企业铁路运输创新管理经验交流(10).doc

企业铁路运输创新管理经验交流(10) 3、树立以人为本共筑安全运输屏障建立员工档案家庭通讯地址关心员工生活帮助一线员工解决实际问题运输部坚持树立以人为本努力营造人与安全和谐氛围近几年来运输部党政领导坚持逢年过节深入区间铁路沿线看望长年驻守在一线的广大员工让员工时刻感受到组织上的关心全心的投入到工作中在构筑安全运输屏障运输部在XX年全部范围内开展“亲情互动保安全活动”内容包括致全部员工家属一封信安全演讲安全巡回展家庭安全漫画安全书信评比安全管理论坛通过活动的开展进一步创新了安全教育活动形式调动了员工的积极性和主动性 铁路运输是我公司生产经营运行极为重要的“大动脉”每年铁路运输的总量占公司进出厂物资总量的85%以上尤其是近几年来公司加大工艺结构调整加速发展加快向“国家特大型企业”、“中国南方建材精品基地”两大目标迈进随着第一轮、第二轮技改项目的竣工投产公司生产能力大幅度提高进出厂物资总量特别是铁路运输量也急剧增长在此背景下运输部作为铁路运输的组织者严阵以待着眼大局创新管理克服运能不足、设备老化、人员精简等困难在提升运输高效管理保障铁路动脉畅通方面开展了实有成效地工作而实施以半军事化促进运输整体效益提升为目的的铁路运输高效化管理是达到降低运输成本提高运输能力和经济效益实现铁路运输由粗放型管理向规范化、高效化管理的战略转型满足公司生产扩张的有益途径据统计铁路运输总量由1997年的1184万吨增至年的2227万吨铁水运量则由1997年的87万吨增长到年的360万吨增幅分别达%和%同时生产岗位人员减少四百多人 一、创新管理思路实现运输跨越式发展遵守基础 我们先来关注一组数据：铁路运输总量97年1180万吨XX年2227万吨；铁水上山量97年87万吨XX年360万吨；局车停时97的24小时XX年14小时；区间运输：97年197万吨XX年316万吨；进出厂车辆97年183辆XX年393辆；在岗人员97年2240人XX年1650人；机关科室98年8个科室XX年4个科室；管理人员98年114人XX年86人；机车状态：蒸汽机车12台内燃机车15台其中蒸汽机车全部进入淘汰超龄期限 运输总量在逐步攀升岗位人员在逐年减少机车动力严重不足运输部在短短几年内靠什么取得如此骄人的成绩答案只有一个创新管理机制在创新中寻求运输突破一、创新运输模式发挥运输最大潜力满足公司生产需要近几年来公司生产规模不断扩大产能与运能的矛盾进一步恶化运输部在管理机制上明确规定了相关部门责任与权力强化了运输生产管理体制和监督体制建立适应公司发展运输长效机制对现有的运输组织全部 实行动态管理全程监控同时打破传统运输组织模式采取以变应变以变制变的运输组织模式突出重点落实“以装促卸以卸定装的原则”加速车辆周转提高运输效率其中铁水上山保供方案8、7高炉技改运输方案压缩局车停时区间普货运输正点方案等均在原有的制度上、措施、管理上、考核上进行创新突破就铁水上山而言全长24公里铁路线区间4个庄弯道多、道口多确保运输安全是一件难以想象的事但运输人却做到了从制定第一套铁水上山运输方案起到随时做到满足公司铁水上山需要运输部采取了因岗设人、分段管理、逐步提高的铁水上山高效化管理措施科学的决策、严谨的管理确保了公司铁水上山由“量”到“质”的快速转变为公司加速发展提供坚实的运输后盾二是优化人事制度改革实现准军事化管理人力资源发挥与运输管理有机的结合为运输部近几年发展奠定了扎实的基矗97年运输部在岗人员为2240人XX年运输部在岗人员为1650人大批在岗人员的优化精减给运输管理工作带来意想不到的难度为了充分发挥在岗人力资源的有效发挥XX年7月运输部率先在全部推行实施在岗人员岗薪工资制由原来的岗位工资向岗薪制转变以“工效挂钩原则”“以岗定薪原则”、“兼顾公平原则”、“按贡献大小原则”四大原则进行劳动人事分配资源改革岗薪制的实施拉大了收入分配差距加速了岗位市场化运作加大了活工资分配比重促进了员工岗位竞争调动了员工的工作积极性和主动性同时运输部在推进岗薪制过程中重点向管理人员、工程类专业技术人员、苦、脏、累、险、班组长等关键岗位倾斜同时对在岗人员进行准军事化管理实地一人多岗制定人定岗多元化管理推动运输向高效化发展转变三是加大铁路技改挖掘运输潜力实现公司铁路运输自动化XX年以来运输部采用铁路技改总包的方式先后投入2700万资金进