2011年一级建造师考试模拟题gl

1 一级建造师公路工程管理与实务模拟题 公路路基工程 一、单选题 1路基干湿类型划分为（ C ） A二类 B三类 C四类 D五类 2路基干湿类型是根据（ C ）确定。 A路基土的含水量 B路基土的潮湿度 C路基土的分界稠度 D路基土的分界含水量 3.特殊路基主要有软土地基、滑坡地段路基等（ C ）种。 A 10 B 11 C 12 D.13 4当路基原地基横坡陡于（ C ）时，原地基应挖成台阶，且台阶宽度不小于1m， 并予以夯实。 A 1 3 B 1 4 C 1 5 D 1 6 5不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于（ A ） A 0.5m B.0.8m C.1.0m D.1.2m 6对于原地基处理，下面哪个说法不正确（ C ） A高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求 B原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填 C当路堤填土高度小于路床厚度（ 80cm）时，路床压实度不宜小于基底压实度标准 D路堤原地基横坡陡于 1： 5时，原 地基应挖成台阶 7以下哪种填料按有关规定处理后可以用于路堤填筑（ B ）。 A沼泽土 B.黄土 C. 有机土 D. 生活垃圾 8.土石混合料中石料强度大于（ B ）时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3； A.15MPa B、 20MPa C、 25MPa D、 30MPa 9. 土石混合料中石料强度小于（ A ）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。 A.15MPa B、 20MPa C、 25MPa D、 30MPa 2 10雨季填筑路堤需借土时，取土坑离 填方坡脚的最小距离以及平原地区路基纵向取土时，取土坑的最大深度分别是（ D ） A 5m、 2m B 4m、 2m C 4m、 1m D 3m、 1m 11雨季填筑路堤时，路堤应分层填筑，每一层的表面应（ A ）。 A做成 2% 4%的横坡 B做成至少 1%的横坡 C做成 2% 4%的纵坡 D做成至少 1%的纵坡 12.雨季开挖路堑 土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶（ B ）以外开挖截水沟并接通出水口。 A 1m B 2m C 3m D 4m 13.雨季开挖路堑 土质 路堑挖至设计标高以上（ C ）时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后再压实。 A 10 30cm B 20 50cm C 30 50cm D 40 60cm 14冬季开挖路堑表层厚度在 1m 以内的冻土层可选用（ D ）方法。 A爆破冻土 B自然破冻 C人工破冻 D机械破冻 15冬季开挖路堑必须（ C ）开挖。 A从中往外 B从下向上 C从上向下 D上下同时 16以下哪种情况属于冬季施工（ D ） A 昼夜平均温 度在 -3以下的情况下施工 B 在反复冻融地区，昼夜平均温度在 -3以下的情况下施工 C 昼夜平均温度在 -3以下，连续 10天以上时的施工 D 在反复冻融地区，昼夜平均温度在 -3以下，连续 10天以上时的施工 17下面哪个路基施工项目不能在冬季进行施工（ D ） A含水量高的流动土质、流沙地段的路堑开挖 B河滩地段开挖基坑修建防护工程 C泥沼地带的换填土 D 挖填方交界处，填土低于 1m 的路堤施工 18.冬季开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于（ C），弃土堆坡脚到路 堑边坡的距离一般不得小于（ ），深路堑或松软地带应保持（ ）以上。 A. 3m， 2m， 5m B. 3m， 3m， 4m C. 3m， 3m， 5m D. 2m， 3m， 5m 3 19下面关于冬季路堑开挖的说法哪个是错误的（ D ） A 当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业 B 挖方边坡不应一次挖到设计线 C 路堑挖至路床面以上 1m 时应停止开挖 D 开挖 路堑的弃土可以堆放在路堑 边坡坡顶 20可用于排地下水和地面水的排水设施是（ A ） A排水沟 B暗沟 C渗沟 D蒸发池 21下面哪种排水设 施主要 作用之一是将路基范围内的地下水位降低 （ B ） A 截水沟 B 渗沟 C 急流槽 D 拦水带 22下面哪项特性不属于软土的工程特性（ C ） A 天然含水量高 B.孔隙比大 C.透水性好 D.压缩性高 23某 湖塘须进行抛石挤淤处理，塘底横坡 1 15，下面关于抛石挤淤的施工顺序哪个是正确的（ B ） A自两侧向中线展开 B. 自中线向两侧展开 C. 自高向低展开 D. 自低向高展开 24下面关于 抛石挤淤施工技术说法正确的是（ D ） A.采用抛填片石，片石不宜 小于 60cm B.抛填时，自两侧向中线展开 C.横坡陡于 1 15 时，自高向低展开抛填 D.片石抛出水面后应用小石块填塞垫平 25下面哪种软土处理技术是利用施工中产生的 张力作用，使软土扬弃或压缩，然后填以强度较高的渗水土或粘土（ C ） A换填 B.抛石挤淤 C爆破挤淤 D超载预压 26垂直排水固结法是利用砂井等增加土层（ C ）途径，缩短排水距离、加速地基固结。 A横向排水 B.纵向排水 C竖向排水 D斜向排水 27下面关于滑坡特征的说法哪个是错误的（ D ） A.滑带土体软弱，易吸水不易排水。 B.各种因素引起的斜坡应力状态的改变均可能诱发滑坡。 C.滑坡发展的主要原因是水多。 D.滑带的形状在匀质土中多近似折线形。 4 28下面哪种防护属于对 沿河河堤河岸冲刷的间接防护（ D ） A砌石 B植物 C石笼 D丁坝 29某沿河路段修筑有石笼、丁坝、砌石护坡，并在边坡铺草皮，在河滩大量植树，上述结构和措施属于（ ） A路基防水工程 B路基加固工程 C路基防护工程 D路基护坡工程 30下列结构中属于调治导流构造物的是（ A ） A顺坝 B护林带 C石笼 D砌石 31 用护面墙防护的挖方边坡在符合极限稳定边坡的要求的同时，边坡不宜陡于（ B ）， A 1： 0.2 B 1 0.5 C 1:0.75 D 1:1 32一段易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡采用喷射混凝土防护，除此之外还可采用哪一种效果较好的防护工程（ ） A抹面 B捶面 C护面墙 D喷浆 33（ B ）适用于宽浅变迁河段，用于挑流或减低流速，减轻水流对河岸或路基的冲刷 A护坝 B丁坝 C顺坝 D改移河道 34下列结构中不能用于路基边坡支挡的设施是（ C ） A护面墙 B护肩墙 C浸水墙 D挡土墙 35下列结构设施中可用于路基边坡支挡的有 ( C ) A护面 B护肩 C护坡 D护坝 36.加筋土挡土墙中的加筋土是柔性结构物，能够适应地基（ A ）的变形。 A轻微 B中度 C较大 D重度 37石笼、抛石和支垛护脚都可以用于（ C ） A堤岸直接防护 B堤岸间接防护 C堤岸支挡加固 D堤岸地基加固 38、可用于排地下和地表水的排水设施是（ A） 5 A 排水沟 B、暗沟 C、渗沟 D、涵洞 39当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置 （ C ） A 排水沟 B、渗沟 C、渗井 D、检查井 40.为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置 ( B )。 A 排水沟 B、渗沟 C、渗井 D、检查井 41、山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少（ B）米。 A.1 B、 2 C、 3 D、 4 42当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过（ A ） A 10m B 12m C 15m D 20m 43为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在路肩上设（ C ） A 排水沟 B急流槽 C拦水缘石 D蒸发池 44下面关于 蒸发池的施 工规定说法错误的是（ B） A坑底部应做成两侧边缘向中部倾斜 0.5%的横坡 B用取土坑作蒸发池时与路基坡脚间的距离越小越好 C蒸发池的容量不宜超过 200300m3 D池周围可用土埂围护，防止其他水流入池中 45、路基施工中，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，宜采用的爆破技术是（ B） A.光面爆破 B、预裂爆破 C、定向爆破 D、洞室爆破 46、微差爆破是指相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔依次起爆，其时间间隔一般是（ C） A、 15-55ms B、 15-65ms C、 15-75ms D、 15-85ms 47、在公路工程中以借为填或移挖作填地段、特别是在深挖高填相邻路段、工程量大的鸡爪地区，宜采用的爆破技术是（ A ） A.定向爆破 B、微差爆破 C、光面爆破 D、抛掷爆破 48在地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），应优先选择以下哪种爆破方式（ ） A钢钎炮 B深孔爆破 C药壶炮 D猫洞炮 49炮洞直径为 0.2 0.5m，洞穴成水平或略有倾斜，深度小于 5m，用集中药于炮洞中进行爆炸的方法称为（ ）。 6 A钢钎炮 B猫洞炮 C药壶炮 D深孔爆破 二、多选题 1、下列哪些属于路基干湿划分的类型（ ） A.干燥 B、潮湿 C、透水 D、淤泥 E、过湿 2.对于原地基处理，下面哪些说法正确（ ） A.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理 , 砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。 B.原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。 C.原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，且换填深度不小于 20厘米 D.当路堤填土高度小于路床厚度（ 80 厘米）时，基底压实度不宜 小于路床压实度标准 E.当路堤填土高度大于路床厚度（ 80 厘米）时，基底压实度不宜小于路床压实度标准 3.下列关于原地基处理的处理，哪些表述是完整的（ ） A.