某型飞机起落架故障原因剖析.doc

某型飞机起落架故障原因剖析1.中国人民解放军海军航空工程学院青岛校区，山东 青岛 266041；2.中国人民解放军空军驻青岛地区军代室，山东 青岛 266041）【摘要】本文针对某型飞机起落架放不到位的情况，对故障原因进行了查找及深度剖析，并给出了故障纠正及预防措施，对飞机保障维护有一定借鉴意义。教关键词 飞机起落架；放不到位；故障查找；故障剖析0 引言飞机起落架系统是飞机起飞着陆的关键设备，其工作的好坏直接影响飞机的安全，某部XX号飞机地面进行起落架收放检查时发现，起落架应急放下时，前起落架放下信号灯不亮，检查发现前起落架下位锁不能上锁。1 故障原因查找故障发生后，根据起落架系统工作原理进行了分析，初步判断故障原因是起落架收放作动筒的收起腔和放下腔之间的密封圈损坏，造成两腔之间串油，致使起落架收放系统内无法建立起高压，造成前起落架放不到位，下位锁无法上锁，导致前起落架放下信号灯不亮。为了确定故障原因和故障部位，分别对该飞机起落架的前、主起操纵作动筒（前起一个，主起四个共五个）原位进行了两腔之间的密封性检查，发现右主起内侧作动筒活塞串油，其余四个收放作动筒无串油现象。更换故障件后，在地面分别进行正常和应急起落架收放工作检查，前、主起落架工作均正常，故障得以排除。为彻底查清作动筒活塞串油的深层原因，制订有效的纠正措施，决定对作动筒进行了分解，并对故障作动筒的零组件进行测量检查，分解检查情况如下：前起作动筒：密封胶圈无损伤，作动筒内无密封胶圈碎块；左主起外侧作动筒：密封胶圈无损伤，筒内有少许密封胶圈碎块，判断为其他故障作动筒密封胶圈损伤后的碎块，随液压油进入和存留在左主起外侧作动筒内。左主起内侧作动筒无损伤。右主起外侧作动筒：活塞1#密封胶圈有一处损伤，约8毫米左右，2#密封胶圈有几处小坑点，但密封胶圈无明显损伤、掉渣现象。右主起内侧作动筒：发现内侧作动筒活塞上对应密封胶圈损伤的部位有与作动筒内壁磨擦的明显痕迹，筒体内壁表面仍很光滑，相应的活塞密封胶圈槽边缘磨成锋利锐边而密封胶圈未损伤部位的胶圈槽边缘无锋利的锐边。故障作动筒活塞上的1#密封胶圈已全部断裂，断裂面粗糙，多处损伤，缺失约1/4；1#密封胶圈已断裂，2#密封胶圈未断裂，但有啃伤，多处掉块（见图1）。活塞表面局部磨损严重，对应的胶圈槽边缘的倒圆R0.2已变成锋利的尖边，作动筒倒出的液压油中有大量长5毫米左右，宽1毫米左右的小块胶料，有少量的较大破碎的胶料，未发现其它异物（胶圈损伤情况参见图2）。对分解检查发现的三个故障作动筒进行了测量检查，检查结果表明三个作动筒的活塞、筒体的尺寸有超差现象，右侧的两个作动筒情况更为严重一些，对密封胶圈进行了理化分析，结论为：胶圈是由于在活塞筒内反复工作过程中因摩擦扭转导致疲劳失效。 经过对故障件的分解检查、测量检查合理化分析的结果表明，导致胶圈出现损伤的原因是：零件超差引起密封间隙的扩大和间隙挤出现象的加剧，胶圈槽边缘的锋利锐边在胶圈的往复运动中对胶圈有切割作用，零件超差造成胶圈扭曲，在这几种因素作用下，导致胶圈损伤，从而造成两腔之间串油