汽车人才调查报告.doc

作为汽车检测与维修技术专业的学生，我们很有必要对我们未来所将步入的行业有所了解，所以制作了此汽车检测与维修行业的人才调查报告，我们秉着数据尽量准确可信原则，以客观谨慎的态度从各汽车方面的资料还有网络上的资源上整核出有用的信息，并加以整理，得出次报告。但因技术，资料上的商业保密问题还有时间紧张的客观问题，导致此报告还有不全面的地方。一、专业的社会背景中国汽车工业经过半个多世纪的努力和发展，从1956年10月第一辆解放牌载重汽车下线，到2003年汽车产量位居世界第4。总体经历了汽车工业创建成长阶段（19531981 年），汽车工业改革开放阶段（ 1982 1993 年）和汽车工业快速增长期（ 19942003 年）三 个阶段，得到巨大进步。1994 年，国务院颁布的汽车工业产业政策 ，提出了“增强企业开发能力，提高产品质量和技术装备水平，促进产业组织的合理化，实现规模经济，到 2010 年使汽车工业成为国民经济的支柱产业”的奋斗目标。我国汽车产量从1992年汽车产量首次突破100万辆，16年间汽车产量和保有量均以较大幅度增长。截至2008年年底，全国机动车保有量为1.598亿辆，汽车保有量已达5300多万辆。据有关部门统计，目前我省各种车辆达330万辆，常德市各种汽车有23.6万辆，其中小车11.8万辆，货运车4.8万辆，客运车（公交、的士、中巴等）7万辆。预计每年小车、货运车辆、客运车辆分别以16%、9%和8%的速度增长。随着当代汽车技术的迅速发展，在汽车全寿命过程中，以汽车检测维修为主的汽车售后服务行业起着越来越重要的作用，已成为新技术含量高的产业并得到蓬勃发展。有资料分析指出，汽车产业是一个 1:10 的产业，汽车产业 1 个单位的产出，可以带动整个国民经济总体增加 10 个单位的产出。目前汽车工业每增加 1 元，就会给以汽车设计、制造业为代表的上游产业带来 0.65 元增值；给汽车售后服务相关行业的下游产业带来2.63元的增值，上游产业与下游产业总值比已达到 1:4。汽车检测与维修技术专业必将因此而前景广阔。二、专业的行业背景（1）汽车检测维修行业前景十分看好随着当代高新技术的快速发展，汽车现代化程度的不断提高，势必对汽车检测与维修行业的科技含量提出越来越高的要求。二十世纪90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）AC（空调）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。在 20 世纪 80 年代初，电子设备只占汽车成本的2%，而目前已经达到1823。这就决定了汽车检测与维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车检测与维修技术。因此汽车检测与维修技术专业必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。（2）维修队伍结构在发生根本变化现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高，汽车维修技术队伍的结构正在发生根本的变化。过去，汽车维修工作主要以技术工人为主体来完成，如今的汽车维修已发展成为必须以工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。过去，从事汽车维修工作的人员主要由传统的师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。国内维修技术人员的培养主要依靠的是中等职业技术学校、职业高中和技工学校，学历水平不高极大地限制了高级维修人才的涌现。现在汽车维修企业虽然已经开始注重汽车维修工程师、维修技术工人的招收、培养和使用，汽车维修技术工人队伍正在逐步年轻化、知识化、专业化，但是掌握现代汽车维修技术的高等技术应用性人才还是严重缺乏。国内高级汽车维修工程师青黄不接，这样就造成了与制造生产相比较，售后检测、维修的滞后，以及车辆档次与维修质量的反差。由此，高职院校的汽车检测与维修技术专业应当担负起培养掌握高等技术应用型人才的重任。（3）维修队伍综合素质亟需提高当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查显示，从事技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下，一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的有9.3%，维修基础培训的有38.7%。二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，亟需提高。三、从局部看整体，中国部分城市的汽车人才需求情况经过上网查找，我们小组查找到了湖南省常德市的汽车检测与维修技术专业人才需求资料，虽然很有局限性，但是却可以从这里面对中国的汽车人才市场进行感性的分析和认识。截止2008年底，常德市汽车维修业有维修厂家1175家，从业人员7800余人。一类维修企业35家，二类维修企业140家，三类维修企业650家，摩托车维修户350家，年维修产值2.8亿元，通过当面访问及问卷调查的方式,对常德市汽车行业人力资源需求及对职业教育的要求进行了调查分析。