应急发电车采购技术规范书.docx

应急发电车采购技术规范书 本次XXXX年采购400KW应急电源车载具1辆，2017年采购100KW应急电源车1辆。4.2.1.系统组成应急发电车是主要用于应对突发停电或检修停电而对变电站的重要负载进行应急电源供应，应急发电车由汽车二类底盘及电源车厢体及附属设施组成。4.2.2.适用环境4.2.2.1 环境温度：-20- +404.2.2.2 海拔高度：2000米4.2.2.3 抗风等级：八级4.2.3.发电车技术要求4.2.3.1基本要求电源车的设计、制造、安装、调试、质量，执行国家相关标准或相关行业标准。电源车技术先进、高效节能、安全环保，且适应和满足在北方地区夏季40冬季零下20的环境及工况条件下能保证连续、安全可靠、稳定运行，故障率低、维修性好。4.2.3.2通用要求： 本要求适用国家电力行业所需应急电源车规范标准，要求电源车本体及附属设施的功能设计、结构、性能、调试和试验等方面符合该标准。本次招标的产品400KW发电车为载具，100KW发电车为成套采购，400KW发电机组由招标人提供，由中标方负责拆卸、吊装、运输、安装、调试等全部工作。招标人提供的设备为400KW发电机组，其主要参数：额定容量400KW；出厂日期2000年7月；制造厂家为沃尔沃；设备型号为G500GNE。 本次招标的产品为移动式电源车，要求保修期不低于24个月。 本技术要求为最低要求，凡本要求中未规定，但在相关电源车的国家标准或IEC标准中有规定的规范条文，投标方应按相应标准的条文进行优化设计、制造、试验和安装，满足使用客户当前和未来可能的功能需求。对国家有关安全、环保等强制性标准，必须满足要求。投标方所提供的任何替代指标不得低于本技术要求。带“”的是必须满足的关键技术，投标人必须满足并详细应答，否则作为无效投标处理。 本技术要求所使用的标准如遇与投标方所执行的标准不一致时, 按较高标准执行。 如果投标方没有以书面形式对本要求的条款提出异议, 则意味着投标方提供的电源车完全符合本要求，如有异议,都应在投标文件中予以详细描述。 本技术要求是订货合同的技术附件, 与合同正文具有同等的法律效力。4.2.3.3 制造依据和执行规范标准序号标准编号标准名称1GB 755旋转电机基本技术要求2GB 1105内燃机台架性能试验方法3GB 1589汽车外廓尺寸限界4GB 1859内燃机噪声测定方法5GB 2423.16电工电子产品基本环境试验规程试验J：长霉试验方法6GB 2819移动电站通用技术条件7GB/T 3181漆膜颜色标准8GB 8108车用电子警报器9GB/T 13306标牌10GB 13954特种车辆标志灯具11GJB 79厢式车通用规范12Q/GDW 184移动式应急电源车技术标准4.2.3.4订货规格、数量400KW应急电源车（载具）；数量：1辆；100KW应急电源车（成套）；数量：1套4.2.4. 发电车改装总体结构要求4.2.4.1 整车总体尺寸要求4.2.4.1.1400KW电源车整车总体尺寸要求整车长度小于12000mm；高度小于4000mm；宽度小于2550mm；整车重量：小于25000 kg（不含发电机组）4.2.4.1.2100KW电源车整车总体尺寸要求整车长度小于7000mm；高度小于3500mm；宽度小于2000mm；整车重量：小于15000 kg（含发电机组）4.2.4.2 整车底盘主要技术要求采用二类优质底盘；采用的底盘经改装后均不超载； 环保排放为国V及以上；燃料种类：柴油转向形式：方向盘电源车车身颜色为工程黄，车身厢体的整体颜色应符合GB/T3181规定黄色，色标为CO M40 Y100 K0(PANTONE151C)汽车整车产品定型试验报告改装后的车辆应符合现行国家厢式货车的相关要求，应确保改装完毕的车辆具备以下条件：1、整车具备工程抢险车车辆生产企业及产品公告（国家发改委发布）。