（工商管理专业论文）我国企业物流管理信息化发展模式探析.pdf

摘要 摘要 通过对企业物流管理信息化发展历程、发展现状和发展潜力的分 析，指出了大力发展我国企业物流管理信息化的必要性和紧迫性。并 着重从实现企业物流管理信息化对提高企业产品的市场竞争力，降低 运营成本，促进产业升级和产业结构调整、加快我国经济全球化进程 的重要作用进行了全面阐述 从对广东宝供物流公司、 神龙汽车公司、 美国u p s 公司、 海尔集 团等企业的物流管理信息化案例分析，结合企业物流信息系统的设计 理论，对我国企业物流管理信息化的发展和目前存在的问题，进行了 切合实际的、深入浅出的分析，并提出了解决目前企业物流管理信息 化存在问题的若干措施。就大型企业物流管理信息化的发展提出了三 个方面的关键性意见，一是企业物流管理要重视科学管理和信息系统 建设。二是企业物流管理信息化建设，要建立在物流业务管理的基础 上。三是专业化、规模化和国际化是企业物流发展的趋势。 同时， 论文对发展企业物流管理信息化要充分考虑企业的业务流 程再造、 制度重组， 利用电子数据交换 ( e d o 、通信、条形码和扫描 仪等计算机及信息技术，通过企业、社会、政府的共同努力来推进企 业物流管理的信息化进程。论文还通过案例分析，就我国企业物流管 理信息化的发展模式进行了论述和分析，提出了企业物流管理信息化 的发展模式要在三个方面实现突破，一是实现物流与信息化的系统运 作，二是实现物流信息化的内 外结合，三是计算机及信息通信技术将 大大加快物流的发展。同时回答了加快企业物流信息化的发展是实现 “ 第三利润源泉”的重要途径，充分说明了物流对提高企业效益，提 高社会效率，有效配置社会资源， 促进经济发展和社会进步的重要作 用。论文还对开展企业物流管理信息化工作要注意的问题进行了分析 说明。 关键词:企业物流 信息化 管理系统发展模式 ab s tra c t ab s t r a c t t h r o u g h t h e a n a l y s i s o n e n t e r p r i s e l o g i s t i c s i n f o r m a t i o n d e v e l o p m e n t c o u r s e , t h e c u r r e n t s i t u a t i o n a n d p o t e n t i a l it y h a s p o in t e d o u t t h e n e c e s s i t y a n d u r g e n c y o f l o g i s t i c s d e v e l o p i n g e n t e r p r is e s m a n a g e m e n t i n f o r m a t i o n i t a l s o h a s e x p l a i n e d t h e i m p o r t a n c e o f l o g i s t i c s m a n a g e t h e i n f o r m a t i o n i z a t i o n t o t h e e n h a n c i n g e n t e r p r i s e p r o d u c t m a r k e t c o m p e t it i v e n e s s , r e d u c i n g t h e o p e r a t i o n c o s t , p r o m o t i n g i n d u s t ry u p g r a d i n g a n d i n d u s t r i a l s t ru c t u r e r e s h u f fl e , a n d a c c e l e r a t i n g t h e p r o c e s s o f e c o n o m i c g lo b a l i z a t io n o f o u r c o u n t ry . f r o m t h e a n a l y s i s o f m a n a g i n g i n f o r m a t iv e d e v e l o p m e n t a n d e x i s t i n g p r o b l e m a t p r e s e n t t o t h e l o g i s t i c s o f h a i e r g r o u p , g u a n g d o n g b a o g o n g c o m p a n y , s h e n l o n g a u t o m o b i l e c o m p a n y , u s p c o m p a n y , i t g i v e s o u t t h e p r o b l e m s s e tt l e m e n t m e a s u r e m e n t , a n d o ff e r s c o n s t ruc t i v e o p i n i o n s a n d s u g g e s t i o n o f lo g is t i c s d e v e l o p m