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2011届专科毕业设计（论文）题 目： 汽车发动机维护和保养 班 级：2011级 学 号：2011DBH04001姓 名：杨杉亦 指导教师： 罗东健 2013年3月汽车发动机维护和保养学生姓名： 杨光发 学 号： 2011DBH04001 所在函授站 ：长沙理工大学柳州函授站班 级： 2011级 指导教师： 罗柳健 完成日期： 2013年3月 目 录1 汽车的组成零部件维护61.1 曲柄连杆机构61.2 配气机构71.3 燃料供给系统81.4 点火系统81.5火花塞的维护.91.6 冷却系统101.7润滑系统 111.8 启动系统122 汽车发动机常见的故障原因132.1 不按期保132.2机油变质及机油滤芯不132.3 空气滤芯堵塞132.4清洗空气滤芯的方法132.5燃油系统保养不善152.6 水箱生锈、结垢152.7水箱生锈、结垢的清理方法153 定期保养163.1空气滤清器的维护163.2油滤清器的滤罐更换163.3燃油滤清器的更换163.4燃油系统的放气163.5制动器摩擦衬片磨损检查173.6离合器踏板的调整174 特殊保养18参考文献19致谢20汽车发动机的维护和保养有关问题讨论摘 要每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发 动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我 们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。据调查结果 显示:汽车因发动机保养不良造成的故障占总故障 50%之高。 可见发动机保养对延长车辆 使用寿命能起到至关重要的作用。 关键词：汽车发动机、维护、保养1 汽车发动机的组成零部件维护 汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、 润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机是压燃的，不需要点火系。 无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单 缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工 作，都必须具备以下机构和系统。如下图：1-1-1图1-1-1:发动机总体构造1.1 曲柄连杆机构 组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。功能： 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它 由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力 在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。 而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的 直线运动。维护与保养： 1）定期检查曲轴主轴承,连杆轴承及曲轴轴向间隙是否在允许范围内。 2）定期清除活塞和气缸盖积炭。 3）检查紧固气缸盖螺栓或螺帽,以保证气缸体与气缸盖之间的良好密封。定期更换活塞 环,活塞环的使用寿命比气缸套短,发动机两次大修之间需要更换 12 次活塞环.但换环 的次数不宜过多,因每次换环后,都要重新磨合,这将降低气缸套的使用期限。1.2 配气机构 组成：由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。功能：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进 气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换 气过程维护与保养： 1）气门的光磨：在维修作业中，如气门出现烧蚀、麻点及凹陷时，均应进行光磨(严重 时需更换气门)。通常在气门光磨机上进行，作业时应注意四个问题：一是保证气门头 与杆部同心，否则应先校直；二是光磨量在能磨出完整的锥面的前提下越小越好；三 是尽量提高表面光洁度；四是气门杆端部凹陷应予以磨平。 2）气门座的铰削：气门座铰削通常为手工作业，应特别重视三个问题：一是在消除凹 陷、斑点，能铰出完整锥面的基础上，铰削量越小越好；二是铰削时用力要均匀，起 刀收刀要轻，少铰多观察，以保证较少的铰削量和较高的光洁度；三是与气门试配， 确定好工作面位置和宽度。位置应调整到气门锥面的中下部，偏上或偏下可用上、下 口铰刀进行调整。工作面宽度，进气门可掌握在 0.9mm(规定为 12.2mm)，排气门可 掌握在 1.4mm(规定为 1.52.5mm)。实践证明上述宽度在气门与气门座研磨后，进气 门可达 1mm，排气门可达 1.5mm，均在规定宽度的下限，能大大提高其使用寿命。 