如皋车站路基施工组织设计.doc

中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计目 录1、编制依据、编制范围及设计概况51.1编制依据51.2编制范围51.3设计概况52、工程概况62.1线路概况62.2主要技术标准62.3主要工程内容和数量72.4工程特点72.5控制工程及难点工程83、建设项目所在地区特征83.1自然特征83.1.1地形地貌83.1.2工程地质概况83.1.3水文地质概况83.1.4地震动参数区划93.1.5气象特征93.1.6水文特征93.1.7河流93.2交通运输情况93.2.1交通运输条件93.2.2既有铁路通过能力、控制区间及可资利用情况103.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况103.3.1施工用水103.3.2施工用电103.3.3施工用燃料113.3.4沿线建筑材料分布114、施工组织安排114.1建设总体目标114.2施工组织机构和任务划分114.3总体施工安排和主要阶段工期134.3.1总体施工安排134.3.2主要阶段工期134.4施工准备和建设协调方案134.4.1施工准备134.4.2施工协调方案134.5分项工程施工进度计划145、临时工程和过渡工程145.1汽车运输便道146、控制工程和重难点工程施工方案156.1过渡段156.1.1路堤与桥梁过渡段156.1.2路基与横向结构物(立交框构、箱涵等)过渡段166.1.3过渡段施工方法及措施176.2水塘填筑176.2.1水塘填筑概况176.2.2设置围堰施工法186.2.3水塘废弃直接填筑处理方式207、施工方案207.1施工准备207.1.1现场调查217.1.2施工方案审批、签订安全协议及三电迁改217.1.3施工防护217.1.4路基试验段217.2施工防护217.2.1施工工点与营业线间关系217.2.2营业线30米范围路基施工主要安全把控227.3主要施工方案及方法工艺237.3.1基床以下路堤填筑237.3.2保证路基工程质量的技术措施267.4路基基床底层277.5、级配碎石场拌法施工方法和工艺277.5.1准备下承层277.5.2测量277.5.3材料287.5.4拌制287.5.5摊铺287.5.6整形碾压287.5.7接缝处理297.6路基附属工程297.6.1喷播植草防护307.6.2浆砌片石排水沟307.6.3混凝土及砌体工程308、资源配置方案308.1主要工程材料设备采购供应方案308.1.1甲供材料设备及管理318.1.2甲控材料设备及管理318.2劳动力计划328.2.1、施工劳动力组织安排328.2.2、劳力配置329、管理措施339.1标准化管理339.1.1组织领导339.1.2标准化管理339.2质量管理措施359.2.1组织管理机构359.2.2质量保证体系359.2.3质量管理制度379.2.4质量管理过程控制389.3安全管理措施399.3.1临近既有线施工安全措施399.3.2防止挖断光电缆措施419.3.3、防止机械设备及车辆侵限安全措施419.3.4行车设备及信号的安全防护措施429.3.5材料、机具安全措施429.3.6帮宽路基安全防护措施429.3.7既有线路基观测措施439.3.8软土路基施工监测系统439.3.9各种用电设备的安全措施449.3.10雨季施工防洪安全措施449.4工期管理措施459.4.1组织措施459.4.2工期保证体系469.4.3计划措施489.4.4经济措施489.4.5工作机制489.4.6特殊季节的保证工期措施489.5投资管理措施499.5.1成本控制组织体系及原则499.5.2降低成本的措施499.6环境保护措施519.6.1防止污染519.6.2 保护绿色植被519.6.3 减少噪声、废气污染519.6.4施工现场的环境保护529.7水土保持措施529.7.1防水排水529.7.2防止冲刷与淤积529.7.3保护水质529.7.4挖、弃方处理539.8文明施工措施539.8.1妥善处理与车辆段及当地关系539.8.2施工现场管理549.8.3施工现场的料具管理549.8.4施工现场的环境卫生549.9雨季施工措施5510、应急预案5610.1、编制目的5610.2、应急预案的目标5610.3、危及行车的应急预案5610.4、挖断、破损电缆应急措施5710.5、施工阶段的防洪预案5710.6、火灾事故的应急准备与响应5710.7、安全生产应急救援领导小组5710.8、事故报告5810.9、应急救援保障措施6011、其他6012、施工组织图表6112.1附表61附件如皋车站路基施工组织设计(DK222+050-DK224+200) 