（交通运输工程专业论文）潮鑫公司物流仓库规划、设计与建立.pdf

摘要 8 0 年代以柬零库存、联盟及物流供f 、女链理论的 圳览，使仓阼所扮演帆l 浅川* 角色转变为以鞍短周转州问、较低存货率、较低的成本和较好的客j 、t 服务为内容 的物流露标。自从9 0 年代咀来，外协已成为商业领域叶_ l 睁一夫趋势。仓储疑第 三方物流的重要组成部份，可广义地理解为提供部分或全部众、i p 物流助能服；5 - f l ：j 一个外部物流提供肴。 沦文从潮鑫公司建矗物流仓库的意义、规划t 荨设计t 、定能决策、辉存管理、 e d i 系缆等方面进行研究，从默! 论 ：论 i r 蠹1 7 鑫公- 卅建市物流仓库的 j j 刖q ，吼 乏 配合潮鑫公司现行业务和发聪之适i h 性。 本文研究髂l ：作末要分为稠部分：第，论述了潮鑫公刊建市物流仓库i h , j z , 要性。第二，主要对物流仓库的建立，规划与设计等力。嘲去研究。第一，对物流 仓库管理研究，丰要从仓储与库存、货物零库存、a b c 阵存箭训，咀及仓特合删 化、琨代化进行研究，做剜内部管壤先进化、系统化。井部管理协调化、体化。 第四，对物流仓库建立的支持系统作了充分的研究，特别是信息系统的建o ：, f c f 义 可从根本七保证物流仓库管理和发展，咆有利r 客户对物流仓库的了解，从j 町保 证业务的顺利歼展。 关键弼：潮纛公司物流仓瘁，第j i 方。物流，仓娥，零库r j i ，d a b s t r a c t w i t he m e r g e n c eo fz e r oi n v e n t o r y , u n i o na n dl o g i s t i cs u p p l ，c h a i ns i n c e 1 9 8 0 s ，t h es t r a t e g i cr o l eo fw a r e h o u s eh a sb e e ns h i f t e di n t ot h el o g i s t i cg o a l f o c u s i n go ns h o r t e rt u r n o v e rp e l i o d ，l o w e rm e r c h a n d i s er e s e r v i n gr a t e ，i o n ，e t c o s ta n db e t t e rc u s t o m e rs e r v i c e o u t s o u r c i n gh a sb e c o m et h et r e n di nb u s i n e s s s c o p es i n c e1 9 9 0 s 。s t o r a g ef o r m so u eo fi m p o r t a n tp a r t so ft h et h i r dp a t 姆 l o g i s t i c sa n ds h o u l db ee x t e n s i v e l yr e g a r d e da sa no u t e rs u p p l i e rs e r v i n gf o r e n t e r p r i s e sp a r t l yo rh ，h o l l y a c c o r d i n gt oc h a ox i nc o m p a n y ss i g n i f i c a n c e ，p l a n n i n g ，d e s i g n ，p o s i t i o n i n g ， s t r a t e g y ，m a n a g e m e n t ，e d is y s t e mo fi t sl o g i s t i cw a r e h o u s e ，t h ep a p e ri s t o a p p r o v ef e a s i b i l i t yo fl o g i s t i cw a r e h o u s ee s t a b l i s h m e n tt h e o r e t i c a l l ya n d a p p l i c a b i l i t yo f c u r t n tb u s i n e s s t h i sp a p e ri sd i v i d e di n t of o u rp a r s ：1 t h i sp a p e rw i l lf o c u s0 1 1 n e c e s s i t yo fw a r e h o u s e e s t a b l i s h m e n t2 t h i sp a p e r 聃，i l lp a ya t t e n t i o nt ow a r e h o u s ee s t a b l i s h m e n t b a s e d o nr e a s o n a b i l i 皓a n dl o we o s t , t h ep l a c es e l e c t i o nf o rw a r e h o u s es h o u l db e 嬉e t e r m i n e