3）气门的研磨：气门的研磨分为两种情况，一是气门与座只有轻微麻点，不需要光磨和铰削时的研磨；二是气门与座均已经过光磨和铰削后的研磨。前者先用租金刚砂研 磨，将麻点研磨掉后，再用细金刚砂研磨，最后涂上机油研磨，直至密封符合要求， 宽度符合规定为止。后者只有密封性达不到要求时才进行研磨，但操作时一定要注意， 不要过分用力，严禁将气门上下敲打，否则将出现凹形砂痕，影响维修质量。 4）气门导管的铰削：气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管寿命的关键，因此当 更换新的气门导管时，铰削时应严格掌握好配合间隙，使用各车型规定间隙的下限， 可有效延长使用寿命。 5）凸轮轴轴承的刮削：凸轮轴轴承的刮削属于手工作业，保证质量有一定难度。为刮 削方便，又通常在气缸体外加工，因此应特别注意四个问题：一是要确定好轴承刮削 后内孔的直径(用公式表述为：内孔直径轴颈直径实测值配合间隙下限值轴承与 座孔过盈量实测值)；二是刮削中要尽量注意保持轴承内孔与外圆的同轴度；三是边刮 削边与轴颈试配(此时间隙为过盈量配合间隙)，并保证接触印痕分布均匀；四是将轴 承压入座孔时，应注意对正油孔。刮削后装入凸轮轴，转动数圈，视情进行适当修整， 接触面积应达到 75%以上并分布均匀，间隙符合规定 6）气门脚间隙的调整：配气机构各机件在正常使用中，随着零件的磨损，气门脚间隙 将发生变化。如凸轮、气门杆端面及挺杆接触面磨损后间隙将变大，而气门头与气门 座磨损后间隙又变小， 因此， 在调整中应取间隙的中间值为宜。 如规定为 0.20.25mm， 可实取 0.22mm，这样既照顾了间隙变化的实际情况，又考虑了测量误差问题，可充分 保证气门脚间隙作用的实现。 1.3 燃料供给系统 组成：化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。电控燃油喷射式由空气 供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。功能：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的 混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供 给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后 将燃烧后的废气排出。维护与保养： 1）火花塞是否积碳 2）火花塞是否烧损或异常 3)排气是否符合环保法规 1.4 点火系统 组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和 传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子 点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电 机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。 如图 1-1-2。 功能：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气 缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电 火花的全部设备称为点火系。图 1-1-2点火系统维护与保养： 1) 要注意电子点火系统的搭铁是否良好，连接是否可靠，尽量减少其接触电阻。 2) 高压导线的连接要牢固，不能松动。由于点火线圈次级绕组输出电压很高（一般为 1030KV） ，若连接不好，有可能出现发动机工作不正常，并可能将其它的电子元件击 穿损坏。 3) 电子点火系统中的点火线圈为专用的，须考虑其基本参数，不能用普通点火线圈代 替。 4) 应尽量避免电子点火装置进水，以防止短路、腐蚀和损坏现象的出现。 5) 拆换点火器中的元件时，应防止焊点间短路，可在焊点上涂上一层清漆，以使印刷 电路板保持良好的绝缘。 做好以上几步简单的工作，对于汽车点火性能的保障具有很重要的作用。假如发动机 不能运转，可以试一下是否点火系统的问题：从分电器盖上拔出中央高压线，在其端部 装上旧的中心旋转电极，用绝缘夹夹住，使电极离汽缸体 6mm 左右，接通点火开关。 起动发动机试火，如果不跳火，则说明是点火系出了故障，那么剩下的工作将由专业维 修人士来完成了。 1.5火花塞的维护火花塞是发动机点火系统中故障较多的部件之一,在火花塞的选择、使用与维护等诸多方面若有疏忽或失当,均会影响其正常作用的发挥。火花塞的使用维护有七忌:1)忌长期不清洁积碳火花塞在使用中,其电极及裙部绝缘体会产生积碳,如果长期不予清洁会越积越多,最终导电极漏电甚至不能跳火。所以应定期(一般为3 0005 000 km)清除积碳,不要等火花塞不工作时才进行清洁。2)忌长期使用。火花塞有经济寿命,如果超过经济寿命后仍然使用,将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。研究表明,随着火花塞使用期的延长,其中心电极端面会向圆弧形状变化、侧电极则向凹弧形状变化,将使电极间隙增大,并造成放电(即产生火花)困难,影响发动机的正常工作。