火车主轴除锈系统设计【机+液】【3张图纸】【优秀】

火车主轴除锈系统设计

60页 22000字数+说明书+任务书+开题报告+实习报告+3张CAD图纸【详情如下】

两侧进给缸.dwg

两侧进给缸.exb

内封.doc

实习报告.doc

总装.dwg

总装.exb

摘要.doc

液压系统.dwg

液压系统.exb

火车主轴除锈系统设计开题报告.doc

火车主轴除锈系统设计说明书.doc

目录.doc

目录

前言1

1 火车主轴除锈系统总体布置2

1.1 火车主轴结构参数2

1.2 方案设计2

1.3 结构布局3

2 中部除锈系统设计4

2.1 除锈机电动机选择4

2.2 V带传动设计5

2.3 轴承选择7

2.4 中部滑动螺旋副的设计计算8

2.5 中部进给马达选择11

2.6 中部摆动液压缸计算12

2.7 导轨设计15

3 两侧除锈系统设计17

3.1 除锈机电动机选择17

3.2 两侧轴向进给液压缸计算18

3.3 两侧摆动液压缸计算20

3.4 确定除锈机与轴距离22

4 底部马达计算23

5 火车主轴除锈系统液压系统设计24

5.1 火车主轴除锈系统液压系统设计要求24

5.2 系统工况分析24

5.3 拟定液压系统原理图25

5.4 液压元件的计算和选择30

5.5 液压缸主要零部件设计33

5.6 系统电路设计34

6 技术经济性分析36

7 结论37

致谢38

参考文献39

附录A40

附录B48

摘要

　铁路运输的安全在很大程度上决定于机车主轴的可靠性，火车在运行过程中，机车主轴承受着整个机车的重量，也是机车中损耗最大的部件之一，所以必须定期对车轴做探伤检测以及保养，在这之前要对其进行除锈处理。

　　　本文对火车主轴的结构加以分析，根据火车主轴的特殊构造制定除锈方案。利用机械原理设计除锈系统的总体结构和布局，并设计该系统的液压传动系统。液压传动装置体积小、重量轻、结构紧凑，操纵简单方便，并易于实现自动控制。通过对液压基本回路的分析，拟定液压系统原理图，实现除锈时系统所需的各种动作。

　　　火车主轴除锈系统能对火车主轴彻底除锈，提高列车养护的效率，减少列车检修的整体费用，提高资源利用率。

关键词：安全；检测；结构；效率

1 火车主轴除锈系统总体布置

1.1 火车主轴结构参数

车轮半径450mm

轴长2145mm

轴中部直径174mm

轴两端直径150mm

轨距1435mm

车轮厚度145mm

轮缘厚40mm

轮缘高30mm

　　　根据分析以及考虑火车主轴的结构特点，本除锈系统采用主轴与除锈机同方向转动机械除锈原理进行设计。通过分析火车主轴的结构尺寸，外形特点，确定除锈系统的整体结构，同时要实现除锈设备的准确走位。火车主轴除锈系统是通过两个支撑轮支撑车轮，支撑轮转动，带动车轮转动，从而使主轴旋转。除锈机通过电机施以动力，与主轴转动方向相反，机械除锈。整个系统以液压系统为主，分为三个除锈部位，即为主轴两边支撑部位和主轴中间部位。其中主轴两边支撑部位除锈机X、Y轴进给均采用液压缸进给。主轴中间部位除锈机X轴采用螺旋传动进给，Y轴采用液压缸进给。

　　　同时，要能实现多次重复除锈，可以采用人工控制，但费时费力。设计中央控制台，使系统自动定量除锈。各个部件受中央控制台控制，其中包括电机开闭，除锈机开闭，油泵开闭，水泵开闭，照明开闭，进给控制等功能，达到高效彻底除锈的目的。

2 中部除锈系统设计

2.1 除锈机电动机选择

2.1.1确定传动方案

　　　除锈刷安装位于轴两端，采用皮带传动。

2.1.2 选择电动机

　　　除锈机的摩擦力F=300N，直径160mm，线速度v=7.5m/s

2.1.3 选择电动机系列

　　　载荷平稳，常温下连续运转，工作环境多尘，电源为三相交流，电压380V。选用三相异步电动机，封闭式结构，电压380V，Y系列。