db ym o l dc a l c u l a t i n gs y s t e mt h er e a s o n a b i l i t yw i l lc o n c e n t r a t e0 1 1 g o o d sc o l l e c t i o na n dd i s p e r s a l ，p a c k i n ga n du n p a c k i n g ，a s s e m b l y , t r a n s p o r t a t i o n l o wc o s tw i l lf o c u so nc o m p a r a t i v e l yl o wm a n a g i n gf e e + t h ew a r e h o u s e 酶r i l lb e c o m p l e t e l yu s e da n dc u s t o m e r sw i l tb eb a c ka sl o n ga sc l i e n t so b t a i nb e n e f i t s f r o ml o wm a n a g i n gf e e 3 。w i l ld oar e s e a r c ho nw a r e h o u s em a n a g e m e n t ，m a i n t 3 f r o ms t o r a g e j t a b cs t o r a g em a n a g e m e n t ，s t o r a g em o d e r n i z a t i o n 4 w i l lf u l l y r e s e a r c ho i l s u p p o r t i n gs y s t e me s t a b l i s h e db yw a r e h o u s e ，e s p e c i a l l yt i l e e s t a b l i s h m e n to fi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g ys y s t e m ( i ts y s t e m ) ，t h ee s t a b l i s h m e n to f i ts y s t e mn o to n l y b a s i c a l l yg u a r a n t e e sm a n a g e m e n ta n dd e x r e l o p m e n to f w a r e h o u s e ；b u ta l s o a s s i s t sc u s t o m e r st oh a v ef u r t h e ru n d e r s t a n d i n gt o w a r e h o u s e g e n e r a i l y , i ts y s t e mf a e i l i t a t e sb u s i n e s ss m o o t hd e v e l o p m e n t r e s e a r c h i n gf r o me s t a b l i s h m e n ts i g n i f i c a n c e ，b a c k g r o u n d ，l a y o u t , d e s i g n ， p o s i t i o n i n g , s t r a t e g y , g o o d sm a n a g e m e u ta n di ts y s t e mo ft h ew a r e h o u s e 。 k e y w o r d s ：c h a o x i nc o m p a n y sw a r e h o u s e ，t h et h i r dp a r t 3 ，l o g i s t i c s ，s t o r a g e ， z e r oi n v e n t o r e d i l 。i uh u i ( m t e d i r e c t e db yp r o f e s s o ry a oz o n g m i n g 前言 8 0 年代以柬零库存( z e r oi n v e n t o r y ) 联盟及物流供应嘏理论的n 现，使仓 库所扮演的战略角色转变为以较嫡周转时问、较低存货李，较低的成奉和较好的 客户缀务隽内容戆黪浚强标。魏今戆仓痒奎髯楚长蠲麓存受携瓣浚德，仓璃豹运 作大火加快了，人们把江意力放到了，品在企p 内流曲的速艘j ：。 为满足客户对商品快捷、廉价的需求，物流锶。理人员汀譬于对仓 占越柠【| i 的 劳动生矽孛及戏奉主骜行毒褒。囊鞭浚 | 仓喀，蒡疆i l # 曲纯缓逸奠穗祆定誓疆疆 及降低成本的目标。并列仓库重新遗址以达到综合供应钮中为窝户捉f j l 史灯的服 务的目杯。 麸宏麓主著，耪浚审仓穗是颈盛要灏功施，它为竣鞠鞭、工舜货物秘减；语 生产刚l 日j 效用，源予市场的仓储嗣客户的贴近，使一个企q k 能够舀较如的洲州内 为客户服务。更重费的是仓储可能在客户要求的时间和地点将货物交到客户手 主。