1、被调查单位的基本情况此次调查到的各类汽车企业共有30家，分别为汽车一类维修企业14家，占被调查对象的46.7%，二类维修企业5家，占16.7%，汽车俱乐部3家，占 10%，汽车4S店7家，占23.3%；还有汽车配件和维修店及快修店各占到20%与3.3%。通过调查30家企业，民营企业占到83.3%，从被调查单位的基本情况可以看出民营企业还是占到很大的一个比重，以及从一类企业来看有46.7%,说明汽车维修企业的发展规模还是挺大的。四通过资料对汽车市场人才需求的分析2、人才的需求及对职业素质的要求:（1） 人才的需求 从单位对人才的需求看,对各个工种及职位的需求量是不一样的,其中需要机电一体的维修工量最多占到将近40% ，正好是机修工和电工的总和，说明企业比较欢迎既懂机修又懂电工的人才，而汽车企业对营销人才的需求也占了一定的比重,有近20%，这几年随着经济的发展,常德及周边地区私家车的保有量逐年增加,这个岗位也变得热俏起来。从调查的情况看,企业对技术主管、经营主管、前台服务、汽车配件管理、部门经理等职位都有不同程度的需求，随着这些企业在发展过程中的不断壮大，使汽车技术人才的去向呈现多元化的趋势，也不断向管理层发展.这也就使我们在专业定位时有更大的选择，我们除了汽车维修人才、汽车与配件营销人才、汽车检测人才可以培养外，还可以培养汽车管理人才、汽车保险理赔人才、汽车美容装潢人才、汽车网络信息人才等后服务行业技术与管理人才。（2）职业素质的要求:通过调查,我们发现毕业生的综合素质越来越重要,用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能,如驾驶技能和中级汽车维修工技能,就有56.7%和 53.3%的单位要求毕业生需具备优秀的水平,仅有26.7%和20%的单位的要求是良好,有23.3%的企业要求具备优秀的高级汽车维修工技能,有13.3%的单位要求毕业生有专项技师水平的潜力,从调查的情况看，企业要求人才具备的技能和我们的培养方向是吻合的。事实证明,我们要求学生在毕业时必须具备中级汽车维修工证书和驾驶证等多个证书的做法是正确的.在调查中有 43.3%的单位要求我们的人才要在将来的工作中具备优秀的中小企业基本管理的能力,说明企业在人才的发展中提出了更高的希望和要求,我们在培养人才时应 该把目光放长远一点,在学校时就要培养他们的组织和管理能力。调查中我们深切的感受到用人单位对毕业生的基本素质有很高的期望,希望有很高的社会责任感和团对合作意识,有90%的单位就明确希望他们的员工必须具备高度的社会责任感,高度的职业道德及热爱本企业,敬业爱岗的精神,其次有70%和 46.7%的单位对团队合作精神和创新意识有较高的要求,这些在他们看来比其他的什么都重要。（3）、职业岗位分析分析汽车维修企业岗位设置及结构状况，从调研企业设置的技工岗位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业(工种) 岗位，仅占技工岗位的4.8%和技工总数的4%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。与此同时，现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位，例如:机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展趋势。在所抽查的企业中，共设有汽车维修故障诊断检测岗位198个，上岗人员为524人，分别占到抽样调查企业总数的5.8%。这个新型的职业岗位，主要对入厂车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据，对修复竣工出厂的车辆进行检查，确认故障排除情况或鉴定维修质量。此外，随着汽车维修技术的快速发展，在维修企业职业岗位归并的同时，又分化独立出一些诸如EFI ,ABS , GRS等专业维修岗位或技术支持岗位。这一大批符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势的新岗位已经与旧有的工种概念有原则的区别。这些新的专业岗位的出现，极大地推动了汽车维修企业内部生产组织机构、人力资源管理的改革，将对我国汽车维修职业培训和职业教育工作的发展、汽车维修职业技能考试考核和认证鉴定工作与国际接轨等产生积极的影响。随着汽车后市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加。对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展。汽车维修专业人才的就业对应岗位有：汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检验员、汽车前台接待员（服务顾问）、汽车销售顾问、汽车按揭(保险投保) 员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员（销售顾问）、汽车配件销售员、二手车专(销售)员、汽车保险理赔员、三包质量索赔员、服务专员、汽车车间主管。五工作薪酬。 据桂林业内人士透露，目前桂林较熟练的汽车检测维修技工平均月工资达2000元以上，技师月工资30004000元，高级技师每月5000元以上。在桂林一些进口品牌的汽车4S店，大师傅的工资可达6000元每月。而其它发达地区该行业的技能型人才更加抢手，