（工商管理专业论文）某小型物流公司物流服务效率和成本问题研究.pdf

中文摘要 摘要：随着世界经济的发展，现代物流业通过运用先进的组织方式和管理技术实 施物流管理已经成为城市和国家发展的新的经济增长点和衡量一个国家综合国力 的重要标志。 在我国，小型物流企业，由于其数量众多( 目前已经超过9 5 ) ，作业灵活的 特点，在物流领域中占有不可或缺的地位。随着w t o 的“后过渡期的结束，我 国小型物流企业在原本就相对于大物流企业落后的情况下，面临着体制变革和市 场开放的双重压力，遇到前所未有的激烈竞争。因此，能否在快速变化的市场环境 中寻找到迅速提高生存竞争能力的发展途径，是关系到我国小型第三方物流企业 能否快速健康发展的重要议题。 在物流管理中，物流效率和成本控制是提高物流企业竞争能力的战略核心， 因此，本文有针对性的对我国的小型物流企业在此方面的问题进行深入探讨和研 究。研究过程中运用了访谈法、问卷调查法、案例分析法等研究方法；分析时， 结合实例，采用定量和定性分析法，文献研究以及内容分析法，综合地研究分析 了我国小型物流企业物流服务效率和成本控制方面的问题，并针对具体问题，如 管理沟通差、资金短缺、服务网络少、操作规范性差、整体水平落后等，提出了 改进策略，如增加有效沟通、提高财务素质、发展战略联盟、完善操作流程、借 鉴先进经验，提高整体物流水平等。为今后同类企业的发展给予了理论指导，提 供了具体的实施方案。 关键词：小型物流企业；物流效率；物流成本 a bs t r a c t a b s t r a c t ：w i t ht h ed e v e l o p m e n to fw o r l de c o n o m y , t h em o d e r nl o g i s t i c si n d u s t r y w i t ho r g a n i z i n gm e t h o da n dm a n a g e m e n tt e c h n i q u eh a sb e c o m ee c o n o m i cg r o w t hf o r c i t yo re v e nn a t i o n ，a n ds y m b o lt os c a l ec o m p r e h e n s i v e n a t i o n a lp o w e r i no u rc o u n t r y , s m a l ll o g i s t i c sc o m p a n yp l a yv e r yi m p o r t a n tr o l ei nt h el o g i s t i c si n d u s t r y , b e c a u s ei ti so v e r9 5 a m o n gl o g i s t i c sc o m p a n y , a n dr u n sv e r yf l e x i b l yw i t hj o i n i n g i n t ow t o ，c h i n e s es m a l ll o g i s t i c sc o m p a n y , w h i c ha r eb e h i n db i gl o g i s t i c sc o m p a n y , a r es t r e s s e dw i t hs y s t e mc h a n g ea n do p e n n i n go fm a r k e t ，t h a ti ss e v e r ec o m p e t i t i o n n e v e rh e a r do fb e f o r e t h a ti st os a y , w h e t h e rf i n dt h es h o r t c u tt oe n h a n c ec o m p e t i t i o n a n ds u r v i v a lp o w e ro rn o t , i ti st h ek e yp o i n tf o rc h i n e s es m a l ll o g i s t i c sc o m p a n yt o d e v e l o ph e a l t h i l ya n dr a p i d l y i nm a n a g e m e n to fl o g i s t i c s ，i ti st h ec o r eo fs t r a t e g yt oe n h a n c ec o m p a n y sc o m p e t i t i o n p o w e rt h a tl o g i s t i c sc o m p a n yt r yt oi m p r o v el o g i s t i c se f f i c i e n c ya n dc o n t r o lt h ec o s t t h a ti sw h yw ep u te m p h a s i so ns m a l ll o g i s t i c sc o m p a n y se f f i c i e n c ya n dc o s ti nt h i s t h e s i s i nc o u r s