（交通运输规划与管理专业论文）宁波港镇海液体化工作业区装卸工艺布局研究.pdf

摘要 卜 【中国是传统的液体化工原料进口大国，自九十年代以来，随着改革开放的 不断濂入和闺际阃贸易的不断加强，国内对液体化工原料的需求里逐年快速递 增趋势。同时目前国内各大港口均面临着激烈的竞争，因此如何降低装卸成本 和开辟新的货源成为港口生产的当务之急，而液化品蔫，求量的快速增长为港口 的发展提供了新的机遇，许多港口纷蚜兴建化工专用泊位或开辟化工装卸作业 区，以寻求新的经济增长点，但由于技术和管理方面驹原因，发展一直较为缓 慢。宁波港镇海液体化工作业区是国内最早从事液化品装卸作业的港区之一， 发展至今已成为国内规模最大的液化一品中转基地，并连续七年保持液化品吞吐 量全国第一。但近几年的发展表明。随着港区液化品吞吐量的不断上升和油品 中转业务的介入，原有的工艺设施和工艺布局已不能满足港区目前和将来的发 展需要，因此新的专用泊位和仓储区域豹建设和现有工艺布局的改造势在必 行。本篇论文正是基于以上的背景对宁波港镇海液体化工区的液化装卸工艺布 局进行研究，试图通过借助一定的分析工具，结合化工区发展的现状和未来的 规划，寻求一套能满足化工区今后发浸需要豹整体工艺布局方案：r 论文全文包括引言和五章内容。引言部分简单的介绍了化工区的发展现状 和存在的主要闽题，并提出了解决问题的总体恩路和方法。第一章着重对化工 区的概况进行了介绍，主要包括化工区现有的软硬件设施，如码头、仓储设施、 工艺及配套设施、发展规模，周边环境、发展现状和趋势等，通过第一章的介 绍对化工区的现状有了一定的了解。第二章主要对化工拯的发展现状进行了分 析，在简单韵介绍了散装液体化工品的装卸工艺和化工区液化装卸工艺的布局 形式和运捧方式钠基础士，结合港区现有的各类统计资料，通过对泊位通过能 力，泊位利用率和区域货运量镑资料钓分折研究，指出了目前化工区液化工艺 布局中存在的生要惘藤，并提出了解决目前存在阀题的基本思路。第三章根据 第二章的分拆结果，结合化工区正在进行的新规划，从总体上对整个化工区的 液化装卸工艺布局避行了分析，在此基础确立了绷个较为适合化工区今后发 展的联通管线布局方案，并通过对构成方案三要素的分折研究，从理论上对四 个方案的可行性进行了论证。第髑章为工艺布局方案朐选优过程，本文采用 f u z z y 综合评判和a h p 法相结合的方法，酒过建立评价方案的指标体系和f u z z y 综合评判模型，同时针对f u z z y 、综合评判串指标权垂确定存在较大髓意性和模 糊判断矩阵难以确定的不足，利用a h p 法来确定指标体系中各指标的权重，并 建立了f u z z y 综合评判隶属函数的通用计算公式来建立模糊判断矩阵，从而弥 补了f u z z y 综合评判构不足，提高了评判结果的准确性，最后通过计算分析从 而确定四个方案中钓较佳仿案。第五章对整篇论文进行了总结，并提出了建议。 1 目前国内对于港口装卸工艺及其布局的研究主要集中在件杂货和干散货 钓装卸工艺布局韵研究上。由于国内从事藏化晶装卸韵港口还不是很多，大部 分规模较小且技术上和管理上较为落后，殂研究韵专业性很强。因此对液体化 工装卸工艺韵研究及相关钧参考文献很少，周时由于宁拔潜镇i 氧液体化工作业 区是目前伺内最大的液化晶冲转基地，因此本文的研究具有一定豹前沿性和参 考价值。本文的另一特点是在研究过程中从警理的角度出发，撒开专业钓液化 工艺设计，根据液化装卸工艺“总体掩单，相对复杂”的特点，研究其“总体 简单”的共性，从而突破了藏体化工装卸工艺的设计必须以液化专业知识为支 撑的传统研究方法。在研究方法上，采用f u z z y 综合评羚和 h p 法相结合的方 法来进行，由于f u z z y 综合评判中指标梗重静确定一般依靠专家打分等方法来 确定，随意性和主观性较强，对评判的结漂影响较大，为提 高评判韵准确度， 在专家打分的基础上本文引入a h p 法来确定评价指标韵权重，使权重的确定更 为科学合理。同时针对f u z z y 综合评判中模糊判断矩阵较难确定的特点，建立 了评判隶属函数的遗用计算公式，指标重化后向可套用该公式来建立模糊判断 矩阵，从而使脊模糊判断矩阵的建立更为便季l | 。本文在研究过稔中对f u z z y 综合评判中存在的不足加以了改进，提高了评判锚果豹准确度，并取得了较好 的效果。 整篇论文采用理论静实践韵相互_ 鳍禽，实用牲较强 业区今后发展及其他从事藏化儡装卸瓤港口提供一定的 作 关键词：液体化工鼐装卸工艺布蜀联通管线轼u z z y 综合评判a h p 法 淼 a b s t r a c t c h i n ai sat r a d i t i o n a ic o u n t r yo fc h e m i c a ir a wm a t e r i a li m p o r t a t i o n w i t h t h ed e e p e ri n n o v a t i o na n dt h ei m p r o v e m e n to ft h ei n t e r n a t i o n a lt r a d ei n c h i n a ，t h en e e do fc h e m i c a ir a wm a t e r i a ih a sb e e