（工商管理专业论文）中远船舶物资供应企业发展战略研究.pdf

提要 随着我国经济和对外贸易的迅速发展、改革开放的不断深入，尤其在我国加入世 界贸易组织之后，我国远洋运输事业获得飞速发展。作为航运配套服务行业的船舶供 应企业，也面临着新的发展机遇和国外同行的严峻挑战。但是近年来，由于企业包袱 沉重、管理机制落后、思想观念束缚等原因，中远船舶供应企业的经营发展受到了很 大限制。 本文从选题背景出发，首先论述了中远船舶供应企业的发展状况以及行业经营特 点，然后详细分析了企业内外部发展环境，确定了企业今后的发展目标，提出了中远 船舶供应企业的发展战略、思路、具体措施以及应当予以注意的问题和保障措施，为 指导今后中远船舶供应企业的经营管理活动提供参考。 关键字：中远供应企业发展战略 a b s t r a c t w i t ht h eq u i c kd e v e l o p m e n to fo u rc o u n t r y se c o n o m ya n df o r e i g n t r a d e ，e s p e c i a l l ya f t e rt h ee n t r yt ow t o ，c h i n e s eo v e r s e a st r a n s p o r t a t i o n g r o w sf a s t a st h ea c c e s s o r i a li n d u s t r yo fo v e r s e a st r a n s p o r t a t i o n ，v e s s e l s u p p l yc o m p a n i e sf a c et h en e wo p p o r t u n i t yf o rd e v e l o p m e n ta n ds e r i o u s c h a l l e n g ef r o mt h ef o r e i g no p p o n e n t s a tt h es a m et i m e ，c o s c ov e s s e l s u p p l yc o m p a n i e sd e v e l o pv e r ys l o w l y , b e c a u s eo ft h eh e a v yb u r d e n s ， o u t d a t e da d m i n i s t r a t i o na n dr e s t r i c t e dc o n c e p t s a c c o r d i n gt o a b o v eb a c k g r o u n d ，t h i sp a p e rf i r s t l yd i s c u s s e st h e d e v e l o p m e n to fc o s c ov e s s e l - s u p p l yc o m p a n i e sa n dt h ec h a r a c t e r i s t i c s o ft h e i n d u s t r y s e c o n d l y , t h i sp a p e ra n a l y s e s e x t e r i o ra n di n t e r i o r e n v i r o n m e n t so fv e s s e ls u p p l yc o m p a n i e s t h i r d l y , t h i sp a p e rc o n f i r m s d e v e l o p m e n tg o a l ，d e v e l o p m e n ts t r a t e g y , m a n a g e m e n tm e t h o d sa n dt h e p r o t e c t i o nm e a s u r e s f i n a l l y , t h i sp a p e rb r i n g s f o r w a r dr e l a t e d c o n c l u s i o n s k e yw o r d s ：c o s c o ， v e s s e ls u p p l yc o m p a n i e s ，d e v e l o p m e n ts t r a t e g y i i 第一部分导言 一、 研究背景 随着我国经济和对外贸易的迅速发展、改革开放的不断深入、国内市场的加快转 型，尤其是加入世界贸易组织为我国经贸发展提供了一个良好的环境，这些都极大地 促进我国国内和国际间货运量的迅速增长，而当前国际间的货物运输主要是由海运来 完成的。同时，由于人力成本的相对低廉，技术水平的相对提高，中国正在逐渐成为 世界船舶修造中心。因此，来往我国港口的外轮和远洋国轮1 已经日益增加，港口船 用备件、物资、伙食供应、船舶劳务工程、接待中外船员等相关船舶服务工作目趋繁 重，市场需求不断扩大。 在航运界，虽然船舶供应企业的经营规模相对较小，但是在航运界起着不可缺少 的重要作用。它既能够保障水路运输正常、合理、高效运行；同时，对于大量国际航 行船舶而言，它还代表着一个国家的形象，代表了个民族的素质，体现了中国一个 行业的整体水平。