1、编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据(1)中铁上海设计院设计的改建宁启铁路复线电气化改造工程路基设计图纸；(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的200公里时速设计及施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；(3)相关铁路营业线施工安全管理规定：1)上海铁路局2009年第一号局长令；2)工综函2009180号关于印发上海铁路局客运专线工务安全管理办法的通知；3)上铁工发2009416号上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法；4)建工函2009260号大型机械临近营业线施工管理规定；5)上铁运发2008316号关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知；6)上铁建发(2009)83号关于公布上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则的通知；7)上铁运函2009603号关于对上海铁路局营业线施工安全管理实施细则有关内容进行修订的通知；8)上铁运发2010161号上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则；9) 铁运2006146号铁路线路维修规则则等有关规定10)铁运2006177号铁路工务安全规则11) 铁道部第32号铁路交通事故应急救援规则(4)我单位现场踏勘调查的有关资料。1.2编制范围宁启复线电化工程三标段：如皋车站(DK222+050-DK224+200)临近营业线区间土石方及附属工程。1.3设计概况为满足区域客货运输增长需要，提高铁路运输能力和质量，尽快形成通道系统能力，加快资源节约型、环境友好型交通运输体系建设，密切长三角各城市间联系及对外交流合作，促进区域经济又好又快发展，2008年12月26日铁道部和江苏省对上海铁路局、江苏省铁路办公室 “关于报送宁启铁路海安县至南通段复线电气化改造工程项目建议书的请示”（ 上铁计发2008285号）进行了项目建议书批复： “关于宁启铁路海安至南通段复线电气化工程项目建议书的批复”（铁计函20081672号），同意对宁启铁路海安至南通段复线电气化工程改造。本次施工编制区段范围内路基设计速度为200km/h客货共线铁路，基床表层厚度0.6m使用级配碎石填筑,基床底层1.9m使用场拌改良土填筑，基床以下路基可使用路拌改良土填筑。单线路堤面标准宽度8.3m，双线路堤标准宽度12.7m，路基面形状为三角形，由中心向两侧设4%的横向排水坡。曲线地段加宽0.2m（曲线半径R6000m），0.3m（曲线半径3500mR6000m），0.4m（曲线半径R60MPa/m。基床表层以下继配碎石压实标准，其压实度应符合地基系数（K30）不小于150MPa/m和孔隙率（n）不大于28%的要求。表层压实标准与路基表层相同；碎石级配范围及材质要求应满足表-4的规定。级配编号通过筛孔质量百分率（%）50403025201052.50.50.0751100951006090306520501030210210095100609030652050103021031009510050803065205010302106.1.1.3过渡段填筑技术要求1）过度段填筑前，应充分压实，距桥台较近的范围内可采用小型震动碾压机械碾压密实，分层碾压并按照验标检测。2）桥路过渡段路基填筑时必须待桥台混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度，地基加固工程经验收合格后方可进行施工。3）过渡段路基与其连接的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑、分层碾压。过渡段填筑前，先进行摊铺压实试验，确定填筑厚度等相关主要工艺参数。6.1.2路基与横向结构物(立交框构、箱涵等)过渡段路堤与横向结构物连接处应设置过渡段，但当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m，且不足路堤填土高度的1/2时，可不设置过渡段。6.1.2.1过渡段长度过渡段长度：横向构筑物顶距轨底高度小于1.5m时，过渡段长度L1=A+（H-h1）n（h为路肩至涵顶高度，H为原地面至路肩高度，A为常数取2m，n取2-5），横向构筑物顶距轨底高度1.5m时，过渡段长度L1=A+nh2（h2为涵顶距地面高度）。当构筑物轴线与线路中线斜交时，应首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。6.1.2.2过渡段材料性能要求及压实标准路堤与横向结构物连接诶处设置过渡段，过渡段设置为倒梯形，采用级配碎石分层填筑，填筑时注意与过渡段后部路基填料的相衔接;横向构筑物顶距路肩高度小于1.5m时，结构物顶部应填筑级配碎石，大于1.5m时，涵顶以上不做特殊处理。过渡段碎石级配范围、材质要求应满足表-4的规定，其压实度应符合地基系数（K30）不小于150MPa/m和孔隙率（n）不大于28%的要求。6.1.3过渡段施工方法及措施过渡段路基结构型式及材料类型填筑符合规范规定的填料，分层压实，做好纵向、横向排水坡。台后填土范围内及锥体护坡，填渗水性填料，为使填筑与振动碾压过程中保证桥台的稳定，在桥台周围2米内采用小型平板振动机及人工配合填筑，力求填料级配合理均匀，桥台周围2米以外的特殊填筑范围内使用大型机械分层填筑与振动碾压，新填路堤断面处挖台阶，与台后填土接茬，该段路堤填筑同样达到不低于设计及规范要求。