ng r e a te n h a n c e ds i n c et h e 9 0 so ft h el a s tc e n t u r y a tt h es a m et i m e ，d u et ot h ed r a s t i cc o m p e t i t i o n b e t w e e n 、t h ec o a s tp o r t so fc h i n a ，h o wt or e d u c et h ec o s to fo p e r a t i o na n d e x p l o r en e w c a r g of o rl o a d i n ga n dd i s c h a r g i n gi st h em o s ti m p o r t a n tt ar g e t ， a n dt h eg r e a tn e e do fc h e m i c a lr a wm a t e r i a lg i v et h e mt h ec h a n c et ob u i l d n e wb e r t ha n d s t o r a g e a r e af o rc h e m i c a io p e r a t i o nt o 、m a k et h en e w i m p r o v e m e n ti ne c o n o m y u n f o r t u n a t e l yd u et ot h ep o o rm a n a g e m e n ta n d t h el o wt e c h n o l o g y ，t h es p e e do ft h ed e v e l o p m e n ti sl o w e r a so n eo ft h e e a r l i e s tl i q u i dc h e m i c a lo p e r a t i o na r e ai nc h i n a ，z h e n h a id i s t r i c to fn i n g b o p o r ti st h e l a r g e s tt r a n s s h i p m e n t b a s eo fc h i n af o r i m p o r t e dl i q u i d c h e m i c a l sa tp r e s e n ta n dt h el i q u i dc h e m i c a lt h r o u g h p u th a sb e e nr a n k i n g t h ef i r s tp l a c ea m o n gc h i n a sc o a s t a lp o r t sf o rs e v e ny e a r s b u tt h er e c e n t d e v e l o p m e n ts h o w st h a tw i t ht h eg r e a ti m p r o v e m e n to ft h r o u g h o u ta n dt h e i n t e r v e n t i o no ft h eo i l o p e r a t i o n t h e l o a d i n g a n dd i s c h a r g i n g s y s t e mo f z h e n h a id i s t r i c th a sa l r e a d yn o tf i t t e dt h en e e do ft o a d ya n df u t ur e ，s o b u i l d i n g n e wb e r t ha n ds t o r a g ea r e aa n dt h ei n n o v a t i o no fo l d h a n d l i n g s y s t e ma r et h em o s te m e r g e n tt h i n g sf o rt h ep o r tt od o t h e ar t i c l ei sj u s t b a s eo nt h ea b o v eb a c k g r o u n dt od os o m er e s e a r c h e sa b o u tt h el i q u i d c h e m i c a ll o a d i n ga n dd i s c h a r g i n gs y s t e mo fz h e n h a id i s t r i c t ，t r yt ou s e s o m es y s t e ma n a l y z et o o l s ，c o m b i n i n gt h es i t u a t i o nt o d a ya n df u t ur ew i l l b e ，t of i n do u tas u i to f l a y o u tp r o j e c t o ft h el i q u i dc h e m i c a lh a n d l i n gs y s t e m w h i c