德国高速铁路运营管理(简).ppt

2020 1 30 1 德国高速铁路运营管理 运输局客运专线技术部运营技术处滑蓉 2 2020 1 30 目录 1 德国铁路简要历史2 德国铁路改革3 德国高速铁路特点4 德国铁路运营5 德国铁路改革发展和经营特点 3 2020 1 30 1 德国铁路简要历史 1835年7月12日 第一条私人铁路 纽伦堡 菲尔特 开通 1860年初步形成全国性的私人铁路网络 1871年德国政府实施监管 洲政府开始建立洲属铁路 1920年德国政府开始建设国有铁路 全国铁路达58370KM 1924年成立德意志帝国铁路公司 收购私有铁路 1951年东德成立德意志帝国铁路 西德成立德意志联邦铁路 1991年高速铁路运营 200KM H以上列车开始运行1994年1月1日 东 西德统一 铁路改组合并 成立德国联邦铁路股份公司 DBAG 联邦铁路管理局 EISENBAHNBUNDESAMT 联邦资产管理局 4 2020 1 30 路网1913图 5 2020 1 30 2 德国铁路改革 目标计划实施步骤实施现状现行组织结构 6 2020 1 30 目标 统一东 西德铁路按股份公司模式重组 实现政企分开 进而实现私有化以市场化运营方式参与市场竞争 扩大市场份额 提高经济效益在货运方面发展为具有竞争力的 以多式联运为主 提供全方位物流服务的国际大型第三方物流商 7 2020 1 30 计划实施步骤 开始时间 1994年1月1日计划实施时间 十年计划实施步骤 三个阶段第一阶段 1994 1996年 东 西德铁路合并 成立德铁股份公司 分离政府职能 实现政企分开第二阶段 1997 1999年 组建路网公司 长途客运公司 短途客运公司 货运公司和车站服务公司五个完全独立的子公司第三阶段 自2000年 撤消德铁股份公司 子公司分别上市 实现私有化 8 2020 1 30 实施现状 第一 二阶段基本完成 初步达到预期目标第三阶段改革尚未实施 计划推迟 思路调整1 路网公司暂不从德铁股份公司中分离2 不撤消德铁股份公司3 子公司不分别上市 德铁股份公司整体上市4 推进德铁货运公司改革 通过购并迅速向国际化物流公司转型5 整合组建德铁国际公司 统一拓展境外合作业务 9 2020 1 30 主要措施1 2003年货运公司总部由美因茨迁往柏林2 2003年9月整体收购国际物流公司StinnesAG及其子公司SchenkerAG 与德铁货运整合 运用国际知名品牌 在最短时间实现境内铁路货运公司向国际化大型物流公司的转变 为客户提供客户受理 多式联运 仓储 配送及各种附加服务的覆盖整个物流运输链的整体解决方案3 与欧洲国家 如丹麦 比利时等 成立国际合资铁路公司RAILION 原德铁货运公司境内铁路运输由RAILION公司德国部承担4 2006年底整合德铁国际 德铁咨询 德铁系统公司为德铁国际公司 统一负责德国境外合作业务拓展 扩展海外咨询市场 10 2020 1 30 德铁总部楼POSDAM 11 2020 1 30 现行组织结构 12 2020 1 30 13 2020 1 30 3 德国高速铁路特点 里程主要技术参数运营特点 14 2020 1 30 高速铁路里程 2004年底 速度线路长度200km h1824km200km h V 280km h1332km280km h V 300km h280km总计3435km 15 2020 1 30 主要高速线技术参数 线路汉诺威 威尔茨堡汉诺威 柏林科隆 法兰克福纽伦堡 英戈尔施达运输方式混行混行客专混行速度250km h200 250km h300km h300km h运营时间1991年1998年2002年2006年无碴比例2 34 85 85 隧桥比例30 9 0 1 19 22 29 1 曲线半径 5100m 3350m 3320m 3700m外轨超高90mm160mm170mm160mm最大坡度12 5 12 5 40 20 注 斯图加特至曼海姆线路技术参数与汉诺威至威尔茨堡相同 16 2020 1 30 运营管理特点 新建与改建相结合新线 科隆 法兰克福高速客运专线 斯图加特至曼海姆 威尔茨堡至汉诺威 纽伦堡 英戈尔施达特客货混行高速线等既有线改造 汉堡至柏林 慕尼黑至英戈尔施达特高速铁路成段修建 高速车下普速线运行 未构成独立网络高速铁路客货混运客运高速由德铁长途客运公司负责运营 货运由STINNESAG负责运营行车指挥由路网公司负责运营管理高速与普速一盘棋 17 2020 1 30 4 德国铁路运营 路网公司长 短途客运公司车站和服务公司物流公司 18 2020 1 30 德铁路网公司 