武汉可行性研究报告.doc

武汉可行性研究报告 武汉地铁可行性研究报告如今，武汉人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，使武汉城市交通面临着严峻的局势，武汉市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。如何解决城市交通问题已成为武汉市民普遍关注的焦点和大众的迫切呼声。但是武汉的公共交通方式，绝大多数还是采用传统的运量不大的公共汽车和无轨电车。而武汉市在一天的客运高峰期间，旅客高度集中、流向大致相同的客流现象已很普遍，低运量的交通工具已远远不能满足民众出行的需要。这些都是造成武汉交通局面越来越严峻的重要因素。 城市交通是保持城市活力最主要的基础设施，是城市生活的动脉，制约着城市经济的发展。展望21世纪的城市交通事业，给我们提出了更高要求。发展多层次、立体化、智能化的交通体系，将是城市建设发展中普遍追求的目标。而发展大、中、低客运量相互匹配的多种形式相结合的客运交通工具，将是实现上述远景目标的一项重大技术决策措施。!?&bs, 为了缓和与改善城市交通紧张的局面，不是仅仅靠拓宽马路就能解决问题的。现代城市需要有一个与其现代化生活相适应的现代化交通体系，要形成一个与城市发展布局高度协调的综合交通格局。要把长远规划目标同近期调整改善结合起来。近期应做好与城市交通量基本相适应的道路网络系统，逐步改善常规公共 交通的服务管理质量，有机地配合好综合交通规划，拓展空间利用条件，重点发展以轨道交通为骨干的公共交通网络，积极引入具有大、中客运量的地铁和轻轨交通方式。这是势所必然的发展趋向。 发展轨道交通所具有的成熟条件武汉市，地处华中腹地，江汉平原东部，长江中游与汉水交汇处，具有独特的发展优势，其发展潜力为国内外各界人士广泛关注和看好。以武汉为中心的长江中游经济区目前正在发展成为继长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区之后，21世纪中国经济社会快速发展的地区。武汉市域面积8494平方公里，xx年全市总人口831万，是中国内陆最大的中心城市，中国中部重要的工业基地和交通、通信枢纽，也是著名的历史文化名城和山水园林城市。 近几年来，武汉市城市经济发展保持了持续快速增长，全市国民生产总值由1995年的606亿元增加到xx年的1493亿元，年均增长约13%，城市综合实力保持全国第6位。 建设部有关文件规定，轨道交通线路近期高峰小时单向客流量达到1万人次时，可建设轻轨交通；当近期高峰小时单向客流量达到4万人次时，才可建设地铁系统。当然这只是一般的控制条件。有的特大城市，不仅需要修建地铁，而且还要修建轻轨交通加以辅助联网。而有的大城市修建了轻轨交通就已经能满足当地客运的需求，也就没有必要非得修建地铁不可。因此，根据 我国城市情况分析，通常认为人口在100万200万人的大城市，高峰小时形成2万3万人次的客流现象较普遍，配备中等客运量的轻轨交通系统已能满足公交客运的要求。而人口在200万人以上的特大城市，高峰小时常形成4万人次以上的高强度客流现象，这就需要采用大运量的地铁系统来承担。以武汉市庞大的客流量，达到了建设地铁的要求。 衡量一个城市的经济实力主要指标是国民生产总值（GDP）。据有关文献资料分析：一个城市的基础设施投资，占该城市GDP的35是比较合适的；而公共交通包括轨道交通在内的投资比例又占城市基础设施投资的1418，即公交投资约占城市GDP的0.9%，并认为这是一个合理而财力可以承受的指标。若取公交投资额的80作为轨道交通的投资份额，则每年可有0.7%左右的GDP投资力度支持此项工程。按以上指标分析，我国城市修建地铁的投资控制应不超过每公里4亿元，而轻轨交通应不超过每公里2.5亿元。据此推算，当城市每年的GDP达到500亿元以上时，认为有条件建设地铁；而每年的GDP达到300亿元以上时，则认为有条件建设轻轨交通。武汉市gdpxx年已经超过1000亿元，有条件建设地铁。 武汉市现在已经投入了轻轨的建设，并即将竣工一期工程。既然已经建成轻轨，借鉴国内外建设了地铁和轻轨的大城市，武汉市应该将地铁和轻轨紧密的结合起来，使得武汉市轨道交通能够成为一个有机的整体，使地铁和轻轨互补. 工程项目对环境的影响 1、施工、扬尘的影响(1)、扬尘的影响工程施工期间，挖掘的泥土通常堆放在施工现场，直至构筑物建成，短则几星期，长则数月。堆土裸露，车辆运输使大气中悬浮颗粒物含量聚增，严重影响市容和景观。施工扬尘将使附近的建筑物、植物等蒙上厚厚的灰尘，给环境的整洁带来许多不利的影响。雨天，由于雨水的冲刷及车辆碾压，使施工现场变的泥泞不堪，行人步履艰难。 (2)、燥声的影响施工期间的燥声主要施工机械和建筑材料运输、车辆马达的轰鸣及喇叭的喧闹声，特别是在夜间，施工的燥声将产生严重的扰民问题，影响临近居民的工作和休息。若夜间停止施工，或进行严格控制，则燥声对周围环境的影响将大大减少。2、弃土的影响施工期间将产生许多弃土，这些弃土在运输、处置过程中都可能对环境产生影响。