（管理科学与工程专业论文）基于供应链管理的物流企业战略研究.pdf

原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的 地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包 含为获得南华大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共 同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 储签袱 醐：舻，年棚r 日 关于学位论文使用授权说明 本人同意南华大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有 权保留学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论 文的全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其它手段保留学位论文； 学校可根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文。 作者签撕导师签名一彬 图表目录 图1 1 研究路径框图1 1 图2 1 供应链网链结构模型1 3 图2 _ 一2 供应链管理的发展过程图1 6 图3 1 现代物流服务内容2 1 0 表4 1 基于供应链管理的物流企业环境2 5 图卜1 基于供应链管理的物流结构2 6 表4 1 战略特征比较2 9 表4 2 战略所具备的资源比较3 0 图5 1 质量屋结构图3 3 图5 2 质量功能展开的四个阶段3 4 图5 3q f d 的物流企业战略分析器3 5 图5 4 物流战略规划结构图3 5 图5 5 物流战略规划步骤图3 6 图扣1 物流战略指标结构图3 9 表6 1 管理水平质量屋4 0 表6 2 战略质量屋4 1 表6 3 顾客满意度4 l 表6 4 权重值调查表4 3 表6 。5 战略一因素关系值调查表一“ 表8 1 管理水平质量屋4 7 表8 2 战略质量屋4 7 表8 _ 3 顾客满意质量屋4 8 摘要 基于供应链管理的物流企业战略研究，是一个范围较窄的命题。本文首先对 供应链及其管理进行了分析，讨论了供应链与物流的关系，认为物流管理是供应 链管理的逻辑起点，供应链是物流系统的延伸和拓展。在此基础上，提出了基于 供应链管理的物流企业的两种战略，即集约化战略和多链混合化战略。分析了这 两种战略的特征和适用条件。质量功能展开( q f d ) 是一种质量工程工具，但也 开始运用于各种规划与方案选择中。本文引入了这一方法，作为对两种战略选择 的工具。同时，以模拟案例说明了其操作过程。 关键词：物流企业供应链物流企业战略质量功能展开 6 a b s t r a c t t h es t r a t e g yr e s e a r c ho ft h el o g i s t i c se n t e r p r i s e b a s e do ns u p p l yc h a i n m a n a g e m e n t i sat h e m eo fn a r r o wr a n g e t h i sa r t i c l ef i r s ta n a l y s e st h es u p p l y c h a i na n dt h es u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ，d e b a t e st h er e l a t i o nb e t w e e nt h es u p p l y c h a i na n dt h el o g i s t i ca n dc o n c l u d e st h a tl o g i s t i cm a n a g e m e n ti st h e l o g i cs t a r t i n g p o i n to fs c ma n ds c mi st h ee x t e n s i o na n dd e v e l o p m e n to fl o g i s t i cs y s t e m t h e ni t g i v e st h ed e f i n i t i o no ft w os t r a t e g i e so ft h el o g i s t i c se n t e r p r i s e b a s e do ns u p p l y c h a i nm a n a g e m e n t ，w h i c ha r et h ec o n c e n t r a t i o ns t r a t e g ya n dt h em u l t i c h a l ns t r a t e g y a n da n a l y s e st h ec h a r a c t e r i s t i ca n dt h es u i t a b l ec o n d i t i o no ft h et w os t r a t e g i e