涂装类知识培训

涂装基础知识培训 讲解人： 目 录 涂装基础知识 塑料件涂装流程 涂料基础知识 讨论项 涂装：涂装是将涂料涂敷在被涂物的表面，形成具有防腐、装饰或特殊功用的连续涂膜的过程。 涂装基础知识 汽车涂装的特点 汽车涂装属于高级保护性涂装，所得涂层必须具备极优良的耐蚀性、耐候性和耐沥青、油污、酸、碱、鸟粪等物质的侵蚀作用汽车属户外用品，因而要求汽车涂层适应寒冷地区、湿热带、工业地区和沿海等各种气候条件； 汽车涂装（以汽车车身涂装为主）又属于中、高级装饰涂装，必须进行精心的涂装设计和具备良好的涂装环境及条件，才能使涂层具有优良的装饰性 。 涂装基础知识 汽车涂装的特点 汽车涂装是最典型的工业涂装、除修补涂装外，生产节奏一般为几十秒至几分钟。为此必须选用高效快速的涂装前的表面预处理方法、涂装方法、干燥方法、传送方式及其工艺装备。 汽车涂装件产品一般系多层涂装因靠单层涂装一般达不到上述优良的保护性和装饰性。如轿车车身涂层就是由底涂层、中间涂层、面涂层组成，涂层的总厚度控制在 10 0m 左右。 涂装基础知识 转移效率估计 手工 40% - 60% 自动 50% - 70% 旋杯 70% - 80% 对于静电和大零件使用上限值 对于小的和复杂零件使用下限值 涂装基础知识 喷到零件上的油漆比例 影响转移效率的因素 喷涂设备的类型 手工 /自动 /旋杯 喷枪到零件的距离 离喷枪的距离越远 = 转移效率越低 被喷涂零件的尺寸和几何形状 大和平坦 = 高的转移效率 小和复杂 = 较低的转移效率 涂装基础知识 影响转移效率的因素 油漆的固体份含量 更少的喷枪 = 更少的喷涂油漆 喷房的空气流速 风速太高 (油漆通过空气净化器太快 ) 风速太低 (喷房内形成漆雾 ) 二个都导致低 转移效率 涂装基础知识 汽车涂料发展历史 在 1924年前，所有涂装工作都是使用油制涂料，就是把烟尘、轻煤或其他颜料跟树脂混合，这类型涂料需要一个月时间才可以完成涂装工作。第二次世界大战前，硝基漆替代了油制涂料，硝基漆最大的好处是干燥快，使用简单。 涂料的基本知识 汽车涂料发展历史 战争后，醇酸合成树脂的油漆也开始广泛使用，这种油漆的特点是覆盖性良好，不需抛光也可以得到良好的光泽，而且耐天气的性能非常好。 单组份的丙烯风干漆在七十年代前也相当受喷漆工人所喜爱，它的特点不但干燥快，使用简单，光泽和耐天气性能都比硝基漆好。 涂料的基本知识 汽车涂料发展历史 在七十年代，也是汽车维修油漆一个重大发展的年代，双组份的聚氨基丙烯油漆使汽车维修喷漆起了重大的变化，无论在喷漆设备、工艺和效果方面都有了一大突破，也成为汽车维修喷漆的主要材料，它的光泽、耐天气性能跟原厂汽车生产的油漆极为相似，在欧州，这类型的油漆差不多占有了整个市场。 涂料的基本知识 汽车涂料发展历史 未来的趋势 - 水性油漆 随着欧州及美州意识到大量溶剂排放对生态的影响，水性油漆应用的要求越来越大，通过立法和控制，溶剂性油漆的用量于未来会逐渐减少，而水溶性的漆料将会代替溶剂性的漆料。 涂料的基本知识 涂料的基本知识 什么是油漆 在涂料生产的过程当中，人们把几种不同的颜料与树脂、溶剂和添加剂相混合，得到一系列我们所期望的理想颜色的油漆。 油漆的成分 树脂 形成油漆膜的绝大部分 提供绝大部分的热，机械和气候特性 凝固油漆 涂料的基本知识 油漆的成分 颜料 使涂膜呈现色彩 使涂膜具有一定的遮盖被涂物表面的能力 增加涂膜的机械性能和耐久性能 为涂膜提供某种特定功能例如：防腐蚀、导电、防延燃等 涂料的基本知识 油漆的成分 溶剂 将涂料的成膜物质溶解或分散为液体，以便于施工 成薄膜，而施工后又能从薄膜中挥发至大气中，从 而使薄膜形成固态的漆膜。 