上海三菱电梯_secret.doc

三菱电梯公司介绍上海三菱电梯有限公司的前身是上海航空工业中等技术学校、上海市劳动第一技工学校。在1969年两校合并建厂，成立长城机械厂。1981年改名为上海长城电梯厂，成为国内生产电梯的骨干企业之一。 1987年1月成立了上海三菱电梯有限公司。合资公司由四方组成，四方投资比为中方60%，外方40%。 公司投资总额2亿美元，占地面积18.87万平方米，现有员工2000余人。 公司经过20年的创业与发展，已成为中国最大的电梯制造和销售企业之一。产品市场占有率已连续多年在中国电梯市场保持领先地位。2006年销售电梯突破2万台，达到了21,489台，创造了新的历史最高纪录。20多年来，累计制造和销售电梯15.7万台。公司从1993年起连续14年实现的经济指标和效益在中国电梯行业中名列前茅。 公司是中国机械制造业和外商投资企业500家之一，是中国机械工业核心竞争力十强企业，多次被评为国家质量效益型企业，二次荣获全国质量效益特别奖。2002年荣获我国质量管理领域的最高奖-“全国质量管理奖”,2006年又获“上海市质量金奖”。在精神文明建设中获得了上海市“文明单位”八连冠，上海市“最佳工业企业形象单位”三连冠，荣获全国“五一劳动奖状”和“全国精神文明建设工作先进单位”，在2005年又荣获首届“全国文明单位”称号。 公司成立以来，在各方携手合力和企业技术中心（国家级）具体负责下，加快引进和转化日本三菱具有世界领先水平的全电脑交流变压变频（VVVF）电梯技术，成为国内首家推出VVVF系列电梯制造企业。在此基础上，持续动态引进和转化世界领先的最新技术全电脑控制智能化系列电梯和新型的自动扶梯系列，并与日本三菱电机联手开发优质的住宅电梯。近年来又加快转化了ELENSSA最新无机房和NEXWAY小机房等具有节能、环保的电梯技术。 在加快引进、转化的同时，加大自主开发的力度，先后开发了先进技术水平的微机网络控制交流变压变频HOPE系列和菱云（LEHY）系列电梯，使自主知识产权的产品占销售总量的比例逐年提高。2006年自主知识产权的产品占销售总量60% 。20多年来，以技术创新为核心，坚持做到引进与开发并重，使电梯技术始终保持国内领先，国际先进水平。目前，公司已发展到34个产品系列200多种不同规格的产品，形成了覆盖市场不同层次需求的可供产品体系。 20年来，公司坚持以顾客为中心，贯彻“全面覆盖、纵深发展”和“精耕细作”的营销理念，不断建立和完善市场营销运作体制和服务体系，在全国成立了7大区域和36个直属分公司，并建立了230余个销售、安装和维修服务代理点。 公司不断吸收和借鉴世界上先进经营理念、管理方法，努力实现企业管理与国际接轨。先后通过ISO9001、ISO14001和OHSAS18001三个管理体系的认证以及欧盟CE电梯指令认证。公司加快推进企业信息化建设，实施CIMS应用工程，经过全面规划，循序渐进，已建立覆盖公司本部和全国分公司信息化网络。这个集成、同步、高效、稳定的信息化网络，全天候以先进的技术和科学的管理理念支撑着企业的经营和运作。 上海三菱战略目标是成为“国际区域性知名公司”，尽快进入世界知名电梯企业行业。为实现这一目标，继续发扬“团结、敬业、自律、创新”精神，实施“四个战略”，坚持“超越自我，从零开始”为核心的企业文化，为发展中国电梯工业多作贡献。领先技术一、PM无齿轮曳引技术 1997年，日本三菱电梯率先实现永磁（PM）同步电动机驱动的无齿轮曳引技术在电梯领域的产品化。