路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填 B.原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于 15cm， C.原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于 30cm，并予以分层压实到规定要求 D.当路堤原地基横坡陡于 1 5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于 1m，并予以夯实 E.当路堤原地基横坡陡于 1 5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于 1m 4.原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，具体要求为（ ） A.清除深度应达到设计要求，一般不小于 10cm， B.平整后按规定要求压实。 C.清除宽度应达到设计要求，一般不小于 15m D.清除深度应达到设计要求，一般不小于 15cm E.清除深度应达到设计要求，一般不大于 15cm 5.原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，具体要求为（ ） 7 A.换填深度，应不小于 15cm。 B.换填后予以分层压实到规定要求。 C.换填后予以压实到规定要求 D.换填深度，应不小于 30cm E.换填深度，应不大于 30cm 6当路堤原地基横坡陡于 1 5 时要求（ ） A.原地基应挖成台阶 B.台阶宽度不小于 1m并予以夯实。 C.原地基应削坡以放缓边坡 D.原地面铺透水性好的材料 E.原地面铺水泥砂浆 7.用于公路路基的填料要求（ ）。 A. 挖取方便 B. 压实容易 C. 强度要求是按 CBR值确定 D. 强度要求是按 RBC 值确定 E. 强度要求是按 BCR 值确定 8在选 择路堤填料时，以下哪些属于不得使用的土（ ） A. 淤泥、沼泽土 B. 有机土、含草皮土 C.冻土、 D. 盐渍土、黄土、膨胀土 E. 液限大于 50、塑性指数大于 26的土 9.土方路堤填筑的施工技术有（ A.B.D.E ）。 A水平分层填筑法 B纵向分层填筑法 C竖向填筑法 D横向填筑法 E. 联合填筑法 10.填石路基施工填筑方法有（ B.C.D.E ）。 A水平分层填筑法 B竖向填筑法（倾填法） C分层压实法 (碾压法 ) D冲击压实 法 E. 强力夯实法 11. 土质路堑 横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业，具体方法有（ A.C ）。 A单层横向全宽挖掘法 B分层纵挖法 C多层横向全宽挖掘法 D通道纵挖法 E. 分段纵挖法 12.土质路堑 纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有（ B.D.E ）。 A单层横向全宽挖掘法 B分层纵挖法 C多层横向全宽挖掘法 8 D通道纵挖法 E. 分段纵挖法 13雨季路基施工地段一般应选择（ B.C.D） A.平原区的重粘土地段 B.丘陵和山岭地区 的砂类土、碎砾石地段 C.岩石地段 D.路堑的弃方地段 E.平原区的盐渍土地段 14以下哪些情况不宜安排路基的雨季施工（ C.D ） A.丘陵和山岭地区的砂类土 B.丘陵和山岭地区的岩石地段 C.平原地区的盐渍土地段 D.丘陵和山岭地区的重粘土地段 E.岩石的弃方地段 15.冬期施工项目在冰冻前应（ A.B.C ）。 A. 进行现场放样 B. 保护好控制桩 C. 树立明显的标志 D.采取加温保温措施 E.挖除原地面软土 16冬季开挖路 堑表层冻土的方法有（ ） A.爆破冻土法 B.机械破冻法 C.人工破冻法 D.深孔破冻法 E.沉管法 17路基工程的地下排水设施主要有（） A.排水沟 B.倒虹吸 C.暗沟 D.渗沟 E.淌沟 18.软土地基处理施工表层处理法（ A.C.E）。 A. 砂垫层 B.砂井 C. 反压护道 D.堆载预压 E. 土工聚合物处治 19.软土地基处理施工表层处理土工聚合物处治（ A.C）。 A. 土工布 B.塑料排水板 C. 土工格栅 D. 水泥 格栅 E. 化纤布 20以下关于换填法的作法正确的是： ( ) A.直接用砂、砾、卵石、片石等渗水性材料置换部分软土 B.先采用人工或机械挖除公路路堤下全部软土 C.换填强度较高的粘性土 D.换填砂、砾 E.换填卵石、片石 21.软土地基处理施工换填法有（ A.C.E） A. 开挖换填法 B.塑料排水板 C. 抛石挤淤法 D. 反压护道 E. 爆破排淤法 22.软土地基处理施工垂直排水固结法 : 利用 (A.C.E)增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结。 9 A. 砂井 B. 土工布 C. 袋装砂井 D. 土工格栅 E. 塑料排水板 23膨胀土具有显著的吸水膨胀，失水收缩两种变形特性，一般来说 ( ) A强度较低 B强度较高 C压缩性低 D压缩性高 E B+C 不正确 24下列（ A.B.D.E）是 滑坡防治的工程措施。 A.采取截水沟 B.禁止在滑坡体上增加荷载 C. 禁止在滑坡体上减小荷载 D.采用刷方减重、打桩或修建挡土墙 E.采用反压土方或修建挡土墙 25.滑坡防治的工程措施主要有 (A.C.E)三类。 A. 排水 B. 植物防护 C. 力学平衡 D. 工程防护 E. 改变滑带土 26路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。其类型可分为 ( ) A.边坡坡面防护 B.沿河河堤河岸冲刷防护 C.植物防护 D.工程防护 (矿料防护 ) E.自然防护 27直接防护包括 ( ) A.顺坝 B.植物 C.砌石 D.石笼 E.挡土墙 28间接防护包括（ ） A.石笼 B.丁坝、 C.顺坝等调治导流构造物 D.改河营造护林带 E.挡土墙 29沿河路基抢修工程常采用抛石，它的作用是（） A.防护护坡基础 B. 防护挡土墙基础 C. 防护浸水路基坡脚 D .防护深水路基坡脚 E.防护绿化带 30干砌片石护坡适用于 ( ) A.易受水流侵蚀的土质边坡、 B.严重剥落的软质岩石边坡、 C.周期性浸水及受水流冲刷较轻的河岸 D.波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击的边坡 E.水库岸坡的坡面防护。 31锚杆铁丝网 喷浆或喷射混凝土护坡适用于 ( ) 10 A.坡面为碎裂结构的硬岩 B.层状结构的不连续地层 C.坡面岩石与基岩分并有可能下滑的挖方边坡 D. 填方边坡 E.软土边坡 32抛石适用于 ( ) A.经常浸水的岩质边坡 B.经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚 C.挡土墙高填方路堤坡脚 C.河岸受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理 D.沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时的路基防护 E.经常浸水岩质边坡 33下列属于路基加固工程类型的是 （ ） A坡面防护加固 B.湿弱地基加固 C. 边坡支挡 D. 沿河冲刷防护 E.绿化边坡 34.常用路基 加固工程技术有（ A.C.E）。 A重力式挡土墙工程 B. 轻型挡土墙工程 C. 加筋挡土墙工程 D. 锚杆铁丝网喷浆 E. 锚杆挡土墙工程 35.重力式挡土墙墙背形式可分为（ A.B.D.E）五种。 A俯斜、仰斜式 B. 垂直式 C. 水平式 D. 凸形折线（凸折式）式 E. 衡重式 36渗沟有填石渗沟、管式渗沟、管式渗沟（ A.C.D）三种形式，三种渗沟均应设置（ A.C.E）。（或管、洞）、和。 A. 排水层 B.防渗层 C. 反滤层 D.引流层 E. 封闭层 37.渗沟有（ A.C.D）三种形式，三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。 A填石渗沟 B. 涵洞渗沟 C. 管式渗沟 D. 管式渗沟 E. 排水渗沟 38填石渗沟的断面形态通常为 ( ) A.矩形 B.三角形 C.多边形 D.梯形 E.圆形 39填石渗沟的 ( )用较大碎石或卵石填筑， A.边部 B.底部 C.上部 D.中间 E.两侧 11 40管式渗沟适用于 ( ) A.地下水引水较短 B.地下水引水较长 C.流量较大的地区 D.流量较小的地区 E.排除淤泥中的地下水 41管式渗沟的泄水管可用 ( )等材料制成。 A.钢管 B.陶瓷管 C.混凝土、 D.石棉、 E.水泥 42管式渗沟的沟底如深入到不透水层时宜采用 ( ) A.浆砌片石 B.干砌片石 C.混凝土 D.土工合成材料 E.石粉 43洞式渗沟要求： ( ) A.洞壁宜采用浆砌片石砌筑 B.洞壁宜采用干砌片石砌筑 C.洞顶应用盖板覆盖，盖板之间应留有空隙 D.洞顶应用盖板覆盖，盖板之间应不留空隙 E.洞顶不应覆盖盖板 44、路基施工的主要爆破技术有（ A.B.C.D ） A.光面爆破 B、预裂爆破 C、微差爆破 D、定向爆破 E. 光电爆破 45钎炮（眼炮）钢钎炮通常指 ( )的爆破方法 A、眼炮直径大于 7cm B、深度小于 5m C、眼炮直径小于 7cm D.深度大于 5m E.用钢纤装药 46深孔爆破具有的优点是 ( ) A.劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快， B.比较灵活 C.作为其他炮型服务的辅助炮型 D.爆破时比较安全 E.作为其他炮型服务的先导炮 公路路面工程 一、单选题 1属于路面基层粒料类嵌锁型的是（ ） A级配碎石 B泥灰结碎石 C水泥稳定碎石 D沥青贯入碎 石 2属于嵌锁型粒料路面基层或底基层是（ ） A填隙碎石 B级配碎石 C石灰碎石 D水泥碎石 3属于路面基层粒料类级配型是（ ） 12 A填隙碎石 B天然砾石轧制成碎石 C天然砾石 D符合级配的天然砂砾 4适用于各级公路粒料类基层和底基层的是（ ） A泥结碎石 B泥灰结碎石 C级配碎石 D级配碎石 5.（ A）适用于柔性路面上基层及调平层。 A 热拌沥青碎石 B 沥青贯入碎石 C水泥稳定土 D 乳化沥青碎石混合料 6.热拌沥青碎石配合比设计采用（ B）设计方法。 A 马歇尔理论 B 马歇尔试验 C贝克曼理论 D贝克曼试验 7.无机结合料稳定 类水泥的初凝时间应在（ D）以上和终凝时间较长（宜在 6h以上）。 A 1h B 2h C 2.5h D 3h 8.粉煤灰：粉煤灰中 SiO2、 Al2O3和 Fe2O3的总含量应大于（ C），烧失量不宜大于（ C），比表面积宜大于 2500cm2/g。 