线路工培训提纲.doc

公用部分公用部分 1 安规 第三章第一节 第 3 1 1 条 第 3 1 5 条 第二节 第 3 2 1 条 第 3 2 2 条 第 3 2 3 条 第 3 2 4 条 第 3 2 5 条 第 3 2 6 条 2 安规 第二章第三节 线路胀轨跑道与钢轨折断的处理 第 2 3 1 条 第 2 3 2 条 第 2 3 3 条 3 电气化铁路安全普及读本 第三章第一节 人身安全常识 有关人身安 全的一般规定 有关作业安全的一般规定部分 4 铁路营业线施工安全知识 第八章第一节 人身安全 一 人身安全基 本要求 二 避车 5 宁波工务段天窗修实施细则 试行 宁波工务段天窗修管理办法 等文件的学习 专业部分 线路工专业部分 线路工 一 填空题一 填空题 1 铁路技术设备的养护维修工作应坚持以 预防为主 防治结合 养修并重 的原则 2 绝缘接头的最小轨缝不得小于 6 最大轨缝不得大于构造轨缝 3 线路上发现钢轨重伤 应及时处理 必要时可 降低线路允许速度 不能及时处理又不能 保证行车安全时应 封锁线路 4 处理线路故障采用乙炔切割或烧孔的钢轨必须在 24 小时更换 在更换前应 派人昼夜 监视 限速不超过 45km h 5 上下班行走 通过桥梁 道口或横越线路时 应做到一停 二看 三通过 严禁来车时抢 越 6 下道避车要 随身携带好机具 不得 侵限 站在 限界以外 面向列车 尾部 防 止 车门 或坠落物及 绳索 伤人 7 野外作业遇雷雨时 作业人员应放下手中的金属器具 迅速到安全处所躲避 严禁在 大树下 电杆旁和涵洞内躲藏 8 轨道类型的划分有两种方法 一种是按 铁路等级 划分 另一种方法是按运营条件划 分 9 轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线 相垂直时 的距离 10 水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上 两股钢轨的高差称谓水平 11 作业休息时 不准坐钢轨 枕木头及 道心 12 铁路线路是由路基 桥隧建筑物和铁路轨道组成 13 无缝线路钢轨在温度变化的情况下 不能自由伸缩时产生的力叫温度力 14 机车 车辆 动车 重型轨道车 包括 拖车的车轮落下轨面即为脱轨 同时构成脱 轨事故 15 保证安全生产是工务部门的基本职责 必须认真贯彻执行安全第一 预防为主的方针 16 线路作业和巡检人员 必须熟悉管内线桥设备情况 地形条件 列车运行速度 密度 和各种信号显示方法 注意了望 发现本线或邻线来车 及时下道避车 掌握列车通过时间 特别是旅客列车 快速列车 的通过时间 上道作业人员必须熟记作业时间内快速列车的通过 时间 17 天窗分为 施工天窗 和 维修天窗 两种 18 铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类 按使用时间分为昼间信号 夜间信号和昼 夜通用信号 19 工务 五防 内容是 防胀 防断 防洪 防撞 防伤 20 工务非正常情况下的处理原则是 先防护 后处理 宁停勿撞 21 线路发现重伤钢轨必须做到处理不过夜 汇报不过夜 如有特殊困难不能立即更换时 必须采取临时加固措施并派人看守 22 铁路防洪工作必须以 全员防洪 为指导思想 加强集中领导 统一指挥 贯彻 预 防为主 确保安全 积极抢修 当年复旧 的方针 23 钢轨接头应采用相对式连接方式 24 铁路线路维修分为综合维修 经常保养和 临时补修 25 在接触网支柱及接触网带电部分 5 米范围内的金属结构上均需装设接地线 26 钢轨伤损分三类 即轻伤 重伤和 折断 27 可动心轨道岔钢轨接头应用 10 9 级螺栓 扭矩应保持 700 900N M 28 如发现钢轨接头夹板双断时 应按断轨处理 29 影响行车设备施工必须由 列车调度员 调度命令批准方可进行 30 在钢轨断面的单位面积上所产生的温度力称为 温度应力 二 选择题二 选择题 1 施工地段放行列车 当列车限速运行时 起道顺坡不得小于起道高度的 C A 400 