涵侧填土除达到以上要求的填料、密实度外，还要注意涵侧缺口填筑应待圬工达到规定强度要求后进行，涵两侧要对称分层填筑、碾压，采用机械加人工分层夯实。涵顶填筑超过1m后方能通行大型机械，翼墙转角处及已完成路基的转折处，采用小型机械夯实。填筑过程中注意粘土封闭层和防水层与盖板防水的设置和保护。6.2水塘填筑6.2.1水塘填筑概况本区段内的有水鱼塘或废弃水塘共计11处需进行处理，根据宁启复线路基施工图纸及路基设计大样图集的相关要求，将本区段沿线路堤通过低洼水塘是一般采取两种处理措施；第一种：对于不报废的水塘，采用搭设围堰后，进行抽水后并清除淤泥，用土回填至水塘埂高程（原地面）处。回填土需进行碾压，回填材料等级根据设计图纸要求进行填筑。第二种：对于需要报废的水塘排水疏干，清除淤泥后进行换填，换填材料等级根据设计图纸要求进行填筑；详见下表：序号施工里程长度（m）水塘位置说明1K222+50K222+6515线路左侧水塘设永久围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用夯填土填筑，防护标注以上采用植灌草湖泊2K222+490K222+51020线路左侧左侧水塘设永久围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用夯填土填筑，防护标注以上采用植灌草湖泊3K222+605K222+62520线路左侧设围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用渗水土建筑，路基侵入水塘部分采用干砌片石护坡，坡脚设墁石基础，防护标高与塘埂平齐，防护标高以上采用植灌草护坡4K222+728K222+75022线路左侧设围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用渗水土建筑，路基侵入水塘部分采用干砌片石护坡，坡脚设墁石基础，防护标高与塘埂平齐，防护标高以上采用植灌草护坡5K223+20K223+9575线路左侧设围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用渗水土建筑，路基侵入水塘部分采用干砌片石护坡，坡脚设墁石基础，防护标高与塘埂平齐，防护标高以上采用植灌草护坡6K223+895K224+40145线路左侧ZUOCE 设围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用渗水土建筑，路基侵入水塘部分采用干砌片石护坡，坡脚设墁石基础，防护标高与塘埂平齐，防护标高以上采用植灌草护坡7K222+40K222+5515线路左侧设围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用渗水土建筑，路基侵入水塘部分采用干砌片石护坡，坡脚设墁石基础，防护标高与塘埂平齐，防护标高以上采用植灌草护坡8K223+115K223+14025线路左侧设围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用渗水土建筑，路基侵入水塘部分采用干砌片石护坡，坡脚设墁石基础，防护标高与塘埂平齐，防护标高以上采用植灌草护坡9K223+790K223+86070线路左侧右侧设围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用渗水土建筑，路基侵入水塘部分采用干砌片石护坡，坡脚设墁石基础，防护标高与塘埂平齐，防护标高以上采用植灌草护坡10K222+510K222+54030线路左侧废弃水塘采用夯填土填筑11K223+650K223+74595线路左侧左侧废弃水塘采用夯填土填筑6.2.2设置围堰施工法1）水塘围堰施工设围堰挖不小于1m台阶抽水、回填渗水土 根据设计图纸的要求，部分水塘采用设置永久性围堰的方法施工；水塘填筑前先将根据路基断面尺寸进行围堰，围堰可采用草袋围堰，其作法为，将编织袋装粘质土或砂粘质土，袋口用细麻线缝合，筑堰时，先清理围堰水塘底部的杂物、树根、石块等，自一侧开始填筑至水塘的另一侧合拢，上下左右互相错缝堆码整齐。在内、外圈土袋堆码至一定高度或高出水面后进行填筑粘土心墙。水面以上的填土分层夯实。草袋围堰顶宽1.5m，内侧边坡坡度1：0.5，外侧边坡坡度1：1，堰顶高出水塘水位1.0m或原地面以上。而后抽出围堰水，分层填筑，以利机械在平台上操作的稳定。考虑到施工需要，围堰施工时可将顶宽尺寸加大，根据已放设线路中线及交底图纸，确定水塘围堰设置位置、几何尺寸，将围堰一并用作施工便道，施工围堰且满足通行需要；2） 抽水清淤围堰填筑的同时，根据当地既有的水塘排水系统，疏通排水沟渠或新建排水渠，待水塘围堰完成后，使用抽水设备对围堰内水塘进行抽水，抽水的同时密切关注既有线路的变化；水塘抽水完成后，对塘底进行清淤，清淤时使用挖掘机进行清淤，进行清淤时技术人员严格把关，完成清淤后填写检查表报监理工程师检验。