A 50%， 20% B 60%， 25% C 70%， 20% D 40%， 25% 9不属于公路基层中用无机结合料作为稳定 材料的基层是（ ） A水泥稳定类基层 B石灰稳定类基层 C工业废渣稳定类基层 D沥青稳定类基层 10当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过（ D）。 A 3% B 4% C 5% D 6% 11.沥青路面基层设置在（ C）之下。 A底基层 B垫层 C面层 D结合层 12. 沥青路面基层主要起（ A）作用。 A承重 B透水 C抗摩 D结合 13、 SMA 是 一种典型的（ C）。 A.密实 -悬浮结构 B.骨架 -空隙结构 C.密实 -骨架结构 D.骨架 -悬浮结构 14、间断级配沥青混合料的典型代表是（ D）。 A.AC-I 型沥青混泥土 B.沥青碎石混合料 C.排水沥青混合料 D.SMA 15为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒的沥青薄层称为 13 （ ） A透层 B粘层 C封层 D结合层 16为加强路面沥青层之间、沥青层与水泥砼路面之间的结合，浇洒的沥青薄层称为（ ） A透层 B粘层 C封层 D结合层 17为封闭表面空隙、防止水分浸入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层称为（ ）。 A透层 B粘层 C封层 D结合层 18沥青路面透层的作用是（ ）。 A使沥青面层与非沥青材料基层结合良好 B使沥青层与沥青层之间结合良好 C使沥青层与水泥混凝土路面结合良好 D封闭表面空隙防止水分浸入 19沥青路面封层的作用是（ ）。 A使沥青面层与非沥青材料基层结合良好 B 使沥青层与沥青层之间结合良好 C使沥青层与水泥混凝土路面结合良好 D封闭表面空隙防止水分浸入 20沥青路面粘层的作用是（ ）。 A使沥青面层与非沥青材料基层结合良好 B使沥青层与沥青层之间结合良好 C使沥青层与路基结合良好 D封闭表面空隙防止水分浸入 21 下列情况中应浇洒透层沥青 的是 （ A ）。 A 粒料的半刚性基层 B 旧沥青路面层上加铺沥青层 C 水泥混凝土路面上铺筑沥青面层 D 有裂缝或 已修补的旧沥青路面 22下列关于水泥混凝土路面施工的说法错误的是（ ） A常用施工方法有三辊轴机组铺筑和碾压混凝土 14 B模板与混凝土拌和物接触表面应涂脱模剂 C模板拆除应在混凝土抗压强度不小于 8.0MPa 方可进行 D外加剂应以稀释溶液加入 23.下列不是水泥混凝土路面优点的是（ D）。 A 强度高 B 稳定性好 C 耐久性好 D 噪音小 24.SMA 路面碾压宜采用钢轮压路机（ A）的组合方式。 A 初压 1 2遍、复压 2 4遍、终压 1遍 B 初压 1 2遍、复压 2 3遍、终 压 1遍 C 初压 1 2遍、复压 2 4遍、终压 2遍 D 初压 1 遍、复压 2 4遍、终压 1遍 25.SMA 的碾压 采用振动压路机时，宜用（ C ）。高频率、低振幅。 A 低频率、低振幅 B 低频率、高振幅 C 高频率、低振幅 D 高频率、高振幅 26.在制作马歇尔试件时，应该严格掌握矿料的沥青的加热温度以及沥青混合料的（ B ）。 A 出场温度 B 击实温度 C 结合温度 D 浇筑温度 27.集料粒径规格以（ A）方孔筛为准。不同料源、品种、规 格的集料不得混杂堆放。 A 方孔筛 B 园孔筛 C 细孔筛 D 粗孔筛 28.散装水泥的夏季出厂温度：南方不宜高于（ C），北方不宜高于（ C）。 A 65 ， 60 B 55 ， 65 C 65 ， 55 D 60 ，65 29.混凝土搅拌时的水泥温度：南方不宜高于（ A），北方不宜高于（ A），且不宜低于（ A）。 A 60 ， 50， 10 B 65 ， 55， 15 C 60 ， 55， 15 D 60 ， 50， 15 30.（ A）可直接作为混凝土搅拌合养护用水。 A 饮用水 B池塘水 C 海水 D 河水 31.碎石沥青混凝土（ SAC）是（ A）断级配沥青混凝土中的一种。 A 粗集料 B 细集料 C 沥青贯入碎石 D 矿粉 15 二、多选题 1.级配碎石适用于各级公路的（ ）。 A基层 B面层 C底基层 D下面层 E.上面层 2.符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可用做（ ）的基层。 A一级公路 B二级公路 C三级公路 D四级公路 E.高速公路 3.符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可用做二、三、四级公路的（ ）。 A土基 B下面层 C底基层 D基层 E.上面层 4.填隙碎石适用于（ ）。 A各级公路的底基层 B二级公路基层 C三级公路基层 D四级公路基层 E.上面层 5.（ ）粒料适用于各级公路的底基层。 A.级配碎石 B、级配砾石 C.填隙碎石 D、级配碎砾石 E、泥结碎石 6、沥青稳定基层有（ ） A.热拌沥青砾石基层 B、沥青贯入式碎石基层 C.煤沥青砾石基层 D、乳化沥青碎石基层 E、半乳化沥青碎石基层 7、按施工规范的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括（ A.C.E ）。 A.目标配合比设计阶段 B. 指标配合比设计阶段 C. 生产配合比设计阶段 D. 目标配合比验证阶段 E. 生产配合比验证阶段 8.沥青路面结构层可由（ A.B.D.E.）组成。 A. 面层 B. 基层 C.封层 D. 底基层 E. 垫层 9.路面面层类型包括（ A.B.D.E）。 A. 沥青混凝土 B. 水泥混凝土 C. 热拌沥青碎石 D. 沥青贯入 E. 砂石路面 10.沥青混合料按组成结构可分为（ A.B.C）。 A.密实 悬浮结构 B.骨架 空隙结构 C.密实 骨架结构 16 D.密实 空隙结构 E. 骨架 悬浮结构 11.沥青混合料按矿料级配可分为（ A.B.C.D）。 A. 密级配沥青混凝土混合料 B. 半开级配沥青混合料 C. 开级配沥青混合料 D. 间断级配沥青 混合料 E. 半密级配沥青混凝土混合料 12.水混凝土路面的优点有（ A.B.C.D）。 A.强度高 B. 稳定性好 C. 耐久性好 D. 养护费用少、经济效益高 E.行车噪音小 13.水混凝土路面的缺点有（）。 A. 有接缝 B. 修复困难 C. 开放交通较迟 D. 强度低 E. 对水泥和水的需要量大 14.水泥混凝土面层铺筑的方法有 三辊轴机组铺筑及 ( )等 A.预制砼块铺砌 B.滑模机械铺筑 C.轨道摊铺机铺筑 D.小型机具铺筑 E.碾压混凝土 15.SMA 是一种以 (A.B.D)组 成的沥青玛蹄脂结合料，填空于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。 A. 沥青 B. 矿粉 C. 细集料 D. 纤维稳定剂 E粗集料 16.SMA 的碾压遵循 （ A.B.D.E） 的原则。 A. 紧跟 B. 慢压 C. 低 频 D. 高频 E 低幅 17.马歇尔试验温度及试验技术指标有（ A.C.D.E） A. 空隙率 B. 沥青不饱和度 C. 稳定度 D. 残留稳定度 E 流值 18.沥青混合料的施工温度除沥 青加热温度、矿料加热温度外，还包含（ A.B.D.E）。 A.混合料出厂温度 B. 摊铺温度 C. 离析温度 D. 初压温度 E终压温度 19.应用于强沥青路面的土工合成材料主要有（ A.C.E）。 A. 塑料格栅 B. 橡胶格栅 C. 玻璃纤维格栅 D. 碳纤维格栅 E土工织物 20.道路沥青等级分为（ A.B.C）。 17 A. A级 B. B 级 C. C 级 D. D 级 E.E 级 公路桥梁工程 一、单选题 1.桥梁由 ( C )个“大部件”与五个“小部件”所组成。 A. 3 B.4 C.5 D.6 E.7 2、桥跨结构为桥梁的（ ）。 A、上部结构 B、中部结构 C、下部结构 D、基础结构 3、桥梁总跨径是指多孔桥梁中各孔（ ）的总和。 A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、经济跨径 4、对于具有支座的桥梁，桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（ ） A.标准跨径 B.理论跨径 C.计算跨径 D.经济跨径 5.设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距位梁式桥的（ A）。 A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、经济跨径 6、拱桥的拱轴线两端点之间的水平距离为（ ）。 A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 7、桥面与低水位之间的高差称之为（ ）。 A.桥梁建筑高度 B.桥梁高度 C.桥下净空高度 D.桥梁通航高度 8、设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离为（ ）。 A.桥梁建筑高度 B.桥梁高度 C.桥下净空高度 D.桥梁通航高度 9、桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离为（）。 A.桥梁建筑高度 B.桥梁高度 C.桥下净空高度 D.桥梁通航高度 10、拱桥净跨径是每孔拱跨两拱脚截面（ ）。 A、形心之间的直线距离 B、形心之间的水平距离 C、最低点之间的直线距离 D、最低点之间的水平距离 11、从拱桥拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离为（ ）。 A净矢高 B计算矢高 C标准矢高 D基准矢高 12、矢跨比是拱桥中拱圈的（ ）与计算跨径之比。 18 A净矢高 B计算矢高 C标准矢高 D基准矢高 13、桥梁容许建筑高度指公路（或铁路）定线中所确定的（ ）。 A、桥面标高与设计洪水位之高差 B、桥面标高与通航净空顶部之高差 C、桥跨结构最下缘与设计洪水位之高差 D、桥跨结构最下缘与通航净空顶部之高差 14.梁式桥中梁作为承重结构是以它的（ A）能力来承受荷载的。 A、 抗弯 B、 抗拉 C、 抗剪 D、 抗扭 15、 刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由（ A）的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。 A、 受弯 B、 受拉 C、 受剪 D、 受扭 16.悬索桥 就是指以（ C）为主要承重结构的桥。 A、 吊索 B、 塔 C、 悬索 D、 锚 17.