s q f d ， aq u n i t ye n g i n e e r i n gt o o l ，i su s e di nt h es e l e c t i o n so fm a n yp l a n sa n dp r o j e c t t h i s a r t i c l e b r i n g t h i s a p p r o a c h 髂t h et o o l s e l e c t i o nf o rt h es e l e c t i o no ft w o s t r a t e g i e s m e a n t i m e ，i td e s c r i b e st h eo p e r a t i n gp r o c e s sb a s e do n e a s ea n a l y s i s k e yw o r d s ：l o g i s t i c se n t e r p r i s e t h es u p p l yc h a i nt h es t r a t e g yo f l o g i s t i c se n t e r p r is eq u a l i t yf u n c t i o nd e p l o y m e n t ( q f d ) 7 中英文对照表 c a r g of r e i g h t ，货物 c a r r y i n g ，搬运 c o m m o nc a r r i e r ，公共承运人 c o n t r a c tl o g i s t i c s ，契约物流 c u s t o m e r ，客户c u s t o m i z e dl o g i s t i c s ，定制物流 d e l i v e r y , 配送d e v a r m i n g ，拆箱 d i s t r i b u t i o nl o g i s t i c s ，销售物流e x t e r n a ll o g i s t i c s ，社会物流 g e n e r a lc a r g o ，一般货物 i n t e m a ll o g i s t i c s ，企业物流 l o a d i n ga n du n l o a d i n g ，装卸l o g i s t i c a lu t i l i t i e s 。物流效用 l o g i s t i c s ，物流l o g i s t i c sc o s t ，物流成本 l o g i s t i c se n t e r p r i s e ，物流企业l o g i s t i c si n f o r m a t i o n ，物流信息 l o g i s t i c sa l l i a n c e ，物流联盟l o g i s t i c sm a n a g e m e n t ，物流管理 l o g i s t i c so p e r a t i o n ，物流作业l o g i s t i c st e c h n o l o g y , 物流技术 p a c k a g i n g , 包装 s t r a t e g yo f l o g i s t i c se n t e r p r i s e ，物流企业战略 m a t e r i a l sh a n d l i n g ，物料搬运p a c k a g e dc a r g o ，包装货物 p i c k i n g ，拣货，拣选作业p r o d u c t i o nl o g i s t i c s ，生产物流 q u a l i t yf u n c t i o nd e p l o y m e n t ( q f d ) ，质量功能展开 r a c k ，货架r e t u r n e dl o g i s t i c s 回收物流 s a f e t ys t o c k , 安全储备 s o r t i n g ，分类 s t o e k o u tf r e q u e n c y ，缺货频率 s u p p l yl o g i s t i c s ，供应物流 s t o r a g e ，存储s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ，供应链管理 t h i r dp a r tl o g i s t i c s ，第三方物流t r a n s p o r t a t i o n ，运输 t h i r dp a r t yl o g i s t i c ss e r v i c ep r o v i d e r , 第三方物流服务商 v a l u e a d d e dl o g i s t i c ss e r v i c e ，增值物流 w c sf w a r e h o u s ec o n t r o ls y s t e m ) ，仓储控制系统 w m s ( w a r e h o u s em a n a g e m e n ts y s t e m ) ，仓储管理系统 w a s t em a t e r i a ll o g i s t i c s ，废弃物物流 c o n c e n t r a t i o ns t r a t e g y , 集约化战略m u l t i c h a i ns t r a t e g y , 多链混合化战略 8 第一章绪论 1 1 问题的提出 上世纪6 0 年代，企业战略理论框架基本形成，对其作出重要贡献的有钱德 勒( a d c h a n d l e r ) 、安索夫( h i a n s o f f ) 和波特( m i c h a e l p o r t e r ) 等人。 