eo ft h er e s e a r c h ，w et a k et h em e t h o d so fi n t e r v i e w , q u e s t i o n n a i r e ，a n a l y s i so nc a s e ，a n ds oo n i nc o u r s eo ft h ea n a l y s i s ，b a s e do nc a s e s ，w e c h o o s et h em e t h o d so fq u a n t i t a t i v ea n a l y s i s ，q u a l i t a t i v ea n a l y s i s ，r e s e a r c ha c c o r d i n gt o l i t e r a t u r e ，a n dc o n t e n ta n a l y s i s w ec o m p r e h e n s i v e l yr e s e a r c h e do ni s s u eo fo u rs m a l l l o g i s t i c sc o m p a n y sl o g i s t i c se f f i c i e n c ya n dc o s t ，f o re x a m p l e ，b a dc o m m u n i c a t i o no f 7 m a n a g e m e n t ，l a c ko fc a p i t a l ，s m a l ln e t w o r k , n os o l , a n da l l o u rc o u n t r y sl o g i s t i c s i n d u s t r yn e e dd e v e l o p i n g a n dt h e n ，g a v em a n ys u g g e s t i o n sa n dt a c t i ct oi m p r o v e ，f o r e x a m p l e ，e n h a n c et h ec o m m u n i c a t i o n , a d v a n c ea c c o u n t a n tl e v e l ，d e v e l o pa l l i a n c ea n d p a r t n e r , p e r f e c tt h es o p , t a k ea d v a n t a g eo fg o o de x p e r i e n c et oi m p r o v et h el o g i s t i c s l e v e la 1 1 t h a tb r i n g su pm a n gt h e o r e t i cd i r e c t i o na n dc o n c r e t es c h e m ef o ro u rs m a l l l o g i s t i c sc o m p a n y sf u t u r ed e v e l o p m e n t k e y w o r d s ：s m a l ll o g i s t i c sc o m p a n y , l o g i s t i c se f f i c i e n c y , l o g i s t i c sc o s t 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名：王名 签字日期：加口f 年 月矽日 导师签名勿兮菇， 签字日期删5 年朋7 日 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研 究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或 撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书 而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名： 签字日期：年月日 4 2 致谢 本论文的工作是在我的导师徐杰副教授的悉心指导下完成的，徐杰副教授严 谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来 徐杰老师对我的关心和指导。 徐杰副教授悉心指导我完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都给予 了我很大的关心和帮助，在此向徐杰老师表示衷心的谢意。 徐杰副教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷 心的感谢。 在撰写论文期间，同学和老师对我论文研究工作给予了热情帮助，在此向他 们表达我的感激之情。 另外也感谢家人们，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。 1 绪论 1 1 选题背景 物流可以追溯到有组织贸易的最早时期。然而，现代物流则开始于第二次世 界大战。并于二战后，由一些退役军人和经济学家开始将现代物流更有效的应用 于经营管理之中。