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文档简介

动车组 XXX级XX班XXX 动车组的定义动车组 亦称多动力列车组合 MultipleUnits MU电力动车组叫做EMU内燃动车组 把动力装置分散安装在每节车厢上 带动力的车辆叫动车 不带动力的车辆叫拖车 动车组有两种牵引动力的分布方式一是动力分散 代表 日本新干线 中国的CRH系列 二是动力集中 代表 法国TGV系列 实际上 动力集中式的动车组严格上来说只能算是普通的机车 车辆模式的翻版再升级 两种牵引动力分布方式的比较 动力分散电动车组 优点 动力装置分布在列车不同的位置上 能够实现较大的牵引力 编组灵活 由于采用动力制动的轮对多 制动效率高 且调速性能好 制动减速度大 适合用于限速区段较多的线路 缺点 牵引力设备的数量多 总重量大 动力集中的电动车组 优点 动力装置集中安装在2 3节车上 检查维修比较方便 电气设备的总重量小于动力分散的电动车组 缺点 动车的轴重较大 对线路不利 各国著名的动车组德国 ICE 法国 TGV 欧洲之星 瑞典 X2000 美国 ACELA 中国 CRH 各国著名的动车组 动车组可以按照以下方式划分单元 1 制动单元2 自走单元3 随走单元4 运营单元5 特殊单元 动车组的优点 1 动车组在两端都有驾驶室 大为加快运转的速度 2 动车组可以容易组合成长短不同的列车 其中动力分散的动车组优点特别明显 动力效率较高 特别是在斜坡上 动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上 而不会成为拖在机车后面无用的负重 因为同样的原因 动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低 每轴的载重亦较少 因此选用动车组的高速铁路路线 对路线的土木工程及路轨的要求都较为低 电力动车组因为有较多的电动机 所以再生制动能力良好 对于停站较多的近郊通勤铁路 地下铁路 该优点特别明显 因为动车组运转快 占地小
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