因此，船舶供应企业如何加强自身的经营管理，如何有效地为各类 到港船舶提供各项服务，如何提高船舶运营效率、降低运行成本、保证航行安全，无 论对船舶公司来说，还是对船舶供应企业自身来说，都无疑是一个重要而且亟待解决 的问题。 二、研究目的 在航运市场高速发展、船舶服务需求迅速增长的今天，作为市场参与者的各类船 舶供应企业，既面临着快速发展的机遇，也面临着日益激烈的竞争。在中国加入世界 贸易组织之前，国务院文件2 曾规定：由于船舶供应是一项政策性很强的涉外服务工 作，因此必须坚持适当集中的原则。国家指定商业系统3 的外轮供应公司和中远集团 下属的八家供应公司承担此项任务，并且在经营管理与市场划分上有相对的独立性。 但是近年来，在市场转型的过程中，由于其他民营企业的逐渐渗入，原本“规范”的 ，远洋国轮：船籍注册在中国的远洋船舶或中国公司所有的方便旗船舶 ：国务院文件：关于做好外轮和远洋国轮港口供应工作的通知( 国办发l 9 2 】2 号) 和国务院办公厅关于进一步 做好国际航行船舶港口供应工作的补充通知( 国办发 9 5 1 7 号) 3 商业系统：原商业部系统，目前已全部转为地方企业 l 市场已开始出现混乱的局面。在中国加入世贸组织后，许多原先垄断的行业都要逐步 开放，船舶供应作为一种特殊的服务行业也将会被推向国际市场，国外许多知名的船 舶服务企业都会加入到国内的市场竞争中来，个体、民营企业也将更大程度地进入市 场。作为原有市场主流参与者的中远船舶供应企业由于带有严重的计划经济色彩，这 些企业往往挂靠在国有航运公司下，是航运公司以往安排退役船员和家属的基地，人 员素质普遍偏低，因此无论是在企业管理上，还是资金运作上都远远落后于国外的同 行。因此，中远船舶供应企业必须认清当前形势，在深入了解国内外船舶供应市场动 态和竞争对手的情况下，根据自身的条件，制定相应的发展战略，打破原有的隶属格 局，实施系统整合、扬长避短，从而在激烈的市场竞争中立于不败之地，本文正是基 于这一目的而撰写的。 三、论文构成 本文共分成五部分，首先介绍中远船舶供应企业的诞生、发展以及经营特点，在 此基础之上分析目前我国船舶供应企业的经营现状，找出存在的问题，确定改革的目 标，着重分析中远船舶供应企业经营环境，对中远船舶供应企业的发展目标、思路、 具体措施，以及在战略具体实施过程中可能遇到的问题及应对措旌进行预测与总结。 具体参见论文结构图。 论文结构图 中远船舶供应企业发展战略研究 上 中远船舶供应企业的诞生、发展以及经营特点 j 中远船供企业的改革目标以及发展环境分析 上 中远船舶供应企业战略发展建议 上 中远船舶供应企业发展的具体措施 1 l 发展过程中应注意的问题和保障措施 2 第二部分中远船舶供应企业的历史发展、现状及经营特点 一、 中远船舶供应企业的诞生与发展 中远船舶供应企业是中国远洋运输集团的组成部分，是中远集团船队重要的后 勤保障体系。中国远洋运输集团是国家资产监督管理委员会直接管理的1 6 7 家特大型 国有企业之一4 ，是中国规模最大、历史最悠久的远洋运输企业。全集团拥有和经营 着6 0 0 余艘现代化商船、3 5 0 0 余万载重吨、年货运量超过3 亿吨，年利润超过百亿 元。5 作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员 单位、8 万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天滓、青岛、大连、 厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远 洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚 8 大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。 中远船舶供应企业是伴随着中远船队的发展而逐渐发展壮大起来的。广州远洋 船舶供应站作为中远第一家船舶供应企业诞生于上世纪六十年代。之后，伴随着各地 远洋公司的建立，陆续成立了上海、天津、青岛、大连、连云港、秦皇岛、湛江、厦 门等多家船舶供应公司，其业务经营范围也已从简单的船舶物料、伙食供应发展成为 经营范围包括远洋船舶生产、船员生活物资供应( 含烟、酒、食品、药品) ，船用备 件，船舶废旧物资回收、加工、销售，代理船用化学品、油漆、润滑油，救生筏修理， 物资储运等多种业务的船舶服务企业。全部中远船舶供应企业注册资本总计1 0 2 亿 元，资产总规模3 0 4 亿万元，从业人数1 3 0 0 人，年均营业收入3 4 亿元人民币6 。由 于中远船舶供应企业依托中远集团，有相对较稳定的市场，同时拥有其他竞争对手不 具备的品牌、经验、技术优势，因此，中远船舶供应企业全部成为各自所在港口市场 的龙头企业，并构成中国大陆规模最大，网络覆盖最广、最专业化的船舶供应网络。 二、船舶供应的经营内容与形式 船舶供应公司以为到港船舶供应和服务为主要业务，主要经营到港船舶物资、 4 选自国家资产监督管理委员会网站( w w w s a s a c g o v c n ) 5 选自中远集团网站( w w w c o s c , o c o r n ) 。