他们在运价上具有更大的自由度，并能更有效地控制服务质 量。 2 、利用我国在政策上的进一步放开，而迅速将他们的网络渗透到长江 流域、珠江三角洲流域和内陆地区，而将货运市场的竞争从沿海地区蔓延到 全国各地区，而在这之前外籍船公司还不能完全进入我国内地市场。 加入w t o 后，如果中远不赶快抓紧发展综合物流服务，巩固和强化中 远的竞争优势，开辟新的利润源泉，那么新一轮的残酷竞争很有可能使中远 陷于困难的境地。 3 1 3 中国航运企业迈向综合物流服务的发展战略 从中远目前物流业务的发展情况来看，只是刚刚试点起步，距离现代综 合物流服务还有相当的差距。然而时不我待，中国航运企业由单一海洋运输 向综合物流服务的转变已经十分紧迫。中远必须抓紧时间、迎难而上、加快 推进这一事关企业生存发展的关键转变。 综合考虑入关后中远将面临的白热化竞争和长远发展需要以及目前发展 物流的基础条件，中远向综合物流转变的指导方针应确立为：以企业主力船 队的强大实力为依托，在发挥外贸运输行业优势的同时，积极推动境内贸易 运输及物流服务事业的发展，努力延伸和完善公司的多元化服务功能，大力 培育新的效益增长点，顺应国际航运业的发展趋势，不断增强企业综合竞争 优势。总体目标应定位为：到2 1 世纪初，建立起严密科学的物流经营管理 系统，形成内外运输相结合，拥有包括运输、仓储、配送、加工等增值服务 在内的多种服务功能的经营新格局，全面完成从国有航运企业向现代大型全 球物流服务企业的转制任务。 要实现由国有航运企业向现代大型全球物流服务企业的转变，无疑是一 项十分庞大而艰巨的任务，不可能一蹴而就，应该采取合理的分阶段的渐进 9 9 m 1 1 3 顾海兰c o s c o 在新形势下的战略之分析 发展战略。中远集团在推进这一转变时，应采用以下“6 步走”的发展战 略： 1 开拓内贸物流服务，与外贸物流服务网络互为补充，为提供整个供 给链物流服务打下基础。随着改革开放的不断深化，内贸物流的需求增长很 快，对物流企业而言，内贸物流是一个广大的市场，同时，内贸物流受国际 形势的影响较小，可以部分抵消由于外贸形势变化给运输企业带来的不利影 响。航运企业在江海联运、公路运输、铁路联运等方面，已经具备了开展内 贸物流的硬功夫优势，如能充分发挥现有优势，内贸物流的发展一定会事半 功倍。 2 发展各地货物集散地物流业务，建立区域管辖范围的物流中心。当 内贸物流发展到一定规模后，可以根据业务的开展有情况，在内贸商品的集 散地和内贸运输的节点建立区域性的物流中心，通过规模生产，降低经营成 本，提高服务质量，给企业带来更好的经济效益和社会效益。 3 与境内的中外大中型企业建立物流联盟。物流企业的良性发展需要 以稳定的货源为基础，因此，当物流企业的业务发展到一定阶段时，一定要 与境内的大中型企业建立密切的合作伙伴关系，即结成物流联盟，为企业的 发展奠定基础。 4 建立完善、密集的全国性的物流服务网络。内贸运输的发展目标是 建立全国性的物流服务网络，为客户提供安全、快捷、经济、周到的物流服 务。 5 拓展外贸物流服务，带动航运企业自身主业发展，为企业船队揽取 更多的货源。目前，外籍班轮公司与国内航运企业的竞争越来越激烈，只有 巩固现有的货源基础，并在此基础上大力开拓市场，才能保证企业自有船队 的效益，企业才可能有发展的基础。 6 建立全球性的物流服务网络，为客户提供全球物流服务。当内贸物 流网络建立起来以后，可以将内贸物流与国外服务网点相结合，建立全球性 的物流服务网络，甚至可以和国外的大型物流企业合作，共同合作开发全球 物流服务市场。 应该强调指出的是，发展综合物流，不但是一个物流硬件网络的建设过 程，同时也是一个信息网络的建设过程，更是一个物流管理水平不断升级的 过程。