车辆装载过多导致沿程泥土散落满地；车轮沾满泥土导致运输道路布满泥土；晴天尘土飞扬，雨天路面泥泞，影响行人、车辆过往和环境质量。弃土处置地不明确或无规则乱丢乱放，将影响土地利用、河流流畅，破坏自然、生态环境，影响城市的建设和整洁，弃土的运输需要大量的车辆，如在白天进行，必将影响本地区的交通，使路面交通变得更加拥挤3、轻轨影响由于相比地铁轻轨具有一定的缺陷，比如说轻轨要打入深桩，在很大程度上破坏了地下空间，使此处地下无法进行其他的开发；轻轨具有很大的噪音和尘土污染，对环境影响很大，而地铁由于深埋地下，只有很小的污 染。 二、环境影响的缓解措施1、减少扬尘工程施工中建、构筑物挖出泥土堆在场地，旱季风使扬尘和机械扬尘导致尘土飞扬，影口向临近居民生活。为了减少工作扬尘对周围环境的影响，建议施工中遇到连续的晴好天气又起风的情况下，对弃土表面洒上一些水，防止扬尘。工程承包者应按照弃土处理计划，及时运走弃土。并装运的过程中不要超载，装土车沿途不洒落，车辆驶出工地前应将轮子的泥土去除干净，防止沿程弃土满地，影向环境整洁，同时施工者应对工地门前的道路环境实行保洁制度，一旦有弃土、建材散落应及时清扫2、施工噪声的控制工程施工机械声、运输车辆喇叭声、发动机声、摊铺机以及复土压路机声等造成施工的噪声。为了减少施工对周围居民的影响。不允许在晚上十一时至次日上午六时内施工，同时应在施工设备和使用方法中加以考虑，尽量采用低噪音机械。对夜间一定要施工又要影响周围居民环境时，应对施工机械采取降噪措施，同时也可在工地周围设立临时声障之类的装置，以保证居民区的环境质量。3、轻轨要慎重考虑是否建设二期工程，考虑到对地下空间的破坏问题，我认为应该建设地铁取代二期轻轨工程，想办法把一期轻轨工程和地铁进行有机的衔接，共同组成武汉城市轨道交通网。&4、倡导文明施工要求施工单位尽可能减少在施工过程中对周围居民、工厂、学校影响，提倡文明施工，做到“爱民工程”，组织施工单位、街道及业主联络会议，及时协调施工中对环境影响的问 武汉市武昌区PARTY项目 可 行 性 调 研 报告 目录 第一章、结论与建议1、结论2、建议第二章、项目概况 1、可行性研究的依据2、可行性研究的目的3、拟建项目宗地概况4、项目拟建规模5、对有关问题的说明第三章、建设条件1、项目建设的必要性2、市政配套条件3、水文地质条件4、自然气候条件第四章、市场供应状况分析1、商品房供应分析 1.1、武昌区xx年上半年总体状况分析1.2、拟建目标区域商品房供应状况分析2、二手房市场分析2.1、二手房买卖状况分析 2.2、二手房租赁状况分析第五章、市场需求分析与预测1、项目的市场定位分析 2、目标客户分布及其需求特点分析3、市场需求容量预测推算第六章、市场对产品、配套的要求1、产品定位分析2、产品配套的选择第七章、市场风险分析1、武昌区小户型市场分析2、拟建项目区域竞争对手分析3、投资风险分析 第八章、投资估算与效益分析1、投资估算与收益分析2、分析结论附表: 第一章、结论与建议 1、主要结论 1.1、武汉市武昌小户型住房存在市场商机。1.1.1、需求群体支持深厚。 截至xx年底武昌常住人口2036084中2240岁691873人。其中主要目标区域洪山区该年龄段人口比率为37（总人口676451，2240岁250422），远高于武昌区的34（总人口909319，2240岁309342）和青山区的29.3（总人口450314，2240岁132109），且其良好成长性更将随着武汉市政府在光谷5年增加10万青年技术人才的规划而得以大幅提高。 1.1.2、需求趋势有力向好。 市调表格显示，武昌2240岁群体中13年内有明确购房计划的21.6。但同时明确表示不会购买的仅占6.4，不确定的8.8，仍需考虑的高达40.4，综合对应后充分显现出巨大的现实市场能量。 1.1.3、产品具备市场优势 据对武昌现有小户型楼盘的调查显示，一室一厅类住房无论是在市场一类需求（本次市调自住需要占70）中还是投资需求（武昌唯一纯小户型楼盘投资类占60）中，均表现活跃，广为看好，表明该产品具备良好的细分市场优势，且正处发展阶段，消化释放刚刚启动，潜在能量深厚。 1.2、排除南湖片区作为投放PARTY产品的重点区域的设想。1.2.1、南湖片区适宜建设中高档住宅 南湖片区水光山色，环境优美，适宜居住。丘陵地貌与广阔 湖面辉映，使得住宅环境的均好性得到了充分的满足。四周高校环绕，营造了该区域的人文环境。而其便利性较差的交通、生活、娱乐等基础配套，对事业成功者和有稳定高收入者选购住宅的影响有限，对经济基础相对薄弱的年青白领则产生了较大的影响。 1.2.2、小户客户的厚度有限 本次市调的分析结果显示，武昌市民愿意在南湖片区购房者 占7.6，其中的目标客户选择了以上的住宅。 这个片区小户型住宅的主要使用者是高校学生，这会引来投 资者的进入，这是社会游资，在6000亩南湖周边的广阔区域内，以他们为主要目标客户，其风险是可想而知的。 2、建议 2.1、由于土地成本的显著分界，由于当地多层、小高层建安成本的差价 在1500元/左右，考虑小高层的市民接受度为34.6（多层的接受度为49.4，两者所占份额为80），为综合提高产品竞争力，建议本次投放产品的建筑形式为：多层和小高层并举。