直到2 0 世纪8 0 年代初，由于能源价格上涨和工业成本的增加， 企业家们普遍认为除了“节约材料成本 ，“提高劳动生产率外，不得不发掘“第 三利润源泉”通过高效的物流管理来谋求增值利润。 随着现代物流业的不断发展，在经济全球化、信息化、一体化的推动下，商 品和生产要素在全球范围内以空前的速度和广度自由流动，现代物流产业逐渐发 展成为一个跨部门、跨行业、跨区域的新型服务系统。并于2 0 世纪8 0 年代中期， 在欧美等发达国家初次提出了第三方物流( t h i r dp a r t yl o g i s t i c s 3 p l s ) 的概念。【1 5 】 第三方物流也被称为“契约物流”、“集成物流 或者“外包物流”，在某种意义上 说，可以说第三方物流是物流专业化的一种形式。在国外发达国家及地区，第三 方物流已经成为现代物流管理的主流模式。 然而，我国的物流业发展相对滞后，1979 年我国第一次把“物流 这一概 念从日本引进中国。2 0 世纪8 0 年代初，国有物资部门开始了从宏观角度研究物流。 9 0 年代初，竞争的激烈和业态的多样化导致了利润的下降，使得企业开始重视物 流。之后，我国的物流业才逐步进入高速发展阶段。迄今为止，第三方物流在我 国方兴未艾，小型物流企业也如雨后春笋迅速崛起。另据不完全统计，迄今为止 我国各类物流企业数量已达到上百万，其中绝大多数为民营企业( 比例高达9 5 ) ， 公司主营业务收入不足5 0 0 万、员工人数不到5 0 人、信息化水平以及设备保有率 相对较低、对现代物流与供应链理念的认识还有待进一步提高。 随着w t o 的“后过渡期”结束，很多小型物流企业面临着体制变革和市场开放 的双重压力，小型物流企业遇到前所未有的激烈竞争。在这种时代背景下，能否 在快速变化的市场环境中寻找到迅速提高生存竞争能力的发展路径，是关系到我 国小型第三方物流企业能否快速健康发展的重要议题，并且也对提高整个物流业 水平起到至关重要的作用。 在物流管理中，物流效率和成本控制是提高物流企业竞争能力的战略核心， 因此，提高物流效率和降低物流成本是物流学及物流领域永恒的课题，并且，已 经得到物流业界的广泛关注和认可。但由于目前业界关注和研究的方向都是社会 物流和企业物流的综观全局的范畴，针对于小型物流企业，这一占第三方物流企 业绝大多数的物流企业形态的物流效率和成本问题的研究，尚有欠缺。因此，本 文将重点关注小型物流企业在物流服务效率和成本控制方面问题的研究。希望能 够通过对某小型物流企业为例，对比国内外同类型先进企业，着重分析和研究我 国小型物流企业目前存在的缺陷和亟待解决的问题，为今后小型物流企业的发展 提供借鉴和指导。 1 2 研究的目的和意义 在世界上任何一个国家里，甚至是相当发达的国家，中小型企业都被视作国 民经济的重要因素。它们在国民生产总值和国民收入总额中占有很大的比例。在 亚洲，中小型企业也得到了各个国家的密切关注，因为它们的发展无疑将带动亚 洲地区国家整体经济的发展。 在我国第三方物流企业分散，而且规模普遍不大，据调查资料显示，几乎找 不到我国的哪个第三方物流企业的市场占有率超过2 的。而从百分比上来说，我 国小型物流企业占物流企业的9 5 以上，在数量上占绝对优势。所以，提高小型物 流企业的竞争力，对提高整个物流业的水平起到至关重要的作用。而物流效率和 成本控制是提高物流企业竞争能力的战略核心，因此，提高物流效率和降低物流 成本是物流学及物流领域永恒的课题。此次将更有针对性的对我国的小型物流企 业在此方面的问题进行深入研究。对于今后同类企业的发展有借鉴作用，既可以 给予理论指导，又提供了经过实践检验的具体实施方案。 1 3 研究范围以及研究方法 1 3 1 研究范围 研究主要内容如下： 1 ) 与大型物流企业比较，小型物流企业的利弊： 第三方物流是在物流供应一体化过程中由物流劳务的供方、需方之外的第三 方( 又称中间商) 提供的服务，中间商以合同的形式在一定的期限内，提供企业 所需的全部或部分物流服务。随着我国加入世界贸易组织和全球化经济竞争的日 趋激烈，企业必须摈弃过去那种“五脏俱全”的粗放物流管理，集中精力发展核心业 务，提高自身的竞争力。这为第三方物流带来了大量的市场需求，为其发展提供 2 了广阔的舞台。作为小型物流企业尽管没有大型物流企业所拥有的资金和物流硬 件设施上的得天独厚的条件，但也一样可以通过其服务灵活、人性化的特点，来 为顾客量体裁衣，作出自己的特色，拥有特定的顾客群，找到立足点。 2 ) 物流服务效率和物流成本的关系： 两者之间在某些情况下存在着“效益背反 ，但在特定条件下，也是相互促进 的： 3 ) 小型物流企业的物流服务效率和成本的制约因素： 由于小型物流企业的资金量、信息量、和网络小的限制，导致其物流效率低 下，造成了物流成本的上升； 4 ) 综合分析原因，与国外同类公司进行比较，并同国内的先进地区进行比较， 探究导致小型物流企业物流服务效率低和物流成本高的原因； 1 3 2 研究方法 有方向性的广泛与国内外的小型物流企业联系沟通，并结合本公司实际情况 进行调查及信息的采集。 