选自商务部、海关总署国际航行船舶供应情况调查( 2 0 0 4 年) 3 物料、燃油及食品供应、各种船舶劳务工程服务、免税品经销7 等业务。船舶供应是 船舶运输的后勤保障系统，它属于服务性产业范畴。船舶供应业是构成我国水路运输 产业的一个重要组成部分，它的职能和任务一方面是要保障水路运输产业正常、合理、 高效运行，促进我国水路运输事业的发展。同时，它又是一个独立的流通产业部门， 有自己的运作机理和运行机制。 目前，中远船舶供应企业主要有两种形式：一种是具有法人资格的经济组织： 一种是挂靠在船公司下的分公司性质的供应站。这两种形式下的供应公司一般都有自 己的名称、住所及固定的经营场所，有健全的组织机构及从业人员。两者的主要区别 是：前者是独立法人，拥有自己独立的财产，对自己的财产享有充分的支配权，以自 己的财产独立承担责任；而后者属于远洋公司的内部单位，没有自己独立的财产，供 应站对上级公司实行报帐制，利润上交公司，供应站所需业务资金由公司借款，部分 需要也可向银行贷款。目前，中远集团的船舶供应企业多属于后者。 三、船舶供应企业的经营特点 随着我国经济和对外贸易的迅速发展，来往于我国港口的船舶数量日益增加，随 之也就带来了船舶供应业务的快速发展。就我国船舶供应企业经营现状来看，主要有 以下特点： ( 一) 具有部分行政保护特色 中华人民共和国国务院办公厅分别于1 9 9 2 年和1 9 9 5 年下发了关于做好外轮和 远洋国轮港口供应工作的通知和国务院办公厅关于进一步做好国际航行船舶港口 供应工作的补充通知。在这两个文件中明确指出：港口是国家的门户和对外贸易的 一条重要通道，对国际航行船舶的供应工作，必须实行严格有效的管理。国际航行船 舶港口供应是一项政策性很强的涉外服务工作，必须坚持适当集中原则。国家指定商 业系统的外轮供应公司和中国远洋运输集团总公司在广州、上海、青岛、天津、大连、 连云港、湛江、秦皇岛等八大港口设立的供应站( 公司) 承担此项任务，其他任何单 位和个人均不得从事国际航行船舶的供应工作。同时还对各公司的具体业务范围，各 有关口岸管理部门的具体职责作了详细规定。 在文件出台后的十几年时间里，虽然我国的经济迅速发展，社会环境发生了很大 免税品经销：国际航行船舶船员及国际运输工具人员外汇物品销售 4 变化，但至今为止，规范我国船舶供应市场的仍然是国务院的这两个文件。针对这两 个文件，各口岸主管机关、中远集团等单位均下发了相应文件，对船舶供应市场进行 进一步约束，依靠行政命令对市场进行了划分，也限制了市场进入。所以，目前真正 有资格从事远洋船舶供应的主要是商业系统的外轮供应公司和中国远洋运输( 集团) 总公司船舶供应公司。 ( 二) 将逐步纳入国际船舶供应市场 我国的船舶供应市场长久以来一直处于计划经济时代，国家又制定了相关的保护 政策，限制了国内外船舶供应商的进入，使得市场更加封闭。然而国际上早就建立了 国际船舶供应商协会( i s s a ) ，该协会是由各国船舶供应商协会组成的国际性供应商组 织。它于1 9 5 5 年由比利时、芬兰、原联邦德国以及荷兰的船舶供应商联合建立，并 在荷兰的海牙正式注册成立。现在，它已拥有了3 3 个分协会，成员达1 2 0 0 个8 。该 协会的目标是：( 1 ) 促进全世界船舶供应商的经济效益。( 2 ) 促进船舶供应商组织的 联系与交流。( 3 ) 促进涉及船舶供给的相关国际法规的深入理解。协会以规范的商业 操作作为行业道德，这不仅保证了公平竞争，同时也为良好的商业运作提供了标准。 我国船舶供应企业在上世纪末才逐渐对国际协会有所认识，加入该协会普遍较 晚。目前包括香港公司在内，我国共有2 1 家船舶供应企业成为国际船舶供应商协会 的会员9 。根据目前国际航行船舶的要求，加入国际供应商协会已成为船舶供应企业 走向国际市场的当务之急，这也就意味着我国的船舶供应市场必将纳入国际轨道。 ( - - ) 涉及行业范围广 作为船舶供应企业，需要同时和许多部门、企业打交道。首先，需要直接和船东 联系。船舶供应企业的服务对象就是船舶，最直接的交易者也就是船公司或船舶管理 公司。其次，船供企业还需要与海关、港务局、边防、商检、工商、税务等政府部门 进行接触。由于物料、物资供应的特殊性，尤其是为远洋船舶提供服务时，涉及到物 料出口、核销、退税等问题。供应企业需要与海关的船管部门、保税部门、监管部门 联系。在具体供应操作中，要由港务局下发入港证，由港口边防检查站审批发放登轮 摘自国际船舶供应商协会介绍( w w w i s s a o r g ) 摘自国际船舶供应商协会企业名录 证，本着“港口把门、海关管物、边防管人”的原则开展业务。此外，船舶物资的供 应过程中，船舶供应企业并不只是服务的提供商，还要与物资、物料的生产者、供应 者接触。可见，船舶供应企业经营中需要同多方联系，涉及范围相当广泛。 对于中远系统下属的供应企业来讲，经过几十年的经营建设，已经积累了相当丰 富的工作经验，同时也与口岸各个监管、管理部门建立了良好的关系，这些是已成为 我国船舶供应企业的竞争优势，应该在今后的市场竞争中充分利用。 ( 四) 在市场上具有多种身份 船舶供应企业是以船舶为依托的，是为船舶提供后勤保障的服务性企业，其主要 业务是向到港船舶提供物资、物料。在一般的物料供应中，船舶供应公司作为直接交 易的一方与船东打交道，经营方式是以低价从生产者手中购买物料，再以相对高的价 格提供给船方，其收入主要是二者的差价。