运输方案.doc

中广核贵州马郎坡、大坪子风电场 2MW 风力发电机组运输方案上海电气汽车服务有限公司2013年 2月 6日目 录一、风力发电机设备概况 . X二、工作范围 . X三、运输线路 . X四、路况分析及运输方案 . X五、车辆配置 . X六、运输程序及方法 . X七、安全控制 . X八、附件 . . X摘 要 :中广核贵州龙里草原风电场场址距龙里县城约 30km ,距离黔南布 依族苗族自治州约 82 km,距离省会贵阳市公路里程约 33 km。海拔高度 1460 1680m 。一、风力发电机设备概况贵州龙里马郎坡、大坪子风电场 2.0MW 风力设备(机型:W2000C -105-80 主要包括机舱、 轮毂、 叶片和配套件。 这些设备分别由上海临港和江苏连云港陆 运至贵州龙里马郎坡、大坪子风电场。2.0WM 风力发电机设备主要部件参数表 二、工作范围三、运输线路1、机舱、轮毂运输路线:上海倚天路 (上海电气风电设备有限公司临港工厂 两港大道南芦公路 S2 G1501 G15沪昆高速 S309 X014 X004贵州龙里马郎坡、 大坪子风 电场,共计 2190公里1 2、叶片运输路线:中复联众贵阳工厂贵阳绕城高速都织高速 S309 X014 X004贵州 龙里马郎坡、大坪子风电场,约 70公里。 从上海或江苏连云港出发至贵定南 (昌明 高速出口全程均为高速公路, 满 足车辆通行条件。3、从 昌明高速 出口至风场运输路线:2从昌明(贵定南高速出口 -昌明镇 -S309-抱管乡 -S309 -S309-铁厂 -S309-云雾镇 -Y004-羊场镇 -Y004-湾寨乡 -Y008-草原-坪子,全程约 77公里。四、路况分析及运输方案1、路况分析 32、路况图片说明 道路改造分项报价表(单位:万元 注:以上费用不含风场内道路平整、当地县乡政府提出的道路补偿费用。3、风电场场内道路及进入风场主干道道路改造:马郎坡、大坪子风电场位于山地丘陵地带,综上所述,山路崎岖、陡峭,现 场勘查后, 路况极其恶劣, 为满足上海电气 2MW 风机运输, 请中广核项目公司对 以上路段要着重改造、整修,对此,我们建议如下:主干道及场内道路需每 2公里修造一处会车区域, 会车区需保证 50米长、 8米宽。如果风场主干道及场内道路不能达到上述要求,路幅宽度不够、路基松软、 坡度过大 (大于 15% , 根据龙里第 1、 2期项目运输经验, 设备将无法正常运输, 可能会导致运输受阻,会给运输车辆乃至风机设备安全带来隐患。4、运输方案因本项目地属山区,道路条件不好,机舱、叶片运输难度很大,我公司为保 障项目运输顺利实施,特制定本项目运输方案,简要介绍如下:4.1机舱鉴于风场道路条件极差, 机舱在近坪子风场时需进行二次换装, 因此, 请业 主方在风场附近提供 1000平方米场地, 地面承重要满足 3.5吨 /平方米 (满足 8 10个机舱换装 ,待机舱进风场时,我公司再用 460马力德龙牵引车头配尼古拉 斯 6轴线连接 90公分高凹型车板及高低板换装运输机舱。4.2叶片因叶片长度达 51.38米,昌明高速出口至风场的多个路段转弯半径达不到 35米,因此需在昌明出口处找寻一个临时场地,并用 360度回转 +液压举升车板 换装后二次转运至坪子风场,各路段转弯半径不得小于 25米,换装场地面积需 5000平方米,场地租借、吊机费用以及二次换装费用约需 X 万元。五、车辆配置1、牵引车本项目运输主要采用德龙 460和北奔 480两种车型运输机舱。 针对部分特殊 路段,我公司可以采用以下车辆资源。BENZ3354牵引车技术参数 2 、挂车根据本项目大件设备的的运输要求,我公司拟配备普通三桥板和连接梁 3轴线液压板运输。 该类挂车具有多轴、 有轴间串联式独立平衡液压悬挂系统, 单 体挂车可以进行纵横向拼接, 有较大的承载台和自装自卸能力。 挂车能双向牵引 自动转向, 也可以进行人工控制遥控转向, 有较小的转弯半径。 挂车每轴线设左 右二组液压悬挂,每组悬挂有 4只轮胎,最大载重可达 11.25t 。当车组经过不平坦的路面时悬挂系统会自动调节各轴的受力情况,使各轴 保持相同受力,平板保持水平车组在经过横向倾斜路面时,悬挂系统会自动调节使车板保持水平。 半挂平板车基本参数 车辆配置表 六、运输程序及方法1、运输程序根据业主的运输时间要求, 从上海临港机舱工厂和江苏连云港叶片工厂陆运 到贵州龙里马郎坡、 大坪子风电场, 调试捆扎工具, 装卸车前双方人员对设备外 观进行检查, 配合业主装车、 捆扎后运输至贵州龙里马郎坡、 大坪子风电场风场 交货。