（工商管理专业论文）新加坡叶水福集团在华发展战略.pdf

0 1 2 0 2 5 2 7 7谢 伟新加坡叶水福集团在华发展战略 中 文 摘 要 随着我国社会经济持续健康的发展，改革开放的不断全面的深入，以 及中国加入 世界贸易组织，中国物流产业将呈现出空前的发展势态，物流产业将成为中国经济另 一个增长点己经成了不争的事实。叶水福集团，作为新加坡国最大的物流企业，如何 能在中国刚刚起步的物流产业中抢得先机，而后不断巩固和扩大自己在华业务和市场 份额，从而实现集团公司全球战略中的非常重要的一环是叶水福需要解决的课题。 本文以现代战略管理理论为理论研究指导，目的是以理论指导实践为原则，通过 利用波特的行业五种力量分析方法、s w o t方法、核心竞争力等工具和方法对中国的物 流市场和叶水福公司内部资源进行深入分析，从而为叶水福集团找到在华发展之路。 通过分析论证提出了:随公司原有客户进入而进入、而后发展中国客户的公司中国发 展战略观点。 本文共分八个部分，第一部分主要阐述了研究问题的背景和意义;第二部分主要 阐述了叶水福集团的发展历程，经营业绩，发展现状及挑战和叶水福在中国现状;第 三部分通过分析中国物流产业的宏观环境，阐述中国物流的发展机会和面临的挑战; 第四部分对叶水福公司所在中国的第三方物流市场和公司的竞争者进行了分析，从而 找出公司的市场机会及竞争对手的弱势，便于公司找到克敌之策;第五部分主要对叶 水福公司内部的各种资源和能力进行分析，找出公司内部的优势和劣势，利用优势而 避免劣势;同时找出公司在华可以利用的外部机会;第六部分主要通过对公司核心竞 争力的研究来分析公司的持续竞争优势原因，从而为公司在华发展战略提供指引;第 七部分主要介绍叶水福 ( 中国)所要采取的发展战略，即与合作伙伴共同发展战略， 技术领先战略，差异化战略以及渠道和服务策略，第八部分主要阐述了叶水福公司在 华的取得阶段性成功后，在华进一步采取的发展战略。真正成为亚洲最佳的端到端全 程供应链管理和第三方物流服务的供应商。 关键词: s w o t 分析、 竞争力、 附加服务、 第三物流、 w t o 0 1 2 0 2 5 2 7 7谢 伟新加坡叶水福集团 在华发展战略 a bstract a s c h in a k e e p s s o c ia l e c o n o m y s u s t a i n a b le d e v e lo p h e a lt h ily , r e f o r m i n g a n d o p e n in g d e e p e r a n d c h i n a e n t e r e d in t o wt o, t h e c h in e s e lo g is t ic s in d u s t ry w ill p r e s e n t a n u n p a r a lle le d d e v e lo p m e n t t r e n d . it is f a c t t h a t l o g is t ic s w i ll b e c o m e a n o t h e r b o o m i n g p o in t o f c h in a e c o n o m y . h o w c a n y c h g r o u p , a s t h e n o . 1 t h e 3 p l c o m p a n y in s in g a p o r e , g r a b t h e a d v a n t a g e in c h in e s e s t e p p i n g u p lo g is t ic s in d u s t ry , a n d t h e n c o n t i n u e s t o c o n s o l id a t e a n d e x p a n d t h e b u s in e s s a n d m a r k e t s h a r e , f in a lly t o r e a liz e t h e v e ry im p o rt a n t s t e p in y c h g r o u p s g lo b a l s t r a t e g y . y c h s h o u ld s o lv e t h i s p r o b l e m s o o n . t h is p a p e r w ill u s e t h e a d v a n t a g e d s t r a t e g ic m a n a g e m e n t a s g u id in g . a ft e r u s in g p o r te r s f iv e f o r c e s a n a ly s is , s wo t a n a ly s is a n d c o r e c o m p e t e n c e t o a n a ly z e t h e c h i n a lo g is t ic s in d u s t ry a n d y c h i n t e r n a l r e s o u r c e s w e p r o v id e y c h g r o u p t h e c h in a s d e v e lo p m e n t s t r a t e g y , t h a t is g o in g w it h c u s t o m e r s a n d t h e n e x p e n d in g ch i n e s e c l ie n t s . t h i s p a p e r h a s b e e n d iv id e d in t o 8 p a rt s . t h e f ir s t p a rt is t o i n t r o d u c e t h e b a c k g r o u n d a n d m e a n in g o f w r it in g t h is p a p e r . t h e s e c o n d is to d e s c r ib e y c h d e v e lo p m e n t , r e s u lt s a n d c h a l le n g e s . t h e t h i r d is t o a n a ly z e c h in e s e lo g i s t ic s m a c r o e n v ir o n m e n t t o f in d o u t c h a n c e s a n d c h a lle n g e s . t h e f o u rt h is t o c o n d u c t c o m p e t i t o r s a n a ly s is t o f in d t h e i r w e a k n e s s e s . t h e f ift h is t o c o n d u c t t h e in t e r n a l r e s o u r c e s a n a ly s is t o f in d o u t y c h s t r e n g t h s a n d w e a k n e s s e s . t h e s ix t h p a rt i s t o c o n d u c t t h e c o m p a n y s c o r e c o m p e t e n c e a n a ly s is t o g e t t h e s u s t a in a b le c o m p e t it iv e a d v a n t a g e . t h e s e v e n t h is t o p r o v id e t h e s o lu t io n . f in a lly i s t o e x p o u n d t h e c o m p a n y s f u rt h e r d e v e lo p m e n t s t r a t e g y a ft e r y c h g e tt in g t h e s u c c e s s in c h i n a t o b e c o m e t h e b e s t p r o v id e r o f e n d - t o - e n d s u p p ly c h a in m a n a g e m e n t a n d t h ir d p a rt l o g i s t i c s s o l u t io n i n a s ia . k e y w o r d s : s wo t a n a l y s i s , c o mp e t i t io n , v a l u e - a d d e d s e r v i c e , 3 p l , wt o 0 1 2 0 2 5 2 7 7谢 伟新加坡叶水福集团在华发展战略 1 导论 1 . 1 研究问题的背景、意义及论文的基本框架 1 . 1 . 1研究问题的背景、意义 改革开放2 0 多年来，我国流通领域已发生了深刻的变革，社会主义市场经济体制 初步形成，商品流通体系日渐完善。各种基础设施的不断完善，全球经济一体化趋势 和市场竞争程度日益增强。而且近几年随着中国经济的持续快速增长以及中国加入 w t o ，中国的运输业将进一步对外开放，中国物流市场将呈现出空前的发展势态。 同时，中国 物流业得到了各级政府的高度重视。2 0 0 1 年3 月2日。国家经贸委、 铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部、中国民用航空总局联合下发了 关于加快我国现代物流发展的若干意见。这是中国政府发布的有关现代物流业发 展的第一个政策性、指导性文件，具有很深远和现实的意义，标志着中国的物流业在 经过一段时间的准备之后开始起航。 中国目 前与物流相关的总支出有 1 9 0 0 0 亿元人民币，物流成本占g d p的比重为2 0 % 左右，发展迅速，处于发展初期，第三方物流市场的潜力很大。 2 0 0 3年中国的相关法律法规将进一步与世贸规则接轨，投资环境将更为宽松，以 吸引外商在华投资。这将给外国投资者带来许多投资机会，同时他们将把国外的丰厚 资金、物流高新技术和优秀人才引入中国，将对中国运输业的发展起到巨大的推动作 用。 面对极具潜力的中国物流市场，叶水福 ( 新加坡)公司将充分利用这一绝好的机 会机自身的优势，如雄厚的资金、物流高新技术、丰富的经验和优秀人才，在原有的 基础上来进一步扩大在华的业务领域和市场份额p 1 . 1 . 2论文的基本框架 本文共分8 章 第一章 导论。