2、整车具备排放合格车型目录。3、整车具备设有固定装置免税车辆图册（国家税务总局发布）。4.2.4.2.1400KW电源车底盘主要技术要求发动机动力不小于210KW。 4.2.4.2.2100KW电源车底盘主要技术要求发动机动力不小于100KW。 4.2.5.发电车厢体设计要求4.2.5.1车厢外部4.2.5.1.1车厢为长方形厢体，车厢总体采用客车圆弧工艺,顶部为拱型，便于排水，顶部前、后面共安装示廓灯，车厢尾部安装有转向灯，刹车灯，尾灯。4.2.5.1.2厢体钢骨架、内、外蒙皮，外蒙皮采用1.2mm冷轧钢板。内外板腔内填充喷涂阻燃微孔型聚氨脂吸音、减振、隔离层材料。4.2.5.1.3车架、骨架加工采用工装定位，二氧化碳保护焊、电弧焊焊接，按照国标焊接工艺执行。车厢整体强度高、抗冲击、重量轻、具备防雨、防尘、防盗、防腐蚀功能。4.2.5.1.4厢体全封闭结构，车厢所有锁扣、拉手及电气连接件全部采用不锈钢材料精细制作，厢体所有螺栓连接件采用镀锌汽车专用螺栓。4.2.5.1.5进、排风系统 ：厢体机组进排风系统采用活动不锈钢弹簧百叶窗结构并作减噪处理，进排风口加装防鼠网，可在汽车运行及电站停放时使厢体密闭，防止雨水及灰尘等杂物进入厢体。进、排风系统需保证柴油发动机的进风系统和机组的冷却系统有足够的新鲜空气吸入，同时降低发电机组进风口向外部传播的噪声。进、排风系统主要由百叶窗、组合过滤器、吸音箱等组成。必须具有手动或自动开启及关闭功能，进排风系统在柴油发电机组进入正常发电后，其进风百叶窗将自动或手动开启，当机组停机后进风百叶也应具有手动或自动关闭功能。4.2. 5.1.6箱体一侧必须安装有观察操作窗，该窗可通过手动方式完成开启及关闭操作，在柴油发电机组正常运行时观察窗可处于关闭状态，这样减少运行噪声外传。操作窗口内需安装紧急停机开关，当机组出现异常时可以快速停机。（操作员可以在该窗开启时完成对柴油发电机组开启、停止、主开关送电、主开关断电、其他附属开关送电及断电等相关操作，可以在该窗关闭时通过观察窗观察到柴油发电机组各类运行数据等）；双侧各有一个工作门，通过工作门可以进出观察发电机组工作状况和进行检修保养工作,并设有安全踏步，车厢前部安装一套用于维修顶部的工作梯。4.2.5.1.7在厢体及专用件制作过程中，每个零部件均需经过去污、去油、磷化等前期处理，钢件内外表面进行氧化铁底漆防腐喷涂，车体外表面整体烤漆。不同性质金属材料连接时，中间需喷涂防电化学反应的专用胶。4.2.5.1.8底盘结构：厢体基于汽车底盘的坚固框架结构，需通过U型螺栓固定于汽车大梁上，中间铺设减震隔离橡胶垫板厚度不小于20mm。4.2.5.1.9车厢外应安装市电充电接口，用于为机组提供交流220V、380V电源，供机组加热、充电、照明、车辆底盘电池充电使用，应具有良好的防水防尘、抗冲防震、密封性和绝缘性。4.2.5.1.10发电车车厢侧面开有控制箱，发电机组电力输出部分安装于控制箱内，避雷系统安装于控制箱内，操作人员可站在地面进行机组及对其他设备的操作、检查、监控，操作方便。4.2.5.1.11厢体下端采用半包围裙结构，厢体设计有下围厢，下围厢内设置有储藏箱，放置相关维修工具、接地装置（接地线及接地符号标志）等物品；密闭防水。