并根据设计图纸及地面高程放出每个断面的填筑边线，与现场施工作业人员一同确认填筑标高及填筑范围；3） 水塘填筑水塘渗水料填筑时，由同一方向向前填筑，填筑的同时使用人工配合机械将既有路基边坡处片石、杂草垃圾等一并清除，填筑渗水料与路基边坡连接处采用挖台阶形式处理，台阶宽度为1m，施工时随挖随填，不得超挖，既有边坡片石拆除后统一堆码以便后期利用；水塘内渗水料填筑厚度控制在0.5m以内，每填筑完一层立即进行压实度检测，地基系数K3060Mpa/m,密实度检测时配合现场试验人员迅速完成检验，检验合格后立即进行下层填筑施工，减少水塘填筑闲置时间；水塘填筑高度根据分部现场技术员及交底图纸要求使用已经复测闭合的附近高程水准点进行高程控制；4）既有线路基观测围堰完成后，进行抽水，在抽水前根据工务交底要求，对既有线进行观测桩设置，在既有路肩靠近路基水塘侧的施工范围内路肩上，每隔50m设置一个观测点，观测点采用20螺纹钢制作。用全站仪和水准仪对观测桩进行坐标及高程监测。监测频度：水塘抽水期间每6小时观测一次，水塘填筑施工挖台阶过程中每6小时观测一次，完成本层填筑后，每天观测一次，直至本段路基填筑完成。观测控制标准：路基水平变化量不大于2mm/d或累计水平变化不大于10mm，若超出规定时必须停止施工，报项目部相关负责人与监理和设备管理单位（工务段）共同分析原因，制定补强措施。观测资料整理要求：每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高（位移）、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。每天19点将当天观测资料整理交项目分部技术科，对观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理；填筑水塘时，密切关注既有线路基变化，发现异常立即停止采取有效措施进行处理；5）当路基必须位于水塘中时，围堰抽水，清除塘底淤泥后，无需进行地基加固，施工图纸有要求时，可采取设临时围堰、抽水、清淤后夯填渗水土至防护标高，边坡采用干砌片石护坡或其他防护措施进行防护，施工完成后拆除临时围堰；6.2.3水塘废弃直接填筑处理方式抽水、回填夯填土挖不小于1m台阶路堤通过需要报废的水塘、洼地时，先进行排水疏干，并将种植土、水塘底部淤泥清除，换填合格的路基填料，或按照设计图纸要求换填材料，填筑方式同路基填筑，分层碾压夯填至水塘埂高程（原地面处），压实系数K0.9，地基系数K3060Mpa/m。既有线路基观测路基观测方式频次参见路基帮填施工方案；7、施工方案7.1施工准备7.1.1现场调查组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核路基中线并引测坐标控制点和水准点,搞好技术交底。施工调查，重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向，对有可能影响施工的地下电缆及管线报请有关部门排除，施工前不能排除的管线，进行挖十字探沟，确定管线的走向。7.1.2施工方案审批、签订安全协议及三电迁改施工前编制详细的施工组织设计及方案，报请上级有关部门审批，并与工务段等有关设备管理部门签订安全协议。施工方案审批、签订安全协议后进行三电迁改，确保施工时管线安全。7.1.3施工防护施工前首先在既有路基路肩部位设置警戒线（距线路中心3.5M，高度1M，采用红色线绳），警示机械、人员侵限，并设置驻站防护及现场专人防护，满足营业线施工安全的需求。7.1.4路基试验段施工前进行路基试验段填筑，取得相关工艺技术参数，用来指导施工。试验段结束后方能进行大面积路基填筑施工。7.2施工防护7.2.1施工工点与营业线间关系根据现有图纸及调查资料分析，本标营业线30米范围路基施工与营业线间关系共分为2种情况。详细的路基里程、既有路基高度等见后附“临近既有线路基统计表”第一种情况：单侧帮宽（线间距4.4m6.5m及6.5m10m）第二种情况：两侧帮宽（线间距4.4m6.5m及6.5m10m）(2)营业线30米范围路基施工主要安全把控营业线30米范围路基施工时，将针对：地下、地上管线；行车设备；材料、机具堆码；大型机械；路基观测；排水系统；既有边坡等方面制定安全措施，重点把控，确保营线安全。7.2.2营业线30米范围路基施工主要安全把控营业线30米范围路基施工时，将针对：地下、地上管线；行车设备；材料、机具堆码；大型机械；路基观测；排水系统；既有边坡等方面制定安全措施，重点把控，确保营业线安全。7.3主要施工方案及方法工艺7.3.1基床以下路堤填筑7.3.1.1路基填筑路基帮宽采取既有路基边坡逐层开挖台阶，新线路基分层帮填的方案。边坡开挖台阶采用机械配合人工进行。改良土按“三阶段、四区段、八流程”工序施工，三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区域：填筑区平整区碾压区检验区；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水（晾晒）碾压夯实检验签证路面整形（边坡整修）。