连续刚构都是由（ A）相结合的体系，它是预应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展起来的一种新体系。 A、 梁和刚架 B、 梁和梁 C、 刚架和刚架 D、 梁和桁架杆 18、拱桥的承重结构以（ ）为主。 A受拉 B受压 C受弯 D受扭 19、斜拉桥属于（ ）。 A.梁式桥 B.组合体系桥 C.拱式桥 D.吊桥 20、重力式墩（台）是靠（ ）来平衡外力而保持其稳定。 A、土的侧压力 B、水的压力 C、自身重力 D、桥面系压力 21、下列桥台中属于梁桥轻型桥台的有（ ）。 A、埋置式桥台 B、靠背式框架桥台 C、背撑式桥台 D、空腹式桥台 22、下列桥台中属于拱桥轻型桥墩的有（ ）。 A、砼薄壁桥墩 B、柱式桥墩 C、钻孔桩柱式桥墩 D、带三角杆件的单向推力墩 23、梁桥和拱桥中常采用的重力式桥台为（ ）。 19 A、八字形桥台 B、 U 形桥台 C、组合式桥台 D、空腹式桥台 24、拱桥轻型桥台受到拱的推力后，将发 生（ ）， 使台后填土将产生推力以平衡拱的推力 A、绕基底形心轴向路堤方向的转动 B、绕基底边缘向路堤方向的转动 C、绕基底形心轴向路堤方向的水平移动 D、绕基底边缘向路堤方向的水平移动 25、软土地基、河道无冲刷或冲刷轻微、水位变化小的河道上的拱桥，其桥台宜采用（ ）。 A、组合式桥台 B、空腹式桥台 C、齿槛式桥台 D、背撑式桥台 26.顶推法施工按顶推装置和顶推工作可分为（ A）和多点顶推法 . A、 单点顶推 B、双点 顶推 C、悬臂 顶推 D、三点 顶推 27、拱桥重力式桥墩与梁桥重力式桥墩相比较，具有（ ）等构造设施。 A、墩帽 B、墩身 C、拱座 D、基础 28、拱桥重力式桥墩分为（ ）与制动墩。 A、防滑墩 B、防倾墩 C、承重墩 D、普通墩 29、拱桥重力式桥墩中的制动墩的作用是（ ）。 A、能承受单向较大的水平推力； B、能承受较大的竖直力； C、能承受较大的变形能力； D、能承受较大的弯矩。 30 公路桥涵设计 采用的作用分为永久作用、可变作用和（）三类。 A车辆荷载 B人群荷载 C汽车制动力 D偶然作用 31、公路桥梁中的永久作用包括桥梁自重、土侧压力和（ ）等。 A支座摩阻力 B水浮力 C风力 D漂浮物的撞击力 32、公路桥梁中的可变作用包括（ B ）和人群荷载。 A结构自重 B支座摩阻力 C地震作用 D基础变位作用 33、公路桥梁中的偶然作用包括地震作用和（ ）。 A风力 B温度影响力 C漂浮物的撞击力 D车辆荷载引起的土侧压力 34、基础变位的影响属于（ ） A、永久作用 B、可变作用 C、其他可变作用 D、偶然作 20 用 35.永久作用应采用（ A）标准值作为代表值。 A 标准值 B 计算值 C 测量值 D 修正值 36.悬索桥索力的调整以（ B）提供的数据为依据，其调整量应根据调整装置中测力计的读数和锚头移动量双控确定。 A 施工 B 设计 C 监控 D 监理 37.悬索桥 加劲梁应按拼装图进行厂内试拼装，试拼不少于（ B）个节段，按架梁顺序试拼装。 A 2 B 3 C 4 D 5 38.平衡悬臂施工可分为 :悬臂浇筑法与悬臂拼装法施工。 A 2 B 3 C 4 D 5 39.块件拼装接缝一般为（ A）与胶接缝两种。 A 湿接缝 B 干接缝 C 油接缝 D 沥青接缝 二、多选题 1、桥梁的组成部份包括（ A.B.D.E ） A、桥跨结构 B、支座系统 C、附属结构 D、墩台基础 E、桥墩 、台 2.桥面构造包括 (A.B.C.D). A.桥面铺装 B.排水防水系统 C.栏杆 D.伸缩缝 E.主梁 3、 按结构体系划分，有（ A.B.D.E）等四种基本体系 A 梁式桥 B 悬索桥 C组合式桥 D 拱桥 E. 刚架桥 4.梁式体系是古老的结构体系。梁分为（ A.B.C.D）等。 A 简支梁 B 悬臂梁 C 固端梁 D 连续梁 E. 刚架梁 5、拱桥的主要承重结构是（ ）。 A拱箱 B拱肋 C腹板 D桥面结构 E.墩台 6.悬索桥 的主要构造包括（ A.B.C.D）等。 A 缆索 B主 塔 C 锚碇 D 吊索 E. 附属结构 7、桥梁按其上部结构的行车道位置可划分为（ ）。 A上承式桥 B中承式桥 C下承式桥 D底承式桥 E.顶承 21 式桥 8、下列属于按桥梁基础分类的是（ A.C.D.E ） A.刚性基础 B.承台 C.沉井 D. 桩基础 E. 管柱 9、桥梁桩基础按施工方 法可分为（ ）。 A沉桩 B钻孔桩 C挖孔桩 D管桩 E. 沉井 10.沉桩可分为（ A.C.D.E）。 A 锤击沉桩法 B钻孔桩 C 振动沉桩法 D 射水沉桩法 E. 静力压桩法 11.公路桥梁下部结构可分为（ A.B.C.D）。 A 重力式桥墩 B 重力式桥台 C 轻型桥墩 D 轻型桥台 E. 制动墩 D含大量地下水且风化岩层 12、属于梁桥轻型墩台的有（ A.B.D.E ）。 A. 钢筋混凝土薄壁 墩台 B. 桩柱式墩台 C. 制动墩 D. 钻孔桩柱式桥墩 E. 柔性排架桩墩 13、属于拱桥的轻型墩的是（ ）。 A. 制动墩 B. 带三角桁件的单向推力墩 C. 悬臂式单向推力墩 D. 埋置式墩台 E. 柔性排架桩墩 14.转体施工按转动方向分为（ A.C.E）。 A. 竖向转体施工法 B. 横向转体施工法 C. 平面转体施工法 D. 横 竖向转体施工法 E. 平竖结合转体法 15.缆索吊装设备，按其用途和作用 可以分为（ A.C.D.E）等四个基本组成部分。 A. 主索 B. 吊杆 C. 工作索 D. 塔架 E. 锚固装置 16、梁桥重力式桥墩由（ ）等组成。 A、墩帽 B、墩身 C、基础 D、挡土墙 E.支座 17、钢筋混凝土薄壁桥墩具有（ ）等特点。 A、圬工体积大 B、圬工体积小 C、结构轻巧 D、结构笨重 18、下列属于永久作用的有（ ） A.结构物自重 B. 水的浮力 C.基础变位影响力 D.温度影响力 E. 土侧压力 22 19、下列荷载中，属于可变荷载的有（ ）。 A、结构物自重 B、车辆荷载 C、水浮力 D、风力 E. 人群荷载 20、公路桥梁中的偶然荷载包括（ ）。 A地震力 B温度影响力 C风力 D漂浮物的撞击力 E. 人群荷载 21.桥梁施工控制方法有（ A.B.C）。 A. 纠偏终点控制的方法 B. 自适应控制方法 C. 误差的容许值法 D. 纠偏起点控制的方法 E. 误差 的极限值法 22.索塔的施工可视其（ A.B.C.D）综合考虑选用合适的方法。 A 结构 B 体形 C 材料 D 施工设备 E. 施工队伍 23.锚锭大体积混凝土施工进行温度控制，防止混凝土开裂的措施有（ B.C.D.E）。 A. 采用高水化热品种的水泥 B. 降低水泥用量、减少水化热，掺入质量符合要求的粉煤灰和缓凝型外掺剂。 C. 降低混凝土入仓温度。 D. 在混凝土结构中布置冷却水管 E.采用分层施工 . 24.平转施工主要适用于（ A.B.C.E）。 A 刚构梁式桥 B 斜拉桥 C 钢筋混凝土拱桥 D 连续梁桥 E. 钢管拱桥 25.大跨径劲性拱圈混凝土拱圈（拱肋）的浇筑，可采用（ A.B.C）。 A 分环多工作面均衡浇筑法 B 水箱压载分环浇筑法 C 斜拉扣挂分环连接浇筑法 D 分环单工作面均衡浇筑法 E. 斜拉扣挂分环间断浇筑法 公路隧道工程 一、单选题 1.按地质条件不同，隧道一般可分为 ( )。 A、岩石隧道、软土隧道 B、水底隧道、城市道路隧道 C、山岭隧道、海峡隧道 D、公路隧道、铁路隧道 2.软土隧道通常修建在 ( )地下。 23 A、水底和城市 B、山岭和城市 C、水底和山岭 D、水底和危岩 3.明洞工程 中， 当边坡能暂时稳定时，可采用 （ C）施工。 A、先拱后墙法 B、 墙拱交替法 C、 先墙后拱法 D、跳槽挖井法 4.明洞工程 中， 当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定时， 可采用（ A）施工。 A、先拱后墙法 B、 墙拱交替法 C、 先墙后拱法 D、跳槽挖井法 5.隧道的附属建筑物包括通风、防排水、安 全设备等，其作用是 ( )。 A.确保行车安全、舒适 B.保持洞内能见度和清洁空气 C.保质洞内路面干燥 D.防止隧道渗水和行车舒适 6、公路隧道围岩共分（ D）类。 A. 3 B.4 C.5 D.6 7、隧道直线上的永久中线点每（ C）米应设置一个。 A、 50 100 B、 100 150 C、 200 250 D、 250 300 8、隧道现场监控量测项目有 11 项，其中必测项目有（ B）项。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 9、下 列说法是正确的是（ A）。 A.洞内水准点每公里应埋设一个，短于 1Km 的隧道应至少设一个。 B. 洞内水准点每公里应埋设二个，短于 1Km 的隧道应至少设一个。 C. 洞内水准点每公里应埋设一个，短于 1Km 的隧道应至少设二个。 D. 洞内水准点每公里应埋设一个，短于 1Km 的隧道可以不设。 二、多选题 1、拱式明洞可分为（ A.B.C.D）。 A、路堑对称式 B、路堑偏压型 C、半路偏压型 D、半路堑单压型 E.双曲拱式 2、棚式明洞可分为（ A.B.C）。 A、墙式 B、钢架式 C、柱式 D、支撑锚杆式 E.抗滑式 3.按隧道断面形状，洞身可分为（ A.B.C）类型。 24 A、曲墙式 B、直墙式 C、连拱式 D、后仰式 E.前倾式 4.山岭隧道施工常采用的方法有（ A.D）。 A、 矿山法 B、明挖法 C、盾构法 D、 掘进机法 E.地下连续墙 5.浅埋及软土隧道施工常采用的方法有（ B.C.E）。 A、 矿山法 B、明挖法 C、盾构法 D、 掘进机法 E.地下连续墙 6.水底隧道 施工常采用的方法有（ C.E）。 A、 矿山法 B、明挖法 C、盾构法 D、 掘进机法 E.沉管法 7.隧道施工监控量测的 内容 有（ A.B.C.D）。 A、 地质和支护状况观察 B、周边位移 C、拱顶下沉 D、 地表下沉 E.洞门标高 8.隧道工程通风防尘实施机械通风，常用的通风方式有（ A.C.E）。 A、 风管式通风 B、 风洞式通风 C、 巷道式通风 D、 自然 通风 E. 风墙式通风 9、采用辅助坑道排水时应符合的要求是（ A.B.C）。 A.坑道应和正洞平行或接近平行 B.坑道底标高应低于正洞标高 C.坑道应超前正洞 10 20m，至少应超前 1 2个循环进尺 D. 坑道底标高应高于正洞标高 E. 坑道应和正洞成 30度角 10、采用超前钻孔排水时应符合的要求是（ B.C.D.E）。 A. 坑道应和正洞平行或接近平行 B.应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔 C.钻孔空位应在水流上方 D.采取排水措施，保证钻孔排出的水迅速排出洞外 E.