总部设在法兰克福 设营销 路网管理 运行 人事 财务部5个职能部门 在汉诺威 柏林 杜伊斯堡 莱比锡 法兰克福 卡尔斯鲁厄 慕尼黑设7个地区分部 主要收入来源是运行线使用费 2001年底路网公司52089人 2001年收入为35 29亿欧元 其中33 91亿为内部收入 19 2020 1 30 调度中心分布图 20 2020 1 30 主要职能 运行图管理路网公司唯一产品是列车运行线运输指挥中心和调度指挥路网建设基础设施维护 21 2020 1 30 运行图管理 编制部门 营销部 过境列车由欧洲铁路协会FTEA协调 该机构有70个成员国 其中35个为欧洲国家 编制依据 各运营公司提出的列车运行线订购计划编制方法 利用计算机辅助编图系统 模拟分析通过能力 编制周期 一年编制程序 4月开始 15日订购运行线截止 至6月15日协商 解决订购冲突 运能及价格问题 6月15日提出产品供应方案 7月15日签订合同 铺画运行图 营销运行图富余能力 提出预留方案 下发运行图资料 实施准备 12月15日正式实行 过境列车在实施前12个月 由FTEA组织过境运行图会议 提出协调初步方案 实施前7个月确定过境运输方案 实施前6个月签订协议 22 2020 1 30 运输指挥中心和调度指挥 机构设置 运行部负责 中央指挥中心设于法兰克福总部 设柏林 汉诺威 杜伊斯堡 法兰克福 卡尔斯鲁厄 慕尼黑 莱比锡7个地区运输指挥中心 职能划分 中央指挥中心类似部运输局调度处 主要职能是了解各运输指挥中心的运营情况 协调各指挥中心间的矛盾 管理整个德国铁路的运营 运输指挥中心类似局调度所 负责所辖区域的日常运输组织 运输指挥中心目标 集中控制 运输管理自动化和优化 运输指挥中心功能 列车运行控制 远程联锁控制 线路自动设置 状态监视 路况 列车 货物倾斜 轴温 远红外和雷达等 时刻表与运行图的自动形成 冲突检测 冲突解决 工作方式 路网 客运 货运和第三方调度四方合署办公技术支持 全德共享生产信息平台和调度集中控制系统行车指挥模式 调度员 列控分中心值班员两级模式和列控中心值班员直接控制一级模式 高速车站不设车站值班员或一个值班员控制多个车站 实行调度集中控制 产品数量 53000 23 2020 1 30 行车指挥规模 1 302列 日长途高速24 211列 日地方列车3 457列 日社区列车5 021列 日货运列车 24 2020 1 30 列车运行监控图 25 2020 1 30 车站股道运用图 26 2020 1 30 路网建设 职责部门 路网管理部路网规模 国土只有35 7万平方公里 却拥有覆盖全国通达各欧洲邻国的发达的铁路运输网络 现有铁路线7300条 45150公里 其中电气化铁路19302公里 占42 75 10000公里主要是连接城市及工业密集中心 10000公里为旅客长短途及货物运输 18000公里为旅客和货物运输的地区性网络 此外 设有850条港口和工厂专用线 推进 21世纪路网计划 900亿欧元的交通基础设施投资计划 27 2020 1 30 路网电气化1996图 28 2020 1 30 ICE路网图 29 2020 1 30 IC路网图 30 2020 1 30 城市交通图 31 2020 1 30 基础设施维护 管养修分离设备管理部负责设备的产权管理 设备养护部负责检查养护 维修作业外委德铁维修公司管理层次 总公司 分公司 现场执行机构 领工区 工区 领工区车务 工务 电务 供电专业组合署办公 32 2020 1 30 德铁长 短途客运公司 对外是两块牌子 内部组织机构合署办公 总部在法兰克福 设市场 营销 生产 技术 财务 监督 人事4个职能部门 长途客运公司在科隆 汉堡 法兰克福 慕尼黑 柏林设5个地区分部 组织跨洲客运服务 短途客运公司在全国设9个分部及2个市郊铁路公司 组织洲内客运服务 长短途客运公司2001年底分别有员工27360人和45454人 资产包括长短途客运机车 车辆和维修设备 人员包括列车服务 机车牵引 机车车辆修理 客运调度 售票人员等 2001年长短途客运公司实现收入119 49亿欧元 其中长途客运公司34 57亿欧元 短途客运公司76 07亿欧元 内部收入8 85亿欧元 33 2020 1 30 主要营业情况 34 2020 1 30 主要职能 提供多样化的产品客票销售管理票价体系调整提供客运信息查询客流预测及客车开行方案设计提供旅客列车晚点接续及服务乘务组织车上检票动车组运用和维护 35 2020 1 30 提供多样化的产品 ICE和ICE T ICE1 59列 动力集中式 编组12辆 定员649人 280km