隧之耱客户鞭务警痒拿蘑念翡，有瓣秘徐簸的竞争工冀，鞠嚣奁链场麓变 得越柬髓重要。 仓库足物流系统中企曲储矗原$ ：l 。半成糕及成品的场所。将货物储存反仑臃。 孛蠢昧麓串垂或孛繇爨耪酶流蘑，必然增翱产菇蠡，j 成本。莱i 童余静麓仓稿成率磊 作具有很大的负面作用，他们想力。波法避免仓储成本。山r 认u l 刮增加仓端的附 加值能羝消仓储成本的增加的观点派程发生变化。为此螳企q t ，豹测芷妣犯 送螽秘撬发齑，粼走囊冀一令擞臻，毽 | j j s a l 憩l 氇镶存多种多稽魏货物。走l 穗这 一极端怒错误的。 自扶9 0 年代以来，乡 协( o u t s o u r c i n g ) 邑成为商q t 领域t 扣的一夫趋势。企 韭越泉越重视集中盘滤豹主要资灏照务，瘫愁奠缝资源；静务矫酃亿。渊为物 流一般被制造业与商舭认为妓订支揭与辅助功能，所以发达蹦咏的物流c 小i 作 为工齑食q 畦呈接管理嬲活动，丽常鬻胰铃部裼瀛服务争娅公司巾采购建获怨。纛| 些公蔼逐探馨着物流佟移功能，静慈柬越多地玎始国外 务余；嘏务柬羚充。 仓储是第三方物流f i 勺霞要身l 成郴份( t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ) ，i l j j 。义地，r 蝌为 挺鼍 l 赧分或全部企妲拐潦功能服务躲一令争卜部扬；庭罄王漤点。这一r 义的，定义楚鸯 了把捷缴运输、仓锗、产品配送、粥务等暇嚣的挺供者繇乜撬蟊内。第i ，j + 物流 是传统聪输与仓储的个重要的发糕。从经营墒艘行，第i 疗物汛也 。抛| 【) - 纷物 流服务使用誊鹾有熟物涟流础。欧焚蛾究嚣一般楚这样定义第t 办物浚船：繁! 方勰流愚稽豪束奁褥绞靛壤缓内耧静静耪凌骥畿蕊定i 氧静郏公镯疆孑。薷互方物 流公司所腰行的物流职能，包含势个物流过稃或移个过程中的部分活动。 从战略豁建簧铿趣窿蠢，物漉仑媾黔活动藏澍穗壤f 1 的女挣蓝 蜒拜联扩夫， 工巍余数与钫流仓璐撬滋誊或方建澎菠鞠笑系，会魏解凌琵远久靛妓 奉列翘。通 常，建崴装系的目的怒为了发展战略联盟以使双方都获利。这一定义强调了物流 仓姥的几全特征：长嬲髓鳃美系、会姣黔关系、糖痒解决其体书救阉恣秘公平 劳亨裂麓_ 蘩共整谶麓。与一些鏊奉仓德，运输等稿 七，秘凌仓鹚键袋秘暇努搬复 杂，包括疆广泛的物流肋能，需般方最高管理艨胁闶。 我因程改革玎放以罄。实行静楚赢凄囊孛瓣 燃经济俸鞭，程簧绞的诗鲻经 济薅裁下，涉及赣瀛靛鑫个舄繁+ 包括运输、念繇、配送曩、节鸷簿是通过讨矧零 段按行敞部门、行政曛街卿的。艘节丌放以柬，犄别是进入9 0f f 代以柬，眺苻 改革曩。救瓣遘一步嚣入。我疆终漭体糕逐多骚犁。整争熏，、渔涎霹l 渣葵笈啦了 深裁靛变纯，西内筑秘潼，耪资稿这余势馥迄、逸输b 货延代邢延释芎 跫现t 开i 同形式的物流服务企蚍。但总体柬说，这些企灿仍然处f 起步黼段，- - 方惭i i j 于 搀流的蕊念滏未在工褒念蝗中锶到罄及，罾内企数囊穆浚鼹务溢求夺足，冀r 彦 瑟，耪流鼹务金韭爨镦服务懿蒺量不商，数量霄隈，待澍是嗣物流系统设汁、设 计与管理水平与发达闲家相比还有靛蹈。 隧着域际餐雾、逡输的菠震，馋缓戆蠡谯撑鼗汪夺箍透巍糖瀛鲑务翁笈艇霉 要，鬻藩公司秀求更商滋次鹩焱鼹，决定在经营爨代行稚的琴勰 ：，建守适廊物 流业务发展的物流仓库，使公司发髅肖一更广泛的发展宅问，热f ：为客户拦供扶 货凌竣毂、装篱、彝袋+ 交鬓，零鼙勰工、熬蠹孙，送。存锯麓系缝仡、鲂崽 纯、完善纯的服务。 论义从潮鑫公司建口物流仓心n 0 愈史、脱划，没i | 、定位扶策、所。存箭州、 e d t 系统繁君露遵智磺究，套瑗谂t 谂骚+ 濒鑫公砖建壹褥漾仓薅。鹃暂谯，黻及 配合潮鑫公司现行娩务和发展之适捧j 住，事日信论文巾所研究豹内铎对鄱将建嵌的 潮鑫公司物流仓库有斑的参考价值。 论文独剑性声明 本沦文是我个人在导卿指导莲行的研究 ：彳 j 及取得的研究成 架。 八文，l ；除特剐加以标注和j 发溅的地方外，巧j 包禽j 拖人或i 她 枧构已经发表或撰写过的麟究戎秉。其他同志对木研究的弱发所撇m l i 勺贡献均已在论文r | l 作j 7 明确的声 朔蜉表示l 咐意。 储签名：掣羔一l | ! 叭 ) x f 日f 论文使用授权南明 本人同意 ：海海喜人学纛天绦慰、使j 醚学位论文婚残定，即： 学校有权保留送交论文复印件，允涓：论文被盘阀和借阕；学校可 以l ：吣公布论文的全部或部分内容，可以采_ l f 影刚、毋阳j 或荠j i 它复浏手段缣存论文。黻密的沦文在解密露遵、j ：此规定。 黼虢粤镧i 签球必j ：塑业 上海海事大学交通运输工程硕士论文 第一章潮鑫公司物流仓库建立的意义 1 1潮鑫公司物流仓库建立是发展物流的切入点 进入2 l 世纪，随着市场一体化和经济竞争全球化趋势的发展，货运行业面 临着更加严峻的挑战，必须在提高服务水平的同时降低成本，在提高市场反应速 度的同时给客户以更多的选择。如何借助现代物流，利用网络环境规划企业自身 发展，确立市场战略地位，是摆在传统货运行业面前急需解决的现实问题，也是 潮鑫公司急待解决的问题。 1 1 1 现代物流的作用与地位 物流一词是我国在8 0 年代末从日本引进的外来语，而日本又是从美国引进 的。