4.2.5.1.12安装的警报器应符合GB8108的规定，安装使用的标志灯具应符合GB13954的规定，警报器的标志灯具应固定可靠。4.2.5.1.13车辆启动电池与发电机组启动电池充电系统独立设置。5.2车厢内部4.2.5.2.1厢体内部机组室、控制面板上设有直流(DC24V/9W/3W)照明系统，在厢体内部备有交流（AC220V/10A）插座，机组室内布置有两盏交流灯，以上配置的交直流两路照明系统和交流电源插座及相应的交直流配电箱应符合防爆要求。厢体内部所有布线要求采用穿阻燃管（槽）方式，所有电缆要求采用防水、耐油、阻燃电缆。4.2.5.2.2发电机组安装的厢体内部进行降噪处理，降噪消音材料采用长时间使用对人体无害的复合材料；厢体经过降噪处理后，发电机组正常带载工作时，车辆整体噪音距厢体中间、右面中间、后面中间距地面1.6m，距厢体1m处最大值不大于80dB。4.2.5.2.3柴油发电机组安装在厢体内部中央，处于车辆载重中心，保证车辆行驶平稳，底部透过防震垫片固定于汽车底盘上。47.2.5.2.4根据配重要求，选用的底盘能够确保柴油发电机组的工作性能及满足汽车行驶的动力性能及安全性能要求。4.2.5.2.5 柴油发电机组的排气室需设计在机组室后部，可保证机组在运行期间车厢内无明显积聚烟雾，排气系统是将发电机组工作后产生的尾气排入外界大气的通道，由二级排烟消声器、挠性连接装置、波纹管、排气通道、防雨自动工作帽及支承连接件组成，排烟管外露部分全部进行隔热包扎，包扎材料采用不锈钢钢板。4.2.5.2.6排烟管道：采用消音降噪衰减效率高于35分贝的阻抗复合消声器，该消音器的结构总体为阻性吸声材料采用硅酸铝，采用三节消声，中部用1/4排烟口截面大小的圆管若干根，管上钻相当数量的小孔，要求扩张比不低于30，对宽频带噪声有较好的消声效果。4.2.5.2.7隔音吸音止振垫：在蒙皮与骨架间需粘贴隔音吸音止振垫，其材质是橡胶成分为主的棉弹性高分子材料，材料柔软易贴敷，在-40的严寒环境不会脆裂，在150高温环境下不会出现流淌和脱落，具有优异的耐候性能。4.2.5.2.8门窗间隙泄漏气流产生噪音的控制：门的密封除在其夹层内填充吸音材料外，需对门框结构与橡胶密封之间进行特殊处理，以保良好的密封性，减小发电机工作舱噪音的外泄；如有窗户需采用双层玻璃结构以增强隔音效果。4.2.5.2.9电缆及电缆绞盘1)400KW电源车电缆采用YC国标重型橡套软电缆（专用于各种移动电源设备，可承受较大机械力作用。工作电压在450750V之间；工作温度为-1065。电缆阻燃、耐高温（65）抗油性好。电力电缆线径不小于150平方毫米,每根长度不小于50米，条数不少于12根。2)100KW电源车电缆采用国标重型橡胶软电缆，（专用于各种移动电源设备，可承受较大机械力作用。工作电压在450750V之间；工作温度为-1065。电缆阻燃、耐高温（65）抗油性好。电力电缆线径不小于70平方毫米,每根长度不小于50米，条数不少于8根。3) 绞盘采用单相分体式电动电缆绞盘，应具有结构紧凑、重量轻、传动比大、效率高、噪音小、安全方便、寿命长、易保养等优点。可以根据现场需要进行无级调速，同时具备手动功能，在没有外接电源或发电车未启动的情况下可以用手操作进行收、放电缆。绞盘处需留有充足的操作空间，以方便电缆收放线操作。4.2.5.2.10消防设备：发电机室配备干粉灭火器4只，单只重量不小于2kg，安放于便于取用的地方。4.2.5.2.11发电车厢体内部地面（机组部分）铺设一层专用减震橡胶板，与机组底座齐平。柴油发电机组运行时振动的单振幅值需小于0.3mm。