e n t i n c h i n a . t h e t h r e e k e y p o i n t s a r e , f i r s t , i m p o r t a n c e o f s c i e n t i fi c m a n a g e m e n t a n d s y s t e m c o n s t ruc t i o n i n e n t e r p r i s e l o g i s t i c s . s e c o n d , e n t e r p r is e s l o g i s t i c s m a n a g e m e n t c o n s t ru c t i o n b a s e d o n l o g i s t i c s b u s i n e s s m a n a g e m e n t . t h i r d , p r o f e s s i o n a l , l a r g e - s c a l e a n d i n t e rn a t i o n a l d e v e l o p m e n t o f e n t e r p r i s e l o g i s t i c s i s a t r e n d . me a n w h i l e , i t h a s d i s c u s s e d h o w t o d e v e l o p t h e e n t e rp ri s e l o g i s t i c s t h r o u g h u s e i t t e c h n o l o g y , w it h t h e h e l p o f c o m m o n e ff o rt s o f e n t e r p ri s e , s o c i e t y a n d g o v e r n m e n t . i t a l s o a n a l y z e d t h e d e v e l o p in g m o d e l o f e n t e r p ri s e l o g i s t ic s . a n d p o in t e d o u t t o r e a c h b r e a k t h r o u g h i n t h r e e a s p e c t s : .r e a li z e s y s t e m c o o p e r a t i o n o f l o g is t i c s a n d i n f o r m a t i o n 2 . c a r ry o u t i n s i d e a n d o u t s i d e c o m b i n a t i o n o f l o g i s t i c s i n f o r m a t i o n . 3 .a c c e l e r a t e d e v e l o p m e n t t h r o u g h c o m p u t e r a n d i t t e c h n o l o g y . i t h a s a n s w e r e d t h e q u e s t i o n s h o w t o s p e e d u p e n t e r p ri s e l o g i s t ic s d e v e l o p m e n t a n d m a k e p r o fi t , r e a s o n a b l y a l l o t s o c i a l r e s o u r c e s , a n d p r o m o t e e c o n o m y d e v e lo p m e n t a n d s o c i a l p r o g r e s s . k e y w o r d s : e n t e r p r i s e l o g i s t i c s a d mi n i s t r a t i v e s y s t e m d e v e l o p me n t m o d e l y5 8 6 5 2 3 独创性声明 本人声明， 所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进 行的研究工作及取得的研究成果。 尽本人所知， 除了文中特 别加以 标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人己经发表 或撰写过的研究成果， 也不包含为获得北方交通大学或其他 教学机构的学位或证书而使用过的材料。 与我一起工作的同 志对本研究所做的任何贡献己在论文中作了明确的说明并 表示了谢意。 本 人 赘 日 期: 0 ,r 我国企业物流管理信息化发展模式探析 _ 我国企业物流管理信息化发展模式探析 随淆市场径济的发展，流通的作用 越来 越重要，商 品流通包括商流、物流、信息流和资金流，“ 是商品所 有者的全部相互关系的总和 。 马克思、恩格斯全集第2 3 卷，第 1 8 8 页 进入二十一世纪以 来，科技不断进步、经济不断发展，全球化信 息网络和全球化竞争市场日益形成。