hf i tt h en e e do ft h ef u t u r e t h ew h o l e ，p a p e ri n c l u d e si n t r o d u c t i o na n df i v ec h a p t a r s t h em a i n c o n t e n to fj n t r o d u c t i o n g i v ey o u a s i m p l ei m p r e s s i o n o ft h ed i s t r i c t ， m e a n w h i l et h ea u t h o rp o i n to u tt h ee x i s t i n gp r o b l e m sa n dt h ew a yh o wt o s o l v et h e m c h a p t e ro n ei n t r o d u c e st h ep r e s e n ts t a t u so ft h ed i s t r i c ti n d e t a i l ，i n c l u d i n gt h eb e r t h ，s t o r a g ea r e a ，e q u i p m e n t s ，h a n d l i n gs y s t e m ， s c a l e ，t r e n da n ds oo n c h a p t e rt w of o l l o w i n g t h ea b e v e ；n t r o d u c t i o n a n a l y z et h ep r e s e n t s t a t u so ft h ed i s t r i c t w i t ht h ei n t r o d u c t i o no ft h el i q u i d c h e m i c a ll o a d i n ga n d d i s c h a r g i n gs y s t e m a n dh o wo p e r a t i n gi n z h e n h a i d i s t r i c t ，c o m b i n i n g t h er e c e n ts t a t i s t i c sd a t eo ft h e p o r t t h ec h a p t e r a n a l y z e st h eb e r t ht h r o u g h o u t ，u s e r a t eo fb e r t h ，n e e do ft h es t o r a g ea r e a a n dp o i n to u tt h em a i np r o b l e mn o w e x i s t i n g c h a p t e rt h r e ec o m b i n i n gt h e n e wp r o j e c to ft h ed i s t r i c ta n a l y z e st h eh a n d l i n gs y s t e ml a y o u te n t i r e l y ， m e a n w h i l ei tb u i l d sf o urs e r i e so f i i q u i d c h e m i c a lt r a n s f e r 1 i n e s p r o j e c t s w h i c hf i tt h en e e do ft h ef u t u r e t h ef o urp r o j e c t sh a v eb e e nd e m o n s t r a t e d w i t ht h ea n a l y z eo ft h et h r e ea c t o r sw h i c hm a k e u pt h ep r o j e c t c h a p t e rf o u r j st h ep r o c e s so ft h eb e s tc h o i c eo ft h ef o u rp r o j e c t s t h ea u t h o ru s e f u z z y m u l t i p l ee v a l u a t i o nt h e o r ya n d a h p t h e o r yt os o l v et h ep r o b l e m ，m e a n w h i l e e s t a b l i s ht h ec u r r e n tc a l c u l a t ef o r m u l ao f t h es u b j e c t i o nf u n c t i o n ，a m e l i o r a t e t h ed e f i c i e n c yo f f u z z ym u l t i p l ee v a l u a t i o nt h e o r y ，e n h a n c et h ev e r a c i t yo f t h er e s u l to fe v a l u a t i o n t h eb e