3)忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时,不注意火花塞外表的清洁,致使火花塞因外表脏污而漏电。应注意给火花塞除垢。除垢时,不可使用砂纸、金属片等,而应把火花塞浸入汽油中,用毛刷予以清除,以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。4)忌火烧。现实中,有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积碳和油污,这种看似有效的方法,其实是十分有害的。因为火烧时,温度难以控制,很容易将裙部绝缘体烧裂,造成火花塞漏电,而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现,给排除故障带来很大麻烦。处理火花塞上积碳和油污的正确方法:一是使用专用设备清洁;二是使用溶液清洁,将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定时间,当积碳软化后再用毛刷刷净、凉干。5)忌冷热不分。火花塞分为冷型、中型、热型3种。一般高压缩比、高转速的发动机宜选用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机宜选用热型火花塞;介于两者之间的使用中型火花塞。此外,根据发动机的实际情况,选用的火花塞也有所不同。比如,发动机较新时,应选用热型火花塞;使用时间较长的旧发动机因性能下降,火花塞容易产生积碳和被油污损,应选用中型或冷型火花塞,以提高火花塞抗油污的能力。6)忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时,应当在汽车正常运行一段后,停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色:若中心电极呈红褐色,旁电极及四周呈青灰色,为火花塞选型合适;若电极间有烧蚀或烧熔现象,裙部及绝缘体呈灼白状态,说明火花塞选型过热;若电极间及绝缘体裙部有黑色条纹,说明火花塞已经漏气。若火花塞选型不当或漏气,应重新选择合适的火花塞。7)忌安装过紧。安装火花塞一定要采用符合规定的扭矩。若用力过大、过猛或用梅花扳手安装,常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣、膨胀槽断裂而导致火花塞报废。但也不可安装过松,否则会造成发动机工作不正常1.6 冷却系统 组成：水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式由风扇和散热片等组成。 功能：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在 最适宜的温度状态下工作。维护与保养： 1)应在开车前检查水箱是否装满水，不要用田内泥浆水或含盐分的水，井水及泉水中含 有较多的矿物质，加入水箱后容易产生水垢，影响散热，故应加入清洁水。 2)如果经常加不洁净水、泉水或盐分水，发动机工作 1 400 h，应用下列配方清洗水箱一 次。配清洗方法:把水箱脏水放掉，加满配方水，开动发动机，运转 510 min,停车后过 一夜，第二天重新起动发动机运转 510 min,然后将清洗水放掉，反复加入清洁水二三 次，清洗水箱均从发动机中速运转 5 min 为佳，注意:因配方水有腐蚀性，如呆发动机机 体及气缸盖是铝合金的，则不能用此配方水清洗水箱。 3)工作时随时检查水箱是否缺水。若发现水箱的水不足时，有条件的应及时添加热水。 如果发动机工作时温度很高，加冷水入水箱时要小心，不要把冷水渗漏到发动机体及气 缸盖上，避免气缸盖裂缝。 4)冬季天气寒冷，发动机难起动，可在起动前加热水入水箱，并用手摇把摇转发动机十 多下后再减压，就容易起动了。1.7 润滑系统 组成：由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。功能：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现 液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。维护与保养： 1）日常保养。使用商品质的润滑油，尽量在修理厂技工指导下进行，使用特约维修站 相应规定的润滑油和机油滤清器。 2）定期对润滑系统进行清洁。在润滑系统中，由于长时间的高温，会有一部分胶质将 进入润滑油中的灰尘、金属杂质、硅酸盐和其他一些杂质粘结在一起，影响 油路的畅 通。优质的润滑系统添加剂能将油泥分解，使润滑油中的胶质、灰尘、金属杂质和硅酸 盐等能均匀分散到旧的润滑油中；而后通过放掉旧润滑油同时被排 掉，如 BG105 润滑 系统清洗剂就是其中较好的品种之一。 3）在添加新的润滑油时要慎重。在修理厂技工的指导下加入一定量的机油保护剂特别需要指出的 是：增加润滑油的抗磨、抗氧化等功能，也可以提高机油的 TBN 值，还可 以对机油的粘度指数进行改善，增加对发动机的冷起动保护。 4）推行正确的润滑系统养护计划。