技术进步和需求多样化使得产品 寿命周期不断缩短，企业面临着缩短交货期、提高产品质量、降低产 品成木和改进服务的压力。所有这些都要求企业对不断变化的市场能 . 够作出快速反应，源源不断地开发出满足顾客需要的、定制的 “ 个性 化产品” 去赢得竟争，占有市场。 而要实现这个目 标， 加快物流发展， 提高物流管理水平， 特别是提高物流管理信息化的水平， 己更显重要、 更加紧迫。本论文试从企业经营管理和竞争发展的需要入手，对发展 企业物流，实现物流管理信息化，作一些切合实际的分析，以推进我 国企业物流和企业物流管理信息化的更快发展。 1 . 企业物流管理信息化发展的必要性 1 . 1物流管理信息化的内涵 物流涉及到信息、运输、存货、仓储、物料搬运和包装等方面的 集成。所有这些工作结合在一起就使整个物流管理成为一种既有挑战 性又有价值的职业。整个物流管理涉及到作业活动和协调活动。作业 活动处理战略移动和存储活动( 运输和仓储) 。要完成全部作业活动的 使命，就必须将注意力集中在把实物配送、制造支持，以及购买获得 北方交通大学硕士学位论文 综合成一个单一的物流过程中去，使这三个方面能按综合协调的过程 运行，就能够在一个企业的指定位置、供应源和顾客之间对材料、半 成品和制成品的移动提供最佳的作业管理。现代文明开始以来，物流 就已 经存在了。在现实社会，实现最佳的物流却已 成为业务管理和供 应部门管理的最激动人心和最富挑战意义的作业领域之一。 信息流是物流作业的关键要素。过去，建立在书面基础上的信息 流既增加了 作业成本，又降低了 顾客的满意程度。现在，由于技术成 本正在下降，使用各种应用软件能够更有效、更迅速地用电子手段交 流和管理信息。普通的物流信息形式包括顾客和供应部门的订货、各 种存货要求、仓库作业命令、货运单证以及各种发票等。电子信息的 传输为管理提供了机会，可以通过增加协调减少物流费用，通过向顾 客提供更好的信息来强化服务。 最初，物流注重在物品的有效流动上，信息流动并未被看作像顾 客那样重要。此外， 信息交换和传输的速度还受到书面传递速度的限 制。如今，及时而又准确的信息之所以对有效的物流信息系统更加关 键，有三个主要原因:第一，为了达到减少整个供给链存货的目 的。 利用最新的信息制定的需求计划，能够通过减少需求的不确定性来减 少库存; 第二， 顾客认识到有关订货状况、 产品可得性、 交货计划表， 以 及发票等信息是整个顾客服务的一个必要因素;第三，对有关从战 略优势出发考虑的何时、何地及如何利用各种资源的问题，信息可以 增加其灵活性。 物流管理信息化，亦称物流管理信息系统，它是物流系统中进行 物流信息处理的管理子系统。它通过对系统内外信息的收集、存储、 加工处理，获得物流管理中有用的信息，并以表格、文件、报告、图 形等形式输入，以便管理人员和领导有效地利用这些信息组织物流活 动，协调和控制各项作业子系统的正常运行。 1 . 2 . 物流在中国 企业物流管理信4 化发展的必要性 商品物流配送自 2 0世纪 8 0年代中后期在我国流通领域出现以 来，因其能适应社会化大生产专业化分工与协作的要求，减少流通环 节、节约流通费用、加快商流和物流速度、实现社会资源的优化配置 等特点，而受到政府主管部门和流通企业的广泛重视。我国政府部门 有组织、有计划地推动商品物流配送工作，是从2 0 世纪9 0 年代初开 始的。 中国的物流业在改革开放以来尤其是近几年有了较大的发展。一 是商品仓储面积位于世界前列，仅商业、物资、供销社、粮食、外贸 与铁路运输系统就有3 亿多平方米，有一部分已改造成立体库、恒温 库与机械化库。二是加大了对铁路、公路、水运、航空与管道运输等 各种运输方式的投入， “ 九五”期间，公路建设投资比“ 八五”增长 4 . 5 倍， 通车总里程达到1 3 5 万公里， 铁路新增里程6 0 0 0 多公里， 各 种运输方式 1 9 9 9年的货运量达到 1 , 2 8 9 , 6 3 1 万吨。 我国运输基础 设施的落后面貌已 有很大的改变，各种运输方式的运力大大增加。三 是物资配送经过我国政府多年的积极推动，己 被广大企业和消费者所 接受，配送商品的规模、种类、形式和相关服务与以前相比都有了很 大的发展。四是货运代理等其他物流服务企业近几年在企业数量和服 务水平方面也都有了较大的增加和提高。第三方物流企业开始起步， 有些物流企业的信息系统建设加快，与物流相关的电 子商务网站开始 建立。但是实际来说，中国的物流目 前基本处于传统物流阶段。在加 快物流管理信息化等方面还有待进一步的发展。 1 . 3 . 国内企业物流管理信息化发展的必要性和紧迫性 随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，现代物流作为 现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务 模式，正在全球范围内得以迅速发展。我国政府有关部门和广大企业 北方交通大学硕士学位论文 经过改革开放 2 0年的经济高速发展时期，也越来越深刻地认识到现 代物流对于经济发展的促进作用。 1 . 3 . 1 . 实现产品一物流一商流一价值流， 需要发展现代物流 我国经济体制改革的目 标，是建立社会主义市场经济体制。