超前钻孔的孔低应超前开挖面 1 2个循环进尺 交通工程 一、单选题 1、 交通标志是用（ A）向交通参与者传递 特定信息，用于管理交通的设施，主 25 要起到提示、诱导、指示等作用。 A. 图形符号、颜色和文字 B. 图形符号、文字 C. 图形符号、颜色 D. 图形符号、颜色和凸起路标 2.交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到（ C）等作用。 A.诱导、指示 B. 提示、诱导、警告 C. 提示、诱导、指示 D. 提示、诱导 3、护栏按其刚度的不同可分为（ ） A. 柔性护栏、刚性护栏两种 B. 普通护栏、加强护栏两种 C. 柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种 D. 柔性护栏、组合性护栏、刚性护栏三种 4、 交通标线的主要作用是（ B）交通。 A.诱导和指示 B. 管制和引导 C. 提示和诱导、指示 D. 诱导和警告 5.下列不属于“ 护栏的主要作用 ”的选项是（ D ） A. 防止失控车辆越过中央分隔带 B. 防止失控车辆在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故 C. 具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用 D. 管制和引导交通 6.防眩设施的主要作用是避免对向车灯造成的（ B），保证 夜间行车安全。 A. 闪光 B. 眩光 C. 对射光 D. 强 光 7.下列不属于“ 公路监控系统主要功能 ”的选项是（ D ）。 A. 信息采集功能 B. 动态处理和监视功能 C. 交通事件的告警及排除、救援组织功能 D 管制和引导交通 8.下列不属于“ 交通信号监控系统的构成 ”的选项是（ B）。 A. 监控分中心 B.计算机系统 C. 外场设备 D传输通道 9.路监控分中心管辖（ A）。 A. 各自路段 B. 县 域路段 C. 省辖路段 D. 全部路段 10.下列不属于“ 交通信号监控系统的构成 ”的选项是（ D）。 26 A. 在分中心、中心可任意选择调看所管辖范围内每个外场摄像机的视频图像，并对其进行水平、垂直方向的旋转、变焦等控制 B. 通过监视器和大屏幕投影等显示设备，分中心、中心监控人员可直观地了解摄像机覆盖区的交通运行状况、拥堵情况和交通事件，以便正确的做出拥堵和事件确认，并做出有效的控制决策。 C. 具有对拥堵、交通事故现场的视频图像进行录像、存储，并能利用路段地点、时间等参数对录像图像进行检索、回放，为 交通事件的事后分析和取证提供依据。 D 当监控分中心和省中心或区域中心实现视频联网监控时，系统可以不具有多级联网视频监控功能。 11.隧道通风控制系统的功能是用通风设备将新鲜空气（ D）隧道，稀释污染物质并将其排出隧道，使隧道内保持良好的卫生环境；提高能见度，保证行车安全。 A. 送入 B.自动导入 C.过滤送入 D强行送入 12、下列选项中属于收费方式的是（ ） A. 现金收费 B. 均一制收费 C. 半自动收费 D. 封闭式收费 13.下列不属于“ 收费系统的主要功能 ”的选项是（ C）。 A. 正确、合理地收取通行费，减少逃票、漏收现象的发生，最大限度地堵塞来自司机的财务漏洞 B. 具有采集收费交易数据、收费设施状态信息等功能。所有收费交易必须入帐，所有收费过程的登记、记录必须完整，最大限度地堵塞来自收费人员的财务漏洞 C. 具有后备功能，局部故障会影响其他部分的正常工作。 D 具有可扩充性，易于实现升级，兼容性强，开放性好 14.收费视频监视系统一般采用（ B）。 A.一级 监视方式 B. 二级监视方式 C. 三级监视方式 D多级 监视方式 15.计重收费系统通常在（ A）设置低速 /静态轴重检测系统。 A. 出入口车道 B.服务区 C.收费站广场 D收费站入口区 16.超限管理系统一般是在（ D）设置超限（重）检测点，并设低速 /静态轴重检测系统，对车辆进行计重检测。 27 A. 出入口车道 B.服务区 C.收费站广场 D需要检测处 17.下列不属于“ 系统软件的选择要求 ”的选项是（ B）。 A. 系统软件要高可靠性，要求每天 24 小时、每年 365 天不间断工作 B. 安全性要高，其安全级别应等于或不低于 C3 级 C. 开放性要好，不受一家具体厂商所垄断和控制 /高性能，技术 成熟稳定，有众多支撑软件和应用软件的支持 /易于维护操作，可管理性好 D 在联网收费、监控区域内，宜选择相同的系统软件或能兼容的系统软件 二、多选题 1、交通标线中用于施划路面标线的涂料分为（ A.B.C.E）。 A. 溶剂型 B. 热熔型 C. 双组型 D. 单组型 E. 水性 2.交通标志主要包括（ A.B.C.D）。 A. 警告标志 B. 禁令标志 C. 指示标志 D. 道路施工安全标志 E. 分合流标志 3.视线诱导设施主要包括（ A.C.E）等。 A. 分合流标志 B. 禁 令标志 C. 线形诱导标 D. 道路施工安全标志 E. 轮廓标 4.下列属于“监控系统子系统”的是（ A.B.D.E）。 A. 交通信号监控系统 B. 视频监视系统 C. 超限管理系统 D. 火灾报警系统 E 隧道通风控制系统 5.交通信号监控系统的信息发布控制功能中的被控对象包括（ A.B.C.D）。 A. 可变信息标志 B. 可变限速标志 C. 交通信号灯 D. 车道指示标志 E道路 施工安全标志 6.交通信号监控系统中的计算机系统一般由（ A.B.C.D）组成。 A. 监控服务器 B. 监控工作站 C. 局域网交换机 D. 路由器 E 信号灯 7.交通信号监控系统中的外场设备包括 (A.C.D.E)等。 A. 车辆检测器 B. 不间断电源装置 C. 气象检测器 D. 能见度检测器等采集装置 E可变限速标志 8.路监控分中心具有（ A.B.C.E）功能。 A. 采集信息功能 B. 信息分析处理功能 C. 交通控制功能 28 D. 一般事件控制功能 E. 运行管理功能 9、收 费制式包括（ A.B.D ） A.全线均等收费制（均一制） B.按路段收费制（开放式） C.半自动收费制 D.按车型与实际行驶里程收费制（封闭式） E.全自动收费制 10、收费方式包括（ A.C.E）。 A.人工收费 B.按路段收费 C.半自动收费 D.全线均等收费 E.全自动收费 11、高速公路使用的通行卷主要有（ A.B.C）。 A多次重复使用的非接触式 IC 卡 B一次性使用的纸质磁性卷 C一次性使用的纸质二维条形码卷 D一次性使用的纸质三维条形码卷 E 一次性使用的玻璃纤维二维条形码卷 12、高速公路通信系统的主要功能（ ） A为高速公路日常运营管理、事故处理、救护、养护、收费等部门提供可靠的通信手段 B为收费、监控、会议电视和管理信息等系统提供数据、图像等传输通道 C为收费、监控和管理信息等系统提供供电电源 D为道路使用者提供紧急呼救求援和帮助等服务 E为收费系统提供计费服务 13.通信系统主要由（ A.b.c.d）构成。 A. 光纤数字传输系统 B. 数字程控交换系统 C. 通信电源系统 D. 光电缆工程 E 视频监视系统 14.下列为应用软件生存周期的是（ A.B.C.D）。 A. 可行性与计划研究阶段 B. 设计阶段 C. 需求分析阶段 D. 测试阶段 E.验收阶段 公路工程法规及相关知识 一、单选题 1 公路工程施工企业资质划分为（ D）类别。 29 A.三类 B. 四类 C. 五类 D. 六类 2.公路工程施工总承包企业分为（ D）。 A. 特级企业 B. 特级企业，一级企业 C. 特级企业，一级企业、二级企业 D 特级企业，一级企业、二级企业、三级企业 3隧道工程专业二级承包 企业承包工程的范围是（ B）。 A. 可承担各类隧道工程的施工 B. 可承担断面 20m2及以下且长度 1000m 及以下的隧道工程施工 C. 可承担断面 20m2及以下且长度 500m 及以下的隧道工程施工 D 可承担断面 10m2及以下且长度 1000m 及以下的隧道工程施工 4.桥梁工程专业承包企业分为（ C）。 A. 特级企业 B. 特级企业，一级企业 C.一级企业、二级企业 D 一级企业、二级企业、三级企业 5.一般质量事故分（ B）等级； A.两个 B. 三个 C.四个 D五个 6.重大 质量事故分为（ B）等级。 A.两个 B. 三个 C.四个 D五个 7在公路工程建设中，质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失在 20万元至 300 万元之间的事故属于（ ） A特大质量事故 B重大质量事故 C一般质量事故 D质量问题 8根据公路工程质量事故等级标准，下列所述为二级重大质量事故的是 ( )。 A死亡 1 人以上， 9人以下 B直接经济损失 300 万元以上，不满 500 万元 C中小型桥梁主体结构垮塌 D大型桥梁主体结构垮塌 9公路工 程施工造成工程质量低劣或达不到合格标准，需加固补强的，属于 ( )。 A质量问题 B质量缺陷 C一般质量事故 D重大质量事故 10造成直接经济损失在 20 万元至 300 万元之间的公路工程质量事故属于 ( ) 30 A质量问题 B质量缺陷 C一般质量事故 D重大质量事故 11.质量事故的调查处理实行（ B）的原则。 A. 统一领导 B. 统一领导、分级负责 C. 统一领导、统一负责 D 分级负责 12.一般质量事故由（ B）负责调查处理。 A. 国务院交通主管 部门 B. 省级交通主管部门 C. 建设单位 D 施工单位 13.问题发生单位应在 2 天内将（ A）书面上报建设单位、监理单位、质量监督站 A. 质量问题 B. 一般质量问题 C. 重大质量问题 D特大质量问题 14重大质量事故发生后，事故单位报告的时限是（ ） A 2 天内 B 24小时内 C 12小时内 D 2小时内 15公路工程重大质量事故负责调查处理的单位是（ ）。 A国务院交通主管部门会同省级交通主管部门 B国务院交通主管部门 C建设单位或企业 D省级交通主管部门 16由建设单位主持，主要检查施工合同执行情况和监理工作情况，提出工程质量等级称为（ ）。 A竣工验收 B中间交工验收 C交工验收 D工序验收 17公路工程交工验收由（ ）。 A承包商主持 B政府行业主管部门主持 C建设单位主持 D建设单位上级部门 18公路工程竣工验收由 ( )。 A交通部或批准工程初步设计文件的地方交通主管部门主持 B政府行业主管部门主持、 C建设单位主持 D建设单位上级部门 19.施工单位可以将非关键性工程或者适合专业化队伍施工的分部工程分包给具有相应资质的单位，并对分包工程负连带责任。允许分包的工程范围应当在招标文件中规定，分包的工程不得超过总工程量的（ B）。 A 20% B 30% C 35% D 40% 31 20.工程分包计划和所有分包协议须报（ A）审查，并报项目法人同意。 A 监理工程师 B 总监理工程师 C 项目经理 D 项目总工程师 21.