双方(车组检查设备外观并签字确认质量。2、捆扎方法及警示灯安装位置(1捆扎必须按业主或上海电气提供图纸或吊装标记进行,严禁自找捆扎 点紧固。(2 在风叶前部托架上用 3条 20吨铁链条绑扎与车板交叉捆扎和固定围绕 捆扎,用两根 10吨小链条在风叶前托架两侧与车板进行竖拉绑扎和围绕绑扎。 风叶后部支架采用 3根 20吨铁链条, 两根用于后部支架两侧和车板的固定绑扎, 1根用于后部支架中间和车板的固定的绑扎。 (3捆扎在行驶途中如有松动,必须及时紧固。(4叶尖保护套两侧各悬挂 1个爆闪警示灯、车板尾部 2个到 4个警示灯、 车头顶部两个爆闪警示灯。 (在行驶途中为了让护送车辆和行驶车辆便于识别, 以免发生追尾及碰擦等事故(5在机舱托架前后各用 10条 20吨铁链条与车板交叉捆扎。(6在轮毂托架前后各用 6条 20吨铁链条与车板交叉捆扎。(7捆扎在行驶途中如有松动,必须及时紧固。3、运输操作流程(1车组进前,需做专门的例行保养,并做好记录备查;(2六桥低平板,然后进入指定区域停车待装;(3机舱装车前需在平台上铺木板或橡皮,增加缓冲及摩擦力;(4车组起步需平稳,严禁急制动;(5 设备装车时, 中心与平板的轴中线偏离左侧 10公分 (驾驶室向后方向 , 通过监视平板车二侧平行,误差控制在此 10%内,确保装载合理。(6设备装车后,需在底部的正前方,填垫防滑木楔或橡胶垫。(7车组通过大于 3%的横坡,需校正货台水平后再通行。(8车组直线行驶车速 50km/h。(9按指定路线运至目的地,工程车和其他护送车随后。(10途中临时停车时,需采取防护措施,派专人值勤,车组四周用醒目的 反光栅保护。(11到达指定位置停妥后,松解链条,准备卸车。七、安全控制1、交通管制设备在运输过程中必须进行交通管制,分段封闭道路,全程进行监控 . 2、运行时间设备运输必须在白天进行3、运行速度正常运输速度必须控制在 50km/h;道路不平整的路段速度必须控制在 10-20 km/h以下;通过障碍的速度控制在 3-5 km/h以下。4、车辆启动前的检查车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查, 杜绝隐患, 并做好记录。 有问题必须在启动前排除5、运行过程中的检查5. 1横坡检查:通过横坡大于 3%的道路,必须进行平板车的横坡校正,确保设备处于相对 水平的状态;5. 2纵坡检查:通过较大的纵坡时,对平板车进行纵坡校正,确保设备处于相对水平状态;5. 3车上捆扎有无松动。6、车辆停放:运输过程中, 夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、 路面宽阔、 视线 良好的地段停放,设置警戒线、警示标志,并派人守护;停放时间较长时,需要 在平板车主梁下部支垫道木, 降低平板车高度, 主梁落在道木上, 检查平板车压 力表,将压力降低。将平板车停放妥当后,检查设备捆绑情况和车辆轮胎等,及 时排除隐患;沿途路段实行封闭或半封闭通行;停车时,作好安全隔离措施,提 醒其他车辆注意绕行。7、运输保障控制对准备运输的设备需进行适当的保管和包装, 以防损伤。 装载前的验证必须 对要运输的大件设备进行核对验收,运输控制应该分以下四步进行:(1有效地执行细则执行捆扎和加固方案;到货后立即执行接收条款。(2选取和维护运输工具正确选用运输工具;对运输工具进行维护;正确选取运输路线 (在运输前再次对路线进行勘查, 确保运输条件与实际情 况相符等 。(3人员的安排和考核明确人员的职责;进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。(4技术安全措施采取项目经理负责制;对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训, 对运输人员进行技术交底; 所有施工人员必须持证上岗;施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护 设施; 针对项目进行科学、合理的风险评估,确定实际需要的运输设备工具; 在装、卸作业时,项目部将派遣专业技术人员会同业主有关人员在工地 负责监装、监卸等工作;在接货时,严格检查,如有残损,及时将残损情况报告客户,并按照客 户意见处理,并做好相应交接记录;运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况;做好超限运输标志;装卸过程中严格执行