2.重大危险源辨识表(盖章、签字).doc

工程重大危险源辨识表施工单位（章）： 日期： 2012年 06 月 03日工程名称工程重大危险源名称临近营业线大机施工作业重大危险源地点北塘站津山铁路K+828.8预计施工开始时间2012.09.16预计施工结束时间2012.10.07重大危险源概况钻孔桩施工中，在吊装钻孔桩钢筋笼时， 起重机可能有倾覆、侵限，影响营业线安全。施工方案及 主要安全控制措施1、 制定钻孔桩专项施工方案；2、 给起重机操作人员进行安全技术交底；3、对施工作业人员及特种作业人员进行进行安全培训，培训考试合格后方可作业；4、严格执行安全技术交底制度，对施工进行安全卡控；5、车站设驻站员，现场设防护员；6、施工中，由现场负责人统一指挥。辨识人（签字）填报人： 联系电话： 负责人（签字）：工程重大危险源辨识表施工单位（章）： 日期： 2012年 06 月 03 日工程名称工程重大危险源名称线间防护桩、支撑桩及线路两侧防护桩、支撑桩、抗横移桩施工重大危险源地点北塘站津山铁路K+828.8预计施工开始时间2012.09.16预计施工结束时间2012.10.07重大危险源概况在3道北环下行线和I道津山下行线之间、北塘车站8道和北塘车站11道外侧进行三桩施工。线间支撑桩与防护桩桩长5.5米，直径1.25米，采用人工挖孔的形式进行施工；线路两侧的防护桩与抗衡移桩桩长15米、支撑桩5.5米，直径为1.25米，均采用潜水钻机施工，钻机高4米，钻孔桩距离线路中心线最小距离为4.5米。因而，钻孔桩可能塌孔而影响路基稳定性。施工方案及 主要安全控制措施1、制定钻孔桩专项施工方案。2、施工前对施工人员进行相关安全知识培训，特种作业人员持证上岗。3、机具设备进行日常检查，配备易损配件及抢修工具，严格按操作规程操作使用机械设备。4、严格安全技术交底制度，加强施工安全技术措施，加强安全检查，提高安全意识。5、车站设驻站员，现场设防护员。6、按应急预案备抢险物资。7、施工中，由现场负责人统一指挥辨识人（签字）填报人： 联系电话： 负责人（签字）：工程重大危险源辨识表施工单位（章）： 日期： 2012年 06 月 03 日工程名称工程重大危险源名称路基降水、注浆加固重大危险源地点北塘站津山铁路K+828.8预计施工开始时间2012.09.16预计施工结束时间2012.12.15重大危险源概况本工程的路基降水在路基注浆施工之后进行，由于持续的降水会减少路基的含水量，引起路基的沉降，沉降超限，整修不及时会影响行车。对框架桥范围以内及框架桥两边墙外缘外侧各10.0m范围内进行路基注浆固化，铁路路基加固采用压密法注浆施工，在路基面钻孔对地下软塑淤泥进行注浆填充加固过程中，注浆压力控制过高，铁路路基可能向上隆起，影响行车安全。施工方案及 主要安全控制措施1、 制定专项施工方案；2、 施工前对作业人员进行安全培训，培训合格后方可上岗；3、 选派经过铁路相关部门培训合格测量人员观测，观测频率每日不少于6次，根据观测数据，及时调整施工参数；4、 按应急预案备抢险物资。辨识人（签字）填报人： 联系电话： 负责人（签字）：工程重大危险源辨识表施工单位（章）： 日期： 2012年 06 月 03日工程名称工程重大危险源名称箱体顶进重大危险源地点北塘站津山铁路K+828.8预计施工开始时间2012.12.16预计施工结束时间2013.01.05重大危险源概况在箱体顶进过程中，有可能形成铁路路基塌方，影响行车。同时在顶进过程中可能发生线路横移危及铁路行车的安全。施工方案及 主要安全控制措施1、 制定专项施工方案；2、 对施工作业人员及特种作业人员进行进行安全培训，培训考试合格后方可作业；3、 严格执行安全技术交底制度，对施工进行安全卡控；4、 顶进过程中配备8