具体采用的方法有： 1 ) 访谈法：为掌握一手资料，针对论题，本人走访了一些小型物流公司，通 过对其员工和高层的直接访查，从现实中发现问题，使本论文的研究具有较强的 针对性、真实性和实际意义； 2 ) 问卷调查法：针对个体，通过问卷形式了解现阶段小型物流公司的现状， 以保证研究的可靠性、客观性，增加本人对实际现状的感性认识，达到理性分析， 探索新的提高小型物流公司物流服务效率和降低物流成本的方法和措施； 3 ) 案例分析法：本文研究中不仅引用了参考资料中的有价值的数据进行了定 量分析，还对一些问题进行了个别典型案例的详细剖析，力求研究更准确，更深 入。当然，上述各主要方法不是孤立运用的。综合考虑不同层面研究的需要，研 究中将有机结合各种研究方法，为取得全面、系统而深入的研究成果服务； 4 ) 参考相关书籍：本课题为理论与实践相结合的综合性研究课题，力求为今 后小型物流企业在物流管理的决策方面提供参考，具有学科交叉和跨行业跨学科 的特点，人力资源管理理论、管理有效沟通、经济学、物流和供应链管理理论、 物流成本管理、物流绩效管理、电子商务、统筹学等均可作为本课题研究的理论 支撑。所以，文献调研法也是本论文所采用的一个主要研究方法，并占用了大量 的时间。通过对国内外相关研究成果的收集，整理，消化吸收，引用了其中许多 有价值的内容，并以此为基础展开本论文的比较，分析和研讨； 5 ) 利用互联网进行资料的查询：通过对相关网站信息收集与跟踪调查，有助 于对国外相关信息的了解和最新动态的把握，同时有助于对国内同类企业的水平 了解和掌握； 6 ) 综合分析法：理论结合实践，进行资料的分析整理，运用定量和定性分析 法反复切磋，得出结论。 本文的研究技术路线如图1 - 1 所示： 某国内 小型物 流企业 经营状 况 基础理论，和有关文 棘资料搜集 某加拿 大同类 企业经 营状况 某韩国 同类企 业经营 状况 结论 图1 - 1 论文研究技术路线图 c h a r t1 - 1r e s e a r c hr o u t ec h a r t 4 其他资料， 如国内不 同地区状 况等 2 基本理论和文献综述 2 1 物流效率和物流成本物流领域永恒的话题 “物流”体现的是系统化的思想，物流管理追求的是物流系统的高效率和物 流成本的最小化。作为物流服务提供商来说，开展物流服务意味着借助于现代信 息技术资源，向客户提供网络化、一体化的服务。企业无论是选择自主物流系统， 还是使用第三方物流服务( 即物流外包) ，目的都是为了通过提高物流水平，降低 物流总成本，提高商品供应系统的效率和质量，有效地支持企业的生产和营销活 动，更好的服务于客户，提高企业的竞争力。 衡量第三方物流效率的指标根据不同的角度可分为：经济性指标、技术性指 标、社会性指标。【 1 经济性指标。该指标主要涉及到成本和效益两个方面，能够全面反映企业实 施第三方物流经济性。 2 技术性指标。主要从技术数据上衡量第三方物流实施后各项指标的表现程 度i 快速性，指物流过程的迅速程度；便利性，指企业实施第三方物流后利用物 流手段的方便程度；直达性，货物从起点出发，无需办理中转而直接抵达目的地 的特性，它包括单一物流方式的单运直达和多种物流方式的联运直达；安全性， 指在物流过程中不发生意外，正常运达目的地的特征；舒适性，特指企业在接受 物流服务过程中所感受到的舒适程度，这主要取决于物流方式、运载工具设备、 运行时间长短及服务水平；灵活性，指运载工具对物流线路的非依赖程度及采取 某种临时性紧急措施的可能程度。 3 社会性指标，主要从宏观的角度来衡量第三方物流的出现对整个社会的影 响程度：社会节约程度，指社会全部资源的整体化配置程度；社会综合发展程度， 指第三方物流的出现与发展对社会整体综合发展状况的贡献程度；提高物流的整 体服务质量，指第三方物流的出现与发展对整个物流行业服务水平的提升程度； 加速产业的调整和优化，建立新的经济增长点。 2 0 0 1 年4 月，我国关于物流的第一个基础性国家标准物流术语 ( g b 厂r 1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) 正式发布，并从当年8 月1 日起实施。根据这一国家标准的 界定，物流成本( l o g s i t i c sc o s t ) 是指“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的 货币表现”。即在物流过程中，为了提供有关服务，要占用和耗费一定的活劳动和 物化劳动，而这些活劳动和物化劳动的货币表现即为物流成本，也称物流费用。【3 l 企业在进行物流成本管理时，首先要明确目的，才能有的放矢。一般来说， 企业物流成本管理的出发点是：第一，通过掌握了解物流成本现状，发现企业物 流中存在的主要问题；第二，对各个物流相关部门进行评价和分析，从而对各个 相关部门的工作进行协调：第三，依据物流成本计算结果，制定物流预算，确立 物流管理战略；第四，通过物流成本管理，发现降低物流成本的环节，以及限制 物流流程优化的瓶颈，强化综合全面的物流管理概念。【4 】 物流企业的物流成本构成，按照我国会计制度的规定，物流企业的成本费用 项目包括营业税及附加、经营费用、管理费用三大类：【2 】 ( 1 ) 营业税及附加：主要包括营业税、城市维护建设税、和教育费附加等 ( 2 ) 经营费用：一般包括如运输费、装卸费、包装费、广告费、营销人员的 人工费、差旅费等； ( 3 ) 管理费用：一般包括行政管理部门管理人员的人工费、修理费、办公费、 差旅费等 据中国物流与采购联合会统计核算，2 0 0 7 年我国社会物流总额将达7 4 8 万亿 元，同比增长2 5 5 ，增幅比上年加快1 5 个百分点。