s tc h o i c e 晦w o r k e do u tw i t ht h ec a l c u l a t i o n w h i c hb a s e do nt h ea b o v e t h e o r y t h el a s tc h a p t e ri st h es u m m a r i z eo ft h e w h o l ep a p e ra n dg i v es o m ea d v i c et ot h ep r o j e c t t h er e s e a r c ho fp o r th a n d l i n gs y s t e mi sn o w g e n e r a l l yf o c u so ng e n e r a l c a r g oa n db u l kc a r g o t h es c a r c eo ft h ec h e m i c a lh a n d l i n gp o r t s ，s m a l l s c a l e ，l o w e r m a n a g e m e n t a n d t e c h n o l o g y ，c o m p l e xs p e c i a l c h e m i c a l k n o w l e d g em a k e h er e s e a r c h e sa n dr e f e r e n c e si nt h i sf a c e ts c a r c e l y a s t h e l a r g e s ts c a l e o fc h e m i c a l h a n d l i n g a r e ai nc h i n a ，t h er e s e a r c h o f z h e n h a ic h e m i c a lh a n d l i n gd i s t r i c ti sa d v a n c e da n dr e p r e s e n t a t i 、，e a n o t h e r c h a r a c t e r i s t i co ft h ep a p e ri st h a tt h er e s e a r c h i s n o tb a s e do n c o m p l e x s p e o i a lc h e m i c a lk n o w l e d g eb u tm a n a g e m e n tt oa n a l y z et h ec o m m o n n e s s o ft h es y s t e m ，i ti sab r e a k t h r o u g ho ft h et r a d i t i o nw h i c hm e a n st h ed e s i g n o fc h e m i c a l h a n d l i n gs y s t e mm u s tb e b a s e do nt h e s p e c i a l c h e m i c a l k n o w l e d g e o n t h ep e s e a r c hm e t h o dt h ea u t h o ru s e f u z z ym u l t i p l e e v a l u a t i o nt h e o r ya n da h p t h e o r yt os o l v et h ep r o b l e m 。t h ec o n f i r m a t i o no f t h ea u t h o r i t yi nf u z z ym u h i p l ee v a l u a t i o nt h e o r yi s l i b e r t ya n ds u b j e c t i v i t y ， i tm a k e st h er e s u l tn o tv e r a c i o u s ，t h ea h p t h e o r yi sag o o dm e t h o d t os o l v e t h ep r o b l e m ，m e a n w h i l et h ee s t a b l i s h m e n to ft h ec u r r e n tc a l c u l a t ef o r m u l a o ft h es u b j e o t i o nf u n c t i o nl sc o n v e n i e n tt od ot h ec a l c u l a t i o n ，t h eu s eo ft h e a h p t h e o r yi nf u z z ym u l t i p l ee v a l u a t i o nt h e o r yp r o m o t e st h ev e r a c i t yo ft h e 2 r e s u i t t h ew h o l ep a p e rc o m b i n i n gt h ea n a l y z eo f r e a l i t y a n dt h