级配碎石按“四区段、六流程”工序施工，四区段指“验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺区段和检测修整区段”，六流程指级配碎石在填筑作业中的“拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验和修整养护”。并线路基多为既有路基帮填地段。帮填是路基填筑的薄弱环节，帮填地段新帮填部分与原路基接触面为坡面，荷载作用下粒料极易失稳，并沿坡面产生滑移，填筑前必须对原路基边坡进行处理后，方可填筑。施工时在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。针对站线延长接头地段，应采用人工挖台阶，人工夯填，确保行车安全。帮填高填方路堤时除做好边坡台阶处理外，还应按填土高度计算超填量进行工后沉降预留，路基两侧加宽不小于50cm。针对需要挖台阶施工段的路基，在既有线路基路肩上设置沉降观测桩及位移观测桩，施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。填筑区段完成一层卸土后，采用推土机和平地机摊铺整平，摊铺厚度采用水平仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。对非渗水填料，平整面要做成4%的横向排水坡度。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，每层厚度按试验段填土厚度的90%100%控制。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，当与既有线并行时，要选择优于既有线的填料填筑。当采用自卸汽车卸土时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡。7.3.1.2改良土拌合在已报检合格的下承层上填筑改良土层，土层松铺厚度压实厚度0.3m松铺系数1.35左右，待改良土层表面做成4%的人字路拱。改良土层含水量略大于最佳含水量12%，当大于此含水量时应进行翻晒，当小于此含水量时应进行洒水拌和，做到填料含水均匀。待改良土层中的土块必须要粉碎，待改良土层应用压路机初压，并用平地机整平。计算摆放改良料的纵横间距并在土层上做好标记，报请监理检查核实改良料后，按要求摊铺，用刮板将改良料均匀摊铺。摊铺时，不得污染环境及路基边坡。采用铧犁配合旋耕机进行拌和，并设专人负责随时检查拌和深度、均匀度及改良宽度，拌和遍数通常在四遍以上，拌和深度应达到改良土设计厚度，拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水份合适和均匀。拌和结束后应检查混合料的含水量，此时的含水量宜较最佳含水量大1%2%。如含水量不足，应洒水后再次进行拌和，使水份在混合料中分布均匀。改良土施工流程路基修整整基修整摊铺整平洒水晾晒施工测量地基处理摊铺整平备灰布灰拌合整平检测灰量分层填土碾压密实检测签证整修验收阶段改良土施工工艺流程施工阶段准备阶段拌合区段整平区段检测区段填土区段压实区段填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在最佳含水量的2%3%以内。若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿。若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。7.3.1.3碾压夯实 根据分层作业图，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到招标文件和规范要求。本标段填土压实作业，全部采用重型振动压路机和轮胎压路机。第一遍静压，先慢后快，由弱振到强振，碾压速度按试验段数据控制，碾压顺序由两边向中间进行退碾压。对于边坡的压实，先利用推土机对路肩初步压实，使压路机压轮表面能均匀进行碾压，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机进行碾压，对于非绿化区的边坡，则利用自行改装的挖掘机夯实设备进行夯实。对设计有绿化要求的坡面，采用机械夯实、人工夯实和种植植被相结合的办法。7.3.1.4预留沉降加高量路堤预留沉降加高量要根据标段内不同填土高度分段计算，坡脚位置仍按路肩设计高程测定，边坡较设计坡度稍陡，路基面则可适当加宽加高，以利于路基面沉落后符合设计要求。7.3.1.5质量检测路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，其标准如执行路基验收规范，施工中遇土质变化应重新做标准击实试验。填土压实试验应随分层碾压施工同时进行。细粒土采用环刀法进行压实系数K检测、使用K30承载板试验方法进行地基系数检测，环刀法使用前应与灌砂法进行对比试验，以确定其密实度和含水量修正值并定期标定。粗粒土 、碎石土的压实质量采用灌水法和K30承载板试验方法进行检测，检测质量标准执行路基验收规范。序号项目频次质量检验达不到要求 时的处理措施备注1填料含水量随时检测，加强观测最优含水量的+2%-1%范围内含水量过多时，晾晒；过干时，洒水拌和过程中，开始碾压时及碾压过