美国则是在二次大战中，由一种模糊而有效的行为逐步发展成为一个比较确 切的理论化的物流定义。在市场经济条件下，各国对物流的定义众说不一，这在 一定程度上反映了物流的概念还在变化。仅从1 9 9 2 年到2 0 0 0 年间，物流的概念 已由“物质原料的运动”，改变为“利用信息技术为消费者提供低成本的活动”。 潮鑫公司意识到当今经济全球化和信息化、网络化的趋势迅猛发展，物流己 成为来自发达国家和发展中国家的货物全球化生产与销售过程的一项重要的增 值服务。它不仅改变了生产贸易和运输方式，而且对发货人和运输服务提供者都 产生了巨大的影响，是企业在降低物质消耗、提供劳动生产率以外的重要利润源 泉。产业竞争焦点正在逐步转向对流通领域的争夺，物流产业的发展日益成为企 业强劲的增长点。 1 1 2 现代物流业发展方向及重要特征 i 由于全球经济一体化趋势，当前的物流业正向全球化，网络化、信息化 方向发展，使货物与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。企业为了追 求更大利润，根据比较成本优势的经济原则，将许多货物的原料生产、半成品生 产、零部件n i 、成品组装、标志、包装和发运销售。分别安排在国内外许多不 同的地方进行，并同生产、流通、分配、消费过程交叉结合，从而改变了传统的 生产经营方式。跨国公司的生产和经营越来越成为当前和今后国际物流需求的主 要来源，并成为物流业发展和竞争的焦点全球化战略的趋势，还使物流企业和 生产企业更加紧密地联系在一起，形成了社会大分工生产厂家集中精力制造产 品，降低成本，创造价值。物流企业则花费大量时间、精力从事物流服务。作为 从事货运业的服务方建立自己的物流仓库，则可从中扩大业务赚取更多的利润， 潮鑫公司充分意识到其重要性和意义。 2 信息化是现代物流的必由之路。物流系统必须有良好信息处理和传输系 统。使客户可以从公司的信息平台上获得货物到达的时问、货物存储的准确位置， 上海晦事大学交通运输工程硕士论文 可使货物在几乎不停留的情况下快速流动，直达目的地。良好的信息系统能提供 极好的物流服务，最终赢得客户的信赖。 因而，潮鑫公司意识到物流仓库的建立必需配合e c rj i t 系统。所谓e c r 即有效客户信息反馈系统。有了它，可以做到客需要什么服务就提供什么服务， 通过j i t ( 准删制生产) 系统，可以从不同客户很快得到反馈的信息。这样，物 流仓库不仅实现了内部的信息网络化，而且增加了配送货物的跟踪信息，从而大 大提高了公司的服务水平，降低了成本，增强了竞争力。 3 物流仓库多功能是物流业发展的方向。物流发展到集约化阶段。它不仅 提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提供附加值的流通加工服务 项目，也可按客户的需求提供其它服务。现货供应链管理，即通过从供应者到消 费者供应链的运作，使物流达到最优化。作为一种战略概念，供应链也是一种产 品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供超过客户期 望的增值服务。 4 网络化是物流业的支撑。随着网络经济电子商务的发展，电子商务使业 务交易发生了巨大的变革，不仅时间缩短，交易速度加快，而且可以大大降低流 通时间和流通成本，因此物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作 用。网络还可以支撑、优化、改造、提升物流实体，增强集团竞争力。用网络经 营可以改造公司经营方式和传统的业务模式，整合公司物流资源、物流线路，改 造公司物流流程。用网络优化物流，不但能够大大提高物流效率，而且还可以使 物流成本降低、利润增加，从而改变它的传统形象，成为新的经济增长点。因此， 潮鑫公司应建立起自己的网络支持系统，做到与客户之间的业务合作。 5 一流的服务是物流企业的追求。传统的运输及仓储业务只是向客户提供 单一的服务，而物流则是根据客户的个性化需求，提供灵活的综合服务。 潮鑫公司建立物流仓库要为货主提供优质服务，其管理人员必须具备相应的 运输、仓储、进出口贸易和物流管理等一系列知识，深入研究货主企业的生产经 营发展、流程设计和全方位系统服务，才能将仓储与客户间、质量与价格、成本 与服务等不同的要求加以统筹规划，付诸实施。以优质和系统的服务与货主结成 战略伙伴关系，有助于货主货物迅速进入市场，提高竞争力，同时也可使公司有 稳定的客户资源。因此，对公司而言，服务质量和水平已逐渐成为比价格更为重 要的原则因素。 1 1 3 找准潮鑫公司发展物流的切入点 1 潮鑫公司物流仓库的建立应根据： ( 1 ) 满足并适应客户的管理体制： ( 2 )与第三方协调的运作系统； ( 3 ) 全方位服务功能； ( 4 )广泛的信息平台系统； ( 5 ) 合作伙伴之间协调。 e 海海事大学交通运输r 程硕十论文 根据以上几点，在发展物流方面要进行“三个转变”，即：由货代向物流经 营人转变；由固内企业向国际性企业转变；由单一的服务向多方位、全方位的物 流服务转变。现代物流的需求说到底，是由于客户对服务的高层次需求。满足客 户这种需求，是货代发展所必然面i 临的一个台阶，也正是从这个意义上说，现代 物流是货代企业在经营形式上发展的高级阶段。 