建立 社会主义市场经济体制，必须发展社会化大生产，形成大市场、大流 通，与之相适应，必须要有社会化的现代物流体系作为保障。传统的 物流从 “ 后勤服务”、 “ 实物配送”起源，发展到今天将生产与消费 之间的供应链全过程实现一体化，本身就是市场经济的产物。现代物 流含有先进的组织管理方式和现代科技智能、 信息手段、 专业人才等， 更是建立社会主义市场经济体制所不可缺少的。这也是企业实现产品 一物流一商流一价值流的客观需要。 1 . 3 . 2 . 实现经济全球化，扩大商品流通需要发展现代物流 实行改革开放以来，中国经济与世界经济越来越紧密地融合在一 起。 据统计， 到1 9 9 9 年8 月底， 中国累计批准设立外商投资企业3 3 . 5 万家， 世界5 0 0 强企业己有3 0 0 多家进入中国市场。 外资企业的进入， 一方面带来了 现代物流的观念和先进的运作方式，另一方面，也迫切 希望中国能有方便、 及时、低成本、高效率的现代物流系统作为其跨 国生产和营销的服务保障。过去主要依靠减免税收等优惠政策吸引外 资的做法，己 不能完全适应境外投资者的需求。我国目 前已经加入了 世界贸易组织( w t o ) ，这进一步密切了中国经济与世界经济的联系， 外资企业大量地进入中国市场，中外企业的跨国经营和经济全球化的 不断深入，必须要发展现代物流。 1 . 3 . 3 ， 提高产品的市场竞争力， 降低运营成本需要发展现代 物流 现代物流已 被广泛认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率 企业物流管理信息化发展的必要性 以外创造利润的第三重要源泉，也是企业提高产品竞争力的重要环 节。我国企业长期以来 “ 重生产、轻物流”，对生产领域内的各个环 节和企业内 部管理比较重视，也有一定的基础，但对生产领域以 外的 采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，可控 能力十分有限。加上历史形成的条块分割体制， “ 大而全”、 “ 小而 全”、 “ 自 成体系”等传统观念，在 “ 采购黑洞”、 “ 物流陷阱”中 造成的损失和浪费难以计算。 1 9 9 8 年底， 列入国家统计局统计的1 8 . 2 万家独立核算工业企业产成品库存 6 0 9 4亿元人民币，占其全年产品 销售收入的9 . 6 ;如果加上应收账款 1 2 3 1 5亿元，两项资金占用为 产品销售收入的2 9 . 1 %. 1 9 9 8 年这1 8 . 2 万家企业流动资产周转次数 为 1 . 4 1次。可见， 通过实施物流管理， 对国有企业压缩资金占 用、 加快资金周转大有潜力可挖。 同时， 国有企业改革的方向和目标之一， 就是要建立现代企业制度、形成企业的规模经济，而形成规模经济因 素之一，就是要有现代物流。 1 . 3 . 4 . 实现产业升级和产业结构调整需要发展现代物流 当前我国经济生活中存在的首要问 题是有效需求不足，进一步拉 动内需，并带动社会投资和启动消费，是解决需求不足的有效措施。 优化经济结构，促进产业升级，则是提高经济增长质量和效益的根本 措施。 现代物流在我国刚刚起步， 潜在需求巨大， 相对传统的物流业， 它属于产业的优化升级;作为一个新兴产业，正好属于需要大力发展 的第三产业，新的经济增长点。因此，加快我国现代物流的发展，有 利于提高生产与流通领域的集约化程度，改善粗放型的经营和管理方 式，促进国民经济持续快速健康发展。 发展现代物流是中国企业发展的必然选择， 在新的历史条件下、 在新的竞争环境下，中国企业面临更多的机遇和挑战。企业对物流管 理的重视己 经提高到了一个新的高度。在当今的市场竞争条件下要保 持竞争优势，物流与信息技术结合是最主要的因素之一。 北方交通大学硕士学位论文 1 . 3 . 5 . 物流管理信息系统是发展现代物流的必要条件。 从我国广东宝供物流企业集团有限公司的物流管理信息系统发 展的实际案例可以充分说明这一点。广东宝供物流企业集团有限公司 从 1 9 9 4年底成立至今，在短短 7年的时间里，其客户从最初宝洁一 家发展到现在的 5 4多家，其中多数是实力较强的跨国公司。在宝供 非凡业绩的背后的是其贯穿始终的信息化建设。 宝供从广州的一个铁路货运站开始，最初的业务是仓储和运输。 凭借灵活的经营方式和优质的服务， 1 9 9 4 年它迎来了一个对自己未来 事业产生深远影响的客户宝洁公司。由于双方的合作很成功，很 快宝洁就要求宝供在全国为其做物流服务。宝洁对宝供提出了更高的 标准，它要求宝供在各个地方的分支机构都必须提供统一的服务质 量，宝洁可以随时知道自己的分销和库存的情况以 及每一张订单的状 态，通过这些数据，宝洁可以做下一步的销售预测和调拨。宝供发现 现有的信息水平无法对整个公司的业务运作和质量进行监控。于是 1 9 9 7 年宝供决定做物流管理信息系统。 当时宝供对系统的要求就只需 完成两个工作: ( 1 ) 把宝供所有的分支机构连接起来，使当地的每一张订单、每一 个委托作业数据都能很快地汇集到总部，总部每天可以了 解全国范围 内的业务运作情况。 ( 2 ) 把信息搜集起来， 然后反馈给各地的 用户， 使客户了 解其库存 动态和订单状态。 建立在i n t e r n e t 的 物流信息系统在1 9 9 8 年5 月开 始运行。