1 9 6 2 年，钱德勒出版了战略与结构：美国工业企业历史的篇章。1 9 6 5 年安索 夫出版了企业战略论一书，1 9 7 9 年又出版了战略经营论一书。1 9 8 0 年， 波特出版了竞争战略一书。8 0 年代，企业战略理论陆续引入我国，为我园 理论界与实践界所关注。到目前为止，关于战略理论的读物可说是汗牛充栋。然 而，有关物流企业战略的论著却是凤毛麟角。究其原因，一是我国物流企业正在 发育成长过程中，尚无暇深入关注其战略问题：二是我国理论界尚未将视角“投 射”到该领域，致使该领域成为“被爱情遗忘的角落”。 然而，随着“第三利润源泉”的物流被企业界所重视，物流企业的地位亦凸 现出来，物流企业战略问题再也不能回避和“抛荒”了。同时，随着我国进入后 w t o 时代，国外的物流公司纷纷抢滩登陆中国，从而对我国正在成长的物流企 业造成严重挤压。在此情势下，中国的物流企业开始发问：我们应该如何发展? 这实际上是一个战略管理问题。 无可讳言，物流企业的战略构建必须基于供应链管理这一“平台”，而不能 沿袭传统发展的路径。于是，就有了笔者这一研究课题。可以说，这是一个比较 粗浅的研究，但却具有积极意义。 1 2 物流企业战略研究现状 笔者在研究过程中，鲜见作为第三方物流的典型物流企业战略研究的专著， 专门的论文也较少。较多的是，非物流企业( 如各类工商企业) 对其物流活动发 展路径的描述，如美国宝洁公司( p r o c t e r & g a m b l e ) 和沃尔马特( w a l - m a r ts t o r e s ) 的产销连盟的物流管理、日本菱食公司的物流战略、中国海尔公司的物流管理等。 下面是笔者对国内外散见于各种文献中研究状况的整理。 1 2 1 国外研究现状 国外学者对物流企业战略研究，一般是借用安索夫、波特和钱德勒的战略 理论框架于物流企业管理中，并未形成独立的有特色的战略理论。 ( 1 ) 美国学者德尔( a d e l l ) 的研究 1 9 8 6 年，他借用物流市场细分的方法，将物流企业战略分为四类，即操 作性( o p e r a t i o n a l ) 战略。即是以成本优势进行竞争的战略，如d h l 、t n t 、 u p s 等公司。行业倾向( i n d u s t r y - f o c u s e d ) 战略。通常满足某一个特定行业的 需求而设计自己的作业能力，如荷兰的p a k h o e d 公司以满足化工行业的需求而建 立了作业能力和基础设施。多元化( d i v e r s i f i e d ) 战略。开发一系列相关又不 相互竞争的服务，如n e d l l o y d 、d a n z a s 等等。顾客化( c u s t o m i z a t i o n ) 战略。是 指面向一些有很高专业需求的客户，它们之间的竞争主要在于服务而不是费用， 如f r a n sm a a s 公司不仅为客户提供原材料和产品运输服务，还提供产品流通加 工服务( 产品组装与测试) 。 ( 2 ) 日本学者冈次的研究 冈次( 1 9 8 8 ) 从物流服务的角度将物流企业战略分为精细化战略和一体化 战略。所谓精细化战略是指在必要的时间、对必要的产品和必要的数量运送至消 费地点的管理，具体表现为零库存管理，一体化战略是指打破单个企业的绩效界 限，通过相互协调和统一，创造出最适宜的物流运行结构的管理模式。 1 2 2 国内研究现状 上海交通大学苏是( 2 0 0 2 ) 将物流企业的战略分为三种类型：一是成本领先 战略。利用规模效应，加强物流成本与费用的控制，最大限度地减少运输、包装、 装卸搬运、仓储等各个环节的物流成本，以实现物流总成本最低。二是差异化战 略。企业所提供的产品在全行业范围内具有独特性，而且不易被别人所模仿。三 是目标集聚战略。物流管理的服务目标指向某一个狭窄的特定对象，从而在竞争 能力上超越在更广范围内经营的竞争对手。这实际上是对波特战略理论的借用。 如果将物流企业的服务范围与其机能的匹配视为为一种发展战略的话，那 么，国内有些学者将其归为四类。关于物流企业服务范围与其机能，我们将下文 中分析。第一类，是机能整合度高，物流服务广的企业。这类企业是物流业界的 1 0 先驱，是一种综合性物流企业。第二类机能整合度高、物流服务范围较窄的企业。 其特征是通过系统优化提升机能整合度，以充分发挥其竞争优势。第三类是物流 服务范围广、机能整合度低的企业。往往是物流市场中的运输、仓储代理者。第 四类是机能整合度低、物流服务较窄的企业。通常是以局部市场为对象，在特定 市场从事特定机能的物流活动，这类企业也被称为缝隙型企业。 