车厢底板采用3mm花纹钢板，板上布置半封闭电缆走线槽道，上面装有可翻转槽盖，方便安全检修；厢体内部材料表面进行防腐蚀、防油污处理，维护通道采取防滑措施。4.2.5.2.12100KW机组配置不小于600L的日用油箱。配备辅助油泵对油箱进行加油。厢体内、外部应设置发电机组液体（润滑油、燃油、防冻液）加注口和排污口，方便机组日常维护，排污口要求设置在车辆底盘下或厢体下围箱内。（确保在车辆底盘最低点）4.2.5.2.13智能灭火系统主要技术指标：1）使用温度范围 -20+552）喷射时间30S3）温度，喷口5mm处91.4，喷口500mm处 43 ，箱体表面 374）固相生成物3%5）每1m灭火空间需用灭火剂70克6）适用封闭空间的全淹没使用自动灭火系统组成：是由火灾自动探测器、自动报警控制器、自动控制装置、固定灭火装置及管网、喷嘴等组成。具有自动启动和手动启动方式。4.2.5.2.14电缆快速连接器及小容量输出空开输出电缆与发电机组输出端的连接采用电缆快速连接器连接。每根电缆一端为铜鼻子，另一端为快速连接器，400KW电源车不少于12个快速插头，100KW电源车不少于8个快速插头,另配4芯快速插头(150A),发电车端安装相同数量的快速插座与电缆端快速插头配合使用，连接器应具有插拔快捷，接线方便，电接触可靠，良好的密封性和绝缘性、防水防尘、抗冲防震、使用寿命长的特点。400KW电源车输出开关容量不小于600A，100KW电源车输出开关容量不小于250A，输出开关负载端连接至电缆快速连接器及小容量输出空开。连接器技术要求：1)使用环境条件海拔高度2000米环境温度2040相对湿度95振动：振频50Hz振动加速度7g 2小时冲击：冲击能量E（J）=72)主要技术性能额定工作电压：250V /400V AC400KW电源车额定工作电流：600A100KW电源车额定工作电流：400A绝缘电阻：正常不小于100M，湿热后不小于5M接触电阻：0.0005耐压：2800V 50Hz常态最小电气间隙5mm，最小爬电距离7.1mm温升：65外壳防护等级：IP44单极插拔力：15N寿命：机械操作 500次小容量输出空开技术要求：安装位置：安装于电缆快速连接器附近输出端子：外置输出端子，能够可靠的连接电缆接线端子，并具有防触电设施。4.2.5.2.15倒车监控系统：倒车监控摄像头需安装在箱体尾部正上方及机组室内，监控屏安装在驾驶室内方便驾驶员进行监控。主机为智能微电脑控制，蓝屏L/CD液晶显示360度自由转换。驾驶室内安装一套GPS汽车导航仪，与倒车监控系统同一显示屏,倒车影像应显示倒车距离。4.2.5.3 支撑系统底盘车应配置有电动或液压支撑系统，具备自动调平功能，支撑腿具有同时调整及独立调整功能，使用时支撑腿向下伸出触地，将车身顶起，使车辆的大部分（或全部）重量由支撑腿支撑，从而保持车体的平稳，减轻车辆弹簧钢板的负载。使用完毕，支撑腿向上收起收藏，保证有充分的离地高度，确保行车安全、保护轮胎及设备的安全。电动或液压支腿应带有锁定装置，在不平的路面使用时自动按高度进行调平，支腿承载盘与地面接触面积大，单位面积负荷小，稳定性能好。操作方式：电动控制，一个按钮控制支腿伸出，另一个按钮控制收缩。设备以车辆为动力源，额定工作电压为DC24V。4.2.5.4升降照明系统车载移动照明设备升起高度不小于2.5m，具备全方位搜索定位及照明功能，适用于现场事故处理、应急照明。车载移动照明设备的系统工作电压为DC24V、灯具工作电压为AC220V。