e o r ys h o w s g r e a t p r a c t i c a b i l i t y ，i t i sag o o dr e f e r e n c ef o rt h e d e v e l o p m e n to f t h e z h e n h a il i q u i dc h e m i c a l t r a n s s h i p m e n td i s t r i c t a n df o r a n yo t h e rp o r t s w h i c ha r eo p e r a t i n gt h es a m e s y s t e m h us h e n x i n g ( t r a f f i ct r a n s p o r t a t i o np l a n m n a g e m e n t ) d i r e c t e db yw a n g x i a o ( a s s o c j a t ep r o f e s s o r ) k e y w o r d s ：l i q u i dc h e m i c a l ，h a n d l i n gs y s t e ml a y o u t ，t r a n s f e r l i n e s ，f u z z y m u l t i p l ee v a l u a t i o nt h e o r y ，a h pt h e o r y 论文独创性声明 p 9 7 阳 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文 中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或 撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作 了明确的声明并表示了谢意。 作者签名：三趔毡粗日期：趁堕l 论文使用授权声明 本人同意上海海运学院有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论文的全 部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。保密的论 文在解密后遵守此规定。 作者签名：j 圈崮丝导师签名：趔 日期：乏! ! ：i 宁波港镇海液体化工区装卸工艺布局研究 引言 一、问题的提出及其解决方法 宁波港镇海液体化工作业区( 以下简称化工区) 发展起步于1 9 8 6 年，经过近十 几年的开发建设，目前化工区已拥有专用液化( 油品) 装卸泊位6 座，其中全国最 大的5 万吨级( 兼靠8 万吨级) 液化专用泊位一座，万吨级泊位一座，3 0 0 0 盹级 以下泊位4 座，己形成3 0 0 万吨的年设计吞吐能力。目前化工区已有1 0 家各类合 资性质的专业液化油品仓储企业在此落户，建成液化油品储罐1 3 0 余座，近5 0 万 立方米的仓储容量规模，并与国内外4 0 多个港口和地区建立了业务往来。到2 0 0 1 年年底，己接卸苯，醇，酮，酸，烃等1 0 大类7 0 多个品种的液化品，累计完成液 化品吞吐量近7 1 0 万吨，并连续7 年保持全国第一，是我国最大的进口液化品中转 基地。 从化工区目前发展情况来看，液体化工品( 以下简称液化品) 吞吐量持续几年 快速增长，2 0 0 0 年液化品吞吐量首次突破1 0 0 万吨大关，达到1 1 0 万吨。预计2 0 0 2 年的液化品吞吐量可达到1 6 0 万吨左右，年平均增长速度超过1 0 ，同时自化工 区9 8 年年底起开辟油品装卸中转业务以来，总体吞吐量增长更为迅速，2 0 0 1 年吞 吐量总量已达到3 4 0 万吨，超过了港区泊位总的设计通过能力，达到饱和。根据预 测结果，预计到2 0 0 5 年吞吐总量将达到5 0 0 万吨左右，因此新的化工专用泊位和 化工仓储区域的建设以及对化工区现有工艺设施的改造势在必行。目前港区新规划 的4 2 万平方米韵围海造田工程已经结束，该区域初步规划将全部用于新化工区域 的建设，并已进入招商引资及建罐阶段。5 万吨级化工专用1 8 # 泊位及1 2 # ，1 3 # 泊位的设计可行性研究报告已经通过，井于2 0 0 2 年5 、6 月份起相继动工兴建， 建成后整个港区的综合年设计通过能力将达到6 0 0 万吨。 宁波诺发展液体化工的战略耳标是将该区域发展成为东亚地区液化品水水中 转的国际中转基地之一，以抗衡韩日两国液化港口群的国际中转港的地位。水水中 转业务的开展对港区现有设施及装卸工艺系统提出了新的要求，同时要求在建设新 的化工仓储区域及新建专用码头的过程中应充分与港区现有的工艺设施相配套，以 适应港区今后发展的需要，- 因此化工区总体工艺布局的好坏是影响港区今后发展最 为关键的因素之一。 从化工区目前发展现状来看，还存在着许多问题，主要如下所述： l ，现有资源己不能满足目前港口实际生产需要。化工区自2 0 0 0 年起吞吐总曩 宁波港镇淘液体化工区装卸工艺布局研究 已经超过各泊位的综合通过能力之和，各主要泊位均处于超负荷运作状态，造成大 量船舶压港。另化工区仓储用地己基本告馨，必须开辟新的仓储用地以满足实际生 产的需要。 