在此项业务中，需要船舶供应企业一方面 自己招揽客户，主动与船方联系以争取物料供应业务，另一方面向物料生产商或销售 商采购船舶物料。在船舶专用物料的供应业务中( 如船舶涂料或船用化学品) ，船舶 供应公司是作为厂商的代理，提供仓储、报关、供船等服务，从中赚取佣金，由生产 厂商与船方联系供需合同、回收货款，对于船舶供应公司而言，无资金投入、无风险， 而且利润最大。因此说船供企业具有供应商、采购商、代理入等多种身份。 第三部分中远船舶供应企业的改革背景及环境分析 一、 中远船舶供应企业改革的背景 中远船舶供应企业制定正确的发展战略，推行体制改革，形成专业化船舶服务产 业，其意义在于以系统的观念进行船舶供应行业功能整合，即将供应、管理、资讯等 功能环节集成整合，一体化运作，从而有效降低船舶供应链总成本，提高船舶运转的 效率和效益。因此，中远船舶供应企业实施体制改革是非常必要的，同时也是必然的。 ( 一) 中远集团专业化发展的趋势 自上世纪九十年代后期，中远集团即已开始走专业化、规模化道路。首先，中远 集团根据市场竞争需要，打破原有船队构成，组建中远集装箱运输有限公司、中远散 货运输有限公司、中远航运股份有限公司等专业化运输公司。在船队调整结束后，又 陆续按照专业化的原则，改制、重组了中远物流、中燃、中远船务集团有限公司等企 业，形成了多个专业化体系。其中，中远船务工程集团由最早的五家远洋公司附属的 航修站改制形成，年承修船舶4 0 0 余艘，资产总额近4 0 亿元，是中国规模最大的专 业修船企业集团，被誉为中国修船业的“航母”。1 0 因此，对集团内部有共性的、与航 运相关的内部资源进行整合，形成具有竞争力的产业链是中远集团专业化发展的必然 趋势。 ( 二) 船舶供应市场的客观需要 随着国际航运界的迅速发展，船舶对于供应服务的时间、地域以及服务标准有着 越来越严格的要求，单独的家船舶供应企业已经往往无法满足航运公司或船舶管理 公司的全面、系统、网络化的要求，因此中远船舶供应公司必须要整合成为有机的整 体，才能满足市场的发展和客户日益增长的客观需求。 ( 三) 中远船舶供应企业生存的需要 船舶供应市场日益激烈的竞争，特别是中国加入世界贸易组织之后，越来越多的 ”摘自中远船务工程集团网站( w w w c o s c o - s h i p y a r dc o m ) 7 国外先进船舶供应企业进入中国市场只是时间早晚的问题。单个中远供应公司虽然在 当地的实力不容小视，但与国外大规模的、具有先进管理经验的船舶供应企业相比， 生存将受到严重的威胁。因此，中远船舶供应企业只有整合成为有机的整体，才能与 国外先进企业抗衡，才有可能继续生存发展下去。 ( 四) 现行体制严重限制了中远船舶供应企业的发展 虽然中远船舶供应企业在各自的港口市场中已经处于领先位置，但必须看到，在 市场分额增长的情况下，中远船舶供应公司的收入增长率很低，甚至仅仅维持在一定 水平未有新的突破。根据英国劳氏船级社的测算，中国国内港口供应市场的年增长率 不低于1 0 ，1 1 而中远船舶供应公司的年增长率均不高于3 。究其原因，中远船舶 供应公司面似一个整体，实则分散经营的现行体制严重限制了企业的发展。这一弊病 在中远船舶供应企业的保税代理业务中现得尤为突出。各港口的中远船舶供应公司都 根据各自的市场情况确定代理费用标准，而国外的生产厂商恰恰抓住这一弱点，相互 压价，使中远供应公司的代理费用标准一降再降，应得的利益全部丧失。这种分散的 体制如不尽快改观，中远船舶供应企业的市场被逐渐蚕食，发展必然受到限制，甚至 会危及企业的生存。 ( 五)中远船舶供应企业的改革目标 外部目标：逐步完善网络化服务体系和船舶服务产业链，成为国际一流的综合性、 全球性船舶服务集团。 内部目标：为中远集团船队提供更高效率、更低成本、一站式、标准化的船舶服 务，为中远集团创造更高回报。 二、中远船舶供应企业的发展环境分析 著名科学家查理斯达尔文说过“生存下来的并不是最强大的物种，也不是最聪 明的物种，而是最能对环境变化做出反应的物种。”挖企业发展战略的制定不能仅仅 依靠管理者的个人观点、良好的直觉和创造性思维。公司要确定健康的长期发展方向， “摘自l l o y d sr e g i s t e r - f a i r p l a y 一 ”摘自小阿瑟汤普森，a j 斯特里克兰三世，战略管理( 1 3 版) 8 建立一套恰如其分的目标体系以及制定出制胜战略，对公司的形势做出正确的判断是 一项必要的准备工作。如果对公司的内外部环境条件中的战略因素没有敏锐的洞察， 那么，公司管理者制定的战略计划就很可能无法很好地适应公司的形势，无法建立公 司的竞争优势，无法提高公司的经营业绩。 ( 一)中远船供企业外部环境分析 在船供企业发展环境因素的识别中，应根据船供企业发展战略的特点，从企业自 身的情况出发，来准确的进行识别。这里所要把握的准则是，所识别的环境因素确实 对企业战略管理发生重大的影响作用。在准确的对影响船供企业战略管理的因素做出 识别之后，就要对企业发展环境因素进行描述，描述既包括对这些环境因素历史和现 状的分析，也包括对未来发展态势的预测。 中远船舶供应企业并不是生活在真空环境中，宏观环境因素中的总体经济环境、 政府的法律法规及管制都会对船舶供应企业的生存与发展带来直接的影响。