涂料的基本知识 油漆的成分 助剂 涂料的基本知识 对涂料生产过程发生作用的助剂：消泡剂、乳化剂、润湿剂等 对涂料储存过程发生作用的助剂：防结皮剂、防沉淀剂等 对涂料施工成膜过程发生作用的助剂：催干剂、固化剂、流平剂防流挂剂等 对涂料性能发生作用的助剂：增塑剂平光剂、防腐剂、阻燃剂、防静电剂等 涂料的作用 保护作用 物件暴露在大气中受空气、水分因素等的腐蚀，造成金属腐蚀，在物件表面涂以涂料，形成一层保护膜，能够组织、延缓破坏现象的发生和发展，使材料使用寿命延长。 涂料的基本知识 涂料的作用 装饰作用 不同材质的材料涂上涂料，可得到五颜六色、绚丽 多彩的外观，起到美化生活环境的作用。 涂料的基本知识 涂料的作用 特殊作用 随着国民经济及生活水平不断提高，需要有越来越 多的涂料品种，能够为被涂物提供一些特定的功 能，以满足使用要求，这就是涂料所能发挥的第三 种功能。 涂料的基本知识 塑料件涂装流程 切换夹具 上件 检验 预吹静 擦拭 火焰处理 静电除尘 底漆喷涂 流平闪干 烘干 冷却 底漆修整 静电除尘 面漆喷涂 流平闪干 清漆喷涂 流平闪干 烘干 强冷 下线检 入库 精饰 检验 小修 精饰 检验 讨论项 讨论项 附着力 漆膜对底材粘合的牢固程度即附着力。 是验证产品及零部件表面油漆涂层质量水平的一项重要指标。 讨论项 附着力测试要求 试验工具 一把切刀 (解剖刀或壁纸刀 )； 选择粘附力在 600 700gcm的胶带。 讨论项 附着力测试要求 试片 试片尺寸应允许在每一试片上能进行 3处试验，其边缘距离最小 5mm。 待涂面应清洁，其表面准备、操作条件、漆膜干燥等应与漆的使用条件一致。漆膜厚度以微米计，其精度应为最小值的 10%或 5m。 试片应在试验前进行老化处理，即应把试片放置在恒温恒湿房 (温度 23 2 C，相对湿度 50% 5%)中至少两个小时。 讨论项 附着力测定方法 每次试验前，准备一把锐利的切刀，使其与老化后的试片呈 45 角。在漆膜上至少划 10条平行线，划痕深度至露出底板，线距 1mm。同样方式，在与上述 10条平行线垂直方向上划 10条平行线，形成网格状。 讨论项 附着力测定方法 拔除漆膜试验 用粘附力在 600 700gcm的一块胶带粘在网格上，用手指轻轻加压，使胶带与漆膜之间没有气泡 ,再在胶带上施加更大的压力，使其粘附牢固。 以 90 C角迅速撕开胶带，用同样的方法处理两个待对照的样板。检查网格部位的漆膜并评定等级。 讨论项 附着力评定标准 评定等级 脱漆百分比 说明 1 0 切边非常光滑，没有一个网格方块脱落 2 5% 在网格切入点，有微小的鳞片状漆 膜脱落 3 5% 10% 漆层沿切入点脱落或在网格线的 切入点上有部分或全部脱落 4 15% 35% 漆层沿切入点大块脱落或全部脱 落或是网格方块部分或全部脱落 5 35% 65% 漆层沿切入点大块脱落或全部脱 落或是网格方块部分或全部脱落 讨论项 讨论项 讨论项 讨论项 划格法测试漆膜附着力是否适用于膜厚大于 200m的涂层。 聚丙烯 (PP) 俗称百折胶 PP是最轻的一种塑料 ,密度为 0.9 0.91g/cm3,比水轻 ,在水中能浮于水面 .PP料粒呈乳白色、半透明、蜡状物 ,燃烧时速度慢 ,火焰上端呈黄色 ,中间带蓝 ,有燃滴滴落现象 ,熄灭火焰后 ,有一股石蜡气味 .PP制品质轻且硬 ,耐热、耐腐蚀、耐疲劳性优良 ,韧性好 (能经受上万次弯曲、折迭 ),PP制品易老化 . 即用可燃性气体 (氧气及液化气）燃烧的火焰在被涂塑 料表面进行瞬时高温燃烧（ 2000 -2500 ），使表 面发生氧化反应。 塑料的表面处理 -火焰处理： 丙烯酸油漆 丙烯酸油漆是本世纪 50年代以来发展迅速的油漆新品种，它是由丙烯酸酯或甲基丙烯酸酯单体通过加聚反应生成的聚丙烯酸脂树脂制成。给予其卓越的耐光性能和耐户外老化性能，丙烯酸酯漆最大的市场为轿车漆市场。 丙烯酸油漆 特点： 耐光、耐候性佳，户外暴晒耐久性强，耐紫外线照射不易分解、变黄，能长久保持原有光泽及颜色 耐腐蚀，有较好的耐酸、耐碱、耐油、耐盐分的化学药品的沾污和腐蚀性能 耐热，耐过烘烤，在 170 的情况下不分解，不变色，在 230 左右或再高温度的情况下仍不变色 PP塑料部