2 ，现有资源未得到充分利用。化工区地处甬江入海口，除1 7 # 泊位外，其余 泊位均在甬江内，由于甬江入海口交通繁忙，为事故多发地段，为确保夜间船舶航 行安全及避免重大事故的发生，港监部门禁止危险品船舶及中大型油轮在夜间进行 靠离泊作业，这使得甬江内泊位的利用率受到影响，并使得泊位的实际年营运天数 缩短，现有的泊位资源未得到充分利用。 3 ，现有资源配置不合理。受甬江航道自然条件的限制，大型船舶难以入江直 接靠泊作业，部分液化品装卸只能通过1 7 # 泊位进行中转，由于1 7 # 泊位担负着 油品装卸的重任，因此造成该泊位作业紧张而其他泊位相对较为空闲的局面。另从 目前化工区实际运营情况来看，1 4 # 泊位的年设计通过能力与其相对应仓储区域的 实际货运需求差距很大，大量液化品只能通过1 7 # 、1 6 # 泊位通过中转装卸才能 到达该区域，使得该两泊位的装卸压力猛增。 4 ，现有资源的配置不能满足港口发展战略的要求。宁波港发展液体化工的战 略目标是将该区域发展成为东亚地区液化品水水中转的国际中转基地之一，水水中 转是今后化工区发展的重点，装卸中转是水水中转的基本特点。但从目前实际情况 来看，随着液化品水水中转业务的开展，货主为节约运输成本，船舶大型化，一船 多票，一票多货现象日趋频繁，在造成1 7 # 泊位压力猛增的同时，各泊位间用于 货物中转的联通管线作业压力增大，原有的联通管线数量已不能满足装卸的总体要 求，同时现有的泊位数量及布置方式也已不能满足水水中转发展的需要，两者已成 为制约港口进一步发展的最大瓶颈。 在目前形势下，新的专用泊位和液化仓储区域的建设及对现有工艺的改造势在 必行。另外从水水中转的特点来看，必须考虑到液化品装卸采用管线运输的特殊性， 管道一经建成就不能移动，机动灵活性差。同时由于成本关系，各仓储公司不可能 将所有储罐的装卸接口都布置在码头前沿，罐区与码头之间的联系一定程度上要依 靠公用联通管线进行中转装卸，由于联通管线在整个工艺布局中的重要的地位，它 的数量，类型，走向及布局的好坏不仅是衡量新建泊位，也是衡量整个化工区效能 能否充分发挥的重要依据。 由于联通管线的重要作用，在对该区域装卸工艺布局的研究过程中，将从整体 出发，结合化工区新规划，着重研究联通管线的布局问题。本文将通过对港区现有 液化装卸工艺布局的研究分析，指出其存在问题和不足，并提出改进方案，同时结 合化工区新规划进行全面综合考虑，通过对港区现有历史资料及数据的分析研究， 宁波港镇海液体化工区装卸工艺布局研究 先寻求联通管线布局的若干合理方案，同时通过建立数学模型，运用模糊综合评判 这一方法对各方案进行分析评判，从而最终确定切实可行，并与港口今后发展相适 应的最佳管线布局方案。 二、研究价值及意义 目前国内液体化工市场发展很快，液化品进出口量呈逐年递增趋势，沿海各港 将发展液化品装卸业务作为开辟新钓经济增长点的一个途径。随着技术和管理水平 的不断提高，国内液化专用泊位兴建不断，但从总体来看，大部分专用泊位的建设 均处于刚剐起步阶段，技术水平较低，码头规模较小且管理上存在问题较多。而宁 波港镇海液体化工区发展起步早，技术及规模上在国内均处于领先水平，是目前国 内最大晦液化品中转基地，因此对镇海液体化工作业区的研究带有一定的代表性， 可为其他港口发展液化品装卸提供一定的借鉴。 液体化工褐头及其仓储系统的设计规划是一项十分复杂的工程，专业性很强， 且研究基本上均由专业的设计院来完成，如化工设计院、交通部第三航务勘查设计 院等。但其研究工作的重点主要集中在码头罐区建设的硬件方面，主要包括泊位选 址设计及建造，罐区规划设计，区域总体规划，用材选择及工艺选择等方面，而在 软件方面( 管理方面) 韵研究相对较少，参考资料也不是很多。本文的研究主要从 管理的角度出发，撇开复杂的专业设计，根据液化品装卸工艺“总体简单，相对复 杂”的特点，运用管理的理论及数学工具，通过对化工区目前实际运营情况的分析 研究对其进行系统规划，这是本文的特色及创新之处。 本篇论文实用性较强，目前镇海液体化工区域正处于扩建筹备阶段，各项工程 均已纷纷上马，同时对于新规划完成后化工区域的整体规划及装卸工艺总体布局的 研究也马上就要展开，因此本篇论文的研究将为该区域的规划设计提供一定的理论 依据及借鉴作用。 宁波港镇海液体化工区装卸工艺布局研究 第一章概述 第一节镇海液体化工作业区概况 宁波港镇海液体化工作业区位于宁波甬江入海1 ：3 的北面，东i 临东海，北靠杭州 湾，地处我国大陆海岸线中部，地理位置十分优越。该区域隶属于宁波港务局镇海 港埠公司的管辖，是该公司的三大主要业务板块之一( 煤炭，杂货，化油) 。该区 域发展起步于1 9 8 6 年，自首座液化专用泊位1 6 # 泊位的建成投产以来，经过近十 几年的开发建设，目前港区已拥有液化( 油品) 装卸泊位6 座，其中全国最大的5 万吨级( 兼靠8 万吨级) 液化专用泊位一座，万吨级泊位一座，3 0 0 0 吨级以下泊 位4 座，己形成3 0 0 万吨的年设计吞吐能力，港区陆域面积o7 2 平方公里，建成 液化油品储罐l3 0 余座，近5 0 万立方米的仓储容量规模，目前港区已有1 0 家各类 合资性质的专业液化油品仓储企业在此落户，并与国内外4 0 多个港口和地区建立 了业务往来。