承德调绘报告.doc

承秦高速公路第三标段初步工程地质勘察工程地质调查与测绘报告1. 地质调绘过程地勘组人员于2008.10.7日开始进驻工地并进行准备工作，于2008.10.10日开始正式进行地质调绘工作。根据总体单位要求，全线进行了1：10000的地质调绘及填图。2008.10.20日基本完成全线调绘及填图工作。2. 工程概况本标段为承秦高速公路承德段的第三标段，位于承德和秦皇岛的交界部位，起始桩号为K67+500，至K93+500与秦皇岛段相连，主线总里程约26km。2. 地质调绘的手段、方法3. 沿线地质概况项目区背山面海，地处燕山山脉，属冀北地貌。燕山山脉蜿蜒盘曲，其分支沿东西向延伸，向东蜿蜒入海。项目区地貌类型齐全，主要地貌有山地、丘陵、河谷等。区构造体系为新华夏系。下元古代末期前曾经受三次较大的地壳构造运动(阜平运动，五台运动和吕梁运动)，使古老基底回返上升、褶皱变质和中基性岩浆大量渗入。至元古代中晚期，南部震旦系盖层沉积，北部隆起，后又经寒武一奥陶纪的海浸，在中部、南部沉积了滨海相页岩、白云岩和石灰岩。中奥陶纪以后地壳隆起，全境成为陆地。中生代三迭纪初期，南部下板城上谷东西局部凹陷。沉积了含砾长石、石英砂岩、砂质页岩和泥岩。第三标段K67+500处与第二标段相连接，终点位于承德和秦皇岛交界部位。K67+500K77+600左右，路线主要沿浑河的河谷阶地布线，除局部切割浑河两岸突出的山梁外，主要以桥梁、路基形式通过。该段出露基岩主要为震旦系白云岩、泥质白云岩局部有页岩和砂岩，岩质坚硬，多呈中风化微风化，路线走向与岩层走向呈大角度相交，深挖路堑边坡较稳定。河谷漫滩主要由第四系冲积（Q4al+pl）卵石、碎石组成，母岩成分主要为白云岩等，可以作为良好的路基桥基，但同时钻进过程中可能会漏水，给地质钻探带来较大难度。该段地质情况良好，但作为桥台部位的K69+660为震旦系雾迷山组（Z2w）白云岩，由于长期受到侵蚀溶蚀，裂隙多张开，溶蚀裂隙发育，溶蚀裂隙近直立，层理产状32445，呈厚层巨块状结构。该处容易形成崩塌，图形表示如下，桥台需进行必要的防护。 图1 K77+600K79+400段主要沿西河（ 浑河支流）的阶地布线，阶地上部为厚度不大的粉质粘土、粘土，下部为卵石。经过冲沟多设桥梁通过，冲沟底部主要为第四系冲洪积碎石层，密实度中等，钻进过程中可能会漏水。该段钻机就位也有一定难度。K79+400K80+000段，以深挖或浅埋隧道形式通过山包，有断层从K79+600左右通过，断层后部为Ars太古界片麻岩，呈全风化强风化状，强度较低。前部为震旦系常州村组（Z1c）石英岩、石英砂岩含云母泥质砂岩、砂质页岩等，由于泥质砂岩易于风化，常成为其中的薄弱层。该段作为隧道则地质条件较差。K80+000K85+500段，路线主要穿行与山间沟谷，高挖深填可能较多。岩质主要为太古界片麻岩（K80+000K83+500），震旦系白云岩（K83+500K85+500）等，挖填边坡一般较稳定。沟谷底部主要为冲洪积碎石、卵石。K85+500K88+100段，为隧道段，主要为震旦系白云岩、石英岩、页岩等，岩质坚硬，总体情况较好。地形复杂，钻机钻探有一定困难，同时，由于隧道埋深较大，单个钻孔钻探时间会较长，是制约工期的一个关键部位。K88+100终点，为丘陵低山区路基段，K88+100K90+100段路线沿鹦鹉沟一侧布线，局部边坡较陡。出露岩性主要为Ars太古界片麻岩，多呈弱风化微风化。沟底为冲洪积碎石。K90+100K91+000大角度穿过长河，河谷底部主要为第四系全新统冲积(Q4al)卵石层，地质条件良好，钻