下列不属于重大设计变更情形的是（ A）。 A. 连续长度 8 公里以上 的路线方案调整的 B. 特大桥的数量或结构型式发生变化的 C. 特长隧道的数量或通风方案发生变化的 D 超过初步设计批准概算的 22.公路工程重大、较大设计变更实行审批制。较大设计变更由（ A）负责审批。 A 省级交通主管部门 B 交通部 C 设计方 D 总监理工程师 23.公路工程国内招标文件范本共分（ B）。 A 两卷 B 三卷 C 四卷 D 五卷 24公路工程国内招标文件范本共分三卷，第二卷是 ( )。 A工程量清单 B技术规范 C合同专用条款 D合同通用条款 25.下列关于“公路建设项目的主体资格管理制度”不正确的是（ D）。 A. 应当根据公路建设工程的特点和技术要求，选择具有相应资格的勘察设计单位、施工单位和工程监理单位 B. 依照有关法律、法规、规章以及公路工程技术标准的要求，分别签订合同，明确双方的权利义务 C. 承担公路建设项目的可行性研究单位、勘察设计单位、施工单位和工程监理单位，必须持有国家规定的资质证书 D. 承担公路建设项目的可行性研究单位、勘察设计单位、施工单位和工程监理单位，必须持有地方规定的资质证书 26.公路工程基本建设 程序顺序正确的是（ A）。 A.项目可行性研究编制初步设计文件和概算编制施工图和施工图预算列入年度基本建设计划项目实施，竣工验收和项目后评价 B. 项目可行性研究编制施工图和施工图预算编制初步设计文件和概算列入年度基本建设计划项目实施，竣工验收和项目后评价 32 C. 项目可行性研究编制初步设计文件和概算列入年度基本建设计划编制施工图和施工图预算项目实施，竣工验收和项目后评价 D. 项目可行性研究列入年度基本建设计划编制初步设计文件和概算编制施工图和施工图预算项目实施，竣工验收和项目 后评价 27.在大中型公路桥梁和渡口周围 200m 范围从事危及公路安全的作业，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处以（ A）以下罚款。 A 3 万元 B 4 万元 C 5万元 D 6 万元 28.对于从事危及公路安全的施工，由交通主管部门责令停止违法行为，并提出警告；对已经造成公路及公路设施损失的，应当赔偿损失，情节严重的另处不超过公路损失赔偿费（ B）的罚款。 A 10% B 20% C 30% D 40% 29.阻碍公路建设或抢修，致使公路建设或抢修不能正常进行，尚未造成严重损失的，给 予（ C）治安处罚。 A 行政记过 B 逮捕 C 治安处罚 D 通报批评 30桥涵按其跨径可分为（ D）。 A. 2 类 B. 3 类 C. 4 类 D. 5 类 二、多选题 1、公路工程质量事故分为（ ） A、 质量问题 B、一般质量事故 B、 重大质量事故 D、特大质量事故 E、较大质量事故 2、 公路交通工程专业承包企业除交通安全设施分项专业承包企业外，还包括（ A.B.C.E）。 A. 通信系统工程分项专业承包企业 B.监控系统工程分项专业承包企业 C. 收费系统工程分项专业承包企业 D 交通安全设施、通信、监控、收费综合系统工程分项专业承包企业 E、 通信、监控、收费综合系统工程分项专业承包企业 A、死亡 30人以上； B、直接经济损失 1000万元以上； C、特大型桥梁主体结构垮塌。 D、直接经济损失 500万元以上，不满 1000万元 33 E、大型桥梁主体结构垮塌 3、下列属于公路工程一般质量事故的是（ ）。 A、质量较差 B、造成直接经济损失（包括修复费用 ）在 20万元以下 C、质量低劣或达不到合格标准，需加固补强 D、直接经济损失（包括修复费用）达到 30万元的事故 E、造成 2人死亡的 4、下列属于公路工程质量问题的是（ ）。 A、质量较差 B、造成直接经济损失（包括修复费用）在 20万元以下。 C、质量低劣或达不到合格标准，需加固补强 D、造成 1人死亡的 E、由于责任过失造成工程倒塌 5、下列属于公路工程重大质量事故的是（ ）。 A、质量低劣或达不到合格标准，需加固补强 B、直接经济损失（包括修复费用）达到 300万元 的事故 C、中小型桥梁主体结构跨塌的 D、造成 2人身伤亡的事故 E、 400万元经济损失的事故 6、公路工程质量事故的调查处理实行（ ）的原则 A、统一领导 B、分级负责 C、 “ 三不放过 ” D、及时报告 E、归口管理 7、对于公路工程 ,当质量问题发生后 ,问题发生单位应在 ( ) A.2天内书面上报建设单位 B.2天内书面上报监理单位 C.3天内书面上报质量监督站 D.3天内书面上报建设单位 8、公路工程验收分为（ ）阶段： A、 交工验收 B、隐蔽工程验收 C、竣工验收 D、工程运行检验验收 E、单位工程验收 9、公路工程交工验收必须具备以下条件（ ） A、工程已按施工合同和设计文件要求建成，具有独立使用价值 B、按相关要求编制完成竣工文件 C、施工、监理、设计、建设、监督等单位已编写完成汇报材料 D、质量监督部门已完成工程质量检测、检验并编写完成了工程质量鉴定书 34 E、按规定已编制好工程竣工决算 10、公路工程竣工验收必须具备以下条件（ ） A、工程已按施工 合同和设计文件要求建成，具有独立使用价值 B、经过交工验收各标段均达到合格以上的工程； C、质量监督部门已完成工程质量检测、检验并编写完成了工程质量鉴定书 D、按规定已编制好工程竣工决算； E、施工、监理、设计、建设、监督等单位已编写完成汇报材料。 11.如有分包计划，必须的规定有（ B.C.D.E）。 A. 主体工作可以分包 B. 关键性工作不能分包 C.应提供分包人的企业法人营业执照、资质等级证书等 D.拟分包的工作量 E分包工作量不能超过 30 12.隧道按其长度可分为（ A.B.C.E）。 A. 特长隧道 B. 长隧道 C. 中隧道 D. 小隧道 E.短隧道 13、投标人编写的投标文件，可不包括的内容是（ B.D）。 A.投标担保 B.联合体协议书 C.标价的工程量清单 D.选择方案及其报价 E.施工组织设计 14、招标文件除载明投标邀请书、投标人须知外，还应载明（ A.B.C.E）。 A.公路工程施工合同条款 B.招标项目适用的技术规范 C.施工图设计文件 D.联合体协议书 E.投标文件格式 15、公路工程施工招标的评标方 法主要有（ A.B.C.D）。 A.合理低价法 B.最低评标价法 C.综合评估法 D.双信封评标法 E.概率评估法 案例分析 案例 1 背景材料 某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度符合要求，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，清除 20cm 厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基，填高 1m，路槽 38cm。将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。路基局部存在有弹簧，为赶进度， 35 未作处理。试 验人员测得路槽底面以下 80cm 深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。 问题 1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。 2、下列完全不能用于路堤填料的土有（ ）？ A.含草皮土 B.含有腐朽物质的土 C.强膨胀土 D.碳渣 E.煤渣 3、路基有那几种干湿类型？根据什么指标进行划分？ 参考答案 1、经野外取土试验测得原地土强度符合要求，合理；外运砂性土回填了三处墓穴，合理；清除 20cm 厚的原地土，平整后进行压实，合理；最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制，不合 理。因为当路堤填土高度小于路床厚度（ 80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；将清除出的原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。应予以捣碎后方可用于路堤边坡表层。路基为高填方，应按防治高填方不均匀沉降的措施进行处理。 2、 ABC 3、路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。根据路基土的分界稠度确定。 案例 2 背景材料 某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。 K10+000 K12+000段路堤位于横坡陡于 1： 5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几 种不同土体填料分层填筑路基，填筑至 0 80cm，施工方选择细粒土，采用18t 光轮压路机，分三层碾压。三层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率 90%）、纵断高程（合格率 85%）、平整度（合格率 85%）、宽度（合格率 88%），横坡（合格率 92%）和边坡坡度（合格率 90%），认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。 问题 ： 1、完全不能用于路堤填料的土有哪些？ 2、请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要 36 求。 3、土方路基施工常用机械设备有哪些？ 4、你认为该工程进行现场质 量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因？ 参考答案 ： 1、 P5 2、 强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成 4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 3、 P6 4、不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。不能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。 案例 3 背景材料 某地区公路路基雨季施工过程中突遇冷空气气温下降，昼夜平均温度 -3以下，持续一个星期，然后气温回暖，未发生冻土现象。该路段有填有挖，且需以挖做填。土质为砂类土，施工方技术员提出为保证雨季和冬季施工质量应采用以下几条主要措施： 1、在填方坡脚外挖好排水沟； 2、分层填筑时，每一层表面做成 2% 4%的排水横坡； 3、按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少 20% 30%； 4、挖填交界处、填土低于 1m处停止填筑，待气温回暖后再实施。 