2 建立现代物流服务理念 ( 1 ) 以客户满意为中心，提供个性化服务。现代物流是市场经济的产物， 是客户需求多样化不断升级的结果，潮鑫公司在向现代物流服务融合和转化中， 必须树立以客户为中心的思想，将满足客户需求作为企业生存和发展的宗旨。 ( 2 ) 以“双赢”为策略，建立合作伙伴。公司运作应强调物流服务要向它 的上游和下游 f 求服务对象，并同它们建立起战略伙伴协作关系形成跨行业、 优势互补的联合与协作，增强供应链的竞争力。战略伙伴的建立，一方面使提供 。服务合作伙伴降低物流成本，提高服务质量，客户有稳定的物流保障系统：另一 方面使公司有稳定的客户资源和可靠的分包方作保证，降低经营风险。 ( 3 ) 以“零库存”为目标，降低客户经营成本。能否降低客户的经营成本 是现代物流与传统物流的重要区别，也是减少客户资金成本、仓储成本、管理成 本和风险成本等各项费用，公司在帮助客户降低经营成本的同时，获得合理的利 润，这也是潮鑫公司建立物流仓库之根本。 ( 4 ) 建立供应链管理概念。所谓供应链，是指产品从生产到销售的全过程， 相关的参与者所组成的关系链条。供应链管理就是通过对供应链所有关系进行有 效管理来达到习i 先确定的客户服务水平。在传统的供应链当中，供应商只有在取 得定单后才开始参与整个供应过程。当今企业协同化的发展要求供应商必须在设 计阶段更积极参与。公司应努力将最终客户和最初供应商都纳入同一业务流程， 在内部的业务流程之间以及与业务伙伴之间做到信息分享、交换和流动的同步 化，同时在供应链当中注入知识的价值，从而在提高客户满意度和收入的一时大 大降低成本。现代物流企业提供跨地区、跨国界的服务，以全球的战略思想管理 物流链，这在一定程度上可以适应不同地区、不同制度所带来的环境变化，从而 在全球范围内为客户提供高效率、低成本的优质服务。 3 潮鑫公司发展物流的突破口 ( 1 ) 以物流信息网络建设为基础，加快潮鑫公司信息化进程。进一步加强 和完善办公自动化系统、物流管理系统以及其它信息系统的建设和应用，结合潮 鑫公司实际情况加快建设安全的内联网和外联网，并利用这些网络逐步开展电子 商务活动，借助网络尽快走向世界，参与竞争、开拓市场，提高服务管理水平。 ( 2 ) 优化潮鑫公司组织结构。要结合潮鑫公司特点和实际情况，根据现代 物流管理要求，调整和优化潮鑫公司内部结构。以高新技术为导向，以信息和通 信技术为中心，围绕物流信息系统运作要求进行调整和优化，凡不适应新技术和 信息系统操作的应及时淘汰，以确立潮鑫公司高起点的物流管理理念。 ( 3 ) 在经营形式上，潮鑫公司应根据物流的运作规则调整自己。要根掘市 上海海事大学交通运输丁程硕士论文 场需要，扩充物流技术，迅速进入客户长期合作关系，积极参与供应链的管理。 在经营规模方面，要结合潮鑫公司的实际，整合现有货运资源，以适应发展的物 流服务需求。 ( 4 ) 提高服务意识，同服务对象结成战略伙伴关系。主动与不同客户建立 起紧密联系的伙伴关系，增强供应链的竞争力。要把客户“嫌麻烦”的事，纳入 公司的服务范围，使客户切实从公司物流服务中获得比它们自己经营物流更多、 更好、更方便、更经济的效果。 ( 5 ) 加快潮鑫公司企业文化建设，实现观念转变和理念创新。当今的市场， 真正的竞争不在单个企业问，而是在供应链间。潮鑫公司通过对供应链的管理和 控制，力求在尽可能最低的总成本条件下提供服务，并以此柬获取竞争优势，潮 鑫公司文化建发和潮鑫公司精神的塑造，越来越成为影响潮鑫公司整体竞争能力 的重要因素。员工的凝聚力、责任心、使命感越来越直接地反映到公司的竞争力 上，成为直接参与市场竞争的一部分。因此，要通过对公司企业文化建设，来实 现集团全体员工在经营理念、管理理念、服务理念上的创新。 ( 6 ) 现代物流是一种新的观念，是一种整体战略、系统战略，即通过整体、 系统的运作达到增值的目的。在人才培养方面，积极培养内部物流人才的同时， 要大胆引进外部物流管理人才，敢于用新人，在引进先进管理技术的同时引进先 进的物流管理思路。 上海海事大学交通运输工程硕士论文 1 2 潮鑫公司物流仓库规划与设计建立意义 作者在第一节中已提到物流的主要功能包括运输、存储，装卸、搬运、配送、 流通、加工和信息处理。物流概念的引进对运输企业、货运代理传统的经营思想、 经营组织方式产生了重大影响。物流的核心是运输。运输企业，货运代理如何适 应环境变革，运用现代物流理论作指导开展物流活动，将其服务渗透于社会物流 过程中，并将物流业作为业务范围拓展的领域，是值得研究和探讨的问题，也是 t 潮鑫公司在建立物流仓库同时应意识到并切实解决的实际问题。 。 1 2 1 国际货运代理行业必需发展物流 物流以系统综合、总成本控制和全方位为用户服务的思想，受到越来越多国 家的重视，而得以蓬勃发展。物流被称为“经济领域未被发现的一块黑暗大陆”， 其水平已成为衡量一个国家综合国力的重要指标。英国物流搬运中心多次进行的 全国性调查表明，物流费用占整个国民经济总支出的3 9 。在生产和流通领域， 物流费用占总支出的6 3 。