集美大学国际航运管理复习资料

第一章 国际航运市场1.航运需求的概念及其影响因素1)概念:是指在一定时期内、一定运价水平下,地区和国家之间的贸易对海上运输能力和劳务的需求,称需求吨位,其单位为吨海里。2)航运需求的主要影响因素: 经济发展因素 自然条件因素 政治条件因素 3)需求价格弹性是表示需求状况的一个重要概念，它是指某种商品需求量的变化率对该商品价格变化率的反映程度。需求价格弹性的计算公式为：Ed = （DQ/DP）（P/Q）Ed需求的价格弹性 Q需求量 P商品本身的价格DQ需求变动量 DP价格变动量需求弹性可分以下五种情况： （1）Ed=1 表示航运需求量变化的百分率等于运价变化的百分率。称为航运需求具有单元弹性。 （2）1Ed 表示航运需求量变化的百分率大于运价变化的百分率。称为航运需求富有弹性。 （3）0Ed1表示航运供给量变动的程度大于运价变动的程度，称为航运供给富有弹性。（2）Es=1称为航运供给是单元弹性。（3）Es 期租租金率时，采用程租较为有利；v 当程租合同的T/C Rate 0 答：船东执行该合同是盈的。 例：一艘载重吨为44600吨的干散货船，预计年船舶资本成本和经营费用的分摊额为1168000美元，全年营运11.5个月。该船航速每小时14.5海里，及在此航速下主机耗油量每天重油是42吨，辅机用轻柴油每天吨，当时市场油价是，重油每吨85美元，轻柴油每吨120美元。在S港卸完货物时从经纪人处传来两个租船机会： 机会：程租。由A港到B港运距为6264海里的两港间运输谷物42200吨，运价报盘6.8美元/每货吨，佣金2.5%。估计在A港装货时间7天，港口费26500美元，在B港卸货时间5天，港口费38500美元。在港作业辅机额外增加柴油消耗12吨，速遣费和其他在港支出8000美元。从S港至A港距离696海里； 机会：期租。租期8个月，S港交船，租金每月每载重吨2.95美元（假定不计佣金）。 分别求该船在这两个机会中平均每天利润额，并作出选择。解：机会： 航次时间 t=（696+6264）/（14.524）+（7+5） =20+12=32（天） P1 = 422006.80.945（1168000/345）32 26500385008000204285（322+12）120/32 =（271177.2 261856.23）/32 = 291.28（美圆） 机会： p2 = 4460082.950.97/240 1168000/345 = 4254.10 3385.51 = 868.59（美圆）答：应选择机会2。 4.经济航速1）在具体的营运环境和经济条件下，航行1海里航行费用最低的航速。如果不考虑速度的增减值（即假定C=0），则经济航速公式可简化为：V经=2）影响经济航速的主要因素每天的固定费用取决于船舶造价、折旧年限、修理费用和船员工资等。而机能系数k取决于燃料价格、船舶排水量和柴油机功率等。速度增减值C。如果有速度增加值, V经则可低些。如果有速度减少值， V经值要高些。经济航速意义： 当 V= V经 ， K燃= kV3 = K固 / 2 V经的意义：在一定的油价（决定燃润料费用）和一定的固定费用下，有一个每海里航行成本最低的航速，而不是速度愈慢愈经济。5.盈利航速在具体的营运环境和经济条件下，使每营运天获得最大盈利的航速。影响盈利航速的因素：（1）航次净运费收入F；（ F , V盈 ） （2）航次停泊时间t停 ； （ t停 ， V盈 ）（3）船舶的机能系数k； k或C燃 ，V盈 ）（4）航行距离L和速度增减值C。 6. 船舶期租决策1）租出船舶时最低租金费率的确定设： F一个月出租一载重吨船的租金收入 (美元/月载重吨) 待出租船舶的总载重吨（吨） t期 准备出租期限（天） 则整个租期的总收入为：设K固船舶每营运天固定费用 则整个租期内的总固定费用K固为： 要求总收入F大于总固定费用K固，即：v H/B即Hire Base，译为租金基价或费用基准。其确切含义是指一艘期租船在一个月内每一总载重吨的平均固定费用，亦即船东租出船舶时应掌握的最低租金费率。v 当FH/B，则FK，可盈利，即：由此推出： 记 (元/月载重吨)称为Charter Base，称之为租金费率或收入基准。其确切含义是指一艘期租船，在一个月内每载重吨的平均收益，亦即租船人租进船舶时应掌握的最高租金费率。因为当CC/B，则F f ，继续营运； 当实际运费率 F ，出租； 当实际租金费率 H/B，可以盈利。 方法二：航次运费收入= f Q（1 CMR t营业） = 240008.5（10.010.03）= 195840(美元）航次毛收益 = 195840 33157 = 162683（美元）每天毛收益=162683 / 35.5 = 4582.6（美元）每天净利润=4582.6 1587700 / 350 = 172.3（美元） 0 可以盈利。3）船舶年封存成本=15877000.6= 952620（美元）每营运天固定成本 K固 = 1587700 / 350 = 4536.3（美元）船天维持费用 K = 952620 / 365 = 2610（美元）航次总成本 K次= K固t次+ K可变= 4536.3 35.5 + 33157=194196程租封存费率 f1 =（194196 -35.5 2610）/24000= 4.23（美元/吨）期租封存费率f2 =（4536.3- 26103 0 / 25000= 2.31（美元/月载重吨）1、 某船公司去年货运情况如下：船舶在册48,860,000吨天，营运42,800,000吨天，完成货运周转量6,848,000千吨海里，今年该公司在册吨天不变，计划要在去年水平上将营运率提高5%，将营运吨天产量提高10%，测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每吨船生产量。解：去年营运率0营=42,800,000/48,860,000=0.876今年营运率营 =0.876(1+5%)=0.92去年营运吨天产量0 =6,848,000 /42,800,000 =0.16 (千吨海里/吨天)今年营运吨天产量 = 0.16(1+10%)=0.176(千吨海里/吨天)今年可完成的货运周转量 QL=营D定T在册= 0.1760.9248,860,000=7911411(千吨海里)可达到的每吨船生产量Z =（QLT历）/D定T在册 = 7911411365/48,860,000 = 59.101(千吨海里/吨) 或 Z = 营T历=0.1760.92365= 59.101(千吨海里/吨)2、某航线某船定额载重量D定=22000吨，正向载货20000吨，航速14节，反向载货15000吨，航速15节。已知航行率为46%，