主要阐述了 研究问题的背景和意义。讲述了中国投资环境的改善 和叶水福集团进一步投资中国的意义。 第二章 叶水福公司概况。本章主要阐述了叶水福集团的发展历程，叶水福的经 营业绩，叶水福的发展现状及挑战和叶水福在中国现状。 0 1 2 0 2 5 2 7 7 谢 伟 新加坡叶水福集团在华发展战略 a ll 三章 中国物流行业的宏观环境分析。本章主要通过分析中国物流业的宏观环 境，包括中国物流的发展历史、中国经济发展状况、国家的政策法规、 物流技术的发 展和中国加入w t o 来阐述中国物流的发展机会和面临的挑战。 第四章 叶水福公司的中国市场环境分析。本章对第三方物流进行了定义，同时 对叶水福公司所在中国的第三方物流市场和公司的竞争者进行了分析，从而找出公司 的市场机会及竞争对手的弱势，便于公司找到克敌之策。 第五章 叶水福公司的竞争优势、劣势、机会和威胁分析。本章主要对叶水福公 司内部的各种资源和能力进行分析，从而找出公司内部的优势和劣势，利用优势而避 免劣势;同时找出公司在华可利用的外部机会而避免威胁。 第六章 叶水福公司核心竞争力分析。本章主要通过对公司核心竞争力的研究来 分析公司的持续竞争优势原因，从而为公司在华发展战略提供指引。 第七章 叶水福公司的发展战略和策略。本章主要介绍叶水福 ( 中国)所要采取 的发展战略。根据公司自己的优势和核心竞争力以及中国第三方物流业中的机会，叶 水福 ( 中国)在华发展所采取的与合作伙伴共同发展战略，技术领先战略，差异化战 略以及渠道和服务策略。 第八章 总结。本章主要阐述了叶水福公司在华的取得阶段性成功后，在华进一 步采取的发展战略。 0 1 2 0 2 5 2 7 7谢 伟新加坡叶水福集团 在华发展战略 2 叶水福公司的概况 2 . 1 叶水福的发展历程 新加坡叶水福集团是新加坡最大的第三方物流公司。公司成立于 1 9 5 5年至今己 经有 4 8年的历史了，公司从一家提供简单运输服务的货运公司到综合物流服务供应 商， 再到今天的全程供应链服务商。 1 9 5 5 年开始，叶水福公司以小客运公司开始小规模客运业务。 1 9 7 7年，在现任总裁叶进国的领导下，公司进行了业务战略的重新定位，从客 运运输转向货运业务。并成功地将公司业务扩大，包括仓储和货运。 1 9 8 0 年到9 0 年代中期，公司投资了大量的资金在 i t ，在内部设计 i t的有力支 持下公司整合为大型全面物流服务供应商。 9 0年代以来，在内部先进的 i t软件系统，专业员工和合作伙伴的支持下，公司 成为全程供应商解决方案伙伴。 但是无论我们的服务重点如何改变， 唯一不会改变的是我们对于客户的重视。 最大限度的满足客户的需求是公司快速成长的基石。 2 . 2 叶水福的经营业绩 r i s e p h i l o s o p h y “ 升”的哲学 叶水福集团是一家勇于接受挑战的公司。 “ 升”是公司独特的哲学，用来激励 每一位员工不断进取。 r 工 s e ” 是 “ 升”的英文解释。 每一个字母都代表了公司 的一种价值观。 这些价值观集中体现了叶水福集团为客户提供优质服务的水平和信 心。 r ”就是“ r e l i a b i l i t y ” 代表公司 提供专业物流服务的可靠性。 i ”就是 i n t e g r i t y ”代表公司信守商业道德。不泄露商业机密的操守。 s ” 就是 s i n c e r i t y ” 代表公司对客户以 及员工的真诚关怀。 e ” 就是 “ e n t e r p r i s i n g 代表公司勇于进取，克服困难的气概。 g o i n g w h e r e y o u w a n t t o b e ( 天 涯 海 角 ，与 您 共 进) 的 使 命。 “ 随着我们在供应链上的步步升高，我们不断在地探索， 创新和实践着新的供应 链解决方案.叶水福集团所倡导的 11 物流，信息流和资金流三为一体” 的理念将带领 公司驶向我们的最终目标一在没有国界的世界上建立一条畅通无阻的物流高速公 路. ” 0 1 2 0 2 5 2 7 7谢 伟新加坡叶水福集团在华发展战略 经过 4 8年的发展，在公司的 “ 升”哲学和公司使命的指引下，叶水福集团己经 发展成为新加坡最大的物流公司，资产达1 . 2 亿美元，业务网遍及全球，拥有许多 世界一流的客户。 公司的客户主要为三大类。 第一、电子产 品类 。客户主要为 d e l l , m o t o r o l a , g e , c o m p a q , i b m , f u j i t s u , t o s h i b a , s o l e c t r o n 等。 第二、化学产品类。客户主要为 c i b a , d y s t a r , s p , n o v a r t i s , p f i z e r , r o c h e , r o h m i h h a s , a k z o n o b e l , s o l u t i a , a l p h a r m a等。 第三、快速消费品类。客户主要为 p e p s i , s h e l l , y e o s , e v l a n , r i c h e m o n d e 等。 在 4 8年的发展中，公司同时取得了很多的奖项和证书。包括 9 2年新加坡国家 i t奖、9 4年国家员工培训奖、9 6年 i s 0 9 0 0 2和 q m s证书、9 7年创新奖、9 8年 h r 奖、9 9 年到2 0 0 1 年的国家物流创新奖项。