问题 1、请问上述 4 条措施哪些 是针对雨季施工？哪些是针对冬季施工？ 2、施工方技术员提出的 4条措施是否合理 ?为什么 ? 3、针对雨季路堤填筑出上述措施外还应采取哪些措施？ 参考答案 37 1、 1 和 2 条是针对雨季施工提出的措施， 3 和 4 条是针对冬季施工提出的措施。 2、施工方技术员提出的针对雨季施工措施合理，针对冬季施工提出的措施不合理，因为该工程不属于冬季施工范畴。 3、 雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。 保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。 当天填筑的土层应当天完成压 实。 案例 4 背景材料 东北平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路基稳定，采用了多种排水设施如下： 1、在填方路基边坡坡脚 3m 外设置浆砌片石排水沟； 2、为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长 100m 300m 管式渗沟末端设横向泄水管； 3、低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于 3%时，采用浆砌片石铺砌加固。 4、为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石，在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接处设喇叭口。 问题 1、该工程中采用的多种排水设施哪些属于排除地面水设施？除这些 排除地面水设施外还有其它哪些设施？ 2、为保证浆砌片石排水沟正常使用应在什么位置增设哪些设施？ 3、管式渗沟的泄水管可用哪些材料？管式渗沟和填石渗沟能否互相替代？为什么？ 参考答案 1、排水沟、边沟、拦水缘石和急流槽。截水沟、蒸发池等。 2、排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，应在沟壁与含水量地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。沿沟槽每隔 1015m或当沟 38 槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。 3、管式渗沟的泄水管 可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。管式渗沟和填石渗沟不能互相替代，因为填石渗沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于 1%，宜采用 5%。而管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。 案例 5 背景材料 某市外环路路基平均填土高度 13m。该路段因沿黄河大堤，地下水位高（现有黄河河床标高比路面设计高程高出 2 3m），而且处于雨季积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量亚粘土，全线大部分路段为软弱地基路段（地基承载力平均 10 80kPa）。因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况 、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法： （ 1）换填。 K1+000 K1+350,长 350m， K3+775 K4+270,长 495m 两段粉砂土路段，生活垃圾堆放点和居民旧生活区，在清除垃圾及民用拆迁旧房基，挖至原粉砂土地层后做二灰土（ 2:8） ,梨拌，厚度 40cm,碾压密实度 90%以上，经土工检测后再做二灰稳定碎石层 40cm。 （ 2）土工织物铺垫。 K1+780 K1+980,长 200m 路段地下水位高，土质差，苇根很多而深，采用带眼双面胶无纺布（ 150 200g/ ,抗拉强度为 2050kN/m）铺垫。 （ 3） K6+200 K6+350,长 150m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深 1 1、 2m，间距 60cm，梅花形摆排的砂桩挤密。砂桩施工时工艺程序如下：平地 12 铁杆掏孔 加料（生石灰块 +水泥 +大粒黄砂） 捣实 在施工至 K5+200 K5+350 时，由于该路段缺乏地质资料未发现软土，地基未做加固设计，在填土至 5.8 6.3m 时发生滑塌，因征地困难，不能做反压护道，施工方考虑工期时间要求充裕，淤泥层厚度 3m，决定采用自然挤淤处理。 问题 1、土工织物一般应该铺垫在什么位置 ？有什么具体作用？ 2、砂桩施工时工艺程序是否正确？ 39 3、采用自然挤淤处理是否合理？除自然挤淤外还有哪些挤淤排淤的方法？ 4、软土地基处理除了该工程考虑的五种方法还有很多，请写出五种其余的方法。 参考答案 1、一般铺垫于软土地基表层。起到扩散荷载、提高承载力的作用。 2、不正确。 3、合理。抛石挤淤，爆破排淤。 4、超载预压，排水砂垫层，塑料排水板，砂井，粉喷桩，袋装砂井，生石灰桩（写出其中五个） 案例 6 背景材料 某公路工程 H 合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方 ,路堤边 坡高度20m,地面横坡 12%，施工单位 施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： 1 土质分析： 本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于 0.075mm 为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。 2 压实机具的选择与操作： 本路段选用 CA25D 和 YZT16 型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在 2 4km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。 3 实验路段的结果：在 K18+100 K18+200 处，分别取三种 松铺厚度 20cm、30cm、 40cm 进行试验，试验路 段测试结果最佳含水量为 13.4%， 其它指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用 30cm； 施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法案施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在 15% 17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现 “ 弹簧 ” 现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压 。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。 40 问题 1、请评价该施工单位施工方案。 2、填料最佳含水量可以用哪些方法？ 3、在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？ 4、本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？ 参考答案 1、 (1)对土体粒组判断正确，但工程性质结论错误， 粉质土 是较 差 的路基填筑材料。 (2)碾压顺序错误，因为由两边向中间；路堤碾压不能纵横交错， 压路机碾压始终以纵向进退方式进行压实作业，两行之间应重叠 1/41/3 轮迹。 2、轻型击实法、重 型击实法、振动台法，表面振动击实仪法。 3、不合理，因为检测项目不全，未测平整度。 4、局部含水量过高，超过最佳含水量（ 13.4%）两个百分点。不完全合理。为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压 过程中应该注意高填方路堤在施工中沉降时间的控制。 案例 7 背景材料 某山区一级公路，全长 215、 23km，路堑边坡高陡，边坡高度多在 15 40m，最大高度 60m 以上，岩质边坡坡度多在 70以上，土质边坡坡度多在 40以上。公路沿线地质条件复杂，岩层产状复杂多变，岩体十分破碎且风 化严重，风化深度可达数十米。形成厚度大于 20m 的残积层。残积物颗粒为松散的砂泥质结构。沿线雨量充足，年平均降雨量 1700mm 以上。 该公路石方工程 2383 万方，施工时采用大爆破，施工质量不高，施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理。路堤填筑时考虑石料较多，强度较大，适当加陡坡度但严格按照设计宽度填筑碾压。 2003 年 11月通车至今，该路发生大量路基边坡病害，大量高边坡路段出现密集的鸡爪状纵向水沟，中下部冲刷成直径 1 5m，深 5 7m 的落水洞，上下落水洞相连，坡面支离破碎。其中K26+500 K26+650 路段右侧边坡顶部厚约 10m 的残积层在雨后顺坡向下坍滑，越过下挡墙淤埋测沟，部分淤埋路面影响行车安全。 41 问题 1、以上所描述的现象属于路基边坡常见的哪两种病害？请从施工角度分析造成这两种病害的原因。 2、请分析路堤填筑方法是否正确。 3、针对上述病害提出可能的治理措施（两种）。 参考答案 1、边坡冲沟和边坡坍塌。施工时采用大爆破，使原本条件很差的边坡岩体松动开裂，抗冲刷能力下降加上残积层松动而发生冲沟；施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理造成坍塌。 2、不正确 ，边坡坡度不能变陡，填筑时应适当增加宽度（约 0.5m）并进行压实。 3、清理边坡后，植树、植草或采用砌石（混凝土）块防护等防护加固措施。 案例 8 背景材料 某高速公路设计车速 120km/h，路基宽度 26m，路面为双向四车道沥青混凝土路面。因交通流量增长较快，需对原道路进行扩宽。为顺利完成路基扩建工程， 施工单位 施工组织设计中路基扩宽的施工方案如下： 1.为避免路基加宽和边沟回填的地方出现沉陷，新填土的压实度比旧路基的压实度高 2%。 2.路基加宽填料采用粉煤灰，粉煤灰混合料中 10mm 粒料含量为 35%，为保证粉煤灰的均匀性，在压实之前进行拌合。 