该系统的成功应用， 在很大程度上促进了宝供的发展，两年 时间内 宝供的客户从几个发展到几十个，分支机构也发展到了全国主 要的城市。 现在，宝供已 建成了一套完整的 基于i n t e r n e t / e x t r a n e t 的物流 信息系统和物流e r p 管理系统，该系统集浏览器、服务器、数据库服 务器于一体， 对公司所有业务进行全程动态实时跟踪。客户可随时掌 流管理信息化的发展现状 握每一单存储、承运的业务运作的状态，并能方便地进行查询、自 动 生成报表、准确进行数据分析。现在，宝供的主要业务操作几乎全由 分公司完成， 总公司只负责监控， 客户与公司通过网络实现资源共享。 宝供的业务范围因而从最初的仓储运输发展到提供物流全过程的“ 门 对门”一体化服务，再到现在成立物流运作研究中心，为客户提供最 优化物流运作模式设计即供应链物流第三方服务。 2 . 物流管理信息化的发展现状 在对企业物流管理信息化发展的必要性和紧迫性分析的基础上， 再对我国企业物流管理信息化的发展现状作进一步的分析，这样可以 对企业物流管理信息化的发展历程以及存在的问题有一个全面的了 解。 企业物流信息化不仅包括物资采购、销售、存储、运输、流通加 工等物流活动的信息管理和信息传递，还包括了对物流过程中的各种 决策活动如采购计划、销售计划、供应商的 选择等提供决策支持， 并 充分利用计算机的功能，汇总和分析物流数据，进而做出更好的进销 存决策。同时也能够充分利用企业资源，增加对企业的内部控制和外 部利用，大大降低流通成本，增强企业的竞争优势。下面从物流发展 的历程和物流信息化的现状来作进一步的阐述。 2 . 1 ， 物流的发展历程 从 2 0世纪初，美国人提出这一概念开始，就有许多争论，并逐 步深化与发展，到目 前为止，各国对物流的定义也不完全一致。物流 业成为发达市场经济国家的一个重要产业，已是既成的事实，物流业 对经济发展的作用谁也不可否认。 北方交通大学硕士学位论文 早在2 0 世纪6 0 年代，美国 经济学家彼得 杜克拉就预言， 物流 业是每个国家经济增长的 “ 黑大陆” ，是 “ 降低成本的最后边界” ，是 降低资源消耗、提高劳动生产率之后的 “ 第三利润源泉” ，是 “ 一块 未被开垦的处女地，o 日本早稻田大学西泽修教授认为，物流是一块冰山，人们只看到 了水面上的冰山，实际水下面的冰山更大。 1 9 5 4 年，美国经济学家鲍尔 康柏斯提出，物流是 “ 市场营销的 另一半，o 德国经济学家提出，未来世界上只有三种人:生产者、物流者与 消费者。 我国经济学家魏杰提出:“ 国际上，物流产业被认为是国民经济 发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和 综合国力的重要标志之一，被喻为经济发展的加速器。 ” 在2 0 世纪5 0 年代以前， 物流企业所进行的纯粹是建立在功能基 础上的后勤工作，对所存在的综合物流根本没有什么概念或理论。在 营销发展过程中，对物流的忽视可以归因于两个重要因素。首先， 在 计算机技术和定量化技术可以 广泛使用以 前，没有理由认为物流的 各 种功能能够被综合， 或者这种交叉功能的综合会提高整体性能。 第二， 促使对物流整个管理态度变化的因素是不稳定的经济气候。但是由于 有了 几个极其成功的事例，使得综合物流的最基本的概念又复活了。 在2 0 世纪8 0 年代末和9 0 年代初期，结合该时期所出现的超过自 工 业革命以 来的各种变化，物流实践经历了复兴时期。这类变化中起着 最重大驱动力的变化体现在五个方面:质量创新理念的广泛采用、制 度重组、 采用低成本数据处理技术、i t 浪潮和物流联盟的发展。 2 . 1 . 1质量创新理念的广泛采用 高级管理者所奉行的质量创新理念演变成一种希望提高物流性 能的强大力量。 用普遍性的方法来解决物流问 题己 经不能满足质量的 物流管理信息化的发展现状 需求。为此，具有领先优势的厂商通常会实行一套独特的物流解决方 案，以 适应每一个关键顾客的以质量为动力的期望。于是，厂商被迫 重新设计其物流系统，以满足各种顾客的不同期望。 物流变化的一个最重要的驱动力之一，就是整个行业普遍采用的 全面质量管理。面对全球激烈竞争的挑战，工业化国家被迫认真地考 虑利用质量来参与竞争，从而使产品和服务中的 “ 零缺陷概念”迅速 地在物流作业中蔓延开来。厂商们开始认识到，在其他方面都有出色 表现的产品，一旦交付延迟或损坏，都是不可接受的。 2 . 1 . 2制度重组 1 9 8 0 年的夏天到秋天的几个月内， 美国按照激进的改革进程筹划 了运输的经济和政治基础结构。作为结果，通过了 “ 汽车承运人规章 制度改革和现代化法案”以及 “ 斯泰格司铁路法” 。虽然每一个法规 的基本意图有着极大的差别，但它们结合在一起就创造了一种运输改 革的环境，类似的解除管制的努力还在全世界发生。从 1 9 8 0年起， 美国的运输结构己 有了根本性的改变。1 9 9 2 年通过了“ 协议费率法气 随后于1 9 9 4 年8 月8日，签署了“ 机场和航空通道改善法” ，该法案 领先于州内的汽车运输法规;1 9 9 4 年 8 月 2 6日出台的 “ 卡车运输行 业规章制度改革法案”进一步减少了联邦法规的约束，所有这一切结 合起来推动运输业更接近于自由市场体系。 2 . 1 . 3 . 