2 0 0 2 年i s 0 1 4 0 0 1 和o h s a s 1 8 0 0 1 证书。 2 . 3 叶水福的发展现状及挑战 叶水福公司的战略就是加强同世界跨国公司客户的联盟，从而成为他们地区和国 际业务的重要一部分。 今天，我们拥有许多世界一流的客户。我们供应链服务已经达到了世界一流水平 的标准，由此受到了众多跨国公司客户的褒奖。 在亚太地区，我们己经在新加坡、马来西亚、中国大陆、台湾、香港、菲律宾、 澳大利亚、印度尼西亚和泰国等地区建立了分公司。接下去准备在韩国、日 本和印度 相继发展新的业务。墨西哥分公司的建立代表着我们迈向美洲的第一步。而在匈牙 利、苏格兰和爱尔兰的发展使得我们在欧洲也占 有一席之地。 但由于全球经济的不景气， + g 1 1事件”更使世界经济雪上加霜，以及全球经 济的一体化和商业竞争的加剧，使我们原有在新加坡和欧美客户的业务量下降。但是 中国经济一支独秀，经济持续保持高速增长，以及良好的投资环境吸引着无数的外国 公司进入中国。我们中的绝大多数的客户都加大了中国的投资。而我们的海外扩张是 根据客户的全球发展计划而制定的。为满足客户在中国的快速成长的需求，成为这些 大型跨国公司的全球合作伙伴，同时使公司扩大在华的业务和市场份额以弥补公司在 原有市场份额的减少，从而保持公司的持续赢利，公司必须进入中国市场。 叶水福 ( 中国)公司目 前在中国上海有合资的叶水福 ( 上海)物流有限公司、y c ii d i s t r i p a r k c e n t e r( 独资);在天津有合资的叶水福 ( 天津)物流有限公司、y c h d i s t r i p a r k c e n t e r( 独资);在苏州有合资的叶水福 ( 苏州) 物流有限公司;昆山有 0 1 2 0 2 5 2 7 7谢 伟 新加坡叶水福集团在华发展战略 合资的叶水福 ( 昆山) 物流有限公司;中山 有y c h d i s t r i p a r k c e n t e r( 独资)。 我们 准备在中国的杭州、厦门、广州、深圳、珠海、北京、大连、宁波以及沈阳开新的物 流中心。实现未来5 年内在中国达到2 5 个物流中心及合资公司。目 前叶水福 ( 中国)的 业绩占叶水福集团全年业绩的5 % ，公司将在华实现达到2 0 % 的业绩。 0 1 2 0 2 5 2 7 7谢 伟新加坡叶水福集团在华发展战略 3 中国 物流行业的宏观环境分析 3 . 1 中国物流的历史及现状 3 . 1 . 1中国物流的发展历史 我国物流发展经历了以下几个阶段: 1 , 1 9 4 9年至 1 9 7 8年一传统物流活动受计划体制支配阶段。 在高度集中的计划 经济管理体制下，涉及“ 物流 的各个环节，包括采购、运输、仓储、包装、加工、配 送等，均完全通过计划手段进行管理和控制，企业基本没有自 主经营的空间。这个时 期中国还没有“ 物流“ 的概念。 2 , 1 9 7 9年到 8 0年代末一现代物流概念引入阶段。我国实行了对内搞活、对外 开放的政策，宏观经济环境开始发生根本性变化。物资分配体制、商品流通体制、交 通运输体制等也发生了重大变化。在外商投资企业进入中国市场的同时，现代物流的 概念及管理方式开始引入我国。 3 , 9 0年代初至今一现代物流的起步阶段。市场上开始出现了不同形式的物流服 务企业，大致有四种类型:第一种是商业、物资储运企业经过重组改造，利用原有仓 储设施建设商品物流配送中心，向用户提供物流配送服务;第二种是交通运输企业和 货运代理企业通过扩大业务经营范围，开展门到门运输，进而转向为用户提供部分物 流服务;第三种是工业生产企业自 身成立相对独立的机构或实体，自己承担其原材料 和产成品的后勤保障服务;第四种是少数专业从事物流服务的企业，面向社会提供公 用型物流服务。此外还出现了连锁商业代理配送、航空快件运输和专递服务等。 3 . 1 . 2中国物流的现状 我国目 前的物流业刚刚逐步摆脱计划经济体制的束缚，走上市场化的道路，还没 有形成一个比较完整的体系，更谈不上什么规模效益和竞争优势。但经过近几年的发 展，我国物流业还是取得了显著的进步，促进了我国国民经济的发展。主要表现在: 1 、物流基础设施的建设。截止2 0 0 1 年底，我国运输总里程己达3 5 0 多万公里， 初步建立起以铁路为骨干、公路、民航等多种运输方式协调发展的运输网络。 “ 全国 公路里程达 1 3 3 . 6 万公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1 . 5 万多公里，跃居 世界第三:铁路运力跃居亚洲第一;水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世 0 1 2 0 2 5 2 7 7谢 伟新加坡叶水福集团在华发展战略 界第五;民用航空也有了长足的进步，新建、扩建了一批机场及支线、国际航线的增 开， 这些都使空运能力和质量有了 很大的提高。2 0 0 1年铁路行业基本建设投资规模 为 6 0 0亿元左右;公路建设投资规模为 2 1 0 0亿左右:同时加强了内河运输和管道运 输方面的投资力度，为国民经济的发展奠定了坚实的基础。 2 、物流装备水平。