1 3 研究的内容、意义及创新之处 1 3 1 研究的内容及框架设定 本文的研究，从宏观上看，应该属于企业战略理论研究。然而，它仅局限于 物流企业。对物流企业战略探讨，有多种视角，本文仅从供应链管理角度来分析 物流企业战略。这实质上是将物流企业置于供应链管理这一“平台”上，来考察 其战略问题的。为此，我们必须首先分析供应链管理，考察供应链中的物流状况。 当该种物流职能由物流企业来承担时，于是就发生了物流企业与供应链节点企业 的关系，我们将对此关系进行分析。在此基础上，我们将重点分析物流企业两种 发展战略：集约化战略与多链混合化战略。这两类战略是作者的归纳。最后，我 们借用质量功能展开( q f d ) 这一方法来作为战略选择的工具，分析了其操作过 程。 下面，我们用框图来说明研究的路径( 参见图l 1 ) 。 图1 1 研究路径框图 1 3 2 研究的目的、意义及创新点 有人这样来描述现代企业管理重心的转移：2 0 世纪5 0 年代，企业管理的重 心是生产；6 0 年代的重心是市场；7 0 年代的重心是财务：8 0 年代的重心是战略 管理。对于我国的物流企业而言，目前正处于战略重组阶段，还谈不上真正意义 上的战略管理。因此，本文这一粗浅研究，希冀能为物流业界提供一种战略选择 的路径，为物流理论园地添上一棵青革。当然，这种预期可能是一厢情愿。 谈到创新点，自然是一种结果的评判，而不是一种主观的声明。然而，作者 选择了一条艰苦的道路，希望将物流企业战略根植于供应链这一“平台”上。这 可能还是他人正在着手做、但未得出结论的命题。基于此，作者提出了适于供应 链管理的两种物流战略，即集约化战略和多链混合化战略。 1 2 第二章供应链管理分析 欲探索基于供应链管理的物流企业战略，必须了解与分析供应链及其管理。 本章先讨论供应链的有关概念，然后再分析供应链的发展及其原因。 2 1 供应链的概念与类型 2 1 1 供应链的概念 供应链( s u p p l y c h a i nm a n a g e m e n t ，s c m ) 是围绕一个核心企业，对生产和 流通过程中各个环节所涉及的物流、资金流、信息流进行整合，将供应商、制造 商、分销商和有关中间商等各方链接成一个具有整体功能的网络。从组织内部来 看，供应链中包括有采购、锘l 造、分销等部门，有时这部分被称为内部供应链。 从组织外部来看，供应链中包含了原材料供应商、制造商、销售商、最终用户， 有时这一部分就被称为外部供应链。图2 一l 是供应链网链结构模型。 由图2 1 可以看出，供应链由所有加盟的节点企业组成，其中一般有一个 核心企业，节点企业在需求信息驱动下，通过供应链的职能分工( 生产、分销、 零售) ，以物流、资金流为媒介实现整个供应链的增值。 信息流 资金流 图2 1 供应链网链结构模型 2 1 2 供应链的类型 根据不同的划分标准，可以将供应链划分为如下几种类型。 饔 oo ( 1 ) 稳定型供应链与动态型供应链。基于相对稳定、单一的市场需求而组 成的供应链稳定性较强，而基于相对频繁变化、复杂的需求而组成的供应链动态 性较强。 ( 2 ) 平衡的供应链与倾斜的供应链。一个供应链具有一定的、相对稳定的 设备容量和生产能力( 所有节点企业能力的结合，包括供应商、制造商、运输商、 分销商、零售商等) ，但用户的需求处于不断变化的过程中，当供应链的容量能 满足用户需求时，供应链处于平衡状态，而当市场变化加剧，造成供应链成本增 加、库存增加、浪费增加等现象时，企业不是在最优状态下运作，供应链则处于 倾斜状态。 ( 3 ) 合作型供应链与对抗型供应链。合作型供应链的各子系统之间是一种 平等关系，各子系统的决策者都同意通过信息共享和策略联盟使整个供应链达到 动态优化的共同目标。对抗型供应链是指供应链上各成员之间的交互作用比较薄 弱，参与方之间除物流外没有多少交互作用，每个子系统只考虑自身的利益，不 太关心是否对其他子系统造成的影响。 ( 4 ) 内部供应链与外部供应链。内部供应链是指企业内部产品生产和物流 过程中所涉及的原材料采购、产品生产、原材料存储及产品销售等环节组成的网 络。外部供应链是指企业外部的，与企业相关的产品生产和流通过程中所涉及的 供应商、运输商、销售商以及消费者组成的供应链。 ( 5 ) “推式”供应链和“拉式”供应链。“推式”的供应链管理，管理的出 发点从原材料推到产成品、市场，一直推至客户端。“拉式”的供应链管理，管 理的出发点是以客户及客户满意度为中心的管理，以客户需求为原动力的管理。 2 2 供应链管理的概念 人们从不同角度来界定供应链管理，下面的定义更多地体现了管理策略的涵 义。 t 供应链管理是对供应链增值的管理，就是对整个供应链中各参与组织、部门 之间的物流、信息流与资金流进行计划、协调和控制等的过程。其目的是通过系 统优化，使所有相关过程产生最大化的净增加值，提高运作效率和效益。 供应链管理包括对供应链中的物流、信息和资金流动的管理。物流是指从供 应商到顾客手中的物质产品流。信息流就是对信息流动的管理，包括产品需求、 4 订单的传递、交货状态及库存信息。资金流就是对资金流动的管理，资金流的载 体包括信用条件、支付方式、以及委托与所有权契约等。供应链管理是实践发展 的结果，但其蕴涵着深刻的管理思想。 ( 1 ) 系统观念。