【2 4 】其中，货运总量达到2 2 6 亿吨，增长1 1 8 ，高于g d p 的增长水平；国内物流业增加值预计达1 6 8 万亿元， 同比增长1 8 8 ，增幅比上年同期加快6 3 个百分点。社会物流总费用预计为4 5 万亿元，增长1 7 3 ，占g d p 的比率为1 8 4 ，与上年基本持平。这与美国、日 本等物流发达国家相比，高出一倍多。说明中国社会物流业总体水平仍然比较落 后。哪里有落后，哪里就有机会。这提示我们：物流效率和物流成本在我国还有 很大的潜力可挖，可以作为我国新世纪发展的着眼点和经济增长点。 2 2 物流效率和物流成本之间的关系和相互作用 作为物流管理的主要指标，物流效率和物流成本是既相互制约，又在某特定 条件下相辅相成的一对指标。 “效益背反 是物流领域中非常普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映 和表现。“背反 现象也常称之为“交替损益 现象，是指物流的若干功能要素之 间存在着损益的矛盾。也就是说，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必 然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失；反之也如此。虽然在许多领域中 这种现象都是存在着的，但物流领域汇总，这个问题尤其严重。物流系统的效益 背反包括物流成本与物流服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。【8 】 一般来说，高水平的物流服务是由高水平的物流成本作保证的。在没有较大 技术进步情况下，物流企业很难做到既提高了物流服务水平，又降低了物流成本。 6 因此，一般来讲，提高物流服务，物流成本即上升，两者之间存在着效益背反。 而作为物流服务水平的构成要素之一的物流效率，与物流成本之间的关系虽 然在某种程度上存在着效益背反。但在特定条件下( 即保持物流投入不变的情况) ， 通过技术和管理等手段提高了物流效率，即等同于降低了物流成本。也就是说， 物流效率和物流成本之间在某种情况下是相辅相成的。 2 3 提高物流效率和降低物流成本的基本方法 提高物流效率的方法： 1 、 兼顾企业自身业务和资源的优势。首先，考虑到我国目前的经济条件和 市场环境，对于大多数即将进入物流领域的我国企业而言，利用资源比投资新建 更有意义。核心竞争力，一般而言是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等 某一两个环节上明显优于且不易被竞争对手模仿的，能够满足客户价值需要的独 特能力。企业应该集中资金、人才、资源等优势于核心竞争力的业务环节上，采 取外包等方式将其他从属业务交给对这些业务有核心竞争力的企业来完成。形成 强强联合的方式，达到双赢的目的。【2 8 】 2 、整合社会资源。企业的钢性物流系统模式运行成本高、投资大、回收慢。 这就需要将各个企业的物流资源进行全社会的整合，实现资源的合理配置和优势 互补。从而使单个企业的业务收入增加、开支减少。【2 9 】 3 、 大力加强人才培养和引进。在培养和引进人才时，要着重加强其接受继 续教育能力、实际操作能力、以及团队精神的培养，创造出行业所真正需要的人 才。 4 、提高信息技术的运用，实施一体化、信息化管理。对企业物流、资金流、 信息流进行统筹，利用构件化技术将采购、销售、客户服务、财务同物流紧密结 合。真正实现财务、业务的一体化运作，有效保证资金、物资和信息的高效有序 流动和交互。 2 2 】 降低物流成本的方法： 1 、设计物流服务方案是实现物流合理化的关键。就是说，要尽可能整合物流 作业流程、协调物流设施，使之趋于合理，以尽可能降低物流成本。值得注意的 是，物流的合理化，要根据实际情况来设计和规划，不能片面的强调某个环节的 节省成本，而忽视了整个物流系统。【6 】 2 、只有不断的提高物流质量，减少甚至消除各种物流差错事故和无效的物流， 才能降低各种不必要的费用支出，降低物流过程中的资源消耗和浪费。从而形成 规模化的集约经济，提高物流效率，从根本上降低物流成本。另外，需要注意的 7 是在确定物流服务质量时，要以客户满意为原则，同时兼顾物流成本的合理，使 两者的利益达到协调统一。 3 、提高物流周转率。通过提高物流速度来减少资金占用，加快资金周转率。 从而达到降低物流成本的目的。 基于时间竞争( t i m e - - b a s e dc o m p e t i t i o n ) 简称t b c 理论来自于日本2 0 世纪8 0 年代的汽车制造业，并在1 9 9 0 年成为日本和西方企业主导竞争优势。1 9 8 8 年，s t a l kg j 发表了具有里程碑意义的文章时间：下一个竞争优势资源，分析了二战以来日本 企业经历的竞争优势演进过程：从“低劳动力成本优势战略演进到“基于规模的资 金密集优势战略”再经过“集中生产优势战略 ，最终形成“柔性生产优势战略”。从 日本企业竞争优势的演进过程中s t a l kgj 察觉到时间对于企业的前景，提出了基于时 间的竞争t b c 这一概念。