XX综合楼地质处理的探讨.doc

XXX综合楼地质处理的探讨摘要：通过工程实例，介绍典型的喀斯特地貌，溶洞多并且层内岩溶现象发育，无规律性的地质，提出解决处理实用方法 关键词：喀斯特地貌、溶洞 、斜岩处理、控制XXX综合楼座落在广东省XX地区，XX市区与广西地质非常相似，地质情况相当复杂，属于典型的喀斯特地貌，溶洞多并且层内岩溶现象发育，无规律性，钻孔见洞率达45.8%，超前钻探明的溶洞最深为16.8米，多层。溶洞地质将会给施工带来很大的困难，桩基施工时存在的主要问题就是漏浆、斜岩处理。漏浆可能是溶洞原因造成的，也可能是溶沟、溶槽原因造成的。溶洞情况通过超前钻基本上能反映出来，而溶沟、溶槽就不能。通常漏浆处理的方式为：1、填粘土。2、填粘土加水泥。3、填粘土加水泥加毛石。一旦漏浆时，根据水位变化情况，要及时分析原因，判定溶洞大小，采取最经济的方式处理。斜岩处理的方式为：填毛石。斜岩主要根据桩锤下落情况判定。一、工程施工控制要点如下： 1、场地平整后放线定桩位，定位后要在每个桩位中心点打入一根16500mm的钢筋做桩位标记。桩位放线后会同有关人员对轴线、桩位进行复核，并要有复核记录。轴线、桩位经复核无误才可进行施工。2、护筒应按以下规定设置：（1）护筒一般用4-6mm厚的钢板加工而成，高度为1.5-2m。钻孔桩的护筒内径应比钻孔桩直径大100mm，护筒顶部应开设溢浆口，并高出地面150-300mm。（2）护筒有定位、保护孔口和维持水位高差等重要作用。护筒位置要根据设计桩位，按纵横轴线中心埋设。埋设护筒的坑不能太大，坑挖好后，将坑底整平，然后放入护筒，经检查位置正确，筒身竖直后，四周立刻用粘土回填，分层夯实，并随填随观察，防止填土时护筒位置偏移。护筒埋设之后应复核校正，护筒中心与桩中心应重合，偏差不得大于50mm。（3）护筒的埋设深度：在粘性土中不得小于1m；在砂土中不得小于1.5m，并保持孔内泥浆液面高于地下水位1m以上。3、作护壁和排渣用的泥浆，其制作及性能要求必须符合以下规定：（1）在粘性土中成孔时应注入清水，以原土造浆护壁。循环泥浆比重应控制在1.1-1.3。（2）在砂土和较厚的类砂层中成孔时，应制备泥浆，泥浆比重应控制在1.2-1.3。（3）在砂卵石或容易塌孔的土层中成孔时，泥浆比重应大至1.3-1.5。在不同土层和岩层冲钻时按以下施工要点进行：项 目施 工 要 点备 注在护筒刃脚以下2m内小冲程1m 左右，泥浆比重1.21.5，软弱层投入粘土块夹小片石土层不好时宜提高泥浆比重或加粘土块粘土或粉质粘土层中小冲程12m，泵入清水或湿泥浆，经常清除钻头上的泥块防粘钻可投入碎砖石粉砂或中粗砂层中冲程23m，泥浆比重1.21.5，投入粘土块，勤冲勤掏碴砂卵石层中、高冲程24m，泥浆比重1.31.5，投入粘土块，勤掏碴。留意打斜孔及卡钻基 岩高冲程34m，泥浆比重1.3左右，勤掏碴。软弱土层或塌孔回填重钻小冲程反复冲击，加粘土块夹小片石，泥浆比重1.31.54、泥浆池和沉淀池的位置要合理布局，不得妨碍吊机和冲孔桩机行走。泥浆池的容量为每孔的排渣量，沉淀池的容量为每孔排渣量的15-2倍。5、应派专人清除泥浆沟槽的沉积物，保证不淤塞。沉淀池及泥浆池的沉积物应经常清除，多余的泥浆要及时排出基坑。6、泥浆泵要有专人看管，以确保不被泥沙杂物堵塞。冲孔桩入岩后宜每进100mm取一次岩样，并妥善保存，以便终孔时交给设计人员验证，设计人员签证后方可以清孔浇捣桩芯砼。7、冲孔机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移，为准确控制冲孔深度，应在机架上或机管上作出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录。8、冲孔机冲进深度按设计要求。速度符合下列规定：在淤泥和淤泥质土层中，应根据泥浆补给情况，严格控制冲进速度，一般不宜大于1m/h；在硬土层或岩层中冲进速度以桩机不发生跳动为准；冲进时应及时补充泥浆，保持孔内泥浆面高于地下水位1.0m以上。9、泥浆池和沉淀池的池面标高度比护筒顶低0.5-1m，以利泥浆回流畅顺。10、清孔换浆：（1）对于土质较差的砂土层和砂夹卵石层，清孔后孔底泥浆的比重宜为1.5-1.25。