不再孤立地看待各个企业及各个部门，而是考虑所有相关的 内外关联体供应商、制造商、销售商等，并把整个供应链看成是一个有机联 系的整体。 ( 2 ) 共同目标。满足最终消费者对成本、质量、服务等要求，成为供应链中 的所有参与者共同的绩效目标，以实现自身利润最大化。 ( 3 ) 主动积极的管理。供应链节点企业只有关注全局才会实现总体最优的目 标，因而必然进行积极主动的管理。 ( 4 ) 新型的企业关系。在企业主动地关注整个供应链及其管理的同时，供应 链中各成员之间的业务伙伴关系便得到了强化。这种新型关系主要体现在共同解 决问题与信息共享等方面。共同解决问题有多种形式，比如供应商、顾客参与产 品设计、质量改进等。信息共享意味着有关库存水平、存货量、长期计划、进度 计划、设计调整等关键数据在供应链中保持透明。 ( 5 ) 开发核心竞争能力。也只有企业本身具有核心竞争能力，供应链业务伙 伴关系才会持久。所以，供应链业务伙伴关系的形成不能以丧失企业的核心竞争 能力为代价，应做到能够借助其它企业的竞争能力来形成、维持甚至强化自己的 核心竞争能力。 2 3 供应链管理的发展 供应链管理的概念产生于上世纪8 0 年代，通过在制造业的广泛应用，逐渐 发展成为一种新的管理模式。9 0 年代中期，开始传入我国，引起学界与企业界 人士的关注。 从国外供应链管理实际看，供应链管理大体经历了以下四个阶段( 见图2 2 ) ： 内部供应链管理 上 供应管理 上 串行结构的供应链管理 上 网状结构的供应链管理 图2 2 供应链管理的发展过程图 内部供应链管理将重点放在库存上；供应管理则强调企业与其供应商之间建 立合作关系，协调供需关系；串行结构的供应链管理则将供应商、制造商、分销 商连成“一串”来进行管理，且关注物流、信息流、资金流之间的协调；近年， 供应链管理更加注重围绕核心企业的网络关系，从一种作业型管理工其上升到战 略管理模式。 供应链管理的发展亦可以视为供应链形态的变化。之所以发生这样的“变 形”，且速度如此之快，其原因有二：( 1 ) 市场环境的变化。进入八十年代以来， 顾客在买卖关系中占据主导地位。他们对成本、质量、服务、交货期要求越来越 高。当供应链中的企业只追求本部门利益，且各部门、各组织之间缺少有效的信 息沟通与集成时，其后果是会产生“牛鞭效应( b u l l w h i pe f f e c t ) ，即向供应商订货 量的波动程度( 方差) 会大于向其顾客销售量的波动程度( 方差) ，并且这种波动程 度沿着供应链上游不断扩大。显然，这种现象将会给企业造成严重的后果：产品 库存积压严重、服务水平不高、产品成本过商及质量低劣等问题，这必然会使企 业在市场竞争中处于不利的地位。( 2 ) 信息技术平台的建立。e d i ( 电子数据交换) 、 p d i ( 产品数据交换) 、i n t e r a c t 、及各种信息系统应用的发展，极大地促进了现代 供应链管理理念的实现以及组织结构转变。 第三章供应链中的物流 站在供应链管理角度看，物流管理是供应链管理中的一项实质性内容，是供 应链管理的组成部分，而不是它的全部。站在物流管理角度看，供应链管理是物 流及物流管理范畴的扩展与延伸，因为物流管理除了履行商品流通的各种职能 外，还包括组织间的协调和业务流程的调整等活动。因此，供应链与物流紧密相 连。本章先简略地介绍一下物流及物流管理的有关概念，然后重点讨论供应链中 的物流。 3 1 物流与物流管理 3 1 1 对物流的界定 物流o h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ) - - 词产生于国外，最早出现于美国。1 9 1 5 年阿齐 萧在市场流通中的若干问题一书中就提到物流一词，指出“物流是指创造需 求不同的一个问题”。二战期间，美国为战争需要，要将各种战略物质准确地输 送到全球各地，创造了一套称为后勤( 1 0 9 i s t i c s ) 的方法。战后，此法在企业中得到 了广泛运用，被称为“工业后勤”和“商品后勤”，后勤管t 里( 1 0 9 i s t i e sm a n a g e m e n t ) 逐渐演变为现代物流及其管理。 2 0 世纪7 0 年代，中国首先从日本引进“物流”一词。 下面，分别摘引美、日、中国对现代物流的界定，以揭示物流的实质。 美国物流管理协会( c o u n c i ll o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 认为：“现代物流是以满足 消费者需求而进行的对原材料、中间仓库、最终产品及相关信息从起始地到消费 地的有效流动与信息的计划、实施和控制的过程。” 日本通商产业省运输综合研究所在其物流手册( 1 9 8 6 年版) 中认为：“物 流是物质资料从供应者向需求者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经 济活动。包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸多活动。” 