美国 图中j 衍列的灶仓j + 和j ，4 i 改汁挪删 ， ， ， a - - - - - - - - - 收货i x 坫本的存储i 按订怛分拣箭货防 b 选货i c d - - - - j 仓斤的肚水坌i i i 构 说明： 1 堪“r 能采川单层设备，因为这f y f 做不仪造价低，资j “的1 7 均利川斥：也 孰， 货物以：出入仓j 1l h 应a 接流动，以避免逆向搽作边成低效运作，如罔所，j 。 3 采川“效的物荆搬运设舔及探f 1 流柱! 。拍：探作流程l i 采川物芋： 搬返改衙 能抛t ：a 仓雎延f 1 效率。 4 舀仑h i l 采川7 r 放的行储设计。也就足晚将货物雠1 ：最人瞅度逍 r 仓储 j l o 以以t i f 人中交通边输t 程坝i 论文 掀作和避免低放二簪运作的境地。u i 】在对所能存货物提供足够的便利，侏 ) 、们 寸。麻充分、彻j 氐地利川空f i j 。 5 川受物料搬运设 i 人小、类靶、转弯半径的限制，尽k t 减少j l 韭逆所一o i 的 嘲毗与然，也必须考虑剑货物小身和它仃j 所造成的一些限制条f ，i 。 6 塔：i | 利川仓斤的商度，“放地利川仓阼的容髟! 。这要求物搴4 搬远紧密 i i l 龠起水。皿然能够n 狄小迎通t f i f i ! i 幼j i 将货物蝌f i j5 刮超过常脚- ：_ j 垒n 1 技迅i j 埔搬鄢赳，似这样的设衙滑红地耵省了较人的综合系统的优川，为利川“ 瞍的成术f l 卅l “1 - 】：址j ! l 臀容吊打仳卒m 赞用的丘分之一。牛竟。譬窬年j 0 - 止：仓 h ：( 1 2 1 5 水i ：_ ) 与7 米高的仓j 中十i i 比，l l i 者 地面髟 l i 及后哲的 i ，l 减少r 十地成本， f 1 存认为，令丁分扬、厢j 矫货场所，必须汴意剑在一个配送仓n 儿这场 所以m 趴离频繁返输为犄钳：。为婴将符炎货物霞j ：分拣j 二人町触殷范之内 卫和+ 效地利返n 的窄n d 是网朋的。m 然采用物料搬运设蔷可以往一定叟f ：兜 服这一问题，f ! 【不可能从根本卜斛决这个问题，冈为频繁的运动需要业多的j 1 ：欣 伞m 。 2 i 3 分拣区和备货场所的布局 物流仓h ：的分 ：6 ；和锯货场所仃二种j 南本的方栏i 。第一种办“、址域常虻们 即采用将适二! = j 的货架和备货设衙霞于彳储场所q ，这丛术上足将分钧：、衙货午f ， 储场所结合订i ，如蚓： 方法之一 远入 陌翮甓挈而翮 形险一铺i k 冷被i f n 翮n 丽 山父 z ：聍 固斋inl k 延；i j 海向i lj 、学交面边输t 控愤i 论上 方法之二 按甲分孙的一般群一构 辽入 固匕一固 缸盼i x l 堑塑堕l 收兜| x l 堑丛! ! l 冷喊l o l 坌堑：坚l 延能k l 坌 i ：坚l ：虹天娩铭 固罔固 l 延：i ； 改进后的防域结构 第二利一方法足采用变动的场所，它为存储和分扬：、锯货捉t j c 了符| ，| 的场所。 为了巫斤便地进行操作，分拣席房通常比存储库房婴小。将分拍：与行骼分j 减少 了分j 自：的i i j u j 和f l t 离，但l 讨时池降低了仓怍运转的火汛讹， 2 1 4 物流仓库布局与设计的目的 楸堀潮鑫公叫所从事的业务承i 物流发展需要，其物流仓库改汁船小i ：心做 到： 1 允分利册容秘 形! c | i 曲腼所说n 勺，在仓库存储区铂局哎计时，一条r 篮的玎j ：! l ! i j , i l 允分利j i i 仓 一的容杉 。边刮这一f i 的时行贴阿设 i 的拍征足扣除行骼斤腐越人刈f ，耿迅成的 戳制就越多，仓历：货物的删转爵和提供爵会影l 晌存储库房的实际大小。例如“1 周转率很低时，硒房又钯又深，存取能力仃限，通通也一啦常狭小。删转牢增肌就 必钡有砸韭f 的仃取操作、更小的阼房和卫宽的通道。配送仓库为客j i l l 忮务构嵩嘤 也必须何卫快的7 r 取椿作条 ，i ：。 2 安个h 。讲保护r e 仓席加jj 0 的安个保护足提成效；红的微小日的，爿为决定仓肼q j n u 的他川挺f j i 了一个良盘，的架。酋先在安全保护万i f i i ，必需：制定f i - - i l ：k 一般f f j f f l 砒0 ，第， 仓库巾托炎危| ；= ；= ( 例_ 【 【i 易缫、易烯物、氧化荆) 必须嗣足他货物分j l 仳f r 以避 免货物被损上 、，讹一：，必须对需受特b 0 行竹的货物采取保护，n 施以防1 1 7 货物火窃； 第了，仓j ，i ：必须j 五当地凋整那些需要处耶的货物，例如：需要冷冻或前婴加热们 货物，第四，仓i i - ie f t - 人员应该避免把轻、脆货物堆f i j 5 或销藏纠一q 能会使j l 受侦 的地方。 有必篮对危i ；：! 。1 f i 远输与存纰加强管理这些危险品包拼：放射中i 材科、笏燃 品以及一j h ；j 【他利- 炎的货物。圳为在一定地= j ：或处于一定状态| f j ，这_ j 货物砬玲 上海海事大学交通运输工程硕士论文 性非常大。 3 仓库利用效率 关于仓库利用效率问题，有两点很重要。第一，有效地利用仓库空间，即充 分利用仓库的高度，并减少通道所占空间。第二，安排好货物的堆垛以减少劳动 消耗、降低搬运成本。 仓库利用可通过对三个变量的分析来获取效率。