近年来，三菱电梯成功的将PM无齿轮曳引机全面应用于低、中、高速电梯曳引驱动，并在ELENESSA、NexWay-S电梯中推出了PM电动机驱动的门机系统。 PM无齿轮曳引机较传统曳引系统具有高效节能、静音环保、坚固长寿等优点。无减速机构带来的功率消耗，较传统曳引系统降低能耗2030；无减速机构，大幅降低机械噪声，无需齿轮油；曳引机运动部件少，转速低，寿命长。 三菱的PM无齿轮曳引机较其它同类型曳引机具有结构紧凑，性能突出，长久可靠等优点。突破性的关节型定子铁芯专利技术实现了曳引机的低速大扭矩，使三菱PM曳引机较同功率的其它产品更加薄型化，小型化。驱动力矩大，完全应对中高速梯的驱动要求。转矩脉动小，有效避免曳引机的振动传递到轿厢，提供更佳的乘用舒适性。运行时产生高次谐波少，有效减少对外界的电磁干扰。使用高性能永磁材料，高品质粘结剂，配合严格的制造工艺，有效防止PM曳引机磁钢退磁现象，使三菱PM曳引机的优良性能不随使用时间的增长而降低。ELENESSA无机房电梯用PM曳引机 行业内最薄的PM曳引机之一，厚度仅为187mm (630kg,1.75m/s)。内涨式双制动器，制动器电流闭环控制，使制动器制动噪音降至最低。NexWay-S小机房用PM曳引机 超薄曳引机，真正实现低速大扭矩，支持1：1曳引系统。双侧盘式制动器或内涨式制动器。NexWay中高速梯用PM曳引机 薄型曳引机，适用于中高速电梯。双侧盘式制动器。LEHY小机房电梯用PM曳引机 上海三菱具有自主知识产权的PM曳引机，配合上海三菱专利技术的小型手动盘车装置，解决了PM曳引机救援的难题。PM曳引机驱动的同步带门机系统 使用小型PM曳引机驱动门机系统，有效节约了空间，提高了门机系统的驱动效率。二、数据网络及数字通讯技术 微处理器在工业产品中得到应用以来，三菱电机就致力于高性能微处理器在电梯产品中的开发和应用。进入九十年代，三菱电机率先将先进的微处理器数据网络系统应用在自己的电梯产品中，这种数据网络系统改变了原来由微处理器在控制柜集中进行控制的方式，转向分散微处理器控制，并用数据网络把各微处理器信号连接起来。 通过分布于电梯控制柜、群控柜、轿顶站、轿厢操纵箱、层站召唤盒等电气部件的微处理器，运用数据网络系统对整个电梯系统实施灵活控制。每个微处理器系统均为电梯特定的处理要求而专门设计，从而极大地增强了电梯系统的信号处理能力。由于数据网络仅需要几根信号线进行传送，使控制柜与各电气部件之间的连线大大减少，故障率大大降低。数据网络系统配有故障诊断程序和后备控制系统，以保证系统联系的高效率和高可靠性，提高了乘梯的安全。 三菱紧跟网络化、数字化通讯技术发展潮流，不断将最新通讯技术应用于电梯及其扩展设备。 将CANBUS总线应用于HOPE-II、LEHY、NexWay等梯种的数据网络。该系统具有响应速度快，抗干扰能力强，可靠性高，数据传输效率高等特点。 将LonWorks现场总线通讯技术应用于电梯非接触式IC卡控制网络，电梯监控网络。该系统具有组网方式灵活，数据传输效率高，系统拓展性强等特点。 将无线通讯网络应用于多媒体显示系统的信号传输。该系统抗干扰能力强，与电梯系统兼容性强。 将局域网技术应用于群控网络、多媒体显示系统控制网络，电梯监控网络。该系统具有组网灵活，与建筑物通用网络兼容性强等特点。 三、VVVF技术 1982年，三菱电机利用大功率晶体管（GTR）模块和16位微机开发成功了电梯专用变频器，在世界电梯制造业首先推出了全电脑控制交流变压变频（VVVF）调速电梯。