采用低成本数据处理技术 自2 0 世纪8 0 年代中期以来，己经可以通过软件让微处理器利用 主机驻留的数据库管理系统， 交互式地参与分布式数据处理。 9 0 年代 初，这种技术开始越来越成熟。物流部门则是这种新分布式的、大功 率计算技术的乐意接受者。低成本的数据处理对物流作业的意义特别 重要，一直是厂商计算机资源的最大用户之一。目 前，在绝大多数的 物流组织中，微机十分充裕。低成本的硬件结合先进的软件，提供了 北方交通大学硕士学位论文 按用户要求完成绝大多数交易、性能控制以及决策支持信息处理的计 算能力。 2 . 1 . 4 . 1 丁 浪潮 新的通信技术对物流表现的冲击与微处理器的发展齐头并进。 在 2 0 世纪8 0 年代期间， 经理人员开始试验用条形码技术来改善物流表 现。他们还开始使用电子数据交换 ( e d i ) ,便利商务间的数据传输。 各种类型的电子扫描和传输的迅速冲击，提高了凡乎有关物流表现的 每一个方面的及时信息的可得性。许多厂商开始试验与顾客和供应商 进行计算机与计算机之间的联接，这有助于及时、精确地传输信息和 存取数据。卫星通信的实时跟踪信息的能力也被引入了物流作业。以 迅速而又可靠的信息交换为基础的作业安排，为取得出 色的物流表现 而开发新战略提供了 基础。这可以 从准时化战略、连续补充战略，以 及自 动化补充战略等方面得到证明。 2 . 1 . 5 . 物流联盟 2 0 世纪8 0 年代的1 0 年， 标志着这样一个时期， 即发展伙伴关系 和联盟关系的思想已 成为最佳的物流实践的基础。联盟的发展超越了 各种范围 广泛的研究，并超越了 业务组织之间及其与政府组织之间的 作业领域。 8 0 年代中， 基于物流的联盟己 成为最可观的合作安排的例 子之一，专家们选择了物流活动作为其外延实践，而使之迅速发展。 许多物流联盟是以 提供有效的作业系统，把买方与卖方联系起来为目 的，围绕着特定的服务厂商的能力建立起来的。 概括地说，从 1 9 8 0 年至 1 9 9 5 年.这 1 5 年时期代表了物流的复 兴时期。规章制度的标志性变化、低成本计算的可得性、信息技术革 命、质量创新理念的推广，以 及普遍接受的联盟等，所有这一切结合 在一起在几乎每一个物流方面都产生了崭新的思想。 物流管理 信息化的 发 展现状 2 . 2 . 物流管理信息化的发展现状 质量创新理念的广泛应用、制度重组和 i t技术的应用，通过物 流联盟，促进了物流信息化的发展。并在此基础上开发运用了包括电 子数据交换 ( e d t ) 、人工智能 专家系统、通信以及条形码等更先进 的信息技术。 新的通信技术对物流表现的冲击与微处理器的发展齐头并进。物 流管理人员把信息技术视为提高生产率和竞争能力的主要来源。与其 它资源不同， 信息技术正在不断地提高速度和能力，同时又在降低成 本。目前有五项技术已经显示其在物流方面的广泛应用。这些技术包 括电子数据交换 ( e d t ) 、个人电脑、人工智能 专家系统、通信以及 条形码和扫描仪。 2 . 2 . 1 . 电子数据交换 ( e d i ) 电子数据交换系统被确认为公司间计算机与计算机交换商业文 件的标准形式。电子数据交换系统的直接利益包括:( 1 )提高内部生 产率;( 2 )改善渠道关系;( 3 )提高外部效率:( 4 )提高国际竞争能 力;( 5 )降 低作业成本。电子数据交换系统通过更快的信息传输及减 少信息登录的冗杂工作来改善生产率。通过减少数据登录的次数和个 体数来提高准确度。电子数据交换系统是通过以 下几个方面对物流作 业成本产生影响的:( 1 )降低与印刷、邮寄以及处理书面交易有关的 劳动和物料成本;( 2 )减少电话、传真以及电传通信费用;( 3 )减少 抄写成本。 2 . 2 . 2 . 个人电脑 在当今的物流环境中，个人电脑无处不在。高度发达的个人电脑 己将信息技术的应用从管理者和顾客服务代表的桌面上延伸到现场。 首先，无论在办公室、仓库，还是在路途中，低成本和高度可携带性 北方交通大学硕士学位论文 把精确而又及时的 信息带给决策者。第二，由分散的 p c机提供的响 应性和灵活性可以使精力更集中于服务和能力上。第三，具有图示能 力的交互式p c 机有助于开发通用的决策支持应用软件，如设施选址、 存货分析，以及计划线路和时间表等。 2 . 2 . 3 . 人工智能 专家系统 人工智能是指一组旨 在使计算机模拟人类推理的技术。人工智能 着重于象征性推理，而不是数据处理。专家系统是人工智能的一种。 使用物流专家系统，其专门知识能增加厂商的资产报酬率，所应用的 软件包括承运人选择、国际营销和物流、存货管理，以及信息系统设 计。 “ 专家系统和人工智能所关注的是，把数据和信息转换成可使用 知识的能力，吸取和分享专家意见，并且把知识管理成一种至关重要 的竞争资源” 2 . 2 . 4通信 信息技术还通过更快和更广泛的通信传输在相当大的程度上提 高了 物流功能。无线电频率 r f ) 、卫星通信和图像处理等技术的应 用己 克服了因产品移动和物流分散化所导致的问 题。 无线电 频率技术 ( 无线对讲机)用于相对较小的范围，如配送中心，以便于双通道信 息交换。卫星技术可以 在广阔的地理区域范围内 进行通信。卫星通信 ( 全球定位系统)为环球信息传输提供了迅速而又高流量的渠道。