截止 2 0 0 1 年底，我国铁路机车拥有量达到 1 5 3 3 5 台;民用汽 车拥有量达到1 2 1 9 万辆;机动运输船舶净载重吨位达3 8 7 5 万吨;民用飞机达到7 0 0 余架。同时大力发展集装箱运输，使物流装备水平有了很大的提高，适应了物流技术 的现代化趋势和经济发展的要求。 3 、仓储业飞速发展。加快了对原有仓库和仓储设施的技术改造，提高了机械化 作业水平;在国内一些主要大中城市新建了现代化的作业仓库，从过去单一的存储服 务逐步转变为综合性的服务，重视运输、装卸、信息等方面的协调，相对减少了一些 不合理的流通环节，降低了物流费用。形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的 物流企业，连锁商业和配送服务正在兴起。 4 、企业物流的兴起。企业在发展的过程中发现，只要能够快速、顺利地实现产 品向顾客转移就能够获取利润。在采用一些先进的物流技术和物流管理方式之后，能 够有效地增强了企业的活力，提高了企业的运作效率和经济效益。因而作为 “ 第三利 润源泉”的物流已经越来越被企业所认识和了解。 但还存在着很多问题，如: 1 、物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之 间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪 费;另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、e d i等信息技术未能广泛应用，物 流企业和客户不能充分共享信息资源， 没有结成相互依赖的伙伴关系。 2 、服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能 主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不 能形成完整的物流供应链。据中国 仓储协会 2 0 0 1年初的调查，在采用第三方物流的 需求企业中，有2 3 % 的生产企业和7 % 的商业企业对第三方的物流服务不满意。 3 、物流人才匾乏，设施落后，管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段，高 等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高;物流设施设备落后、老化，机械 化程度不高，不符合客户特定要求。 0 1 2 0 2 5 2 7 7谢 伟新加坡叶水福集团在华发展战略 3 . 2 3 . 2 . 1 中国物流的宏观因素 中国经济发展状况 2 0 0 2 年是中国正式加入w t o的第一年。在世界经济不景气的大背景下，我国政府 坚持扩大内需的方针，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，大力推进经济结 构调整，抓住我国加入世界贸易组织的契机，进一步扩大对外开放，使国民经济保持 了良 好发展势头。全年 g d p比2 0 0 1 年增长 8 % ，主要经济指标大多能超过年初制订的 预期目标，经济运行质量稳步提高。 1 、经济增长速度加快，企业效益有所改善。中国经济增长速度逐季稳步加快，1 至3 季度g d p 增长率分别为7 . 6 % , 7 . 9 % 和8 . 1 % ，改变了去年经济增长率逐季走低的趋 势 2 、就业再就业得到政府高度重视，低收入群体的社会保障明显改善。中国 “ 两个 确保” ( 确保下岗职工最低生活费、确保离退休人员最低生活费)工作得到进一步落 实。 3 、物价总水平持续低位运行。国际收支状况良好，人民币汇率继续保持稳定。1 - 1 2月中国对外贸易继续保持高速增长势头。进口 和出口 分别增长 1 8 . 7 % 和 2 0 . 6 % ,贸 易顺差达到 2 4 7亿美元，同比扩大 7 4亿美元，中国经常项下的国际收支继续保持顺 差。 4 , 2 0 0 2年中国外汇储备快速增长，到 2 0 0 2年年底，中国外汇储备将达到 2 7 1 6 亿美元，比上年底增长 2 8 . 1 % ，中国将成为世界上仅次于日本的第二大外汇储备国。 2 0 0 3年将是中国经济发展中重要的一年，刚刚结束的中国共产党十六大提出了 “ 全面建设小康社会，开创中国特色社会主义事业新局面”的战略构想，中国经济将 进入一个新的发展阶段。在诸多有利因素共同作用下，2 0 0 3年中国经济仍将保持良 好 的发展态势。 3 . 2 . 2国家的政策法规的影响 1 . 2 0 0 1 年 3月2日，国 家经贸 委、 铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易 经 济合作部、中国民用航空总局联合下发了 关于加快我国现代物流发展的若干意 见。这是中国政府发布的有关现代物流业发展的第一个政策性、指导 性文件，具有 很深远和现实的意义，标志着中国的物流业在经过一段时间的准备之后开始起航。 2 、物流业的发展己列入中国 “ 十五” 规划。2 0 0 1 年 3月 1 5日由第九届全国人民 代表大会第四次会议批准的 中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲 0 1 2 0 2 5 2 7 7谢 伟新加坡叶水福集团在华发展战略 要中指出:“ 积极引进新型生态和技术，推进连续经营、物流配送、代理制、多式联 运、改造提升传统流通业、运输业和邮政服务业。