总体经济 环境的是否好转，国际航运市场的复苏或衰退，政府的法律制度是否增加或解除了行 业进入壁垒都会对船舶供应企业的生存和发展形成重要的影响。尽管宏观环境中的许 多因素都是企业所无法左右和影响的，但管理者仍然有义务监控这些因素，并在必要 的时候对公司战略做出必要的调整。例如，在2 0 0 2 年以前，中远船舶供应企业全部 开展船员外汇物品的销售业务，在上世纪九十年代，该项业务创造的利润比公司各项 利润总和都多。但进入九十年代后期，由于国内家电产品的崛起，关税的降低，该项 业务的政策优势已经日渐削弱。部分中远船舶供应公司敏锐地认识到这一趋势，转移 业务重点，处理逾期库存，缩小业务规模，把人力、财力调往其他业务，完成了经营 重点的转移。但部分公司仍一味依赖免税政策的优势，没有及时地进行调整，致使政 策优势丧失时，措手不及，至今仍有上千万元的免税电器库存尚未处理，严重影响了 企业的资产质量。 除去上述宏观环境因素的影响，企业所处的行业和竞争环境对公司的战略制定与 实施有着最直接的影响。中远船舶供应企业要制定有效的发展战略，就必须对所处的 行业和竞争环境进行分析，要考虑行业的竞争态势如何，行业特征如何，竞争对手有 可能采取的竞争行动等，从而有针对性地制定和实施战略。本文将从船舶供应行业的 环境、客户、竞争以及服务提供商等方面对行业环境加以分析和论述。 1 、环境 世界经济贸易的发展，特别是国际航运市场连续几年来前所未有的高速发展，为 船舶供应行业创造了良好的生存环境；同时，船舶供应行业的变化和发展，又促进了 航运业的进步与提高，产业与环境之间相互带动，形成正效应。 2 、客户 船舶供应行业的客户是各级船舶所有人，经营人和管理人。由于各自条件以及船 舶类型的不同，客户对于船舶供应的服务需求也不尽相同。船舶供应企业应根据客户 情况，确定目标客户和关键客户，并努力与关键客户建立稳固的伙伴关系。 3 、竞争 船舶供应行业的整体竞争比较激烈，具备综合实力的行业领头羊还未涌现，竞争 主要集中于具体产品或地区市场方面。这其中的原因很多，包括资金、能力、人员素 质、地域等方面的限制等。另外，单纯的船舶供应行业属于传统行业，受到全球化整 合浪潮的冲击较小，往往依附于一定市场自我发展，变革能力不强，前瞻意识较弱。 与此同时，具有船东背景的船舶供应企业却在积极准备，伺机发展。中远集团国 内最有力的竞争对手中海的竞争态势就需要引起格外的重视。中国海运集团在船 舶供应领域中，率先将分布于大连、上海、广州的几家船舶供应公司合并，组建中海 供贸有限公司，统一管理上述港口的供应企业，并在集团内部实行内部结算制，即燃 油、备件和大宗物料必须从内部供应企业( 即中海供贸公司) 采购，船队与供应商之 间结为紧密的伙伴关系，并通过强制内部结算的办法，杜绝了多头、多渠道、内部竞 争的混乱现象，形成了共抗风险、共享收益的经济实体。其发展战略是紧密依靠中海 集团的优势，实行规模化经营，专业化分工，现代化管理，努力成为具有良好经济效 益及国际知名的船舶供应企业。此外，中海集团正在考虑延伸到船用产品制造领域， 形成统一运作的船舶供应产业链。可以预计，中海集团的供应企业将成为船舶供应行 业中强有力的竞争对手。 4 、服务提供者 由于客户行业的性质与核心需求，从事船舶供应的企业必须首先具备网络功能， 以便追随客户的脚步，将供应服务送到客户最需要的地方。应该说，船舶走到哪里， 船舶供应服务就应该延伸到哪里。其次，船舶供应企业应掌握多层面的资源以及拓展 此资源需要的能力，满足客户质量、价格、反馈速度等多方面的需求。 ( - - ) 船供企业的内部形势分析 在从战略的角度分析、评价中远供应企业的外部环境后，本文将应用s w o t 分 析技术对中远船舶供应企业的内部形势进行分析。s w o t 分析代表分析企业优势 ( s t 趾烈g t h ) 、劣势( w e a k n e s s ) 、机会( o p p o r t u n i t y ) 、威胁( t h r e a t s ) 。 这种分析技术可以帮助船舶供应企业通过科学的分析找到企业经营中的内部优势和 劣势以及外部机会和威胁，在对他们进行综合分析的基础上确定企业战略，协助企业 将公司的战略同外部市场环境匹配起来，同时也与公司的内部资源和竞争能力匹配起 来。其中，优劣势分析主要是着眼于企业自身的实力及其与竞争对手的比较，而机会 和威胁分析的注意力放在外部环境的变化及对企业的可能影响上，但是外部环境的同 一变化给具有不同资源和能力的企业带来的机会与威胁却可能完全不同，因此两者之 间又有紧密的联系。 1 、优势 ( 1 ) 中远船舶供应企业具有丰富的经验 中远集团的船舶供应企业一般成立的时间都比较早，有着长期、稳定的供货资源 以及部分相对稳定的船公司作为客户，供货链条已形成并相对保持稳定，相当一部分 的工作人员具有丰富的工作经验，船供企业亦与口岸相关的监督和管理部门建立了良 好的合作关系，加之船舶供应企业的服务流程不是十分复杂。所以，使船舶供应工作 可以在顺畅、有序及安全的条件下进行，并可应对所产生的一些突发情况。此外，中 远船舶供应公司由于具有中远集团的背景，拥有丰富船舶管理和技术经验，也是中远 船舶供应企业业务发展较为成功的重要原因。 ( 2 ) 中远船舶供应企业具有价格优势 大多数船舶供应企业供应业务的主要利润来源于供应物料的购销“差价”，即以 低价从销售商或生产商处购买物资，以提高供应价格出售的方式获取公司的最大利 益。对于目前的国内物资市场，船舶物料的价格相对国际市场往往较低，人员操作的 费用也不高。此外，中远船舶供应企业物资采购数量相对较大，并且渠道一旦确定即 不轻易改变，使中远船舶供应企业在价格谈判时主动性较强，因此中远船舶供应企业 在世界船舶供应市场上具有一定的价格优势。 ( 3 ) 中远船舶供应企业初步具有规模优势 中远船舶供应企业建立于中国主要的几大港口，并具备向周边其他港口辐射供应 的能力，因此，中远船舶供应企业已基本形成了覆盖全国主要港口的国际船舶供应网 络。中远船舶供应企业相互之间已经基本具备了相互协调、相互补充的意识，初步具 有一定的规模优势。 ( 4 ) 船舶供应市场主体清晰、操作简单 从船舶供应市场形成以来，其服务的主体市场就划分的十分明确，主要是为船舶 提供物资供应服务，供应链条清晰，操作过程简单，市场相对稳定。对中远船舶供应 企业来说，比较容易对市场进行分析、调查和研究，便于掌握市场的整体状况，进而 找准本企业自身的立足点。 2 、劣势 中远的船舶供应企业是在计划经济体制下建立的，随着我国水路运输事业的发展 以及改革开放速度的加快，船舶供应企业也得到了很大的发展，逐步适应市场经济要 求，取得了许多成绩。但目前仍然存在许多问题亟待解决。 ( 1 ) 中远船供企业体制不顺，缺乏长远的发展规划 由于大部分中远船舶供应企业属于远洋公司内部核算单位，只是手中资产的名义 上的管理者，并没有实际处置的权利。远洋公司往往把供应企业作为“蓄水池”，一 旦经营形势不好时，从供应企业中抽取资金和利润。中远各供应企业只能依靠现有的 资源来发展，而且这种资源也无法得到保证，制定长远的规划自然无从谈起。 ( 2 ) 中远船供企业经营负担过重 中远船舶供应公司属于国有企业，同绝大多数国有企业一样，存在着人员负担过 重的i n - j 题。各公司退休职工多、退休费、医疗费及其他支出等费用支出额大，给企业 造成很大经济负担。例如，上海远洋运输公司供应站有2 0 个长期病假人员，仅医疗 费一项一年支出高达3 6 6 万元。广远供应站在职职工有2 3 8 人，离退休人员有5 0 多 人，相当于5 个在职工负担一个离退休人员1 3 。而且，值得注意的是各公司职工平均 年龄较高，离退休人员增加速度将加快。这无疑给各船舶供应企业的发展增加了困难。 ( 3 ) 中远船供企业人员素质不适应企业发展需要 就中远船舶供应企业而言，各供应企业冗员多而复杂，人浮于事的情况非常突 出。在上世纪九十年代以前，各远洋公司把供应站作为一个安置退役船员和船员家属 ”数据来自中远船舶供应企业基本情况调查( 2 0 0 5 年) 1 2 就业的“接收单位”，造成供应公司整体人员素质偏低。一些职工年龄偏大，文化水 平相对偏低，这些人员对业务不熟悉，无论是物料供应，还是商贸工作都不适应。由 于企业人力资源基础不良，进而导致恶性循环，不适合岗位需要的人员因种种原因无 法去除，而高素质的人员又不愿留在这样的企业，这些都严重地阻碍了中远船舶供应 企业的长期稳定发展。 人力资源是一种特殊的活性资源，越来越多的企业管理者认识到：人力资源是 企业的生存之本。市场经济的竞争，归根到底是人才的竞争。人才，在一定程度上决 定着一个企业的兴衰成败。因此，企业的生存与发展，在很大程度上取决于人力资源 的数量和质量，以及对人力资源的使用和开发效果。经验证明，企业离退休人员和在 职富裕人员的负担始终是影响企业改革、发展进程的一大难题。从以上的分析中可以 看出，目前中远船舶供应企业在人力资源的使用和开发上存在很大问题，这将直接影 响企业的竞争力。 ( 4 ) 中远船舶供应企业基础设施落后 从固定资产、基础设施的现状看，中远船舶供应企业存在设施陈旧、老化、规 模小、技术落后等严重问题。一些供应企业的库房有相当一部分是四五十年前的旧建 筑，其中有些库房甚至属于危房，已经不能使用。有的供应公司附属船队的运输船都 是6 0 7 0 年代的产品，船载重量小，技术落后，在运营中航区受到限制，使用期限长， 已经不能适应业务的需要，急需更新。在运输车辆中，也存在车辆超期服役、运力下 降，需要购置更新，补充增加运力的问题。 企业的固定资产、基础设施是企业发展的根本物质保障。只有在这些硬件设施满 足的条件下，才能为船公司提供优质的服务，让客户满意。当这些设施滞后时，将直 接影响企业的发展潜力，进而导致企业发展后劲不足。 ( 5 ) 中远船舶供应企业管理水平、营销手段落后 中远的船舶供应企业是计划经济时代的产物，始终受到国家政策的保护。中远船 舶供应企业的管理层有着明显的管理知识缺乏、管理水平过低、无人指导、无人研究 的状况，所采取的船供企业管理策略早已经与世界脱轨，存在许多管理上的问题。此 外，目前中远船舶供应企业所承揽的客户大部分是依靠国家文件、国家支持、指令性 要求和各种关系而促成的，比较缺乏自身提高服务效率、提升客户服务水平、升级服 务设备从而吸引客户的主动性。长期以来的封闭式、保护式发展，使得中远船舶供应 企业缺乏先进的营销手段去适应国际市场竞争。因此进入w t o 后，营销手段的落后 将使中远船舶供应企业在与国外同类企业的竞争中处于劣势。 ( 6 ) 船供企业思想束缚严重 中远船舶供应企业大部分是从计划经济条件转轨走向市场经济的，在经营思想上 与国外企业还存在较大差距。在现有体制下，船舶供应市场除了仍然有较多行政保护 的有利条件外，还存在着一定的专业壁垒。理性的讲，这种体制使船舶供应企业的许 多员工不能从传统的“等、靠、要”的思想意识中解放出来，因此面对改革和市场经 济新环境难于适应。应该看到，虽然有行政保护，但现有固定市场毕竟是有限的。而 且，随着我国经济进一步开放和经济运行的市场化进展以及我国加入世贸组织，远洋 运输船舶供应市场的行政保护必将不断削弱，国内外同类资本和其它资本也必然进入 这个市场，参与竞争，现有企业的专业优势因之淡化。在经济活动市场化的大前提下， 通过行政措施来固定各企业的市场范围，规范企业的市场行为足不现实的，市场秩序 的形成，除了法律规范外，最终还要通过企业间的市场竞争实现。就目前情况看，国 外企业较好的管理思想、较高的管理水平所构成的强大竞争力，必将对我国船舶供应 企业造成强大的压力，而不少企业还未彻底摆脱思想上的束缚。 3 、机会 经过多年的努力，我国终于成功地加入了w t o ，成为世贸组织的成员之一。入 世会为我国带来国际贸易量的迅猛增长，从而会带来对物流需求的增长，而船舶供应 是物流链的基础与保障。所以，船舶供应企业将面对更大的机遇。 从全球看，船舶有向大型化发展的趋势：从国内看，国际贸易量逐年增加，船舶 正在不断更新，国内市场开放不断深入，国家对航运业的发展给予了相当多的优惠政 镱。这些会带来中国经济的繁荣，全球贸易量的攀升，海运需求的扩大，船舶投资也 会随之加大，大批新的船队、船舶会不断进入中国，大批新航线的开启均会带来船舶 供应市场的繁荣。 根据劳氏船级社登记船舶估算，全球船舶配件和物料( 含化学品和伙食) 供应行 业年市场容量约在5 0 亿美元( 物料供应占1 3 左右) 。其中：从事海运贸易船队的船 船供应需求约在3 6 亿美元，其它各类船舶的船舶供应需求约在1 5 亿美元。市场的年 增长率约在3 - 4 之间。1 4 1 1 中国船舶配件和物料( 含化学品和伙食) 供应行业年市场规模约在6 9 亿美元( 物 料供应占1 3 左右) 。其中：中国内河和沿海船舶供应行业年市场容量约在4 7 亿美元， 这部分船舶大部分未在船级社登记，远洋船舶供应年市场容量约在2 2 亿美元，整体 市场的年增长率不会低于1 0 。” 4 、威胁 w t o 是全球经济一体化的产物，真正的含义就是“开放市场”。一般来说，w t o 的现实意义在于有利于经济资源在全球范围内的优化配置，有利于打破现有的贸易壁 垒、推动全球经济的增长。加入w t o 可以增加参加国际竞争的机会，同时也意味着 开放国内市场的挑战。 就航运及相关市场而言，加入w t o 后国内的从业者面临的最明显的现实问题将 是国外公司进入中国市场，而且与国内的从业者处在同一条起跑线上，即境外服务提 供者可以享受国民待遇。这就意味着我国的船舶供应市场将会逐步开放，国外拥有先 进管理经验、雄厚经济基础、成熟固定的客户群体的船供企业将大举进入我国的船供 市场，对中远船舶供应企业带来巨大的冲击。 三、中远船舶供应企业可选择的发展战略 以上分析了中远船舶供应企业所面临的来自企业外部的机遇和挑战，以及自身发 展的优势与劣势。在此基础上，中远船舶供应企业应发挥优势，转变劣势，利用机会， 规避风险，可选择方案包括： s o 一积极扩张，充实势力。发挥中远供应企业已经具备的竞争优势，抓住市场 发展潜力巨大的有利时机，努力拓展市场，挤压竞争对手的市场空间。 w o 一内部整合，提升价值。中远供应企业应针对自身的弱点，制定详尽的规划 和具体措施，提升供应企业内部能力和价值，抓住市场机遇。 s 卜发挥协同效应，专业化经营。中远船舶供应企业应建立新的组织模式以及 业务运行模式，把业务做精，并争取与国外先进的船舶供应企业合作。 “摘自l l o y d sr e g i s t e r w o r l ds h i p p i n gd i r e c t o r y - ”摘自l l o y d sr e g i s t e r - w o r l ds r a p p l n g d i r e c t o r y - w 一开展多元化经营，适当分流富裕人员，并防范可能的风险。 良好的行业和竞争分析与良好的公司形势分析是制定良好战略的前提条件。全面 而又深刻的行业和竞争分析能够清晰、明确地概括出企业所面临的外部环境，使人们 能够更好地理解公司所处的宏观环境；对企业资源和能力进行深入的分析，可以揭示 企业战略中的优点和弱点，反映企业所具有的能力和缺陷，了解企业保护并提高自身 竞争力的能力。1 6 本章通过科学地分析中远船舶供应企业的外部环境以及内部形势， 总结归纳了多种可能的发展战略，那么中远船舶供应企业应当确定选择何种发展战 略，采用哪些具体发展措施? 本文将在下一章中展开具体论述。 ”摘自小阿瑟汤普森，a j 斯特里克兰三世，战略管理( 1 3 版) 1 6 第四部分中远船舶供应企业发展战略建议 在前面的章节中，本文详细分析了中远船舶供应企业的内外部环境与形势，剖析 了中远船舶供应企业的优缺点，可以看出巾远船舶供应企业可选择的发展战略是多种 多样的。结合中远船舶供应企业的实际情况，本文认为：中远船舶供应企业的发展战 略应是复合型的，不应是简单的扩张或收缩，而是将上述几种方案综合起来考虑。 