图 形处理的 应用依靠传真技术和视觉扫描技术， 传输和储存运费帐单信 息，以及其它运输单证。这些通信技术的最基本的利益并不是降低成 本，而是改善客户服务。 2 . 2 . 5 . 条形码和扫描仪 信息收集和交换对于物流信息管理和控制来说是至关重要的。典 型的应用包括仓库的入库跟踪和零售店的销售跟踪。条形码和电子扫 物流管理信e , 化的发展现状 描属于识别技术，有助于物流信息的收集和交换。条形码包括在品目 上、盒子上、集装箱上，甚至气动车上所替换的计算机可读码。自 动 识别技术的另一个关键组件是扫描处理，这是条形码系统的 “ 眼睛” 。 扫描仪从视觉上收集条形码数据，并把它们转换成可用的信息。扫描 仪技术在物流方面有两大应用。第一种应用是零售商店的销售点 ( p o s ) o销售点可以精确地跟踪每一个库存单位 ( s k u )出售数量，有 助于补充订货。第二种应用是针对物料搬运和跟踪的。通过扫描仪的 使用，物料搬运人员能够跟踪产品的搬运、储存地点、装船和入库。 在物流应用中更广泛地使用扫描仪，将会提高生产效率，减少差错。 2 . 3 . 我国企业信息化物流管理实践 2 . 3 . 1 . 我国企业物流管理信息化存在的突出问题 在我国的企业管理中，人事管理和财务管理的信息化都己相当普 及，许多企业的企业信息化工作的第一步就是实现人事管理和财务管 理的计算机管理。虽然有许多物流企业都实现了对于物流管理的一些 主要环节如仓库管理、销售管理等的计算机管理，但是真正实现了物 流信息化的企业却极少。这主要是由于以下几个原因造成的:首先， 企业对物流管理的 信息化虽然有迫切的要求，但是在实现过程中，由 于对物流管理的信息化所需的财力、人才的认识不足或者企业经营环 境的变化，不能保证对信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往 往半途而废或草草收兵。其次，在实现物流管理信息化的初期，需要 管理人员辅助完成大量的工作，花费精力去熟悉新的工作系统，有时 新系统还会触及某些人的既得利益，使得一些管理人员存在抵触情 绪，不愿协助信息技术人员开发系统，甚至不愿意使用已 经实现了的 物流信息系统。第三，实现物流管理信息化工作的工作人员往往是学 校的老师或计算机公司的工作人员，缺乏对物流管理的感性认识，如 果企业人员不予配合，很难实现一个令企业管理人员满意的系统。第 北方交通大学硕士学位论文 四，开展物流管理信息化工作可能需花费几年时间，由于计算机技术 的飞速发展，往往会导致前期开始的系统所使用的平台和后期开发的 系统所使用平台的不一致性。如何使己经开发成功的部分物流管理信 息系统和不同平台的新物流管理信息系统部分集成，是企业在发展、 扩大物流管理信息化范围过程中存在着的一个问题。 事实上，建立物流企业的信息系统对企业信息化不仅是必须的， 而且是可行的。新的管理技术、工程技术和信息技术的出现，又改变 了传统的物流过程，为物流信息化提供了条件。而物流信息化所带来 的经济效益更使得加强企业物流管理信息化工作成为企业管理现代 化的重要内容。实现物流信息化，改进物流管理工作，将会给企业带 来巨 大的效益。国 外许多企业在物流管理中都实现了信息化，利用现 代信息技术对物流业务中的物流信息加工、 存储、 汇总、 传送、 反馈， 大大加快了物流信息处理的时间， 减少了流通环节， 降低了流通费用， 提高了经济效益。 2 . 3 . 2 . 神龙汽车案例分析 下面就神龙汽车公司物流管理信息化的案例进行分析和说明。 案例分析:神龙汽车公司物流管理信息化 1概述 神龙汽车有限公司由东风汽车集团、法国雪铁龙汽车集团、法国 国民银行和法国兴业银行共同出资于 1 9 9 2年初成立于湖北省武汉市 ( 中方投资占7 0 % ) 。 神龙公司经历了5 年的发展历程后拥有零件加工、 装配、包装、 运输、销售等一整套设备、设施、人员及组织机构。随 着国内 轿车市场竞争越来越激烈， 该公司感到原有管理方法己 严重钳 制了企业的发展，尤其是在和合作企业的信息沟通上，存在着较大的 问题。 神龙公司的信息管理存在一些影响供应链运作效率的问题。生产 计划中所需的关键数据 ( 如制造明细表、订货信息、库存状态、缺货 物流管理信息化的发展现状 警报、运输安排、在途物资等)只有部分地集成和共事，决策者在进 行生产计划安排时无法快速获取有效数据。公司内部各部门信息系统 在联网、系统接口、共享方面以及与公司外部联系等方面存在较大难 度，缺乏统一性和协调性。现行的新车销售系统侧重于资金流的管理 和售后服务的跟踪，而对于公司外部信息，主要是用户数据的搜集、 分析和处理等功能不够完善，缺少快速有效的顾客信息反馈机制，故 而使供应部门、 生产部门 无法充分地获取来自 市场的反馈信息。 因此， 供应、生产和需求缺乏必要的沟通，公司内部与外部之间的信息共享 不够，难以真正按市场需求安排生产。另外，神龙公司与其他合作企 业之间的信息交流尚未建立规范体系，无共同遵守的工作准则。如神 龙公司与雪铁龙公司的业务往来是通过e d i 进行数据交换，双方规定 必须严格遵守文件的标准格式，任何一方擅自 改动格式都将导致对方 的系统无法正常工作。 1 9 9 2 年2 月雪铁龙公司更改了发货合同的格式， 未提前与神龙公司做好技术上的准备，从而导致神龙公司的翻译软件 无法工作，无法获取数据。 