【9 1 同时，缩短物流周期也是降低物流“效益背反 和“牛鞭效应【3 0 】的行之有 效的办法。 由此可见，缩短物流周期，是降低物流成本行之有效的方法。 4 、提高物流从业人员的素质。人的主观能动性的发挥是降低物流资源浪费的 关键因素，高素质和敬业的物流从业人员，可以最大限度的降低物流成本。因此， 加强和培养高素质的物流人才，是降低物流成本的有效途径。 2 4 适用于小型物流企业的方法以及措施 国际上通常采用企业年销售收入( 或经营收入) 、资产总额和职工人数作为界 定小型企业的指标。如德国规定从业人数不超过9 人，销售收入不足1 0 0 万欧元； 中国香港规定制造业人数不超过1 0 0 人，非制造业人数不超过5 0 人等。2 0 0 6 年， 我国有关部门联合发布了新的企业分类办法，将所有企业分为大、中、小三类， 其中中型工业企业要求同时满足职工人数在3 0 0 人以上、销售额3 0 0 0 万元以上和 总资产在4 0 0 0 万元以上等条件，否则视为小型企业。【2 6 】但由于目前的第三方物流 服务企业多数属于写字楼企业( 在写字楼办公的企业) ，而写字楼企业人数在1 5 0 人 以上的只占少数。综合以上客观存在的原因，业界认为，小型物流企业应定位在： 5 0 人以下，写字楼办公，计算机2 0 台以下。 小型企业是现代物流服务市场的重要组成部分，也是最具活力与最有发展希 望的强大群体，他们的发展牵动着业界的目光，探索小型物流企业的发展道路具 有较强的实际意义。对于小型物流企业来说，他们既不具备充裕的发展资金、高 水平的人才队伍、完善的线路及通讯网络、先进的软硬件设备，又没有丰富的关 系背景，因此小型物流企业要想在大型物流企业、跨国物流巨头以及已经站稳脚 跟的中型物流企业的激励竞争中脱颖而出，需要迈出的第一步就是明确定位、细 分市场。通过利用现有资源的方式发展第三方物流，投入少、起步快，在实践中 具有极强的可操作性，非常适合我国的国情。从发达国家第三方物流的发展经验 来看，大多数第三方物流企业也是以传统的“类物流”企业为起步而发展起来的，并 通过逐步发展进入物流企业的。【2 4 j 发展步骤如图2 1 所示， 解高 决 问中 题 能低 力 客户适应能力 低中高 誓 综合业务-3 p l 公司 i 标准运输传统仓储 公司业务公司 图2 1 第三方物流的发展 * 1 t l2 - 4 - 1 瓷料来源ls u s a n n eh e r t z ，m o n i c aa l f r e d s s o n s t r a t e g i cd e v e l o p m e n to f 3 p l sp r o v i d e r s j i n d u s t r i a lm a r k e t i n gm a n a g e m n t ，2 0 0 3 2 5 文献综述 在当代财经杂志2 0 0 7 年第9 期中，名为我国中小型物流企业发展分析 的文章中，提出了如何发展第三方物流的建议如下：1 第三方物流企业要规模化发 展；2 充分利用现有资源，提供第三方服务：3 物流服务以大型企业为依托，有 针对性量体裁衣；4 在一定资源条件下，甚至在不利用外部资源的情况下，物流企 业可以通过优化用户结构，集中资源为主要和重要的用户服务，甚至为单一客户 服务，从而形成经营规模化。【1 7 】 在中国物流与采购联合会学术研究文献中，名为中小型第三方物流企业发 展问题及对策研究的文章中指出，我国中小型第三方物流企业发展面临的问题 有：1 物流企业规模小；2 物流观念落后，自办物流现象突出；3 现代物流知识和专 业物流管理人才匮乏；4 设备陈旧落后；5 服务功能不全。并提出对策如下：1 加强宏 观指导和政策调控；2 重视物流人才的培养，实施人才战略；3 发挥政府与企业的积 极作用，加大对物流设施的投入：4 强化增值服务，发展战略同盟关系。【2 5 】 还有其他同类研究文章，但鉴于其主要观点基本与以上两篇文章观点类似， 就不在此一一列举。 9 综观以上文献，可以看出，目前物流界普遍认为要通过规模化、专业化、提 高服务意识、注重人才培养、加大物流基础设施投入等途径来提高中小型物流企 业竞争力。【2 刀但由于其针对性不强，尤其是针对小型物流企业核心竞争力的物流 服务效率和成本问题的研究不够深入，对于目前尚在探索阶段的我国众多的小型 物流企业而言，急需更有针对性和更有实践意义的研究文章作指导。鉴于此，本 文针对国内小型物流，并对比国外同类型企业经营状况，着重对物流服务效率和 成本问题做了深入具体的研究。 3 某小型物流公司的效率和成本分析 3 1 该公司有关物流服务效率和成本方面的资料和数据 公司概况：青岛某小型民营物流服务公司，创建于2 0 0 0 年初，目前拥有全职 员工1 3 人，分4 部l 室。其中，海运部5 人，空运部2 人，财务部2 人，销售部 2 人，经理室2 人。公司注册资本为人民币5 0 0 万元。拥有车1 部、电脑1 1 台、 公司网站一个。该公司为非自有资产第三方物流企业。主要从事国际海运、空运、 多式联运的代理服务、国内物流代理、代报关、代报检、以及相关业务咨询和物 流以及供应链的设计整合等服务。 业务发展状况以2 0 0 5 年公司财务统计为例： 公司2 0 0 5 年共实现营业额约人民币2 9 0 0 万元，毛利润实现约人民币2 3 5 万 元，实现纯利润约人民币1 0 2 万元。