倍 B 300 倍 C 200 倍 2 工务人员在区间发现线路胀轨 将列车拦停不超过 30 分钟 按 事规 规定为 C A 工务部门责任一般事故 B 险性事故 C 不列事故 3 在线路上使用直轨器调直钢轨 A A 应办理封锁施工手续 设置移动信号防护 放行列车不限速 B 应办理限速施工 手续 设置移动减速信号防护 放行列车不超过 15 25km h C 在车站与施工地点分别设专 人防护 利用列车间隔施工 放行列车不限速 4 应办理临时封锁手续 设置停车手信号防护 A A 钢轨 辙叉和夹板折断后的紧急处理 B 利用列车碾压调整无缝线路应力 C 在线路上焊接钢轨 5 绕行停留车辆时的距离应不小于 C A 2 B 3 C 5 D 10 6 个别更换夹板后 放行列车 A A 不限速 B 限速 5 km h C 限速 25 km h D 限速 45 km h 7 轨头下颏透锈长度超过 B 为重伤钢轨 A 20 B 30 C 40 D 50 8 线路上个别插入的短轨 在正线上不得短于 B 并不得连续插入 2 根及以上 A 4 B 6 C 8 D 10 9 无缝线路连续出现 A 的碎弯时 必须加强巡查 派人监视 观测轨温和线路方向 的变化 A 3 5 B 4 7 C 5 9 D 9 11 10 多人分组捣固时 其距离应不少于 B 根枕木 A 2 B 3 C 4 D 5 11 线路抢修的方法主要有改线和 C 两种 A 起道 B 拨道 C 修复 D 换轨 12 C 不是 25M 钢轨曲线标准缩短轨 A 24 96 短轨 B 24 92 短轨 C 24 88 短轨 D 24 84 短轨 13 无缝线路锁定轨温规定左右股相对轨温差 C A 为零 B 小于 5 C 不得大于 5 D 不得大于 5 14 无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的 B A 温度力 B 温度应力 C 剪切力 D 剪切应力 15 曲线某点的拨量为 6MM 其前后两点正矢的影响量为 D A 前后两点和为 6MM B 前后两点各为 6MM C 前后两点和为 3MM D 前后两点各为 3MM 16 混凝土枕环裂裂缝宽度超过 A 为失效轨枕 A 0 5MM B 1 0MM C 1 5MM D 2 0MM 17 曲线超高顺坡坡度 最大不得大于 A A 2 B 2 5 C 3 D 3 5 18 轨距是在钢轨踏面下 C 两股钢轨工作边之间的最小距离 A 14MM 处 B 14MM 范围内 C 16MM 处 D 16MM 范围内 19 起道时放置起道机 C 不正确 A 接头放在接缝下 B 直线放在钢轨里口 C 曲线上股放在里口 D 曲线上股放在外口 20 线路爬行量超过 C 时 应对轨缝进行调整 A 15 毫米 B 18 毫米 C 20 毫米 D 25 毫米 21 每段无缝线路应设位移观测桩不少于 B 对 A 4 B 5 C 6 D 7 22 线路拨道 一次拨道量超过 100 毫米 应办理 A 手续 A 封锁施工 B 施工慢行 C 车站登记 D 车站值班员承认 23 矫直钢轨后用 1 米直尺测量 矢度不得大于 A A 0 5 毫米 B 1 0 毫米 C 1 5 毫米 D 2 0 毫米 24 曲线钢轨磨耗是随着 B A 曲线长度增大而增大 B 曲线半径的减小而增大 C 曲线半径的增大而增大 D 曲线转角的增大而增大 25 曲线半径为 500 米的正线曲线 圆曲线容许正矢最大最小差为 B A 9 毫米 B 12 毫米 C 15 毫米 D 18 毫米 26 无缝线路在锁定轨温以上时 钢轨内部产生 B A 拉应力 B 压应力 C 剪应力 D 拉应力与压应力 27 在电气化铁路的线路上起道高度单股不超过 C A 7mm B 10mm C 30mm D 40mm 28 扣件涂油应 B A 隔一松一 流水作业 B 隔二松一 流水作业 C 隔一松二 流水作业 D 隔二松二 流水作业 29 弹条扣件扭矩应保持 A A 80 150 N M B120 150 N m C 150 N m 以下 D 150 N