“ 特别提出要” 健全综合运输体系“ ， 对铁路运输、公路运输、内河与海洋运输、航空运输、管送运输、邮政业的发展都提 出了明确要求，要” 充分发挥各种运输方式的优势，发展和完善城市间旅客快速运输、 大城市旅客运输、集装箱运输、大宗物资运输和特种货物运输五大系统。“ 还提出“ 引 入竞争机制，加快电子、铁路、民航、仓储、公用事业等垄断性行业管理体制改革。 这为 “ 十五”期间中国物流业的发展制订了宏伟的蓝图，为发展中国物流业提出了政 策依据。 3 、经国家经贸委、民政部批准，国务院领导同志同意，成立了” 中国物流与采购 联合会” ，4 月2 0日正式挂牌。 4 、发展现代物流己列入国务院有关部委的工作日程。发展现代物流己列入 2 0 0 1 年国家计委、国家经贸委、铁道部、交通部、民航总局、国家邮政局、科学技术部、 国务院研究室、国务院发展研究中 心等部门的议事日 程。交通部在今年2 月2 8日 发出 了 关于促进运输企业发展综合物流服务的若千意见。国家计委、国家经贸委正准 备进一步研究出台有关推动现代物流发展的具体产业政策。国家经贸委要求，到 2 0 0 5 年我国港口 集装箱吞吐量达到6 0 0 0 万标箱，比 九五” 末期增长 1 . 4 倍，铁路集装箱发 运量达到4 0 0 万标箱，比 九五 末期增长 1 倍。 5 、许多省市已制订城市物流规划。深圳市于2 0 0 0 年9 月2 8日 第一个在全国推出 深圳“ 十五“ 及2 0 1 5 年现代物流业发展规划上海市从原来规划的成为国际经济、金 融与贸易中心，加了一个国际航运中心，即国际物流中心。为此出台了 上海市” 十五 “ 现代物流产业发展规划。 6 、由中国物资流通协会( 现为中国物流与采购联合会) 率头组织编写的” 物流术语“ 国家标准，通过专家论证，国家质量技术监督局己 于 2 0 0 1 年 4月 1 7日 发布，8月 1 日正式实行，这是我国第一个物流术语国家标准，对于我国物流业的发展，规范管理 将起到重要作用。 3 . 2 . 3物流技术的发展的影响 现代信息技术和现代商品物流技术的进步为中国物流和配送的快速发展准备了充 分的技术基础。现代物流管理和配送技术中大量使用着先进的信息技术和商品物流技 术。在信息通讯方面，目 前我国已 拥有电信网络干线光缆超过3 0 万公里，并己基本形 成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络;四 大骨千网络的覆盖范围包括全国地市以上城市和 9 0 % 的县级市及大部分乡镇，并连通 世界主要国际信息网络，从而使 e d i , e r p , m r p , g p s等一些围绕物流信息交流、管理 0 1 2 0 2 5 2 7 7谢 伟新 加 坡 叶水福 果 团仕 华 友 胶 战 峪 和控制的技术得以应用。 由 于建立物流信息系统是传统物流企业向现代物流企业转变的 基础，我国的物流 软件市场正稳步增长，杰合伟业、快步易捷等一批新兴的物流软件企业正在成长，跨 国工 t 企业如工 b m , c a 等也努力开拓我国物流软件市场。与此同时，8 8 4 8 、华夏交通在 线等网上运输交易商及物流信息中间商( i n f o m e d i a r y ) 的业务也在稳步发展。 3 . 2 . 4中国加入w t o以后对中国物流的影响 加入 w t o以后，由于服务业市场准入的扩大，将使中国的物流产业融入全球性物 流产业融入跨国化、大型化和互联网经济化的潮流之中，将对中国的贸易和产业布局 产生深远的影响，而这种贸易和产业布局的变化又形成影响中国物流产业发展最重要 的外部环境。 加入w t o 对中国贸易 转运费用及规模的影响。 中国加入 w t o以后，由于进口关税的下降、进出口配额和许可证的逐步取消，以 及海关管理、商品检验、卫生及动物检疫和知识产权保护的改善将大大降低生产要素 和商品流动的克服贸易壁垒的费用。高度保护商品的关税壁垒比加入 w t o以前下降 5 0 % 。其它商品关税在加入w t o以后预计也会降低6 0 % 0 从短期来看，中 国加入 w t o后，由克服贸易壁垒的费用的下降推动进出口贸易 的迅速增长，将为物流业的发展提供新的市场空间。从长期来看，物流业发展的本身 又将降低贸易的运输费用，从而对国内统一市场的形成、资源配置效率的提高和区域 经济发展水平差距的缩小带来积极影响，并加速中国参与国际分工和全球经济一体化 的进程，从而为物流业的发展提供持续扩张的市场空间。 入世后，国际上跨国企业纷纷进军中国市场，在我国建立生产基地或销售网点， 中外合资合作企业以及外商独资企业在中国土地上的大量增长，使我国成为国际制造 中心，特别是一些大跨国集团在中国的落户，专注于自己的核心生产能力，不会规划 太多物流设施，要求有现代物流业的配合。 加入 w t o以后，中国物流行业原有的许多政策法规都需要进行调整、增补，以适 应w t o 规则与要求。 0 1 2 0 2 5 2 7 7谢 伟新加坡叶水福集团在华发展战略 3 . 3 中国物流行业所面临的机遇和挑战 3 . 3 . 1中国物流所面临的机遇 中国 物流业面临着良 好的发展机遇。随着科学技术的快速发展和全球经济一体化 趋势的加强，现代物流己打破地域界限，呈现出全球化、网络化和标准化特征。目 前 我国正进行经济结构的调整，人们的思想观念正在转变，基础设施条件日益完备，为 我国发展现代物流提供了良好的条件。