因此，从神龙公司在供应链中所处的角度来看，该公司的管理信 息系统既要接受来自 不同体系的信息，又要对之进行处理，用以计划 和控制本企业的行为，然后将现有的状态反馈给不同的企业成员，因 此，神龙公司的管理信息必须高度集成，为通过供应链管理实现企业 经营目 标提供可靠保证。 为此， 要从以下几个方面考虑采取新的措施: ( 1 ) 信息必须规范化，有统一的名称、明确的定义、标准的格式和 字段要求，信息之间的关系也必须明确定义。 ( 2 ) 信息的处理程序必须规范化，处理信息要遵守一定的规程，不 能因人而异。 ( 3 ) 信息的 采集、处理后报告有专人负责，责任明 确，没有冗余的 信息采集处理工作，保证信息的及时性、准确性和完整性。 ( 4 ) 各种管理信息来自 统一的数据库，既能为企业各有关部门的管 理人员所共享，又有使用权限和安全保密措施。各部门按照统一数据 北方交通大学硕士学位论文 库提供的信息和处理管理事务的准则进行管理决策，实现企业的总体 经营目 标。 2 . 解决问题的途径 在激烈的市场竞争中，神龙公司认识到应以自身为核心，与供应 商、供应商的供应商乃至一切向前的关系，与用户、用户的用户乃至 一切向后的关系组建一个链网结构，建立战略合作伙伴关系，委托链 网上的每一个个体完成一部分业务工作，那么神龙公司则可轻装上 阵，集中精力和各种资源，通过技术程序重新设计，做好本企业能创 造特殊价值的、比 竞争对手更擅长的关键性业务的工作，从而极大地 提高神龙公司的竞争力，取得期望的经济效益。 这就是神龙公司采用供应接管理模式的初衷。神龙公司作为供应 链上的核心企业，发挥着信息处理中心的作用，向供应商产生层层需 求信息， 供应商向 神龙公司反馈供应信息，由分销商产生需求信息， 再向分销商提供供货信息。只有通过改变原有的企业信息系统模型， 建立面向供应接管理的企业信息系统，才能保证供应链生产计划同步 化和实现企业之间的信息共享，这也是实施供应链管理模式的前提和 保证。 ( i ) 组织结构重组，职能部门 集成为神龙公司需围绕核心业务对物 流实施集成化管理，对组织实行业务流程重组，实现职能部门的优化 集成，避免不同部门条块分割或职能相互渗透。根据神龙公司的核心 业务活动流程， 从职能可以划分为产品开发与设计、 供应、 生产作业、 销售、财务结算、信息组织六大部分。物料供应部门与供应商的管理 部门 集成、销售商务部门与销售商管理部门的 集成有利于对供应商、 经销商的管理和考核。生产作业部门与设备能源部门的集成有利于生 产能力和设备能力的协调，而信息组织部门与财务结算部门则宜相对 独立。这样，也便于物流、信息流、资金流的管理，协调公司内 部各 职能部门之间的合作关系。 ( 2 ) 生产计划和控制系统的集成从供应链中节点企业的供需关系 勿 流管理信息化的发展现状 分析，神龙公司采取了订单驱动其他企业的活动，如供应部门围绕订 单而动，生产部门则围绕制造订单而动，销售部门则围绕商业订单而 动，这就是订单驱动的原理。 ( 3 ) 建立e d i 和i n t e r n e t 相融合的信息组织模式将e d t , i n t e r n e t 和企业的信息系统集成起来能提高企业的经营管理水平。如:法国雪 铁龙汽车集团与美国通用电气公司建立了长期合作伙伴关系，雪铁龙 通过e d i 与供应商实现了订单、发票、发货信息电子文件传输方式。 欧洲汽车行业都遵守统一的商业操作模式，采用 g a u a标准的报文形 式和传输方式。e d t传输系统中，通过翻译软件正向与反向的翻译功 能实现 g a u a 报文与企业内局域网数据模式的相互转换。到2 0 0 0 年雪 铁龙与欧洲各汽车行业将从d a l 工 a 标准过渡到e d i f a c t 标准, e d i f a c t 是美、日 等国家现使用的标准，这将促使全球e d i 报文的标准化。 神龙公司于1 9 9 7 年底建立了g e i s 专线， 1 9 9 8 年4 月份开始在进 口件采购业务中使用 e d t技术，采用 g a u a标准与雪铁龙公司进行要 货令、 发票、发货通知等数据交换， 2 0 0 0 年将与雪铁龙公司一起升级 采用 e d 工 f a c t 标准。 神龙公司采用基于局域网和工 n t e r n e t / e d i 的企业信息组织方式。 其基本原理是先将企业各部门的信息系统组成局域网l a n ，在l a n的 基础上组建企业级广域网 w a n( 相当于 i n t r a n e t )， 再和其他相关的 企业和单位连接。 根据合作企业的实力， 采用不同的连接方式， 例如， 与雪铁龙公司通过e d t ， 与国内供应上主要通过 工 n t r a n e t 连接。 神龙 公司应用供应链思想改造后的信息系统见图2 - 1 所示。 北方交通大学硕 学位论文 图2 一 i : 神龙公司 物流管理信息系统结构示意图 3 . 效果 采用e d i 技术是神龙公司k d 件按时供应的前提。 如果不采用e d i 技术， 雪铁龙公司与神龙公司对一千余种零件需将要货令、 发货、 发 票信息手工维护到自己的系统中，不仅周期长，且无法保证准确性。 采用e d i 技术则使工作变得得心应手。神龙公司发出要货令电子文件 2小时之内， 雪铁龙公司便可在它的终端上接收，经翻译后转