一、战略方向 中远船舶供应企业提供服务的类型由特定功能型服务向全面整合型服务发展： 提供服务的地域由提供本地服务向提供全球服务发展；运行模式由简单的供应商管理 向以产品、品牌、网络控制为核心的多模式发展，最终实现一站式、标准化、专业化 的船舶供应服务。 二、 总体发展战略 中远船舶供应企业进行全面系统整合，打破原有的分散经营的格局，形成统一合 力，提升自身价值，以网络服务为关键点，以合作发展为增长点，依托中远船队，建 立船舶供应综合业务体系，形成跨地域、跨业务边界、规范化、标准化、快捷高效的 船舶服务体系和船舶产品供应平台。 通过中远船舶供应企业内外部资源优化和共享，降低经营成本，提高运营效率， 规范企业行为，树立品牌形象，为中远船队及其他客户提供高质高效、与船队日益提 高的质量和效率保障要求相匹配的供船服务。 三、中远船供企业总体发展思路 中远船舶供应企业作为我国远洋运输产业的一个重要组成部分，具有其产业特性 和市场条件的特殊性。它的职能首先是保障远洋运输产业正常、台理、高效运行，其 次它又是一个独立的流通产业部门，具有自己的运作机理和运行机制。根据这些特性， 中远船舶供应企业今后的发展思路就是要通过系统整合，打破多利润中心、分散经营 的局面，构建综合的、专业的船舶供应网络。利用自身在船舶供应领域中的竞争优势， 的局面，构建综合的、专业的船舶供应网络。利用自身在船舶供应领域中的竞争优势， 拓展市场分额，挤压竞争对手的市场空间，并考虑向船用产品制造领域进军，向价值 链的上游拓展。在立足主业的基础上，开展多元化经营、分流部分冗余员工，有效分 担经营风险，提高企业员工的凝聚力，为客户提供全方位优质服务，把中远船供企业 建成管理国际化、信息化、集团化让客户满意的综合性服务机构。 四、具体发展措施 ( 一) 加快体制改革，实施整合，构建中远船舶供应股份有限公司 中远船舶供应企业体制改革的目标是向股份制方向发展，股份制有助于国有企业 转换经营机制，重新焕发活力。改革的指导思想是有利于促进我国远洋运输事业的改 革和发展，实现船供行业组织化、规模化、现代化经营体系的形成。基于这一思想， 提出企业体制改革方案，主要包括以下两种： 1 、直接搭建c 0 8 c 0 供应系统平台 由中远集团或集团指定一家专业公司投资设立“中远船舶供应股份有限公司”， 作为相对独立的法人主体，严格按照公司法进行规范运作。该公司作为中远船舶 供应系统改革的推动者、具体实施者以及今后供应行业的指导者，对中远现有的船舶 供应企业改制，收购各供应企业股份，并进行管理整合，打破原有各自为战、多利润 中心的局面，形成自上而下的完整船舶供应体系。中远船舶供应企业的原所有者，即 各远洋运输公司对改制后的船舶供应企业仍持有部分股份，从而对中远船舶供应企业 继续给予技术、业务方面的支持。新组建的中远船舶供应股份有限公司，通过继承 c o s c o 无形资产，制定公司的发展战略，明确发展目标，规范业务流程，最终实现 统一的品牌经营和服务标准，对外开展业务。在体系构建完成后，尽量引入中远系统 外有实力、有业务、有经验、有影响的股东，进一步实施股权多元化，前提条件是中 远系统公司对该股份公司绝对控股。为形成规模效应、增强企业竞争实力，中远船舶 供应股份有限公司应适时进入资本市场，实施上市融资。 该方案整合思路清晰，目标定位明确，并可一步到位，有利于实现中远供应系统 整合的最终目标，避免了由于进行二次整合而引起的投入和震荡；有利于发挥整体品 牌优势，统一经营，统一管理，提高营销水平；有利于企业将更多的注意力集中到船 舶服务质量的改进和提高上，从根本上消除内部竞争。但是由于系统的重新整合是一 项全方位的系统工程，涉及面广、操作环节多，因此整合需要一定的适应期和磨合期， 对于整合中出现的问题也要正确的认识和处理。 2 、组建地区性供应公司，形成区域供应平台 考虑各远洋公司彼此地缘优势及业务相关性、互补性，通过整合所属船舶供应资 源组建地区性供应公司，形成区域供应平台。各区域性公司以长江为界划定各自的业 务范围，待各区域供应公司管理顺畅、经营良好，集约效应显现时，对其进行重组， 成立“中远船舶供应股份有限公司”，最终实现搭建中远集团供应系统平台。 该方案把“组建地域性供应公司，形成区域供应平台”作为实现中远供应系统整 合的阶段性目标，与第一个方案相比，前期工作量和工作难度较小，操作简捷，整合 成功率高。但由于各区域供应平台的利益驱动，不可避免地存在利益群体之间的不正 当竞争，整个供应系统内耗现象仍不能完全解决，对外开拓市场的整体优势不能得到 很好的发挥，进行二次整合将不可避免。 ( 二) 依托公司主业，开展多元化经营 船舶供应企业的主营业务就是向运营于国际航线上的在港船舶提供物资、物料、 配件、食品、免税香烟等服务，而中远的船供企业经过几十年的运作，在这些业务上 具有丰富的经验，又有相对稳定的客户资源，与相关的口岸监督、管理部门也协调多 年，因此早就形成了比较稳定的供货链条。目前中远船舶供应企业的主营收入又占据 了总收入的绝大部分，因此今后企业发展的战略重点还是要放在自身所熟悉的主业 上。但是另一方面我们必须看到现有的固定市场毕竟是有限的，而且随着我国经济进 一步对外开放和经济运行的市场化进展，以及我国加入世贸组织，远洋船供市场的行 政保护必将不断削弱，国内外同类资本