其中海运出口占总额的8 0 ，毛利占6 8 ； 空运出口额占6 7 ，毛利占1 0 ；海运进口额占l o ，毛利占2 1 ；空运进口额 占3 3 ，毛利占l 。操作部人员( 海运+ 空运部减掉一个外勤人员) 人均操作 4 7 票月。其中，由于国内物流、代报关、代报检都是为海运或者空运服务的，即 从属于海运或者空运业务，因此，没有单独核算，已经归入海运或者空运之中。 公司的财务现状： 1 、人员组成：财务主管、出纳各一名。 2 、公司2 0 0 5 年平均费用明细如下图( 3 1 ) 所示： 公司2 0 0 5 年平均费用明细( 单位：冠月) 项目金额备注 房租7 0 6 6 工资4 2 0 7 9平均：3 2 3 6 人 奖金 5 9 7 2 不含经理室人员 差旅费 4 5 7 0 1 0 招待费1 2 8 4 1 电话及宽带费5 6 0 5包含手机费 住房公积金1 5 7 2 劳动保险费5 1 6 2平均每月规避6 0 0 0 元 教育经费 1 1 5 8 办公费4 1 0 7 福利费2 4 l o 折旧费 1 6 4 7 车辆使用、维修费 2 5 4 9 快递费2 2 5 2 交通费 9 9 6 递延资产摊销 7 2 0 营业税及附加费3 0 4 6合理避税平均每月7 9 5 4 元 财务费用 8 6 4 其它 2 0 0 年底双薪按月平摊费用 2 6 2 7其中不包含经理室 合计1 0 7 4 4 3 力月其中合理避税1 3 9 5 4 剐月 另外，公司所得税率为3 3 图3 1 某国内小型物流公司年度费用明细表 c h a r t3 - iac h i n as m a l l3 p i se x p e n s ed e t a i l sf o ra y e a r 3 2 同类型的国外的物流企业的资料和数据 以加拿大为例，某小型物流公司为例： 某加拿大本土小型物流公司( v a n c o u v e r ) 人员构成( 部门) ：2 3 部门，共5 个 人。业务种类：海运和空运，比例各半。业务量：2 8 0 票月；人均操作票数：1 4 0 票月( 操作人数共两人) r e v e n u e ：a b o u tu s d 4 9 6 0 0 0 似o n t h g r o s sp r o f i t ：a b o u tu s d 7 2 o o o m o n t h n e tp r o f i t ：a b o u tu s d 3 5 ，o o o m o n t h 公司财物状况： 1 、人员组成：财务主管( p a r t t i m e ) 、出纳各名。 2 、公司月平均费用明细如图( 3 2 ) 所示： 公司月平均费用明细( 单位：u s d m o n t h ) 项目金额备注 房租u s d 3 2 0 0( a b o u tlo o m 2 1 工资 u s d l8 0 0 4 5 ，p e r s o n 差旅费u s d 2 0 0 0 招待费u s d 7 0 0 电话及宽带费 u s d l 5 0 0 住房公积金u s d 2 5 0 0 劳动保险费a tc o s t 办公费 u s d 5 0 0 车辆使用、维修费 a tc o s t 快递费u s d 2 0 0 递延资产摊销 u s d 9 0 0 财务费用u s d 5 0 0 年底双薪按月平摊费用 u s d 2 0 0 0 合计 u s d 3 1 2 0 0 $ 公一j 所得税：约为1 8 图3 2 某加拿大小型物流公司年度费用明细表 c h a r t3 - 2ac a n a d as m a l l3 p l se x p e n s ed e t a i l sf o ray e a r 例2 ，某韩国小型物流公司： 某韩国小型物流公司人员构成( 部门) ：4 部门，共8 个人( 其中操作人员3 人) 。 业务种类：海运和空运，其中海运业务量是空运的2 倍，平均每月约2 9 0 票。 r e v e n u e ：u s d 3 5 0 ，0 0 0 m o n t h ；g r o s sp r o f i t ：u s d 4 2 ，0 0 0 m o n t h ；n e tp r o f i t ： u s d l 0 ，2 5 0 m o n t h 公司月平均费用明细如图( 3 3 ) 所示： 公司月平均费用明细( 单位：u s d ，m o n t h ) 项目金额备注 r e n t a lc h a r r eu s d l 5 0 0 s a l a r vu s d 2 0 0 0 0 b o n u su s d 3 6 0 0 b y m o n t h t r e a t m e n tc h a r 窟c + b i zt r i t u s d 2 5 0 0f o rc u s t o m e rr e l a t i o ni m 口r o v i n r c o m m u n i c a t i o nf e eu s d 8 0 0 s o c i e t yl a b o ri n s u r a n c eu s d l 6 0 0 c o u r i e rc h a r a eu s d 3 0 0 协f f i cc h a m eu s d l 0 0 0 s a l e st a xu s d 4 5 0 t b t a ia m o u n tu s d 3 1 7 5 0 图3 3 某韩国小型物流公司年度费用明细表 1 2 例3 ，某台湾小型物流公司： 某台湾小型物流公司( v a n c o u v e r ) 人员构成( 部门) ：4 部门，共1 3 个人。