让车主逐渐从保养的持续性。实效性和经济性等方 面，体现出全面润滑系统保养和普通保养的区别。全面润滑系统保养必须以 完善的车 档记载及管理为依据，也是修理厂、特约维修站从等客上门、发生了才处理的现状，转 化为预约上门、防患于未然的新状态。 1.8 启动系统 组成：由启动机及其附属装置组成。 如图1-1-3。 功能：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴， 使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲 轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用 下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起 动过程所需的装置，称为发动机的启动系。图 1-1-3启动系统维护与保养： 起动机外部应经常保持清洁，各联接导线，特别是与蓄电流相联接的导线，都应保 证联接牢固可靠；汽车每行驶 3000km 时，应检查与清洁换向器，擦去换向器表面的碳 粉脏污；汽车每行驶 50006000km 时，应检查测试电刷的磨损程度以及电刷弹簧的压力，均应在规定范围之内；每年对起动机进行一次解体性保养。2汽车发动机常见的故障原因2.1 不按期保养 通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。据有 经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障 占总故障 50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当 然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。 2.2 机油变质及机油滤芯不畅 不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能 就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用 条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。 机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机 油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润 滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。 2.3 空气滤芯堵塞 发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要 定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于 空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯 在一般在清洗 3 次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。2.4清洗空气滤芯的方法(1)清洁空气滤芯。松开滤清器锁扣，卸下固定滤芯的螺母，取下护盖后拔出滤芯。取出滤芯，要注意防止杂质掉入化油器内。用抹布沾汽油擦拭空气滤清器壳内、外部。检查滤芯污染的程度并进行清洁。当滤芯积存为干燥的灰尘时，可用压力不高于500KPa的压缩空气，从滤芯内侧开始，上下均匀地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘。如果没有压缩空气，可用起子柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。操作时，不得用大力敲打或碰撞滤芯。在清洁时，如果发现滤芯损坏，应更换滤芯。正常使用的纸质滤芯应按规定间隔更换。(2)检查清扫干燥后的滤芯。将照明灯点亮放人滤芯里面从外部观察有无损伤、小孔或变薄的部分，检查橡胶垫圈有无损伤。如有异常，应更换滤芯和垫圈。(3)更换空气滤清器的滤芯。根据各车型的规定，进行更换。更换滤芯时，应注意检查新滤芯有无损伤，垫圈是否有缺损情况，发现缺损，应予以配齐。(4)安装空气滤清器。滤芯清洁完毕后，按与拆卸相反的顺序，将各部件安装好。必须可靠地装好滤芯，不宜用手或器具接触滤芯的纸质部分，尤其不能让油类污染滤芯。进气管道在安装时，应保证其密封，特别要注意进气接头护套处的密封。在维护空气滤清器时，还应仔细检查空气滤清器所连接胶管的状况，如果发现胶管开裂、老化等现象，应更换该胶管。清洗空气滤清器，必要时更换滤芯汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机。因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤，才能进入气缸。空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。