因此，在实现上述每一步分步发展目标中，都要始终注重积极开发物 流信息管理软件系统，不断发展物流信息技术，不断积累物流管理和人才优 9 9 m 1 1 3 顾海兰c o s c o 在新形势下的战略之分析 势，增加企业管理中的科技含量，尤其是计算机信息系统的成功应用将成为 中远真正走向物流领域的关键。只有在技术上领先，才能在物流发展中立于 不败之地，才能真正全方位地实现向综合物流转变的总体目标。 3 2 发展电子商务 电子商务具有因特网本身所具有的开放性、全球性、低成本、高效率的特 点，它不仅会改变企业本身的生产、经营、管理活动，而且将影响到整个社会的 经济运行与结构。电子商务表面上看是指两个或多个参与者通过计算机和计算机 网络进行商务活动的全过程。它包括企业和企业之间的商务活动、企业与客户之 间的网上营销以及企业内部之间业务流程的数字化处理过程。但从其内涵和外延 所代表的意义上看，它带动了全球企业从经营思想到市场营销、企业管理直至企 业文化的一场深刻的翻天覆地的革命。 3 2 1 电子商务带来了全球经营性革命 当前，全球范围内刮起了一股强劲的、全新的“经营革命”飓风，这就 是电子商务。它给企业界以及社会各界确实带来了实质性的效益。 1 电子商务将传统的商务流程电子化、数字化，一方面以电子流代替 了实物流，可以大量减少人力、物力，降低成本；另一方面突破了时间和空 间的限制，使得交易活动可以在任何时间、任何地点进行，提高了商务效 率。 2 电子商务所具有的开放性和全球性的特点，为企业创造了更多的贸 易机会。 3 电子商务使企业可以以相近的成本进入全球电子化市场，使中小企 业有可能拥有和大企业一样的信息资源，提高了中小企业的竞争能力。 4 电子商务重新定义了传统的流通模式，减少了中间环节，使得生产 者和消费者的直接交易成为可能，从而在一定程度上改变了整个社会经济运 行的方式。 5 电子商务一方面突破了时空的壁垒，另一方面又提供了适时的信息 资源，为各种社会要素的重新组合提供了更多的可能，影响了社会的经济布 局和结构。 当前，i n t e r n e t 为电子商务带来了飞速的增长。e d i 技术已经摆脱了以 前旧式的昂贵的公司独立网络，而融于i n t e r n e t ；更多的企业和企业之间的 9 9 m 1 13 顾海兰c o s c o 在新形势下的战略之分析 商务活动则致力于直接采用w e b 技术来进行。i n t e r n e t 以其全球性、交互 性、即时性从业务流程直至经营思想上正在迅速、全面地改变着现代商业的 各个方面。以i n t e r n e t 为核心的电子商务成为改变过去一切习惯思维和做法 的唯一平台。 3 2 2 中远集团电子商务的发展现状 中远作为一家跨国企业，早在19 9 0 年，便在国内率先通过e d i ( 电子 数据交换) 传递标准的数据流，实现了中远在全球各地数据信息的共享，为 中远电子商务的发展搭好了基础平台。对中远而言，应该说电子商务的发 展，一方面可以提高企业的效率，进而提高竞争力，另一方面可以解决工商 企业在市场流通领域中遇到的产品销售不畅、信息不灵、资金周转困难、商 业信用危机、三角债等一系列现实问题。应该说，随着电子商务在我国的应 用，特别是我国加入w t o 以后我国的电子商务发展将发生一个跳跃性变 化，从而推动我国经贸发展。 3 23 中远电子商务的发展战略 实施电子商务，必须将企业的沟通、交易行为整个搬上网，由网络代替 嘴巴，建立企业对内的沟通：以网络代替报价单、电话，扩大对外合作与销 售关系。发达国家已经或正在将其所有业务全面推向电子商务，推动了世界 的经营性革命，改变了传统的经营结构。从目前来看，世界范围的电子商务 就如一场竞争激烈的竞技比赛。在我国电子商务市场环境、技术环境尤其是 法律和金融环境发育尚不成熟的今天，如何面对这种世界形势? 如何参与这 场新的市场竞