悬臂灌注连续梁桥预应力通长束施工技术.doc

悬臂灌注连续梁桥预应力通长束施工技术第37卷第8期?160.2011年3月山西建筑SHANXIARCHITECTUREVo1.37No.8Mar.2Oll文章编号:1009-6825(2011)08016002悬臂灌注连续梁桥预应力通长束施工技术陈江涛摘要:结合泰东河大桥工程实践,就悬臂灌注连续梁桥预应力通长束的施工技术进行了论述,分别介绍了预应力孔道成型,通长束的穿束及双控张拉等关键技术,为类似工程提供了指导.关键词:悬臂灌注,连续梁,预应力,通长柬中图分类号:U445.466文献标识码:A1工程概况江苏省宁靖盐高速公路泰东河大桥位于姜堰市溱潼镇,主桥为36rfl+65m+36m预应力混凝土连续梁体系,双幅分离式变截面单箱单室箱梁,粱顶宽12.5m,底宽6.5I/1,0号段最大梁高3.5m,合龙段梁高1.8m,箱梁底板下缘按二次抛物线变化;桥梁线型平曲线半径为4150m,竖曲线半径为12000m.主桥共分7O个梁端,其中0号段长11m,悬浇梁段最长4113,合龙段长2m,边跨直线段长4.2m,主桥连续梁从1号段起步,采用菱形挂篮悬臂灌注法施工.泰东河大桥主桥梁部预应力体系为纵向钢束,预应力筋采用7(5高强度低松弛钢绞线,破断应力为1860MPa,锚具为OVMJ锚,预应力管道采用金属波纹管.全桥共设置108束预应力钢束,另设8束备用束.其中6o束为OVM1519型钢束,32束为OVM1512型钢束,l6束为OVM15-9型钢束,备用束为OVM1512型.预应力通长束为8束OVM1519型和8束OVM1512型,是在浇筑完成中跨合龙段及两边跨合龙段之后,再进行预应力通长束施工,彻底完成预应力连续梁体系转换.预应力通长束长度及引伸量如表1所示.表1纵向预应力钢束长度及引伸量表张拉吨位钢束设计钢束下料全桥长度引伸量钢柬名锚具类型单箱柬数全桥束数长度/mm长度/mmT1l37078l38778l2277.563667通Tll37206138906l2277.81368.90VM15.19371.07长l37286l3898612277.97366.8柬T21372l】l389l11227782368.3T3OVM15.12234.36136413138l】348l1049l399.5预应力张拉时,采用张拉吨位和引伸量双向控制,引伸量按钢束两端同时对称张拉计算,表1中值为一端的伸长量,引伸量量测标志设置在锚固端15cm左右.由表1可知,预应力通长束施工长度约139nl,由于通长束长度大,张拉吨位大,引伸量大,施工难度大,因此预应力通长束施工是主桥施工的难点及体系转换成败的关键之一.2纵向预应力通长束施工技术2.1钢绞线下料,编束2.1.1下料预应力筋在下料前必须按照国家通用标准进行复试,合格后方可进行下料切割.按照表1中下料长度,精确尺量后,使用砂轮切割机切割,并将毛刺修平,距两端1.5In范围内要加强除锈,以防止张拉时滑丝,减少回缩量.2.1.2编束将已下好的钢绞线按设计编号进行编束.编束前对钢绞线进行梳整分根,并将每根钢绞线编码标在两端,编束后用22号铁丝绑扎牢固,绑扎间距为1.5m.成束的钢绞线按编号挂牌垫高存放.2.2预应力孔道成型2.2.1定位波纹管定位采用定位钢筋网固定,每50cm一道,定位偏差不大于5mm.首先,按照钢束线型,精确计算出波纹管各个平,竖弯曲控制点的长度.再根据确定的波纹管控制点长度,严格按照施工图精确截取波纹管长度,然后在平地上,用尺定位出各个控制点的长度位置,并用油漆来做标记.对平,竖控制点应采用不同的颜色加以区分,以便于进行安装.对平,竖曲线的定位,可采用顺桥方向,在腹板上拉出一条平行于桥梁底板的基准线,然后再依据基准线定出平,竖曲线控制点的桥粱断面,并在模板或相应钢筋上一一作好标记,来确定各控制点的桥梁断面.在作标记时,同样要用不同颜色区分出平,竖控制点,以便于对照安装.在平,竖控制点定位几项任务都完成后,按照施工设计图要求,进行加密定位钢筋与防崩钢筋的布置.2.2.2安装,防堵进行管道安装时,波纹管旋人前一段的套管内不小于10cm,其接头用黑胶布缠裹4圈5圈,再用宽胶带缠裹密封.浇筑混凝土之前,对管道进行仔细检查,检查内容包括:接头是否松动,管道表面是否有凹陷及破损,位置是否符合设计坐标等.检查合格后,在孔道内穿人橡胶管并在浇筑混凝土时不停转动橡胶管,定时抽出查看表面是否有灰浆,若有漏浆应及时采取措施处理,严防堵塞,确保孔道畅通.2.3穿柬穿束前用压力水冲洗孔道杂物,观察有无串孔现象,再用空压机吹干孔内水分.为了减少张拉时的摩阻力,对长曲线钢束在进孑L前应涂中性肥皂液,涂抹时两端头留出2m不涂,以防止张拉滑丝.