在灌注水下混凝土前必须复测沉渣厚度，沉渣超过规定者，必须重新清孔，清孔合格后方可灌注桩芯水下混凝土。11、冲孔桩钢筋笼制作应符合下列规定：（1）钢筋净距必须大于混凝土粗骨料位径3倍以上。（2）加劲箍应在主筋外面，主筋不设弯钩，钢筋头也不得向内圆弯曲，以免阻碍导管工作。（3）主筋的搭接焊应互相错开50d(d为钢筋直径)，且不得小于500mm区段范围内，同一根钢筋不得有两个接头，同区段内接头数不得超过钢筋总数据的50%。（4）冲孔钢筋笼外径应比桩孔设计直径小140mm。（5）钢筋笼制作还应执行有关规范要求。12、吊放钢筋笼钢筋笼放置前应绑好砂浆垫块；吊放时要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，钢筋笼放到设计位置时，应立即固定在孔口钢护筒上，防止在浇灌混凝土过程中向上浮起和下沉。钢筋笼超过十六米时，采取二次接驳或三次接驳。钢筋笼安放采用16t或20t汽车吊进行安装。安装时按以下步骤进行：指挥人员就位 吊车就位 钢筋笼起吊 安放对中校正固定 第二节钢筋笼起吊对中校正 焊接 起吊 拆除第一节钢筋笼固定物 徐徐放下校对平水和对中后固定 浇注混凝土安装起吊钢筋笼注意事项：（1） 必须有专人指挥（2） 汽车吊就位必须检查是否牢固平稳（3） 起吊钢筋笼时必须把施工范围内的妨碍起吊的杂物清除（4） 无关人员不准进入施工范围（5） 起吊时必须注意架空电线13、浇筑水下混凝土（1）钢筋笼固定好后，应进行隐蔽工程验收，合格后立即插入砼导管，浇筑水下混凝土，间隔时间不应超过4h，以防泥浆沉淀和塌孔。（2）水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应根据试验确定；坍落度宜为18-22cm；水灰比不大于0.6，并有一定的流动保持率。混凝土的初凝时间要满足混凝土浇灌的要求。混凝土的初凝时间控制在三小时左右。（3）浇筑水下混凝土应遵守下列规定：a.开始灌注混凝土时，为使隔水栓能顺利排出，导管底部至孔底的距离宜为300-500mm。b.开灌前储料斗内必须有足够的混凝土储备量，使导管一次性埋入混凝土中0.8m-1.2m以上。c.随着混凝土的上升，要适当提升和拆卸导管，导管在混凝土内必须保持适宜的埋置深度，一般应控制在2-4m为宜，不宜大于6m和不得小于1m，严禁把导管底端提出混凝土面，应有专人测量导管埋深及管内外混凝土面的高差，填写水下混凝土浇筑记录。d.水下混凝土必须连续施工，槽内混凝土面上升速度一般不宜少于2m/h，中途不得停歇，因此灌注前应有严密的施工组织及辅助设施，一旦发生机具故障或停电，停水电、应立即采取有效措施进行处理，每根桩的浇筑时间按初盘混凝土的初凝时间控制，对浇筑过程中的一切故障均应记录备案。当混凝土不能畅通时，应将导管上下提动，慢提快放，但不宜超过300mm。导管不能作横向移动。e.提升导管时应避免碰挂钢筋笼。混凝土面接近钢筋笼底时，应严格控制导管的埋管不要过深，当混凝土面上升到钢筋内3-4m再提升导管，使导管底高于钢筋笼底端，以防钢筋笼上浮。应控制最后一次混凝土地灌注量，不使桩顶超高或偏低过多，一般应控制在设计桩顶标高以上约0.8m。14、拔出砼导管，混凝土浇筑到桩顶时，应及时拔出砼导管，但混凝土的上顶标高一定要符合设计要求。15、同一配合比混凝土，每班不得少于1组；每根灌注桩不得少于1组。二、施工质量控制措施1、在冲孔机安装、钢筋笼运输及混凝土浇筑时，均应注意保护好现场的轴线桩、高程桩，并应经常予以核校。2、钻进过程中若发生斜孔、弯孔、缩径、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷等情况，应立即停止钻进。经采取以下措施后，方可施工：当钻孔倾斜时，可往复扫孔修正，如纠正无效，应在孔内回填粘土或风化岩块至偏孔处上部0.5m，再重新钻进；钻进中如遇塌孔，应立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再粘；护筒周围漏浆可用稻草拌黄泥堵塞漏洞，并压上一层砂包。3、施工中应经常检查浆的密度，并定期测定粘度、含砂率和胶体率，泥浆粘