到2 0 0 1 年年底，己接卸苯，醇，酮，酸，烃等1 0 大类7 0 多个品种 的液化品，累计完成吞吐量近7 1 0 万吨，液化品吞吐量已连续7 年保持全国第一， 是我国最大的进口液化品中转基地。 该区域从结构功能上来看，主要分为以下几块，包括：码头泊位群，岸上仓储 设施系统，装卸工艺系统，公路铁路出运系统，安全消防及环保设施系统，辅助设 施系统，新规划区域等几部分。 一、码头泊位群 目前化工区拥有6 座液化油品专用泊位，具体布置方式可参照港区平面布置 示意图( 图1 1 ) 。6 座泊位中除1 7 # 泊位位于外海之中，其他5 座均处于甬江 入海口北侧，其中1 7 # 泊位为目前国内最大韵液化专用码头，设计为5 万吨级， 可兼靠8 万吨级船舶，在实际作业中曾最大靠过1 2 万吨级的船舶，是目前化工区 中最主要，也是最为繁忙的泊位。1 6 捍泊位为万吨级泊位，是公司最早投入运行的 泊位，其他4 座均为3 0 0 0 吨级以下泊位，具体功能将分述如下： 4 宁波港镇海液体化工区装卸工艺布局研究 图中：1 7 # 一1 6 # 碳钢联通管( 三条) 1 6 # 一1 4 # 碳钢、不锈钢联通管线各一条 1 6 2 # 泊位1 5 # 泊位1 4 2 # 泊位 、在建中的1 3 # ，1 2 # 泊位 图1 一l ：港区平面布置示意图 1 7 # 泊位：为5 万吨级兼靠8 万吨级泊位，9 7 年投产，码头主体长度12 0 米， 连同靠泊辅助设施，共计3 5 6 米，设计水深一1 4 米，年设计通过能力2 0 8 万吨， 为国内目前最大的液化油品专用码头。码头布置5 台输油臂，港宏油库、宁翔海翔 公司、中燃及孚宝公司在码头平台上布有专用管线及储罐装卸接口，另有三条碳钢 联通管线与1 6 # 泊位相连。该泊位的主要功能是从事大型油轮或化工船舶货物进 出口装卸作业，同时担负着将货物从1 7 # 泊位通过联通管线向1 6 # 及1 4 # 泊位区 域传送的功能。17 # 泊位大吨位的优势非常明显，是目前化工区中的主力泊位，但 通过对该泊位实际营运情况的分析，目前还存在一些问题，主要包括：码头靠离 泊设施主要布置在w 型的栈桥上，结构相对简便，这使得船舶靠离泊作业耗时长， 并需大量劳力配合，特别在处理5 万吨级以上大型船舶进行靠离泊作业时，问题尤 为突出。该泊位位置处于外海，受风浪及不良气候影响大，泊位年营运天数要比 宁波港镇海液体化工区装卸工艺布局研究 洞内其他泊位短。1 7 # 与1 4 # 泊位之间距离远，同时从l7 # 泊位往1 4 # 泊位进 行液化品装卸时必须在1 6 # 泊位进行中转，因此作业效率低，环节多且操作复杂 码头只布置3 根炭钢联通管线与1 6 # 泊位相连，无不锈钢联通管线，对于一些 精细化工产品或货主有特殊要求的液化品无法安排作业，只能借用孚宝公司不锈钢 管线进行装卸作业，从而造成不便。 1 6 # 泊位：为万吨级泊位，码头主体长度1 4 4 米，码头前沿水深9 0 米，年 设计通过能力为4 0 万吨，是化工区中最早投入生产使用的泊位。该泊位码头前沿 布置有3 台输油臂，宁翔，海翔公司，港宏油库，孚宝公司，中燃公司及化工队在 码头设有储罐接口，同时码头还设有丁二烯车船直取专用管线一条。除与17 # 泊 位过来的3 条碳钢联通管线相连外，该泊位还有碳钢，不锈钢联通管线各一条与 1 4 # 泊位相连。1 6 # 泊位是化工区码头操作的中心所在，无论是从1 4 # 泊位还是 从1 7 # 泊位进行货物中转装卸作业，都必须通过1 6 # 泊位进行中转，同时化工区中 的些重要辅助设施，如氮气装置，海水磅房，污水处理厂等均设在该泊位附近。 该泊位与1 6 2 # 泊位相邻较近，因此在大型船舶靠泊1 6 # 泊位时，1 6 2 # 泊位一 般不能安排靠泊作业。 1 4 # 泊位：为3 千吨级兼靠5 千吨级泊位，码头主体长度5 0 米，水深要求一 7 0 米，年设计通过能力为2 0 万吨。码头暂时没有设置输油臂，装卸作业主要依 靠软管连接船上及岸罐接口进行作业，华宁，越洋，金海菱，中化建，海云公司及 孚宝储罐一期在码头设有储罐接口，同时码头前沿还设有l g 公司( 化工区外) 专 用管线一条，丙稀晴装卸专用管线一条，码头同时与从1 6 # 泊位过来的二条联通 管线相连。该泊位目前最大的问题是泊位通过能力过小，不能满足与其对应罐区货 运量的实际需求，是目前化工区的主要问题之一。 l7 # ，1 6 # ，1 4 # 三个泊位为目前化工区中最重要的装卸泊位，它们组成了化 工区中最基本的装卸工艺系统。其他三个泊位均在3 0 0 0 吨级以下，且功能较为单 一，具体如下：1 6 2 # 泊位是宁翔，海翔公司的货主专用泊位，紧靠1 6 # 泊位下 游，年设计通过能力为1 0 万吨，该泊位仅供宁翔，海翔公司进行液化品装卸作业， 并由上述两家公司进行共同管理。l5 # 泊位为中燃公司货主码头，浮码头结构，主 要为该公司从事各种油品装驳任务。1 4 2 # 泊位原为化工区消防专用泊位，浮码 头结构，仅供消防拖轮停靠使用，后因港宏油库油品装卸业务发展的需要，经改装 后用于港宏油库的油品装驳业务。 