VVVF电梯采用交流电动机驱动，通过矢量变换控制和正弦波PWM控制，其电梯的各项运行性能指标达到或超过了以往几乎各种采用各种交、直流驱动系统电梯的运行性能，并且节省了大量的能源。到了九十年代初，随着更先进的大功率绝缘栅极晶体管（IGBT）的出现以及电脑技术和大规模集成电路的进一步发展，三菱电梯及时将最新的技术和器件用于VVVF电梯中，使三菱VVVF电梯朝高性能、高可靠性、数字化和小型化的方向快速发展，始终使VVVF电梯在世界上处于领先的地位。目前，三菱电梯的VVVF驱动技术全面应用于升降梯，液压梯，自动扶梯，自动人行道等产品，覆盖了速度为0.45米/秒至12.5米/秒的升降电梯。 三菱运用PWM（脉宽调制）和矢量变换技术实现电梯驱动的VVVF（变压变频）调速，无论电梯速度如何，VVVF驱动系统均可按照最佳速度变化曲线，精确调整电动机转速。专为电梯设计的变频系统，集成了IGBT模块或IPM模块、高速CPU和大规模集成电路等先进电器元件，其精准的计算能力、快速的响应能力、良好的抗扰动能力令电梯启动、运行、停止时的速度变化完全适应人体的生理感受，使乘客领会舒适平稳的上上下下的享受。同时，采用三菱VVVF调速技术的电梯比传统的交流调压调速电梯节能近50%，电源设备容量也可以相应地可以减少。*：三菱产品速度曲线与一般电梯运行曲线的比较 三菱速度曲线说明： 起动：数字线性称量装置精确称量轿内载荷，根据称量值准确预加力矩起动，避免由于轿内负荷产生的起动冲击。 加/减速：驱动系统精确计算，快速响应，有效抑制扰动使实际运行速度曲线趋于完美，乘坐舒适感好。 停止：精准控制，0速停层，避免制停冲击。 一般电梯曲线说明： 起动：开关型称量装置，非线性开关量输出，不能精确检测轿内载荷，制动器松开时不能有效补充不平衡负载，易造成起动冲击。 加/减速：响应速度较慢，抗扰动性差，实际运行速度曲线毛刺多，乘坐舒适感较差。 停止：控制精度差，非0速停层，制停存在冲击。 三菱将用于电梯驱动的VVVF技术应用于电梯的门机系统，设计了特有的VVVF驱动的智能化门机系统。门机驱动采用速度和电流双闭环控制，有效控制开关门的速度和力矩。 智能化的记忆每层门的门重（如较重的不锈钢门和较轻的涂漆钢板门），根据每层的门重自动调整开关门的力矩，实现各层开关门的快速、平顺、安静。同时，灵敏的电流检测和力矩控制可实现关门遇异常阻碍时（如乘客伸手阻挡关门），可迅速检测并反向开门，有效减轻了对阻碍物的撞击力，乘客的安全性得到很大提升，避免了较重障碍物对电梯门系统可能造成的破坏.四、群控技术 众所周知，大楼电梯的交通状况是随时发生变化的，如商务楼中在上下班时，有相应时段的运行高峰，而在晚上则极少有乘客。三菱电梯致力于寻求优化的群控控制策略，根据不同交通状况，智能化的给出派梯方案，最大程度的输送客流，大大减少乘客候梯时间，电梯无效或低效运行减少，进而降低整个建筑物的电梯运行能耗。为了满足这些要求，三菱紧跟先进控制理论的发展，不断投入大量人力物力进行相关软件及硬件的研发，使先进理论在群控系统中得以产品化，使三菱的群控系统始终处于人工智能应用领域的前沿。目前三菱最新的群控系统有ITS-21，ITS-2100，AI-22，AI-2200。 三菱群控系统，采用高性能CPU处理器进行运算，实现复杂算法的高速处理。采用高速数据网络，有效提高了系统的吞吐量及扩展性。应用了专家系统、模糊逻辑和人工神经网络技术等先进控制理论，集目前人工智能科技之大成。 