对新型电炉内液压体系问题的改良剖析.doc

对新型电炉内液压体系问题的改良剖析来源：液压扳手 / l液压系统联动现象2液压系统工作时产生“零飘”电极升降伺服系统经常出现“零飘”现象，介质不清洁使伺服阀芯特别是先导阀芯运动受阻，即使有振颤线圈控制先导阀芯的对中也难免产生偏移。如130t90t精炼炉电极向上飘移使电极大臂不能稳定地定点在某一位置，而是慢慢地向下或向上滑行。操作者不注意容易使电极插入钢水，使钢水中的碳含量增大。特别是冶炼“加氢”等对碳含量要求严格的钢种，产生严重的危害，甚至使钢水产生废品。同理，先导阀芯下偏将使电极大臂自动上飘。3电极升降系统中闭锁阀故障分析电极升降“零飘”的控制，除调整伺服阀的调整螺母外，另外的保护阀即在伺服阀出口外的闭锁阀，即下飘控制阀和上飘控制阀。其作用是当电极大臂停止上升下降时起关闭管路作用，故障主要是主阀芯卡住或阀口有异物垫着，最常见是先导二位二通球阀关闭不严造成。一般主阀芯故障通过拆修清洗即可消除，而二位二通先导球阀内部阀口是用钢球封闭难于修复，一般情况更换该先导阀即可消除故障。国产系统闭锁阀一般都设在阀站，与伺服阀集成在一个集成块上，虽然结构紧凑制造安装方便，但也有缺点，因为大臂升降油缸供油管路是高压胶管连接，距炉体不到半米的距离，如装料时料块砸撞损坏、炉内溅出钢花易着火烧坏，高压胶管及管接头内橡胶密封造成大量介质喷溅泄漏、燃烧造成设备损坏，严重的使大臂快速下沉，造成电极折断。不但损坏设备，影响冶炼的正常进行，而且带来不安全因素。国外在电炉闭锁控制方面，设计完全消除上述的危害性。它将闭锁阀设计安装在电极升降油缸的柱塞上，即使与大臂油缸相关的供介质的高压胶管损坏泄漏而大臂不会下沉，自动闭锁管路，如果应用到电炉系统中必将起到安全可靠的作用。4液压桥及管道破裂保护阀80t电炉炉盖旋开和旋回的控制系统，当炉盖旋出或旋回停车时，因炉盖及炉架的自重，将产生很大的冲击惯性，使管路内传动介质产生一高压段。为安全设有两个溢流阀，设定溢流压力大于额定工作压力2MPa左右，在实际调试中，可根据对实际缓冲效果适当向高调，但不能无限高，否则因冲击可使管路爆裂或密封击穿损坏炉子钢结构。此系统虽然设有缓冲阀但工作油缸的另一腔产生负压无介质补充；管路一旦冲击破裂无保护。国外电炉液压控制系统对炉盖旋转停车冲击设有性能先进的液压桥和管道破裂保护阀，实现高压腔缓冲溢流，又能对负压腔进行介质补充。一旦冲击管道爆裂失压后，管道破裂保护阀自动关闭，使供油管路关闭，防止大量介质外泄。5阀内泄或内控回油路故障分析阀内泄的介质要通畅自如流回油箱，否则对阀造成失控或降低性能。如滑阀式电液伺服阀，控制油Pc在控制滑阀的上下可变节流口通过后由控制回油口Oc流回油箱，此回油是连续的。如因Oc回油管路装配不当阻力增大，或油箱相对伺服阀的高度差太小，产生伺服阀灵敏度降低并使Oc回油从先导阀芯上端振颤线圈处溢出，使电器元件受污染或造成电气故障。如果手动换向阀内泄回油管在装配、冲洗等工作中接头加装堵板，一旦忘记取出造成无法回油，试车联动或设备正常使用初期表现不出危害性，因为手动阀一般设在炉前和炉后，回油管线几十米长，而滑阀内泄量比较小，长期使用后被堵的管道到手动换向阀段充满介质后，操作时滑阀芯两端产生压差作用在阀芯，使阀芯向一个方向自动滑移，手动无法控制。此时出钢很容易造成倾炉事故。所以内泄管路在装配后必须确认其通畅无阻，才能确保安全使用。6蓄能器系统的溢流阀压力调整新建40t精炼炉液压系统中溢流阀压力调定时，注意如下几个方面工作才能准确有效调准溢流的压力值，否则调出的压力值不是额定设计的压力值。方法如下：起泵前将溢流阀调压螺栓旋松，溢流阀常态空载溢流，将溢流阀上的常开二位二通先导阀强制换向处于闭合状态，溢流阀带载荷，此时调整溢流阀螺栓压力表有压力调整显示，但此时泵输出的介质注入蓄能器，系统压力逐渐升高，负载大小不稳定，无法将溢流阀的压力立即设定准确。所以将蓄能器前端的阀门关上后，再起泵调试才能得到一个准确的额定压力值。然后打开阀门取消溢流阀上先导阀的强制控制进入