m 以上 30 使用单机小车载运混凝土枕时 一次不得超过 A A 一根 B 二根 C 三根 D 四根 三 是非题三 是非题 1 在车站内的线路 道岔上进行作业时 事先须在 行车设备检查登记簿 上登记后方可 作业 2 指派的防护员 必须是经过考试合格的路工或临时工担任 3 在桥上的轻伤钢轨要注意观察 一旦发展要立即更换 4 维修作业单根抽换轨枕来车时 允许每隔 4 根有 1 根不穿入 5 司机鸣笛标应设在距离道口 曲线 500 处的线路左侧 6 在车站内使用单轨小车 不得在靠站台一侧的钢轨上推行 7 曲线外股最大超高不应大于 125mm 8 无缝线路的铝热焊缝距轨枕边缘距离不得小于 40MM 9 尖轨左右可以互换 10 25M 钢轨 每千米线路轨缝总误差不得大于 160MM 11 已知水准高程和实测水准点高程相较之差值 称闭合差 12 钢轨的温度应力与温度变化幅度有关 也与钢轨的长度有关 13 直线线路方向用 10M 弦测量 14 符号 表示钢轨重伤 15 轨钢头部总磨耗量为垂直磨耗量与侧磨量之和 16 在线路上进行钢轨焊接时的轨温不应低于 0 17 钢轨钻孔作业时 螺栓孔与轨底距离 各螺栓孔与轨端距离皆不得超过 2 毫米 18 轨距是钢轨头部踏面下 16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离 19 遇有暴风雨雪 线路情况不明而采取措施拦停列车 查明情况后列车又继续运行时 不 列事故 20 养路工区主要设备状态标准包括 路基 道床 轨枕 钢轨 道岔 曲线 接头综合状 态 道口 21 一旦发生灾害 积极组织抢修尽快修复 争取不中断行车或减少中断时间设备修复后 须达到规定标准 22 综合维修三大程序是 焊补打磨 道床轮筛 全面起道捣固综合作业 23 18 号道岔侧向通过列车的速度可大于 80Km h 24 听觉信号中 如听见连续短声 即是停车信号 25 辙叉心轨两工作边所形成的夹角 称为转辙角 26 无缝线路地段 每个缓冲区需备用标准钢轨不少于 2 根 27 木枕 每千米最多铺设 1840 根 28 我国的钢轨标准长度有 6 25m 12 5m 25m 三种 29 曲线上进行水平整治作业时 以上股为基准股 30 无缝线路是将钢轨连续焊接超过 200m 的轨道 四 简答题四 简答题 1 行车事故分为哪几类 答 行车事故分为特别重大事故 重大事故 大事故 险性事故 一般事故五类 2 无缝线路钢轨折断时应怎样进行紧急处理 答 立即通知运行列车和车站 并在故障地点设置停车信号 如瞭望困难 遇降雾 暴风 雨雪或夜间 还应点燃火炬 当确知一端先来车时 应先向该端 再向另一端放置响墩 然后 返回故障地点 如不知来车方向 应在故障地点注意倾听和瞭望 发现来车 应急速奔向列车 用手信号旗 灯 或徒手显示停车信号 并将响墩放置在能赶到的地点 使列车在故障地点前 停车 如瞭望困难 遇降雾 暴风雨雪或夜间 发现来车奔向列车前 应在故障地点点燃第二 支火炬 有固定信号机 可用短路导线 搭接两股钢轨 使其显示停车信号 当钢轨断缝小于 50 时 在断缝处上好夹板或鼓包夹板 用急救器固定 在断缝前后各 50 范围内拧紧扣件 并派人看守 限速 5km h 放行列车 当断缝小于 30 时 限速 15 25km h 放行列车 有条件时应在原位焊复 否则应在轨端钻孔 上好夹板或鼓包夹板 拧 紧接头螺栓 然后适当提高行车速度 3 在电气化区段为什么不能接触接触网设备 答 1 在电气化铁路上 接触网各导线及其相连部件 通常均带有高压电 因此禁止直 接或间接地 通过任何物体 如棒条 导线 水流等 与上述设备接触 2 当接触网的绝缘 不良时 在其支柱 支撑结构及其金属结构上 在回流线与钢轨的连接点上 都可能出现高压 电 因此平常应避免与上述部件接触 当接触网绝缘损坏时 禁止与之接触 4 劳动安全 八防 措施是指哪 八防 答 一 防止车辆伤害 二 防止高处坠落 三 防止触电伤害 四 防止起重伤害 五 防止物体打击 六 防止机具伤害 七 防止炸药 锅炉 压力容器爆炸 八 防止中毒