第一个变量是货物吞吐水 平。通常将吞咀量大的货物放在最容易存取的地方，即靠近运输区域的地方或高 低适中的地方。第二，货物的大小也影响效率。应当将体积大的货物安置在距离 运输区域较近的地方以减少搬运时间。第三，如果货物的体积超过其有序存储时 的体积，则将这些货物安置在靠近运输区域的地方以减少处理成本。 4 仓库机械化 虽然机械化系统不能解决仓库中的所有问题，但它为仓库提高货物配送效率 提供了巨大潜力。在进行细致的设计时应当将在自动化方面投资的风险都考虑在 内，这些风险包括：在采用科技进步造成的设备过时、市场波动以及投资回收等 等。在采用机械化前的设计阶段还要进行操作分析，因为机械化操作要达到最佳 效果的前提是货物外形规则且易于搬运，货物搬运量大并且搬运过程波动较小。 5 仓库生产率 公司应该不时地作出一些仓储决策，而是应该在仓储运作过程中定期监测生 产率的高低。虽然监测方法有多种多样，但应该给成本和货物搬运效率定一个标 准，用它来衡量实际运作的效果，从而提高仓库的生产率。通过提高生产率，可 。 以提高资源的利用率，增加利润、资金流量、以及投资的回报，还能为客户提供 更好的服务。 此外，应当将整个仓库的运作划分成若干个职能部门，并衡量各个部门的生 产率、效用和表现，注意提高各部门劳动力、装备、设备的利用水平，如果有标 准可参照，还应参照一定的标准，并制订出集团内部的标准。经过多次测量后可 以看到以上提到的这些都有相近的趋势。虽然没有固定的模式可循，但是在选择 衡量仓库生产率的方法时，必须将有效性、可比效性、完善性、有益性、相容性、 互助性、成本效用等因素考虑进去。 6 仓库资源 在衡量仓库生产率时，仓库所用的资源是劳动力、装备、设施、能源以及财 务投资。在自有仓库里，要衡量仓储职能是接货、储存、补货、按定单选货、验 货、包装及标江、以及整理订单、装运、人员管理。 7 仓库改进措施 在受公司业务发展、市场波动、客户原因等，有时对仓库应改进，如： 第一，通过检查设备位置、数据处理及物料搬运的设计，减少物资在仓库内 部的移动距离。第二，通过在市场上鼓励客户下大定单，增加设备搬运货物的单 位体积第三，尽量在来回过程中轮流使用仓库设备i 最后，通过增加存储空i 日j 以提高空间效用。必要时还可以通过增加仓库里的亮度、清洁通道、改变作业工 上海海事大学交通运输t 程蟛! i 论文 艺、高效地处理信息来提高仓库的生产率。 此外还可以对客户服务的角度看待生产率，这时可以把准确完成的定单、失 去的定单和缺货所占的比例作为衡量标准。除了这些标准外，还应利用反馈回来 的信息解决仓库中储运方面的问题。 8 计算机 利用计算机来解决仓库中的一些问题及作出决策。在分析销售及成本、计算 定单周期、控制存货、管理运输及设施都局方面，计算机可以有效地发挥作用。 对客户服务方面也可以利用有关定单处理、货损状况及运输方面的问题通知客户 和内部管理人员。位于不同配送阶段的计算机终端可以迅速地提供有关定单状态 的信息。公司还可以通过与仓库相连的计算机对仓库的整体运作进行控制。 2 2 潮鑫公司物流仓库定位决策方法 2 2 1 计算机仿真技术定位决策方法 各种数学模型都是建立一个近似现实环境的决策模式，并通过对所得过程 的数字计算或数学处理得出答案。很自然会有很多现实情况不可能用数学模型来 代表。对于许多无法实现数学公式化的情况，仿真是可以用束解决问题的技术工 具。 仓库定位决策问题也是同样的情况。尽管定位决策模型在数学上可以求得 最优解，但这是在数学模型描述现实情况下的最优化，而且这些最优化的数学模 型及其求解的技巧往往很难被人们理解和掌握。因此它们宁愿采用仿真技术，宁 愿去寻求反映真实现实世界的次优化，而不是对现实世界简化了的近似描述的最 优化。数学模型是寻求仓库、规模和座落位置。仿真技术是将不同的仓库数目、 规模和座落位冒等数据重复输入仿真模型中，然后分析其输出结果，因此仿真结 果和仿真效率很大程度上取决于使用者对所输入数据的选择和输出数掘的分析， 也就是人们的经验对仿真技术的有效应用是十分宝贵的。 例：如潮鑫公司应用仿真技术进行仓库的定位决策，仿真模型中使用的主 要分销成本要素如下。 1 客户：影响分销成本的客户方面的特征主要是： ( 1 ) 客户的座落位置； ( 2 ) 年需求量： ( 3 ) 货物的运输、保管模式，不同的货物归属不同的商品分类。因而会有 相应不同的运费率； ( 4 ) 订单的规模，不同的发运量有相应不同的运费率。 2 仓库：影响分销成本的仓库方面特征主要是： ( 1 ) 仓库的固定投资： ( 2 ) 固定的年运作费用和管理费用； ( 3 ) 有关储存、搬运、库存周转和数据加工的可变费用。 3 制造商：制造商的座落位簧和每个制造商生产的产品是影响分销成本最 上海海事大学交通运输工程硕士论文 主要的因素。制造商所发生的仓储费用和搬运费用确实也可归属于分销成本。但 由于这些费用在很大程度上与仓库的布局无关，因此在分析时可以不予考虑。 4 运输费用：产品从制造商运往仓库的运费称为运输费用。运输费用的多 少取决于制造商与仓库的座落位置，以及运量的大小和产品的运价类别。 5 发运费用：产品从仓库运往客户的运费称为发运费用。发运费用的多少 取决于仓库与客户的座落位置，以及运量的大小和产品的运价类别。 