1 8 # ，1 2 # ，1 3 # 泊位为正在新建中的化工专用泊位，结合化工新规划园区一 起建设，本文将在后面章节进行介绍，化工区各码头的详细资料，如表( 1 1 ) 所 示： 6 宁波港镇海液体化工区装卸工艺布局研究 表l 一1 ：码头参数表 泊位泊位设计通过能力 泊位长度水深要求 正式投仓储公司对应 号码吨级( 万吨年)( 米)( 米)产日期储罐接口 1 7 # 5 万兼靠 2 0 83 6 0一1 4 09 7 年 港宏、孚宝、 8 万吨级中燃、宁翔、海翔 港宏、孚宝一期、 1 6 # 万砘级 4 01 4 49 09 2 年 化工队、中燃、 宁翔、海翔 华宁、越洋、金海菱、 1 4 #5 千吨级2 05 0 70 9 4 拒 中化建、海云、孚宝、 港贸、l g 、化工队 1 6 2 # 2 千吨级 1 04 06 o 9 4 焦 宁翔、海翔专用 15 #1 千吨级 83 645 9 2 年 中燃专用 1 4 2 #1 千吨级 1 63 64 6 9 8 芷 港宏专用 资料来源：镇海港埠公司基建科 二、仓储企业及其设施 目前整个化工区有l o 家合资仓储企业在此入户，连同镇海港埠公司所属的储 罐构成了化工区的仓储群落，共计1 3 0 多座储罐，近5 0 万立方米的仓储容量。这 l o 家仓储企业依次为：华宁公司、海云公司、金海菱公司、港贸公司、中化建公 司、越洋公司、孚宝公司( 分一期，二期) 、宁翔海翔公司、港宏油库、中燃公司， 目前随着化工区围海造田工程的完工，又有批新的仓储企业正在与港方洽谈入户 事宣。各仓储企业在业务上都实行自主经营，管理上由上述几家公司与镇海港埠公 司一起成立豹化工仓储协会负责管理，并定期召开会议解决各类问题纠纷，在安全 生产、消防、防污等问题上受港公安局、消防大队及港监部门的监督管理。在工艺 布局方面，各公司的罐区都与一定的泊位( 一个或二个) 相对应，这主要因为管线 的投资成本很大，各仓储公司( 孚宝公司例外) 不可能在所有的泊位布置所有罐区 的装卸接口。这种布置方式决定了化工区装卸工艺的特点，即进相应仓储企业储罐 的液化品原则上只能在与其对应的泊位上进行货物的装卸作业，若有其他特殊要求 ( 如船舶超大) ，则只能借助其他泊位通过联通管线以中转方式进行液化品的装卸 作业。 7 宁波港镇海液体化工区装卸工艺布局研究 各仓储企业的仓储规模及储罐装卸接口布置情况，如表( 1 2 ) 所示 表l 一2 ：仓储企业仓储规模统计表 仓储企业名称储罐数量( 座)储罐总容量( 万m )主要经营业务储罐接口布置 华宁公司 l o18 5液化品1 4 # 泊位 海云公司 3o 5 6 液化品1 4 辑泊位 中化建公司 72o 液化品1 4 # 泊位 金海菱公司 1 119 7 5 液化品1 4 # 泊位 港贸公司 20 8 液化晶、油品1 4 # 泊位 越洋公司 1 01 8 液化品1 4 # 泊位 孚宝二期2 23 8 2液化品1 4 # 泊位 孚宝一期 1 626 4 液化品1 6 # 、l7 # 泊位 宁翔海翔公司 l22 9 液化品1 6 # 、16 2 # 泊位 港宏油库 1 i1 9 油品6 # 17 # 、1 4 2 # 泊啦 中燃公司 1 34 5 油晶 1 6 # 、1 6 # 、1 7 # 泊位 镇司化工队 91 1 液化品1 4 # 、16 泊位 合计 12 64 89 4 5 注：末包括在建中的储罐及用于消防和防污的储罐。 资料来源：镇海港埠公司多种经营科 三、其他辅助设施 除装卸专用泊位及仓储系统两个重要组成部分外，与之相配套的辅助设施也是 化工区中必不可少的组成部分。辅助设施主要包括扫线系统、蒸汽系统、污水收集 处理系统、消防安全系统、公铁运输系统等，是顺利进行液化油品装卸的重要保证。 辅助设施由镇海港埠公司化工队统一管理，其他仓储企业需使用辅助设施时，必须 向化工队预约申请。各仓储企业内部也有相应韵辅助设施，主要用于各公司内部装 卸操作。由于港区1 6 # 泊位最先投入使用，辅助设施系统大部分位于1 6 # 泊位控 制区域内，因此1 6 # 泊位是目前化工区的控制中心。 另外化工区中还拥有化工污水处理厂及油污水处理厂各一座，以上设施均位于 1 6 # 泊位控制区域；消舫海水泵房二座，分别位于1 6 # 、1 7 # 泊位；锅炉房一座， 位于化工区外围；港区内还有四条化工铁路专用线，液化产品装卸具备船一船一罐 一汽车( 火车) ，船一火车联运和灌桶等多种功能。 宁波港镇海液体化工区装卸工艺布局研究 第二节镇海液体化工作业区的发展现状及趋势 宁波港镇海液体化工作业区自8 6 年开发建设以来，发展非常迅速。由于优越 的地理位置和良好的硬件软件设施，吸引了国内外大批客商和货主前来港区进行投 资和中转贸易，并以港口为依托成立了液化品交易市场，目前入场企业已达到4 5 家。同时港口液化品吞吐量近年来增长迅速，自2 0 0 0 年首次打破1 0 0 万吨大关以 来，连续几年液化品吞吐量年平均增幅超过1 0 ( 如图l 一2 所示) ，随着9 8 年年 底港宏油库投入使用及油品业务韵不断开发，港区总体吞吐量增长更为迅速，到 2 0 0 1 年港区总吞畦量已达到3 4 0 万吨，超过了港区总的年设计通过能力达到饱和， 因此对原有工艺设施的改进及专用泊位的兴建追在眉睫。 图l 一2 ：吞吐量发展趋势图 宁波港发展液体化工的战略目标是将该区域发展成为东亚地区液化品水水中 转的国际中转基地之一，以抗衡韩日两国的液化港口群的国际中转港的地位。日韩 两国是化工原料及化工产