中国六部委( 国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航 总局) 在加快物流发展若干意见( 2 0 0 1 年3 月) 中，对物流的表述为：“原 材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储管理、 装卸、加工、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链为用户提供多功能、 一体化的综合性服务。” 综合以上定义，我们可以得出以下结论：物流是有形物品从产出点到消费点 的流动和存储活动，具体包括运输、保管、包装、装卸、搬运、流通加工及信息 处理。 从实质内容看，它包括四方面： ( 1 ) 实质流动：原材料、半成品、商品的运输： ( 2 ) 实质存储：原材料、半成品、商品的存储； ( 3 ) 信息流通：相关信息的联网； ( 4 ) 管理协调：指对其计划、实施、协调和控制的过程。 3 1 2 对物流管理的界定 从对物流的界定可以看出，物流涵盖了全部社会产品在社会上与企业内的运 动过程，它贯穿于第一产业、第二产业、第三产业全部社会再生产过程。犹如江 河的流动一样，物流是“物”的位移，是一种物理过程。然而，物流是需要人( 或 组织) 来管理的。 物流管理就是对物流活动的计划、组织、协调和控制的过程。这种管理之所 以成为必需，是因为在现代社会，社会分工越来越细，生产规模越来越大，产品 生产和消费( 含生产消费和生活消费) 分布越来越广，二者之间的间隔越来越大。 这样“间隔”具体表现在以下三方面： ( 1 ) 时间间隔。即商品( 或产品) 生产和消费在时间上的不一致性。为 了克服“时间差”，必须通过仓储保管来完成。 ( 2 ) 空间间隔。生产地与消费地的非同一地点，为了克服这种空间的间 隔性，必须通过运输，使商品实体发生位移，才能实现。 ( 3 ) 所有权间隔。这里所说的所有权是一种物权，即对物的占有、使用、 收益和处分的权利。当“物”的生产者和消费者是不同的主体、且生产者非此物 消费者时，就必须进行所有权让渡，于是就有了商流。虽然商流带动了物流，但 没有物流，商流不可能实现，即所有权间隔无法克服。 由上可以看出，物流管理是基于“物”的位移而产生的一系列的管理活动， 这里包括技术活动( 物的运输、存储、保管、流通加工、包装等) 、经济活动( 物 流效率、效益) 、法律活动( 所有权让渡等) 、信息活动( 信息收集、处理、利用 等) 等。 l8 从时空角度来划分，物流管理包括三个层次：( 1 ) 宏观物流管理。包括国际 物流管理和对全国物流的管理。( 2 ) 中观物流管理。即对区域或地区物流活动的 管理。( 3 ) 微观物流管理。即企业( 含物流企业与非物流企业) 对其物流活动的 管理。正如物流是生产领域、流通领域不可缺的组成部分一样，物流管理也是国 民经济管理、区域经济管理、城市经济管理、企业经济管理的重要组成部分。本 文所讨论的基于供应链管理的物流是一种介于微观和中观的物流，它不局限于企 业范围内，而是一种企业“集合体”中的物流。因而，对其管理有一定特殊性。 人称物流是“第三利润源泉”( 第一利润源泉是降低工资和减少原材料消耗； 第二利润源泉是扩大产品销售) ，而这个是通过物流管理来实现的。物流为什么 能创造利润、增加价值呢? 上述的物流能克服时间间隔、空间间隔、所有权间隔， 这本身就是一个增值的过程。此外，物流加工、商品包装、配送、风险转移和信 息效用均能产生一种增值功能。 3 2 供应链中的物流 在讨论该问题前，我们先分析一下物流服务的发展。 3 2 1 物流服务的发展 社会再生产过程分为生产、分配、交换( 流通) 和消费四个环节。相对于生 产与消费来说，流通是连接生产和消费的中间环节，而流通必须依赖于物流来完 成。因此，从宏观上看，物流是一种服务：为生产与消费服务。从个实体产品 生产企业看，存在着供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物物流。 相对于生产过程而言，物流亦可视为一种服务：为产品制造和销售服务。随着社 会分工的发展，物流服务必然向专业化方向发展，于是就产生了许多物流企业， 并进而形成物流产业。 物流服务的发展，大体上可分为以下三个层次： 第一层次：只向需求方提供仓储、存货管理、运输和分拔； 第二层次：除提供第一层次的服务外，还可参与订货处理、采购和生产计划 管理： 第三层次：除第一、二层次服务外，还可以帮助实现生产控制、质量管理和 建立信息通讯系统。我们用图3 一l 来说明现代物流服务的一般内容。 9 需磊磊妻荔簋 方包包包配配 裔装装装 送送 盟 输 流 通 加 工 图3 1 现代物流服务内容 3 2 2 供应链中的物流 当将物流视为一系统时，我们有理由可以这样认为：供应链中的物流和物流 中的供应链几近同义词。其原因是：供应链必须借助物流才能实现，物流管理是 供应链管理的基础：物流管理可以提升供应链管理水平，供应链是物流系统的延 伸和拓展。供应链与物流系统存在着十分密切的关系。 从历史上看，供应链管理最早是从物流系统开始的，即通过供应链节点企业 的物流活动的整合来实现的。这就是说，物流管理是供应链管理的逻辑起点。其 原因是： ( 1 ) 物流连接了供应链上的各个企业。犹如一条江河连接了各个村庄、各 个城市一样，物流将供应链中的各个企业连接起来；对江河的疏导无疑地将会整 合各村庄、各城市的功能，使之成为一个整体，同样，对物流的整合就是对供应 链的整合。 ( 2 ) 物流服务的发展可以提升供应链的管理水平。从前述的物流服务发展 的三个层次看，现代物流服务不仅可以整合供应链中上游、下游企业，使之成为 一个先进的物流系统，同时，它还可以深入到供应链中企业内部的管理活动。这 样，不仅可以降低成本，而且可以提高效率。 在这里，我们需求解释一下第三方物流。第三方物流是指物流供应方和物 流需求方之外的第三方所进行的物流。第一方物流是指需求方为采购某种商品而 进行的物流，如需求方到产地采购，自行运回商品；第二方物流是指供应方为了 与 附加值眼务 联台一塔输多式联运 从出发地到目的地 从货架到货架 流程设计 智能仓库设计物流矗案咨询 提供某种商品而进行的物流，如供应者送货上门。据资料显示，第三方物流服务 的比例在不断上升，欧洲目前使用第三方物流服务的比例占物流总量的7 6 ，美 国约占5 8 。在供应链管理中，物流外包无疑是企业保有核心竞争力、提高效率、 降低成本的最佳选择。这样，也给第三方物流提供了生存与发展的空间。在这种 情况下，物流企业就成为了供应链中企业的战略同盟者。 第四章基于供应链管理的物流企业战略构建 对供应链管理的分析和对供应链中物流的讨论，为确定物流企业战略提供了 一个“理论平台”。本章讨论基于供应链管理的物流企业战略。为此，先分析物 流企业的发展：然后，对现代物流企业战略进行梳理；最后，作者提出基于供应 链管理的物流企业战略，并对其进行深入分析。 4 1 物流企业及其分类 物流企业是独立于生产领域之外，专门从事与物资流通有关的各种经济活动 的企业，是依法进行自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束、具有法人资格 的经营单位。 物流企业的典型代表是第三方物流企业。我们可以根据不同的标准对其进行 分类。 ( 1 ) 按资产所有权性质分类 外资物流企业：资产所有权属外国所有。如m a e r s k 、u p s 、d h i 、t n i 、f e d e x 、 铁行渣华、海陆、美国总统轮船、日通、近铁、宅急送等。 国有物流企业：资产所有权属国家所有。如中远国际货运公司、中国物资储 运总公司、中外运集团等。 中外合资物流企业：资产所有权外国和中国同时控制。如亨泰中山合资物流 公司、中远日邮汽车运输有限公司、大通物流有限公司等。 民营物流企业：资产所有权一般属于私人所有。如天津德利得物流公司、山 东佳怡物流有限公司等。 ( 2 ) 按照所提供的服务种类分类 以资产为基础的物流企业 以资产为基础的物流企业主要是通过运用自己的资产来提供专业的服务。 这些资产一般是车队、船舶、仓库等。因此他们所提供的服务也大多数是操作性 质的。一些快运快递公司就属于这类企业，如u p s 、f e d e x 、n i p p o n e x p r e s s ( 日通) 等。 以管理为基础的物流企业 这一类企业一般是通过系统数据库和咨询服务来提供物流管理服务，他们 经常以一个子承包运输部门的身份，负责部分或全部客户的相关业务。除此之外， 他们也具有负责进出口和配送业务的功能。他们与发货人合作，自身并不拥有运 输和仓储设施，而只提供人力资源。许多大的物流服务提供商都建立了独立的业 务部门，以提供以管理为基础的服务，如上海龙泽物流有限公司、e u r o l o g i s t i c s l t d 。 综合型物流企业 同时具备资产型物流企业和管理型物流企业所拥有资源的物流企业。如 k u h n e & n a g e l ，d a n z a s ，s c h e n k e r 等。 ( 3 ) 按照所属的细分的物流市场划分 操作性的企业 操作性物流细分市场中，服务商通常都是凭借成本优势而在激烈的竞争中赢 得市场，他们一般都是特别精于某项或某几项操作。比如快运公司中的t n t ， u p s ，f e d e x 等就是操作性公司的典型代表。 行业倾向性的企业 这类企业又称行业型公司，他们往往是为了满足某一特定行业的需求而设计 自己的业务能力。比如荷兰的p a k h o e d 公司，就是为了满足化工行业的需求而购 建了基础设施和作业能力。 多元化的企业 多元化的企业一般提供一系列彼此相关而不具有竞争型的服务。比如班轮运 输中的一系列相关服务；集装箱、码头、卡车运输、仓储和水运等。这类公司有 k u h n e & n a g e l ，n e d l l o y d 等。 客户定制化的企业 这一类企业面向一些很高专业要求的客户，通常使用这类服务的客户都是依 靠服务而不是费用来进行市场竞争的。如f r a n sm a a s ，这家公司与一家欧洲大公 司有着密切的服务关系，f r a n sm a a s 公司不仅为原材料的运入和产成品的运出安 排运输服务，还提供最终产品装配的操作并在v e n r a y 的仓库设旃为客户作产品 测试。 4 2 对现行物流企业战略的梳理 ( 一) 以服务范围和机能整合为参考指标的战略类型 2 3 物流服务范围是指营业区域的广度；机能整合性是指提供物流服务的机能， 物流服务所必要的机能除了物理输送机能外，还包括营业、集配、配车、保管、 流通加工、信息、企划等各种机能。 1 、先驱型战略。