2-文献综述-某型电控柴油发动机经济性能分析.doc

本科生毕业设计(论文)文献综述设计 (论文)题目电控柴油发动机经济性能分析作者所在系别机电工程学院作者所在专业车辆工程作者所在班级B13141作 者 姓 名张猛作 者 学 号20124014132指导教师姓名臧继嵩指导教师职称讲师完 成 时 间2016年3月说 明1根据学校毕业设计(论文)工作暂行规定，学生必须撰写毕业设计(论文)文献综述。文献综述作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。2文献综述应在指导教师指导下，由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成，由指导教师签署意见并经所在专业教研室审查。3文献综述各项内容要实事求是，文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。4学生撰写文献综述，阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。5文献综述的撰写格式按毕业设计(论文)撰写规范的要求，字数在2000字左右。文献综述应与开题报告同时提交。电控柴油发动机经济性能分析的文献综述摘要：一直以来柴油机被广泛应用于各个领域，其电动控制技术是决定柴油机产品核心竞争力的主要因素。文章从当前形势出发，系统论述了柴油机电控技术的发展现状，面临问题及其发展趋势。关键字：柴油机;电控技术;发展现状;趋势Review on EconomicPerformance Analysis of Eectronic Controlled Diesel EngineLiteraturey used in various areas of Chinas economic construction. Electric control technology of diesel is the main factor determined the core competitiveness of diesel products. From the current situation, the paper discussed the development status, the facing problems and the development trends of diesel electronic control technology.Key words: diesel; electronic control technology; development status; trend1、 电控柴油发动机科学意义及目的不容置疑，柴油机与汽油机等其他动力设备相比具有成本低、效率高、能耗少、寿命长、污染弱、维修使用便捷等优点，因此被广泛应用于各个领域。但随着能源紧缺，环境污染等问题出现，传统柴油机已不能满足需求，人们对柴油机各方面性能要求更加严格，柴油机的发展应用面临前所未有的机遇和挑战，柴油机电控技术应运而生并得到了广泛应用。二、电控柴油发动机的国内外现状（一）电控柴油发动机的国内研究现状柴油机的发展已有一百年多的历史，其技术发展可分为三个阶段。第一阶段：20世纪0年代中期以德国bosch公司为代表的机械式喷油系统代替了蓄压式供油系统，这样柴油机在车辆上的应用就产生了。第二阶段：50年代初废气涡轮增压技术，奠定了它在该行业中的动力装置的基础。第三个阶段：80年代至今，现代微机作为电控单元的电控技术在柴油机上的应用，就有了现代先进汽车柴油机电控系统的产生和发展，使柴油机在动力性、经济性、排放及噪声指标等具有了强有力的竞争能力，柴油机技术的发展因而进入了一个新的历史阶段。仅1993年统计，德国bosch公司的电控分配泵和电控直列泵在市场上已超25万台，美国底特律柴油机公司DDEC电控泵喷嘴系统生产了10万多台，还有日本一些公司生产的可变预行程的TICS直列泵已达2万多台，其中绝大部分是电控的。另外如美国Caterpillar公司、日本Nippon公司、德国Denso公司都进行了共轨电控燃油喷射系统研究，并相继投入到生产中。到目前为止，各国已研制并生产各种柴油机电子控制系统，有力的缓解了当前的世界性能源危机和汽车污染。一些汽车工业发达国家的柴油机电控技术水平目前已相当发达。目前欧美国家中100%重型车、90%轻型车采用柴油机，欧洲的柴油轿车在轿车保有量中比例超过40%，新车产量比例超过50%。柴油机的电子控制技术大致可分为3个阶段：（）20世纪70年代的初始研发阶段，此时电控主要用于发电机组用柴油机；（）20世纪80年代为实用阶段，发展了多种位置控制式和时间控制式电喷系统，被控量也由原来的一种发展为多种；（）20世纪90年代至今为成熟阶段，功能更为强大的电喷系统可以控制喷油量、喷油正时、喷油压力以及喷油率。 （二）电控柴油发动机的国外研究现状目前国内的柴油机电控燃油喷射技术比国外又落后很多，我国汽车工业与国际水平还存在相当大的差距，对电控柴油机技术的应用还是不完善。我国的柴油机电控技术起步较晚，自20世纪80年代中期以后，许多科研单位和院校进行了该项技术的研究，并有了一定成果。在位置控制系统方而，国内研究的是比较多的。如长春汽车研究所对直列泵的可变预行程控制进行了研究，实现了CA6100系列柴油机的调速控制；北京理工大学用电磁阀通过液压伺服机构来驱动齿条实现了直列泵的喷油量控制；东汽公司在CUMMINS6BT上进行的基于调节齿杆位置控制油量的调速器系统也取得了一定成效。在开发高压共轨系统及其与柴油机匹配技术方面目前正处于研制开发阶段，目前主要研究工作是柴油机电控喷射系统的研究与开发。国内这方面研究的重点大学如吉林工业大学等以及长春和无锡的等70个研究所分别在循环供（喷）油量和供（喷）正时的“位置控制”、“时间控制”和“共轨式系统等各个方面进行了开发和试验研究工作，并取得了显著成果。国内既积极引进国外先进技术又努力自主开发，04年底威孚集团和Bosch公司联合组建了博世汽车柴油系统股份有限公司，该公司以Bosch公司技术为依托在无锡生产高压共轨系统。Bosch公司满足欧排放标准的高压共轨系统已投入使用国内市场。国内在一些关键技术问题如高速电磁阀的研究、泵油量的控制、执行机构的开发、泄漏问题、各学科分工合作等还不怎么成熟和完善。目前相关企业正在致力于做一些共轨电控及其标定系统研制开发、零部件的优化调整、燃油特性分析和燃油系统的模拟计算等方面工作。三、电控柴油发动机的发展趋势柴油机电控化技术，是一种利用计算机来实现对柴油机工作过程优化控制的技术。它使用计算机控制技术代替了传统柴油机中通过机械、液力和电器手段对供油时机、供油量、转速、起动特性、加速特性、限速特性、超速保护等参数和工况的控制，为的是获得更好的控制效果。随着柴油机电控化技术的发展，柴油机的内部结构和外围部件也在其反作用的影响下，有了新的发展方向。如：电控进排气门、电控可调增压器喷嘴环、电控废气再循环阀、电控低温冷启动助燃设备等都是柴油机电控化技术应用发展的产物。四、总结近年来柴油机电控技术的发展令人瞩目，但是所面临的问题也不容忽视。只有不断深化对电控技术理论研究及相关产品研发，才能适应新的要求，使柴油机在国民经济发展中继续发挥核心作用。 五、参考文献 1李铁军。柴油机电控技术实用教程M。北京：机械工业出版社，20132王尚勇，杨青。柴油机电子控制技术M。北京：机械工业出版社.20053徐家龙。柴油机电控喷油技术M。北京：人民交通出版社，20044张宗杰。动力机械及其系统电子控制M。武汉：华中科技大学出版社，2009 5 宋恩哲.柴油机电控技术研究及应用J.柴油机，2011，6 SchoutenN.J,Sahnan M A,Kheir N A.Energy Management Strategies for Using Fuzzy Logic.Control Engineering PracticeJ.2003(11):171一177.7 Matthew Barth.Vehicle Emissions Modeling in the U.S.A. Vehicle Emissions 3rd Japan Clean Air Program Conference Tokyo,Japan.2