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汽车电器常见故障学习页课程意义为什么要学习本课程？（学习本课程的必要性）汽车销售和服务人员要对汽车故障有初步诊断的能力,在车辆故障中有一定的内在联系,而诊断和维修实在诊断在前,维修在后,学习本课程能使学生在遇到一些常见故障的时候做出判断,大大减少维修时间,提高工作效率.课程目标通过学习本课程，您将实现以下转变1.了解发动机能正常启动的条件2.掌握一般性不能启动的故障现象3.了解简单的检测方法 4.掌握实用有效的使用方法1.1故障现象1.启动发动机时，点火开关打开到STA挡，发动机不转动。2.启动发动机时发动机转动缓慢。3.冷车启动困难，但启动着后全天正常。4.冷车无法启动，只要推车反托发动机启动后，全天正常。1.2相关知识一、发动机启动的条件1.发动机在起动机带动下转动正常。2.油、气、火、缸压均正常。（由于现在发动机都是电控发动机所以都属于电控范围，这里不做研究）二、起动机（一）组成：控制机构、传动机构、直流电动机起动机为直流电动机，在发动机起动的一瞬间把蓄电池的电能转化为机械能，带动发动机旋转，起动机正常由于是蓄电池12V供电，带动发动机旋转需要功率较大 ，所以起动电流非常大，一般汽油机启动电流大于200A，故需要单独的起动开关控制，起动电缆较粗且不易过长。图1-1（二）起动机控制原理图1-2图1-3（三）控制电路图1-4速腾轿车启动电路图1-5迈腾轿车启动电路（四） 起动机常见故障1.电磁开关接触盘烧蚀 2.换向器、碳刷磨损过度 3.前后轴承（铜套）磨损过度（出现扫堂现象） 4.起动电缆松脱或接触不良 5.单向离合器打滑 6.驱动齿轮磨损过度 三、蓄电池蓄电池是车上一个重要的电源，与发电机并联。当车辆起动时蓄电池需在短时间内提供200A以上的电流。车用蓄电池多为铅酸蓄电池。在发电机发电量不足或不发电时，以蓄电池为电源供电，当发电机输出电压过高时，蓄电池充当电容，稳定电源电压，故在发动机正常运行时不能断开蓄电池。蓄电池若时间长不用或新蓄电池放置时间较长时需补充充电。蓄电池正常使用寿命3-4年，而非正常使用下，会使蓄电池的使用寿命变短。蓄电池经常会出现内部放电，断格等故障，如果出现直接更换。现代轿车中多使用免维护蓄电池，性能优于普通蓄电池。(观察孔一般绿色正常、黑色需充电、黄色更换蓄电池)（一）蓄电池电量不足的原因1.蓄电池本身故障 2.蓄电池外部放电 3.发电机对蓄电池充电不足 图1-6（1）发电机（电生磁，磁生电，导体切割磁力线）组成：带轮、前端盖、转子、定子、后端盖、整流板、电压调节器图1-7图1-8（定子） 图1-9（转子） 图1-10（电压调节器） 图1-11（整流板）定子线圈由三个较粗铜线绕制而成，有两种连接方式（星型和三角形）固定在发电机外壳上，向外输出交流电流。一般不出故障。转子线圈由一根细铜线绕制在发电机轴上，和发电机带轮一起旋转。两端经集电环和碳刷与电压调节器两连。发电机运转时转子线圈产生磁场，在带轮的带动下转子转动，使转子与定子产生相对运动。定子线圈切割磁感线产生交流电输出。电压调节器由于车上的用电器均为DC12V或DC24V，对电源电压的的稳定性要求非常高。发动机在正常工作时在几百转到七千转之间，这样就很难让发电机的电压保持稳定，保证发电机电压稳定的方法有三种：（1）稳定发电机转速，无论发动机转速高低，发电机转速不变。（2）在发电机输出端安装稳压器，能把几百伏的电压降到12伏，这样有一部分电能的损失，还要有一个稳压系统。（3）改变发电机磁场的大小，发电机转速较低时，发电机磁场较强，发电机转速较高时磁场变小。这样就可以使发电机的电压稳定在一个很小的范围之内。我们车用的发电机均采用第3种方法来调节发电机的电压。整流板由于发电机定子线圈输出的是交流电，我们车上的蓄电池和用电设备均是直流。这时候救得把车上的交流电转化为直流电。这时候就利用二极管的单项导电性来把交流电转化为直流电。（2）原理图1-12（发电机原理图）（3）发电机发电量的检测大灯检测法 发动机没有启动时打开前照灯，观看前照灯的亮度。然后启动发动机使发动机转速达到2000r/min，此时再次打开前照灯，观看亮度。若比前一次亮则发电量正常，反之，发电量不足。万用表检测法发动机未启动用万用表测量蓄电池两端电压为12.6V左右。启动发动机后打开大灯，用万用表再次测量蓄电池两端电压正常在13.5-14.5V之间。若发动机启动后测量电压高于13.5V则发电机发电量正常。（五）发电机发电量不足原因1.发电机转速不够 2.发电机转子故障 3.发电机定子故障 4.发电机整流板故障 5.发电机电压调节器故障 6.发电机电刷故障 （六）冬季用车注意事项1.启动时钥匙打到点火挡，停顿三秒后再启动发动机。 2.不要随便在车上加装其他大功率用电器。 3.冬季夜晚行车时，熄火前使车辆运转一段时间，把蓄电池充足电。问题:遇到发动机无法启动时的检测步骤?1、识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱？5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。6、检测防盗系统。车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故障。一些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能。在许多车型上，更换防盗系统的模块而没有