因此，汽车必须保持空气滤清器的清洁。在一般道路情况下，汽车行驶7500-8000km必须对空气滤清器进行清洁维护。在砂尘程度较大的地区维护的间隔应相应缩短。2.5 燃油系统保养不善 燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在 通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、 喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造 成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油 系统，能够始终使发动机保持最佳状态。2.6水箱生锈、结垢 水箱生锈、 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的 流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形 成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清 洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱 和发动机的整体寿命。2.7水箱生锈、结垢的清理方法汽车水箱内水垢清理方法一，人工清理法：需把汽车水箱拆卸下来，用人工锤、刮、铲等清除水垢；但car2100提醒您，用这种方法除垢效率低、劳动强度大，不易清除干净，易造成水箱二次损害。 汽车水箱内水垢清理方法二，普通水垢清洗剂：需拆卸水箱，清除不彻底、异味大、腐蚀性强，易造成水箱老化，缩短其使用寿命。 汽车水箱内水垢清理方法三，专业汽车水箱除垢剂：不需拆卸即可清洗，还可在不停车的条件下清洗。在此中国汽车用品网告诉您，可直接将专用的水垢清洗剂倒入汽车水循环系统中，让其浸泡、怠速循环或行驶20-30分钟（视结垢程度可适当延长时间，一般不超过一小时）后，将水箱及系统内部的除垢剂排放掉，加水反复冲洗干净既可有效清除发动机水循环系统中的水垢、锈、泥及各种有害物质。3 定期保养3.1 空气滤清器的维护 发动机的早磨问题与空滤的使用与保养相关， 使用优质的空滤和正确维护时绝对必 要的 1、 要正确检查、 维护空气滤清器。 一般情况下， 空气滤清器要每 4000km 清洁一次， 每 24000km 更换滤芯。如果道路灰尘较多，应适当缩短滤芯清洁或更换的里程。当保养 指示灯亮时要及时保养或更换，否则影响柴油机功率和寿命。 2、正确安装空滤也是非常重要的。在选配和安装空滤及连接管路时，应注意其密 封性和可靠性。否则由于滤清失效，短路，导致发动机早期磨损，发动机使用没有达到 规定寿命，即出现机油耗量大量增加，曲轴箱窜气，发动机功率下降，冒黑烟等不正常 现象，严重时，还会产生缸套活塞环严重磨损，活塞环折断，拉缸等故障。 注意： （1）滤芯有破损或进气阻力达到规定压降时必须更换 （2）保养时不要污染滤芯内部 （3）即使保养后若使用周期小于保养周期时也应调换滤芯 3.2 机油滤清器的滤罐更换 1、在滤清器下放置一个盘子，接受溢出的机油。 2、用条扳手拆卸滤罐，确保接头紧固在滤清器盖中。报废滤罐。 3、清洗滤清器盖 4、向新滤罐中加注清洁的发动机润滑油。使润滑油有足够的时间穿过滤芯。 5、用清洁的发动机润滑油润滑滤罐密封圈， 6、安装新滤罐，只能用手旋装至接触后加拧 3/4 圈，不能使用条扳手。 7、确保油底壳中有润滑油 8、操作发动机并检查滤清器是否泄漏，当发动机冷却后，检查机油尺上的油面高 度，必要时则向油底壳中加注润滑油。 3.3 燃油滤清器的更换1、彻底清洗燃油滤清器组件外表面 2、松开滤清器底部的排放装置并将水/燃油排入一个合适容器。 3、用条扳手松开滤清器罐并拆卸 4、确保螺纹接头紧固在滤清器盖上和滤清器盖内部的清洁。 5、用少许清洁的燃油将新滤清器罐密封圈润滑，将新滤清器罐安装到滤清器盖上 并拧紧，拧紧时只能用手。 6、清除燃油滤清器中的空气 3.4 燃油系统的放气 发动机正常运行时，在下列情况下空气会进入系统： 1.正常工作时从燃油箱放油。 2.低压油管断开 空气一旦进入燃油系统，必须在发动机起动前排出。 排出燃油系统的空气，按如下步骤进行： a.旋转燃油滤清器的放气螺塞，将其松开，操作输油泵的起动注油泵，直至从放气 孔中流出无空气的燃油。紧固放气螺塞。 b.松开泵驱动端的连接螺栓，操作输油泵的起动注油泵，直至从松开接头处流出无 空气的燃油。紧固箱体连接螺栓。 c.如接至燃油起动辅助的油管已放空，松开燃油起动辅助上的连接螺母并操作输油 泵，直至从接头处流出无空气的燃油。紧固燃油起动辅助的连接螺母。在燃油起动辅助 装置的平面上放置一个扳手以防止在松开和拧紧连接螺母时移动。 d确保控制位于“运行”位置，及速度控制于最高速度位置，操作起动机。当发 动机开动后，减低发动机速度。如发动机在短时间内运行正常，但接着又停机或运行不 顺，须检查燃油系统中有无空气。如果燃油系统中有空气，则低压油管可能漏油。 3.5 制动器摩擦衬片磨损检查 使用制动器摩擦衬片间隙过大的制动系是不安全的，因为摩擦衬片间隙的增大将使