4.2.5.5电气系统4.2.5.5.1导线色标1）移动式应急电源车出线电缆端子的颜色有明确标识，规定如下：A相黄B相绿C相红中线淡蓝4.2.5.5.2 DC电源颜色的规定：正极是红色，负极是蓝色。4.2.5.6接地系统车辆与厢体（含油箱、发电机组等）应有相应接地连接点，并通过接地线汇集于一处，车体内应有与外部接地所需的接地线及接地装置，接地装置应标以规定的接地符号或图形标志。整车具有良好的接地装置，并标以规定的符号或图形。随车配有接地棒和截面积50平方毫米的接地线50米及电动电缆盘。4.2.5.7产品试验及检测4.2.5.7.1发电车严格按国家或行业标准进行设计和制造，按国家标准ZB T50003：专用汽车道路试验方法对移动应急电源车进行整车出厂道路行驶试验4.2.5.7.2里程、路面和速度移动应急电源车各部结构经道路行驶试验（机械工业专用汽车产品质量检测中心）能承受按下列要求行驶或运输的振动和冲击： 里程：移动式应急电源车鉴定试验和型式试验行驶1500km，出厂试验行驶50 km； 路面：不平整的土路及坎坷不平的碎石路面为试验里程的30%；柏油（或水泥）路面为试验里程的70%。速度：在不平整的土路及坎坷不平的碎石路面上为2030km/h；在柏油（或水泥）路面上为5060km/h。4.2.5.7.3通过性移动式应急电源车的通过性应不低于原车的性能指标，离去角按GJB 79的规定。4.2.5.7.4制动移动式应急电源车有可靠的制动装置，使其制动性能分别符合原车的有关规定。4.2.5.8油箱容量满足机组满负载8小时运行时间，同时具有电动自助加油辅助系统。4.2.5.9汽车改装上牌资质要求应急电源车要求具备国家工信部和环保部的电源车的定型产品公告，投标方负责为车辆上牌照，并负责上牌的一切费用。投标时应提供的相关资料：投标车型的国家工信部的电源车的公告（公告的底盘资料应满足招标文件要求），标明网址备查； 投标车型的国家环保部的环保公告（公告的底盘资料应满足招标文件要求）；标明网址备查；汽车底盘的技术参数（以底盘生产厂家在国家工信部公告的为准）；电源车定型产品试验报告（国家工信部授权的检测机构出具，试验报告的底盘资料应满足招标文件要求） ；投标人应提供国家税务总局免税公告，免征车辆购置附加税。4.2.6.设计联络、检查、验收与检测4.2.6.1经过招标确定卖方后，卖方应与用户进行设计联络，以确定应急发电车最终的设计原则和具体技术参数。4.2.6.2 卖方应提供全部供货清单，作为买方检查验收的依据。4.2.6.3卖方应向用户提供载体（改造车辆）的相关标准及资料。4.2.6.4本次招标的产品中400KW应急发电车为载体，发电机组由招标方提供，由卖方负责拆卸、吊装、运输、安装、调试等全部工作，100KW应急发电车为成套设备。4.2.6.5 招标人有权对中标方进行厂验，厂验所产生的一切费用，均由中标方承担。主要查验投标人在标书中提供材料的真实性和准确性。整车出厂前，买方需进行设备厂验，卖方应与用户共同完成发电车走行、制动以及发电机组电气性能等的检测，并提供完整的检测报告，并有买方人员在现场确认。检测的项目、标准、方式及地点由买方提出，测试结果由买方代表签名确认。4.2.6.6中标方需将改装后的整车运输至招标方的指定地点，负责车辆的运输、保险等一切相关事宜及费用。4.2.6.7设备运达现场后，供货方还需对设备进行全面检查，各项技术指标应满足招标文件要求.4.2.6.8技术资料交接电源车购置验收后（具体时间、地点以验收为准），供货方必须提供完整的使用说明书（中文）、电源车总布置图、电气系统工作原理图及相关资料 3 套；每台移动式应急电