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浅谈汽油车辆排放污染物的防治办法发布时间：2012-9-12 23:29:11 汽油车排放污染物主要包括发动机排气、曲轴箱废气和汽油蒸气。发动机燃烧后所排废气中的主要有害成分是CO, HC, NOx;曲轴箱废气是在发动机压缩和作功行程中，可燃混合气或废气经活塞环与气缸间隙窜人曲轴箱形成的，主要成分是HC和CO;汽油蒸气是油箱内燃油蒸发形成的，主要成分是HCo 汽油车排放污染物的防治就是针对污染物的成分和形成特点，采取一定的措施加以限制。防治方法包括机内净化和机外净化两个方面。机内净化是从进气、点火和空燃比的控制人手，改善发动机的燃烧过程，防止有害排放污染物的产生。主要措施是采用可变进气系统、电控汽油喷射、排气再循环(EGR)等;机外净化是对排出的废气进行处理，要措施是采用曲轴箱强制通风(PCV)、三效催化转换器(TALC)、排管二次空气喷射、汽油蒸气排放控制(EVAP)等。1.机内净化 (1)提高汽油质量及汽油无铅化汽油的质量决定了汽油燃烧是否充分。我国已实现汽油无铅化，但无铅汽油的一些指标还有待进一步提高，主要是降低汽油中的硫、磷等有害物质的含量，提高汽油的辛烷值和抗爆性能。 (2)使用清洁剂汽油清洁剂具有清洁、保洁、抗氧化和防锈等功能。在汽油中加人清洁剂，不但可以改善汽车排放质量，还可以降低油耗，保证发动机燃油系统的清洁。 (3)控制混合气的空燃比要想减少排放污染物，必须保证汽油能够充分燃烧，这就要求发动机必须在理想的空燃比下工作。发动机采用微机控制燃油喷射技术后，可准确控制空燃比，使CO,HC, NOx等主要有害污染物的排放量大大减少。 (4)控制点火有效控制发动机的点火提前角和提高点火能量;可减少排气中的HC和NOx的含量。 1)提高点火能量。当点燃稀薄混合气时，电火花的持续时间对有害排放物的生成影响非常大。火花越弱，出现失火现象就越严重而失火将造成大量的HC生成。因此，现代发动机上普遍采用高能点火系统，将点火初级电流由3一4A提高到5一7A,增强了点火能量，加长了火花持续时间，改善了燃烧质量，降低了HC的生成。 2)适当推迟点火提前角。NOx是混合气在高温富氧条件下燃烧(大于1800)的产物。一方面，推迟点火提前角可降低燃烧气体的最高温度和最高燃烧压力，因而可以降低NOx的生成。另一方面，推迟点火提前角会延长混合气燃烧的时间，使做功行程后期燃烧温度升高，未燃烧的HC会继续燃烧，HC排放量会降低。但点火提前角过小会使发动机的输出功率降低。 3)微机控制点火系统。现代汽车采用微机控制点火系统，从而使发动机在各种工况下都可保持最佳的点火提前角，既避免了爆燃现象，又降低了排放污染。 (5)排气再循环系统 排气再循环系统是将发动机排出的一部分废气引入到进气系统中，以控制最高燃烧温度、氧的浓度和高温下燃烧的持续时间。主要目的是为了减少NOx的生成。2.机外净化 （1）曲轴箱强制通风装置 曲轴箱强制通风装置是将窜入曲轴箱内的废气导入进气系统，再循环燃烧。主要是为了降低窜气中HC对大气的污染。 （2）三元催化转换（TWC）系统 三元催化转换（TWC）系统可将发动机排气中的CO和HC氧化成CO2和H2O，并将NOx还原成N2排入大气。主要目的是为了减少CO、HC和NOx的排放量。 (3)燃油蒸发控制系统 燃油蒸发控制系统首先是用活性炭罐回收汽油蒸汽.然后将其吸人气缸燃烧。主要是为了降低Hc的排放。 (4)二次空气喷射系统 二次空气喷射系统是将压缩空气喷入排气总管或催化转换器中.使未燃烧的Hc和co因氧气的增加而继续燃烧，主要是为了降低发动机冷起动时的Hc和co的排放量。3.汽油车的正确维护 （1）进气系统维护 要定期清洁进气道；定期清洁或更换空气滤清器，避免因空遍蜀清器脏堵而造成混合气变浓，使CO, HC的排放量增加。 (2)燃油系统维护 1)化油器式发动机。要保持汽油滤清器、各空气量孔、油量孔和油道畅通，化油器油面高度、自动阻风门、加浓装置及副腔节气门等工作正常。 2)电喷发动机。要定期更换汽油滤清器，定期清洗喷油器和汽油泵滤网等。 (3)点火系统维护定期检查调整点火正时;定期清洁和检查火花塞的间隙，必要时更换火花塞;定期检查断电器触点间隙和接触情况，检查高压线和电容器的技术状况，必要时用示波器诊断点火系的技术状况。 (4)机械部分的维护 1)配气相位。发动机配气相位的改变，将引起充气系数的改变，从而使CO, HC的排放量增加。在维修中要注意检查配气机构零件的磨损、变形和装配质量，特别是气门间隙的调整。 2)气缸压力。21矜气缸压力低于还是高于标准压力，都要找出原因，使其恢复正常。气缸压力低时，要检查气缸的圆度和圆柱度、活