h ICE2 44列 动力集中式 编组7辆 定员361人 280km h ICE3 49列 动力分散式 编组8辆 定员391 380人 330km h ICE T摆式列车63列 编组4 7辆 定员195 357人 230km h IC EC 城间快速列车 200km h IR 地区间直达列车 160km h 长途客运公司计划将IC列车和IR列车合并为IC列车 其他 CNL城间夜间列车 D长途直达快车 THA特价列车 EN欧洲夜间列车 IRE地区特快列车 短途客运公司提供的客运产品有 RE地区快速列车 RB地区普通旅客列车和S Bahn城市轻轨列车 36 2020 1 30 DB长途客运公司目标 37 2020 1 30 ICE图 38 2020 1 30 ICE内部图 39 2020 1 30 ICE服务设施 40 2020 1 30 RE图 41 2020 1 30 RB图 42 2020 1 30 S BAHN图 43 2020 1 30 针对不同客户群体和出行特征推出的其它客运产品 根据旅客收入不同 提供一 二等厢客票 根据职业不同 提供普通和学生票 推出 周末票 根据地域不同 提供洲票 根据使用频率和期限不同 提供 年票 半年票 季度票 月票 周票 天票 往返票 等 根据群体特性 提供 家庭票 伴侣票 等 根据人数 提供 2人票 五人票 团体票 等 公交合作产品 与公交合作 长途快速列车票持有者可在列车到 开当天在到 开地免费乘坐任何城市公交设施到达车站和终到地 持有 周末票 洲票 的旅客可分别在德国境内 洲境内任何城市乘坐公交设施 44 2020 1 30 客票销售管理 售票方式 全网售票 旅客可提前2个月 在任何销售点购买任何两个车站间的单程票 往返票和联程票 售票渠道 车站窗口 950个售票窗口自动售票机 9072台自动售票机互联网 普通纸张就可以通过计算机打印出设有专门防伪代码的客票电话 CallCenter 邮寄或自动售票机上取票列车 车载自动售票机和便携式补票机代售 3800个合作旅行社代理售票 商店或个人可申请代售火车票 六是上车补票 45 2020 1 30 客票销售渠道 46 2020 1 30 票价体系调整 职责部门 客运公司营销部调整周期 一年 ICE单独定价票价政策原则 运价率递远递减鼓励提前预订车票竞争定位主要为汽车发行铁路卡 47 2020 1 30 德铁优惠卡 48 2020 1 30 提供客运信息查询 车站人工服务 窗口 问询台电话CALLCENTER互联网 电子时刻表以电子地图方式显示街道示意图 及换乘地铁 汽车信息等旅行社和代理代售点站车综合信息显示列车综合信息显示和人工服务列车时刻表免费发放 49 2020 1 30 车站列车时刻显示屏 50 2020 1 30 各站台显示 51 2020 1 30 ICE电子屏 52 2020 1 30 客流预测及客车开行方案设计 客流预测 根据人们对票价 速度 出行时间需求和对某种交通工具的喜好 不同阶层客户购买力 客户出行规律及流量等进行研究分析 利用信息技术和数学分析方法 客车开行方案模拟设计 利用客车开行方案模拟系统 设计符合旅客运输需求 实现运能与运量最佳匹配的客车开行方案 节拍式开行模式 长途客运 以及0 6点补充开行方案 53 2020 1 30 提供旅客列车晚点接续及服务 保证旅客列车晚点后的列车接续提供送达旅客的服务 54 2020 1 30 乘务组织 区段换乘制全德铁统一制定乘务计划长途乘务 ICE5 7人 其中司机1人 乘务员2 3人 餐车服务员1 2人 保安兼保洁人员1人 其他列车共有4 5人 其中司机1人 乘务员2人 餐车服务员1 2人 短途乘务 1名司机 1名乘务员 有时甚至没有乘务员 55 2020 1 30 车上检票 开放式车站车上抽检区段工作制 56 2020 1 30 动车组运用 检修基地 汉堡 慕尼黑 柏林 法兰克福 按车型配属 ICE1配属汉堡段 ICE2配属柏林段 单制式ICE3和ICE T配属慕尼黑段 多制式ICE 3配属法兰克福段运用基地 多特蒙德 科隆 莱比锡 巴塞尔大修基地 纽纶堡 57 2020 1 30 动车基地分布 58 2020 1 30 三层立体作业 59 2020 1 30 3 3德铁车站与服务公司 总部设在柏林 设运输 技术 营销 人事和财务等职能部门 7个地区分公司 80个站区 管理5760个客运车站 主要资产是车站广场 站台 房屋等 主要收入来源是客运公司支付的服务费和车站场地 房屋的出租费 截至2001年底有5193人 2001年收入为8 08亿欧元 其中5 89亿为内部收入 60 2020