中国物流业面临着良好的发展机遇。主要表现 在: 1 、 中国目 前物流业发展面临着良 好的宏观经济环境。首先，我国经济正处在 一个重要的结构转换时期。在买方市场稳定形成和国内外市场需求约束强化的环境 下，现有经济结构和产业结构对国民经济持续快速增长的支撑能力明显下降。这主要 是由于生产供给结构不适应消费需求的变动，多年来条块分割的投资体制所推动的过 度重复建设，使企业组织、生产力结构的不合理和市场中的一些行业过度竞争现象加 剧;同时，消费结构升级又受到现行体制和政策因素的制约而困难重重。上述问题必 须通过体制改革和结构调整逐步解决。这将为物流的发展提供宏观政策空间。 其次，告别了短缺经济，物流的各种资源可以通过市场来进行配置。据统计， 从全国 6 0 0余种主要商品的供求关系来看，截止 2 0 0 1年底，供不应求商品仅占 1 . 6 % ，供求基本平衡的商品占6 6 . 6 % ，供过于求的商品占3 1 . 8 % 。改革开放二十年来， 全国主要商品全面实现供求平衡或供大于求。长期以来，生产能力不足、产品供不应 求、社会商品短缺困扰着我国的经济生活的现象己不复存在。产品的供过于求，市场 的激烈竞争，使得物流的各种资源可以通过市场机制进行有效的配置。 第三，交通运输、仓储设施等基础设施得到快速发展，运量与运能的矛盾得以 缓解。为物流的发展提供了资源的支持。 第四，随着现代信息技术和通信业的发展，以互联网为代表的信息技术为物流 发展提供了强有力的信息技术支撑。物流企业可充分利用互联网网络平台和电子数据 交换等现代技术，为社会提供多功能、全方位的物流服务，不断提高物流企业管理水 平和工作效率。 2 、中国发展物流具有广阔的潜在市场。国有企业的改革与发展，迫切需要优化企 业的物流管理;随着我国加入 w t o ，外资将大量进入我国的相关产业，外资企业对物 流的需求更高;我国电子商务发展很快，去年实现贸易5 0 0 0 万人民币，今年可望达到 3 . 5亿。而目 前我国的物流能力成为制约我国电子商务发展的最大障碍，电子商务的 发展，需要配套的物流服务。这些都为我国物流的发展提供了广阔市场。 3 、西部大开发将促使西部地区物流量增长。2 0 1 0年国民经济发展的远景目标 中，己经把缩小中西部与东部地区的差距，促进地区经济协调发展纳入国民经济和社 0 1 2 0 2 5 2 7 7谢 伟新加坡叶水福集团在华发展战略 会持续发展的重要内容和战略重点，随着西部大开发战略的实施，国家要将大量资金 投入到西部基础设施建设中，从第十个五年计划开始，我国交通运输发展重点要向西 部地区转移，己在西部 1 2个省区规划了 3 5万公里的公路和 i 万公里铁路以及重要的 干线和支线民用机场的建设目 标，西部基础设施对经济制约的瓶颈将得到极大缓解。 东西部差距的缩小将使第三方物流需求的地域将不仅集中在东部沿海地区，而将扩大 到广大的西部地区。 4 、中国物流市场的集中度相对偏低，缺少领头的，具有一定规模的和国际竞争力 的物流企业。 5 、从我国物流业总体的发展、发育成熟的程度来看，还是一个初级的产业，其标 准就是进入门槛低，市场不太规范，市场集中度低。下一个结果就是可能经过未来三 到五年的整合，大量的企业进入以后，物流企业将面临破产或者退出，然后又形成一 批新的有竞争力的，特别是国际竞争力的企业出现，这可能是对未来有影响的特征。 3 . 3 . 2中国物流的所面临挑战 加入 w t o给了我国物流业学习国外先进物流理论与技术的良 好机会，同时也对我 国物流业提出了强有力的挑战。主要涉及到以下几个方面: i , 整体物流规划不够理想。应当在保证总体效益最佳的前提下，对物流各环 节进行统一的协调和控制，以便能够达到物流的合理化。我国目 前物流各环节不合理 的地方主要体现在:物流布局不尽合理，物流环节浪费惊人，物流市场无序竞争，物 流实现方式过于单一等。因而导致了我国物流业整体效益不佳， 竞争力不强。在加入 w t o以后，面对国外先进的物流管理理念和方式以及竞争的冲击，我国物流业将处于 不利的境地。 2 、 物流的专业化程度不高。目 前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高， 物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业 “ 大而 全”、“ 小而全”的现象比 较普遍，专业化操作程度较低，这直接导致了物流作业过 程的效率低下、成本过高，从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务。 在我国加入 w t o以后，外资物流企业凭借熟练的物流操作手段、高度的专业化作业等 方面的优势会对我国物流企业构成强大的冲击。 3 、 物流的标准化和规范化不统一。我国物流部门条块分割的现象比较严重， 每个部门都自 成体系，使物流环节的运输工具、承载设施和设备的标准和规范不统 一，导致物流无效作业环节的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，影响了物流 的效益、快速反应能力和竞争力。在加入 w t o以后，这方面的因素将严重影响我国物 流企业的国际竞争能力和快速反应能力。 0 1 2 0 2 5 2 7 7谢 伟新加坡叶水福集团在华发展战略 因而从总体来说，在我国加入 w t o以后，我国物流业面临的是更为严峻的挑战。 