3.采用振动压路机进行压实，压实层厚为 45cm。 4.K20+450 K20+950 处为软基，其路堤填筑高度 22m，为确保路基稳定，减少路基工后沉降，采用换填砂石处理。 施工方在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上 2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，提前完成后可立即进入下一道路面基层施工工序。 问题 1、逐条判断施工方对路基加宽施工方案的合理性，不合理之处请纠正。 2、因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳？为什么？ 42 参考答案 1、 P13-14 2、不能采纳。因为高填方路基易早开工，避免填筑速度过快，下一道工序应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。 案例 9 背景材料 某 一级公路旧水泥混凝土路面加铺改造工程，在加铺层的上面层采用 4cm 改性沥青 SMA-16 型路面结构 ， 温度是 SMA 生命线，它贯穿了施工的全过程 ， 全程格控 好 温度 非常重要，为此，施工单位提出了 5条措施以保证施工质量 。 1）不得在天气温度高于 20的气候条件下施工。 2） SBS 改 性沥青 加工最高温度 不超过 175 ；集料加热温度控制在 190 200 ；SMA 混合料出厂温度控制在 175 185 。 3） 沥青混合料出厂由专人检查，如发现温度超过 规定温度 或拌和不匀，发现离析或出现花白料等不准出厂，予以报废。 4） 为防止运输过程中温度降低过快，每一辆运输车上都配有保温盖布或棉被。运料车到达施工现场后，交验出厂料单，然后测温收料，合格后由专人指挥卸料。 5） SMA 混合料的各个碾压阶段均应在高温条件下完成，因此必须紧跟摊铺机，采用 钢轮压路机或 振动 压路机进行 压实 。 初压 开始 温度：不低于 140 ； 复压 开始 温度：不低于 130 ； 碾压结束温度 ：不低于 60 。 问题 1、逐条判断施工单位提出的 5条措施是否合理？如不合理，说明理由。 2、测定温度可用什么仪具设备？ 3、 SMA 混合料 施工时， 碾压不足 会造成路面 的什么病害？ 参考答案 1、 2）、 3）、 4）条合理。 1）条中“ 不得在天气温度高于 20的气候条件下施工 ”，应该为“ 不得在天气温度低于 10的气候条件下施工 ”。应该为“ 5）条中“ 碾压结束温度 ：不低于 60 ”，应该为“ 碾压结束温度 ：不低于120 ”。 43 2、温度计、红外测温仪。 3、 碾压不足 会造成路面平整 度差和通车不久即形成车辙病害。 案例 10 背景材料 全长 56km 的某高速公路，其路面为 碎石沥青混凝土。考虑到混合料中含有较多的粗碎石，为了防止防止离析现象的发生， 6标 B段的项目部在施工工程中，采取了以下措施： （ 1） 集料的堆放时，堆料采用大料堆，避免堆放时大颗粒流到外侧。 （ 2）填料的含量应严格控制、减少混合料中小于 0.075mm 颗粒的含量。 （ 3）沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要，通常的干拌时间不少于 10s，对于粗集料级配混合料的干拌时间应是 13 15s。混合料的湿拌时间一般在 35s左右。 （ 4）摊铺过程中，在每辆卡车卸料之间，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数；尽可能宽地打开受料斗的后门；尽可能连续摊铺混合料；调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量与拌合机的产量相匹配等。 问题 1、逐条判断项目部采取的 4 条措施是否恰当 ?如不恰当说明理由。 2、还有什么其它措施可以 防止离析现象的发生 ? 参考答案 1、项目部采取的第 2、 3、 4 条措施恰当。第 1条措施不恰当。因为 大料堆放时大颗粒易流到外侧，使集料产生离析，堆料而应采用小料堆。 2、卡 车装料应分三个不同的位置往车中转料，第一次靠近车厢的前部，第二次靠近后部车厢门，第三次在中间，可以消除装料时的离析现象。卸料时要尽量使混合料整体卸落。 案例 11 背景材料 某高速公路设计车速 120km/h，路面面层为三层式沥青砼结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青砼路面压实度不够、平整度及接 44 缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌和、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作 ： 选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑； 沥青混合料的拌和站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度； 根据拌和站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量； 设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求； 压路机采用二台双轮双震压路机及 2 台 16T 胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。 纵缝采用热接缝，梯进式 摊铺，后摊铺部份完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。 问题 1、施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点？ 2、沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么？ 3、若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌和中可能存在什么问题？ 4、混合料的运输中应注意的主要问题是什么？ 5、沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录？ 6、沥青砼路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题？ 7、请简述横接缝的处理方法。 参考答案 1、石料应分类堆 放；石料堆放场地最好作硬化处理；石料堆放场地四周做好排水。 2、试验段铺筑的主要目的有两类。一是为控制指标确定相关数据，如：松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等；二是检验相关技术指标，如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。 45 3、出厂时混合为出现白花料，拌和中可能存在油料偏少；拌和时间偏少；矿粉量过多等。 4、沥青混合料运输应注意的问题是：保持车箱干净并涂防粘簿膜剂，运输时必须覆盖棚布以防雨和热量损失。 5、沥青砼路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因 之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。 6、碾压进行中压路要运行应均匀，不得中途停留、转向或制动；也不能随意改变碾压速度；不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。 7、先用 3m 直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的部分伸入新铺层的 15cm，每压一遍向新铺层移动 15 20cm，直到压路机全部移到新铺层，再改为纵向碾压。 案例 12 背景材料 某高速公路全长 88km，双向 6 车道，路幅宽 33.5m，设计车速 100km/h，路面基层为水泥稳定碎石基层，根据工程实际情况及施工单位条件，施工单位采用了在 中心站用厂拌设备进行集中拌合法施工，并 采用 专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料 。其 施工工艺有 ：施工放 样。准备下承层。 混合料拌合与运输 。布置基准线钢丝。 混合料 摊铺与碾压。自检验收。质检。养生。 施工工艺流程按 的顺序进行 。由于路面较宽，在 摊铺时， 分两幅 摊铺，中间设一条纵缝，纵缝采用 45斜接。碾压时 ,先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压密实。 问题 1、施工单位的 施工工艺流程是否正确 ？如果不正确，将其改正。 2、施工过程中存在什么问题 ?结合该项目的实际情况考虑，最好的摊铺方法是什么？ 参考答案 1、不 正确 。应该是按的 顺序进行施工。 2、 纵缝严禁斜接，纵缝必须垂直相接。路幅较宽一台摊铺机不够宽时，为了避 46 免形成纵缝，宜采用两台摊铺机一前一后相隔 5 10 米，同步梯队向前摊铺，并同时碾压。 案例 13 背景材料 某一级公路，全长 52.34 公里 km，设计车速为 100km/h，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工。该工 程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下： 拌合过程是在现场用人工拌制； 施工人员在拌合混合料时的时间为 80s； 乳化沥青碎石混合料拌合均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺； 混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用 5t的轻型压路机进行复压两遍。 问题 1、拌合过程是否可采用人工拌制？最适宜的拌合方法是什么 ? 2、施工单位拌合混合料的时间是否符合规定？对拌合时间有何要求 ? 3、施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理？为什么 ? 4、混合料的碾压方法是否正确 ?如不正确，应该 如何碾压 ? 参考答案 1、在条件限制时可以在现场用人工拌制。乳化沥青碎石混合料最适宜采用拌合机拌合。 2、施工人员拌合混合料的时间不符合规定。混合料的拌合时间应保证乳液与集料拌合均匀，机械拌合不宜超过 30s，人工拌合不宜超过 60s。 3、不合理。因为为了保证混合料具有充分的施工和易性，