专家系统利用电梯群控专家的实际知识与经验，将这些信息存储在系统的存储器中成为一种知识数据库，从这个数据库中可以抽取出各种的客流情况并加以监控与分析，然后利用如果-那么（IF-THEN）决策规则使梯群中的每台电梯运行达到最优化。 模糊逻辑的应用使得群控系统能够利用模糊的概念来作出决策。例如：利用它的智能和常识，系统能够判定，分派去应答的电梯会不会造成此后候梯时间过长或造成电梯的拥挤。这个评估的结论将被应用到电梯分派的决策中去，以便改进总的服务。 运用神经网络，群控系统能学习到大楼乘客流量的变化，实时地决定与更改梯群最有效的运行模式。神经网络中的学习功能将大楼每天有特色的交通流量数据存储起来，从这些数据中抽取供神经网络系统学习用的基础数据。基础数据是每种流量模式的典型数据，例如，如果训练数据表明主层站有许多乘客，那么输出层的B神经元（Rush Hour）输出1，而其它神经元输出（A、C）就应该是0。通过学习，神经网络不仅能区分训练数据中的运行模式，而且也能认知大楼中其它的流量数据的模式。对应与每种模式采取最有效的群控运行方式，如：上行高峰服务、下行高峰服务、午餐时间服务等等，从而极大地改善了电梯群控性能。 AI-2200是三菱在以前的AI-2100N系统基础上最新研制开发的群控系统，适用于对3-8台群控电梯进行管理。它代表了三菱AI群控技术的总成，与原系统相比，在相同电梯规格配置情况下，平均等待时间和长时间等待率大大降低，如下表所示：AI-2200的主要特点如下：1. 专家系统和模糊逻辑 专家系统即利用电梯群控专家的实践知识与经验，将这些信息存储在系统的存储器中成为一种知识数据库，从这个数据库中可以抽取出各种客流情况并加以监控与分析，然后利用如果-那么决策规则使梯群中的每台运行达到最优化。 模糊逻辑的应用使得群控系统能够利用模糊逻辑的概念来作出决策。例如：利用它的智能和常识，系统能够判定分派去应答的电梯会不会造成此后侯梯时间过长或造成电梯的拥挤。这个评估的结论将被应用到电梯分派的决策中去，以便改进群控系统总体服务水平。 2心理学候梯时间评估 这种评估方法是三菱电梯群控系统的一种特有技术，它来源于乘客等候电梯时所具有的一种心理学上的思维模式，即乘客在等候电梯时产生的烦躁心情与侯梯时间的平方成正比。分派电梯去应答层站召唤，就是以这种心理学评估的结果为依据。 3动态分散待机 该方式考虑整个大楼中的客流情况，预测什么地方最需要服务，然后根据这些预测相应地分派电梯，这样可以大大降低乘客总体的平均侯梯时间，能给整个大楼中所有的乘客提供最佳服务。 4轿厢运行时间评估 对于层站召唤的应答，该系统在分配各台电梯任务时，会考虑到已登记的轿厢操纵箱指令信号数（这是评估因素之一），这样可把轿厢收到分配指令后运行前往需要的时间缩短到最少。 5运用神经网络区别客流量 运用神经网络，可对大楼中出现的千差万别的客流量实地加以精确识别，从而对运行方式（如上行高峰服务、下行高峰服务、午餐时间服务等等）的选择和取消实现优化选择，从而极大地改善电梯群控性能。 6轿厢分派调整 该系统所采用的算法相当精确，可以改善大楼中每一楼层的乘客平均侯梯时间，它可对电梯轿厢实行调配，从而在大楼客流高峰期间以及中午高峰时间乘客拥挤的楼层指派轿厢或预停轿厢以运送乘客。 7即时预报 此为该系统的一大特色功能。一旦乘客按下了层站召唤按钮后，该层站的电子音钟立即鸣响（一次）、方向灯立即点亮，通知乘客表明响应这个层站召唤的最合适的电梯已被选定。在电梯到达之前，该层站的方向灯开始闪烁，而电子音钟鸣响两次。该功能可为乘