为了便于穿束,将特制的锥形牵引器套紧钢束的一端穿收稿日期:201011-29作者简介:陈江涛(1972?),男,工程师,中铁二十局集团第五工程有限公司,云南昆明650200第37卷第8期2011年3月山西建筑SHANXIARCHITECTUREVo1.37NO.8Mar.2011?161?文章编号:10096825(20l1)08016103北京地铁区问大断面开挖衔接施工技术范学鹏摘要:介绍了北京地铁四号线陶一菜区间停车线,渡线大跨断面暗挖施工技术,分别阐述了台阶法向双侧壁导坑法过渡衔接,台阶法向CRD法过渡,双侧壁向双侧壁过渡等施工要点,其经验可为今后类似城市地铁工程施工提供借鉴.关键词:区间停车线,初期支护,台阶法,双侧壁导坑法中图分类号:U231.3文献标识码:B1工程概述陶然亭站一菜市口站区间(简称陶一菜区间).陶一菜区间穿越于菜市口大街下方,隧道中线与道路中线基本平行,陶一菜区间起点里程K5+608.9,终点里程K6+590.1,全长981.2双线米.设施工竖井1座,1个施工通道,2个联络通道,南端有人防段及迂回风道,北端有停车线,渡线总长346.1in.北端停车线在区间右线,起点里程K6+244,终点里程K6+556,全长312m.渡线在区间左线里程K6+540K6+590.1,在K6+540K6+548.8处连通左右线.人.穿束时,先用单根钢丝穿入孔道,并将卷扬机钢丝绳引至钢束穿入端口,将牵引器与钢丝绳联结,开动卷扬机,钢束即牵入孔道.2.4钢绞线张拉2.4.1张拉设备标定OVM1519型锚具配套千斤顶为YCW400型,OVM15.19型锚具配套千斤顶为YCW400型.对压力表和千斤顶做检验标定,并配套使用,标定状态要与其工作状态一致.根据千斤顶校检曲线查出各级张拉吨位下油压表读数,填在卡片上,供张拉时使用.2.4.2张拉前准备工作待混凝土达到设计强度后,将锚垫板表面清理干净,安装千斤顶,油泵;配备联系对讲机,保证两端同时对称张拉.机具就位后,将油泵空转1min2min后,令大缸进油,小缸回油,大缸活塞外伸200mm左右,再令小缸进油,大缸回油,使大缸活塞回零,如此进行2次3次,以排除油管及千斤顶内空气.2.4.3钢柬张拉105%.张拉程序:0一初应力(测引伸量)(持荷5rain)一(测引伸量)一锚固.钢束张拉采取应力和引伸量双控.施工张拉时,两端同时启动油泵,千斤顶同步施张,钢束受力均匀,先张拉到10%吨位,即初始吨位,使钢束拉直消除非弹性变形,并在初始张拉后才开始2施工方法实施要点2.1台阶法向双侧壁导坑法过渡衔接从菜市口站向南开挖右线至区间里程K6+540.7处为台阶法向双侧壁导坑法过渡,即由右线QYH断面,渡线QYJ断面向QYG双侧壁导坑法大断面过渡施工,拱部抬高3.34m,如图1所示.1)QYH断面,QYJ断面挑高,加宽.由于断面抬高高度大,采用提前4m抬高过渡,将QYH,QYJ断面从台阶法过渡到类似CRD法.QYJ断面过渡方法与QYH断面过渡方法相同,QYH,QYJ断面在开挖过程中均安装临时中隔壁与临时仰拱,转换成CRD法施工.测量引伸量,使用对讲机联系,保持两端油压上升速度相等,互报压力表读数和引伸量,尽量使两端伸长量相等并密切注意滑丝和断丝情况,作好记录.表1中引伸量为90%张拉吨位的理论计算值,张拉过程中现场绘制实测Pl曲线图,以保证张拉吨位和引伸量的准确性.2.5孔道压浆根据泰东河大桥的孔道长度和压浆要求,选用HP.013型灰浆泵,其最大工作压力为1.8MPa,垂直输送距离为150m.压浆顺序为先压下面孔道,后压上面孔道.压浆泵输浆压力保持在0.5MPa一0.6MPa,以保证压入的水泥浆密实为准,并适当稳压30S.出浆孔在流出浓浆后即用木楔塞紧,然后关闭进浆阀,卸压.3结语在悬臂灌注连续梁桥施工中,预应力通长束是主体工程中的最后一个关键施工阶段.泰东河大桥的施工实践,说明应从预应力孔道定位,防堵,通长束的穿束,钢束的双控张拉等各个主要施工环节加强控制,才能确保预应力通长束施工快速,安全,经济.参考文献:1宁方峰.川扬河桥悬臂灌注施工技术J.山西建筑,2010,36(4):320321.OnconstructiontechniqueofprestressedthreadingincantilevercastingcontinuousgirderbridgeCHENJiang-taoAbstract:CombiningwiththeengineeringpracticeofTaidongheBridge,thepaperindicatestheconstructiontechniqueofprestressedthreading,introducesSOITlekeytechniquefromtheprestressedholeforming,thepenetrati