3 . 3 . 3中国物流的未来发展趋势 良 好的物流管理可以大大降低企业的成本。早在 6 0 年代，彼得 杜拉克就以惊人 的睿智预言:物流领域是经济增长的 “ 黑暗大陆”，是 “ 降低成本的最后边界”，是 降低资源消耗、提高劳动生产率之后的 “ 第三利润源泉”。 摩根 斯坦利公司在 2 0 0 1年的一份报告中认为，我国目 前物流市场的总规模为 2 2 0 0亿美元。其依据有两条:一是我国目 前的经济规模与美国上个世纪 7 0年代后期 相当，当时美国物流成本占g d p 的比重为 1 5 %;二是由于条块分割，我国物流资源闲 置程度远高于成熟市场经济国家，我国物流成本占g d p的比重应上调到2 0 %。 按照这 个计算方法，我国物流市场规模约为1 9 0 0 0 亿元人民币，即相当于2 2 0 0 亿美元。 但中国这种传统的物流方式，第一，使物流成本在 g d p的比重太高，达到 2 0 % , 比发达国家高出一倍，以2 0 0 1 年为例，要达到 1 9 0 0 0亿人民币，亦即2 2 0 0亿美元; 第二，企业物流成本太高，使生产成本与销售成本难于降低，从而影响市场竞争力。 出路何在? 一是从传统物流向 现代物流转变，也就是从物流的粗放式运作向集约式运作 发展。二是要改变一、二、三方物流的格局，要培育与发展专业化、多功能的第三方 物流与第三方物流企业。目 前中国真正的第三方物流在物流市场中的比例不到 1 0 % , 而发达国家己达到 3 0 % 左右。 0 1 2 0 2 5 2 7 7谢 伟新加坡叶水福集团在华发展战略 4 叶水福公司的中国市场环境分析 4 . 1 中国 第三方物流行业竞争分析 第三方物流 ( t h i r d - p a r t y l o g i s t i c s ) 简称 3 p l ， 是在物流渠道中由中间商提供 的服务，是中间商以合同的形式在一定期限内提供企业所需的全部或部分物流服务。 第三方物流的提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们 仅是第三方，并不在供应链中占 有一席之地，但通过提供一整套物流活动来服务于供 应链。第三方物流企业的利润不是来自 运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现 代物流管理科学的推广所产生的新价值。 企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用，促进企业物流活 动合理化、效率化。首先，可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源中 配置在核心事业上。其次，第三方物流企业作为专门从事物流工作的行家里手有丰富 的专门从事物流工作的行家里手所具有的丰富的专业知识和经验，有利于提高货主企 业的物流水平。第三方物流企业通过其掌握的物流系统开发设计能力，信息技术能 力，成为建立企业间物流系统网络的组织者，完成个别企业，特别是中小企业所无法 实现的工作。 第三方物流是一个新兴行业，在我国，其发展的历程更短，只处于刚刚起步的阶 段。 4 . 1 . 1第三方物流市场竞争环境分析 ( 一)中国第三方物流市场竞争者 、由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业 主要是指地区的商业储运公司，他们一般依托原来的仓储系统，并拥有自己的车 队， 在本地区提供基本物流务和部分增值服务。虽然与其它地区的原兄弟公司有联 系，但还不够紧密，尚不能成为网络。这类企业的仓库结构和设施比较旧，很多地方 还采用的是楼库 ( 4 -5层)。这对于租用楼上库房的企业的进出库速度有所影响。 由于历史遗留的体制问题，多数企业负担沉重。在管理方法和对物流服务的认识上， 多数企业还局限于传统、分离、单一的基本业务。但其收取的服务费用比较低。随着 市场竞争的加剧，他们也开始不断提高自己的能力，以适应客户的需求。 0 1 2 0 2 5 2 7 7谢 伟新加坡叶水福集团在华发展战略 2 、由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业 如中外运 ( s i n o - t r a n s )、中国邮政、铁路系统、中远 ( c o s c o )、中储等。他 们在各自 的行业、领域处于垄断或领先地位，规模都比 较大，资金实力较雄厚，且物 流设施比商业储运公司要好。虽然他们是全国性的公司，但地方的子公司都是独立核 算，因此，除非是很大的客户，多数客户很难享受到较为全面的配合和统一的协调。 这类物流企业一般都能提供全部的基本物流业务和部分的增值服务，但价格较商业储 运公司稍高。除了象中外运、中远这样的己有多年的涉外经营经验的企业，其它的服 务商在观念上还是比较落后，且效率也不是很高。对客户需求不够重视，灵活性也较 差 。 3 、大型外资跨区域物流企业 虽然由于政策法规的限制，目 前这类外资物流企业在绝对数量上不多，但他们在 物流行业中还是有着相当的影响力。在新设备投资 ( 特别是 i t方面)、资金实力、 人才、观念、经验和管理方法上，这些企业都有着较大的优势。他们往往能够提供较 为全面的、跨地区的服务。但这类企业主要集中在东部沿海的大城市，而且其服务对 象主要是三资企业。个别的企业己渗透到内地，如