使用集商品周转、流通加工、保管机能为一体的综合物流 设施或实现输送、保管等物流机能的单一化管理等，从而极大降低综合物流业者 的服务成本。但是，企业组织的巨大化也会存在间接成本增加、费用高昂的风险。 2 、机能结合型战略。机能结合型企业的经营战略特点是以对象货物为核心， 导入系统化的物流，通过货物分拣、货物追踪系统提供高效、迅速的输送服务， 同时从集货到配送等物流活动全部由物流企业自身承担，以实现高度的机能结 合。但这种战略的物流服务范围有限。 3 、运送代理型战略。这类企业以综合运用铁路、航空、船舶运输等各种手 段，开展货物混载代理业务。 4 、缝隙型战略。缝隙型企业由于在经营资源数量和质量方面都受到限制， 必须发挥在特定机能或特定物流服务方面的优势，在战略上实现物流服务的差别 化和低成本化。即所谓在“缝隙”中生存与发展。 ( 二) 以成本和服务为参考指标的战略 1 、成本领先战略。成本领先战略需要建立起达到经济规模的各种物流设施， 严格地进行物流网络系统设计，加强物流成本与费用的控制，最大限度地减少运 输、包装、装卸搬运、仓储等各个环节的物流成本，并实现物流总体成本处于最 低水平。 2 、差异化战略。企业所提供的产品或服务标新立异，形成一些在全行业内 具有独特性、且不易被别人所模仿的特点。这时客户对价格的敏感性会有所下降， 企业可以利用客户对品牌的忠诚，对高水平物流服务的偏爱，制定较高的价格来 弥补增加的物流成本。 3 、目标集聚战略。物流管理的服务日标是某一个狭窄的特定对象，从而可 能在竞争能力上超越在更广范围内的经营对手。 ( 三) 以速度、结构为参考指标的战略 1 、即时物流战略。它的基本思想是“在必要的时间、对必要的产品和必要 的数量运送至消费地点的管理”，即时制管理是即时生产、即时物流的整合体。 2 、协同或一体化物流战略。打破单个企业的绩效界限，通过相互协调和统 一，创造出最适宜的物流运行结构。 4 3 供应链：物流企业面临的新环境 4 3 1 供应链：物流企业特定的环境 作为一种新的管理理念和管理技术，供应链管理改变了企业间的供求模式， 引起了企业间相关物流形态的变化。在基于供应链管理环境下，物流企业管理也 面临全新的环境，我们用表4 1 来加以描述。 表4 1 基于供应链管理的物流企业环境 环境内容 环境要求 竞争策略 物流管理服务敏捷性通过畅通的运输通道快速交货 货源业务关系合作性通过信息网络实现信息共享和技术支持 物流系统的响应能力柔性多种形式的运输网络、多点信息的获取途径 用户对服务能力要求高满意度多样化、快捷化的服务、可靠的质量 显然，以提供物流服务的企业，当将其客户或市场“锁定”在供应链上时， 那么，它也就被“套牢”了。这就是说，它必须在供应链这一特定环境下运行。 我们用图4 _ l 来形象地描述这种环境： 这种环境的主要特点是： ( 1 ) 追求供应链企业总成本最低化。供应链管理和单个企业管理的最大区别 在于，它立足于供应链系统来考虑问题，对物流的要求是要达到高度的均衡，即 供应链各成员企业问的供应物流、制造和装配物流与实体分销物流达到高度的均 衡一致，这样才能降低采购成本、运输成本、库存成本与产品制造成本，从而实 现总成本最低的目标。 ( 2 ) 追求总库存成本最小化。对于单个企业而言，库存是维系生产与销售正 常运行的条件，然而，任何库存都是一种浪费。因此，“零库存”对于各自为战 的单个企业而言，只是一种可望而不可及的“理想境界”。而对于供应链管理来 说，由于它们之间的相互协调，有可能实现供应链库存水平与库存变化的最优控 制。物流企业的介入，当然要以这种“最优控制”为条件，同时，又是供应链管 理实现这种“最优控制”的工具。 图4 一l 基于供应链管理的物流结构 ( 3 ) 追求总周期最短化。这里的总周期是指客户发出定单到取得满意交货 的时间间隔。对于单个企业而言，这个时间间隔具有很大的不确定性，因为它不 能控制供应商的运作及其风险。而在供应链管理条件下，相互链接企业间的供货 周期、生产周期均变为已知而可控，从而为实现总周期最短化创造了条件。作为 为供应链服务的物流企业当然应适应这一环境。 4 3 2 基于供应链管理环境下，物流企业管理的新特点 ( 1 ) 、协同合作是基础 物流企业的协同是指物流企业与供应链中的各个企业之间进行物流协调同 步运作，保持“步伐步调”( 频率和振幅) 的统一。与传统物流企业管理相比，基 于供应链管理的物流企业管理将关注的焦点从单纯的物流职能部门扩展到整条 供应链上的所有部门，并注重加强与各供应链成员的协同合作。供应链管理的合 作思想贯穿于整个管理过程，并渗透到各个成员的运作之中。 ( 2 ) 、信息共享是灵魂 通过物流企业和供应链其他成员之间的协同合作，可以降低成本、减少库存、 加速生产时间、缩短周期，实现社会资源优化配置和客户的需求满意度，以达到 各方利益的最大化。而要实现这些目标，必须保证供应链上各个链结点之间的信 息共享和整条链上的信息流通。对于基于供应链管理环境下的物流企业而言，其 本身已不再作为一个单独的个体存在，面是被纳入到整个供应链的环节中，其活 动应与链上各节点保持同步。 基于供应链管理的信息系统是一个集成的系统，同时也是一个开放的系统。 物流企业管理通过共享信息，可实现与开放系统中各方的无缝连接。 ( 3 ) 、形式灵活多样化是制胜法宝 基于供应链管理的物流企业管理是灵活多样化