潮鑫公司应用的仿真系统在数据的输入处理方面分两个部份进行，第一部分 是预处理程序，通过该程序的处理将经过仓库的客户订单与不经过仓库而由工厂 直接发给客户的订单分离出来。第二部分是试验程序，也是主程序，通过经纬度 坐标系统显示的客户、仓库、制造商的座落位置，计算从客户到仓库和制造商到 仓库的距离。如将5 个邻近客户的仓库的各项费用进行比较，其中包括将货物从 仓库运到客户的发运费用，仓库内的搬运和储存费用和从工厂运到仓库的运输费 用。从这5 个仓库中选取上述几项费用总和最小的那个仓库。这样计算机通过计 算得出一组备选的仓库群系统和这组仓库群系统中各仓库分运到各客户的产品 流以地理位置数据，将这些读入试验程序。试验一直重复继续下去，直到所有的 备选方案都经过了评估。 如图是仿真模型运作的流程框图。因此可以自信地认为，仓库座落位置仿真 的问题，通过仿真至少可以找到满意的方案。 上海海事大学交通运输工程硕士论文 开始 读入所有的客户 订单数据和摩落何置 理程序1 1 装运量订单 通过仓库系统的订 蟛卜辛 仓储成本、税收卜叶试验堡虚 笛ll 仓库群系统成本 读入备选的仓库 群座落位置 停止 仓库座落位置仿真模型流程框图 2 2 2 探试法定位决策 探试法有时也称经验法，因为在运用探试法求解仓库的定位决策问题时， 要运用物流的经验对整个求解过程进行审视，以使从诸多方案的比选中迅速判断 好的方案。尽管探试法并不保证所求得的是最优解方案，但从计算机运行时间和 现实问题解决的实际需要、精度等方面考虑，探试法不失为是一个有效的仓库定 位方法。仓库定位决策是一个成本比较的问题，所需比较的成本包括： ( 1 ) 生产采购成本； ( 2 ) 仓储和搬运成本： ( 3 ) 仓库的固定成本； ( 4 ) 库存的运行成本； ( 5 ) 储存订单和客户订单的处理成本。 以上各类成本都与地区差异、运量和装运特征、执行的政策以及规模经济等 有关。 成本比较的性质见图。存货和仓储成本以及仓库的固定成本是与运入运出 仓库的运输成本有直接的成本比较关系。生产成本和订单处理成本虽然也进入成 本比较，但在该图中并未充分反映出来仓库定位决策模型的任务是在既定的客 6 上海海事大学交通运输工程硕士论文 户服务水平和其他制约条件下，根据最小总成本寻求仓库的定位方案。 如图所示，运输成本是随着物流系统中的仓库数目的增加递减的，这是由于 一次运入仓库的货物数量通常较运出仓库的要大，因而运费率较低。当系统中的 仓库数目增加时，仓库的座落位景将更加接近客户，这样尽管运入仓库的成本有 所增加，而运出仓库的成本则以更大幅度减少。当系统中的仓库数目一直增加下 去，也会造成所有仓库中储存的货物数量不能维持车辆的满车装载，这时运输成 本曲线随着仓库数目的增加而递减的趋势会停顿，转而向上升。 存货运行成本和仓储成本曲线显示，它是随着仓库数目的增加而增长的，但 增长率递减。增长率递减的程度与客户执行的库存政策和系统中固定成本的增量 有关。随着仓库数目的增加，系统中的安全库存量会增加，而如果客户用经济指 数方法控制库存，则会使平均库存水平和库存运行曲线的增长率趋于平缓。别的 政策则会导致库存运行成本和仓储成本曲线产生不同程度的变化，从线性变为趋 于平缓。如果仓库是自己私有的或租用的。则每座仓库要承担年固定费用。这样， 随着仓库数目的增加，系统中的总的固定成本也将增加。 探试程序是按照在单个仓库定位决策中阐述的“重心法”原理进行的，是对 所备选的仓库数方案进行比选。前述的重心法采取的是运输成本，现在则还要加 上库存成本和仓库的固定成本，以便构成一个更具代表性的总成本。 方案评估之所以称为试探险性质的，是由于： 1 多个重心法在选下一个仓库的位置时要应用某些规则，而这可能导致最 后的结果是次优化的。 2 固定成本和存货成本是在仓库坐落位置确定后再加到运输成本上去的， 而最好是在运算过程中，将以上成本合在一起来确定仓库的坐落位置，从而获得 更优的结果。尽管存在着上述的不足，但在可使用的资料很少的情况下，探试法 不失为是解决仓库定位决策问题的一个有效的方法。 例：l o 个客户的数据及相关的运费率数据均由l o g w a r e 软件中的 移 上海海事大学交通运输工程硕士论文 m c o g i d a t 文件给出。这1 0 个客户点的从标位置见图，每个仓库的年固定费 用为$ 2 万，所有仓库有足够的能力处理全部客户需求。物流系统中库存货物金 额估计为： l ，( $ ) = $ 6 0 0 0 0 0 0 ( 、t - n ) 式中n 是物流系统中的仓库数目。每年的存货运行成本为库存货物金额的 2 5 。搬运费率对每座仓库都是相同的，因而不影响方案的比选。 求解：应设置几座仓库? 设置在何处? 每座仓库应承担哪个市场的配送任 务? 使用l o g w a r e 的m u l t i c o g 软件模块，反复计算不同仓库数和有关数据， 得下表： 仓库数目运输成本$固定成本$存货成本$总成本$l l4 l4 0 96 2 820 0 00 0 0i5 0 0 0 0 04 49 2 9 6 2 8 2 3 4 1 0 2 59 8 97 6 4 1 65 8 60 9 0 “3 6 83 3 0 9 4 1 83 2 9 8 0 3 23 9 9 7