业务 种类：海运和空运，比例各半。 r e v e n u e ：约新台币10 0 ，0 0 0 ，0 0 0 y e a r g r o s sp r o f i t ：约新台币8 , 2 0 0 ，0 0 0 y e a r n e tp r o f i t ： 约新台币4 ，0 0 0 ，0 0 0 y e a r 3 3 数据对比，分析国内小型物流公司的经营现状 由以上几组数据可以看出： 1 ) 我国的小型物流企业的净利率约为3 5 ，而加拿大的同类型企业的净利润 率达7 ，是我们的2 倍；韩国的是3 ，比我国略低； 2 ) 公司规模来说，我们所选的中国的小型物流公司的雇员数量是加拿大的3 倍，约是韩国的2 倍； 3 ) 差旅和招待费用三地基本持平； 4 ) 通讯费( 电话和宽带费) ：我国的高于加拿大2 0 多，和韩国基本持平； 5 ) 快递费：我国高出加拿大3 0 多，和韩国基本持平； 6 ) 我们所选的加拿大公司和韩国公司都没有设外勤人员的职位 7 ) 人均操作票数加拿大约是我国的3 倍，韩国约是我国的2 倍 主要数据对比如图( 3 - 4 ) 所示： 对比指标国内某公司加拿大韩国 公司规模1 3 人5 人8 人 净利率3 5 7 3 差旅和招待费用 r m b l 7 4 llu s d 2 7 0 0u s d 2 5 0 0 通讯费r m b 5 6 0 5u s d 5 0 0u s d 8 0 0 快递费r m b 2 2 5 2u s d 2 0 0u s d 3 0 0 外勤人员设置1 人无无 人均操作票数4 7 票月1 4 0 票月9 6 票月 图3 - 4 主要数据对比 c h a r t3 - 4m a i nd a t ac o m p a r e 分析以上数据，可以看出我国小型物流企业的物流效率比发达国家低，物流 成本高很多。具体分析如下： 1 ) 加拿大的公司的规模( 人数) 是我们的l 3 利润率是我们的2 倍，韩国的 规模是我们的1 2 ，利润率和我国差不多。说明我国小型物流公司的边际利润很低， 人均创利能力差； 2 ) 由于加拿大和韩国的工资水平都几乎是中国的6 - 7 倍。在此基础上，我们 三个国家在差旅和招待费用的支出上持平，而非中国是其他两国的1 6 。也就是说， 按比率来讲我国企业此项费用的支出远远超出加拿大和韩国。这也在某种程度上 反映出我国第三方物流企业在承揽业务的时候，主要运用的是非正常的业务手段 ( t i 称的搞关系) 。当然，导致寻租的根源在于中国第三方物流供应商功能单一， 增值服务薄弱。据调查显示，我国物流服务商的收益8 5 来自基础性服务，如运输 管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占 1 5 。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签重新包装，包装分类并货零部件 配套，产品退货管理，组装配件组装，测试和修理。而加拿大和韩国因为其物流 业的发达和成熟，小型物流企业已经能够找到自己的立足点核心竞争力。因 此，在寻求合作伙伴的时候，多半都是在工作时间，通过普通的邮件、传真、电 话、或者是会面的沟通方式。他们取得业务合作的决定性因素是：服务、合理的 价格、和提供建设性的物流方案。 7 1 3 ) 值得注意的是，我们的通讯费用按比率远远超出加拿大和韩国，说明我国 的电子商务水平还落后于国外。或者是电子商务的利用水平还相对落后很多。体 现在：电子商务方式的单一性，通讯费率高，互联网络稳定性差等方面。据调查 显示，第三方物流服务行业的日常操作工作相对于其他工作性质来讲是需要频繁 对外联络的，而我国小型第三方物流企业目前主要的沟通方式是通过电话联系。 众所周知，在各种通讯手段中，电话较其他联络方式在费用支出上是最高的。从 而导致了我国的小型物流企业在通讯费用上的浪费。互联网由于其费用低、信息 量大，目前已经被第三方物流企业广泛使用。但在我国，目前的互联网还较国外 落后很多，具体体现在：服务商服务水平差，互联网基础设施的不完善，网络的 运行速度不高，网络运行稳定性差等诸多方面。使得我们利用互联网建设现代物 流的进度和质量都大大降低。导致我国物流企业的效率低，并且使成本增加。 4 ) 快递费( 主要用于和客户之间邮递单据) ，按比率来说，我国的远高于加 拿大和韩国的，并且，还是在我们有专职的外勤人员的前提下。说明我们在部分 外围业务的外包上还亟待提高。 5 ) 加拿大的人均操作业务数量是我国的近3 倍，韩国是我们的2 倍多。其中 原因很多，最主要的是我国社会物流素质比较低。比如说，我国企业的外贸人员 的素质参差，个别外贸人员的业务素质不高，导致和第三方物流企业沟通的时候， 存在许多信息不对称，造成效率低。还有就是物流设备空置率高，导致物流成本 居高不下。另外，还有就是物流设备的兼容性差。具体表现在，托盘的使用和尺 寸上。在美国和欧洲国家，他们在散货的包装上，托盘的使