长春一汽解放公司__实习报告.doc

目录第一章 实习概况21.1实习目的21.2实习内容31.3实习方式31.4实习的时间安排4第二章 中国第一汽车制造集团52.1 一汽集团简介5第三章 实习内容7一、发动机厂73.1 连杆加工工艺73.2 曲轴加工工艺11二、变速箱厂153.1 变速箱箱体加工工艺153.2 变速箱总成21三车桥分厂213.1 转向节加工工艺223.2 螺旋伞齿轮加工工艺293.3 十字轴加工工艺333.4 后桥总成36第四章 实习总结37参考文献：38前言2010年10月24日到2010年11月3日，我们参加了学校组织的长春第一汽车制造厂实习。在这10天左右的时间内，我们参观了中国第一汽车制造厂解放卡车分公司的发动机厂、变速箱厂、底盘厂及工具厂等，了解到解放分公司的组织机构、机械机构的工作原理及典型部件的装配工艺过程、典型零件的结构和机械加工过程、零件的工艺装备及典型零件毛坯制造工艺及热处理工艺等。第一章 实习概况1.1 实习目的实习是根据教学计划来安排的非常重要的实践性教学环节。实习的目的是使学生了解和掌握基本的生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识。培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为以后学习专业知识打下基础。在实习过程中，学生应该学习工人的组织性、纪律性等优秀品质、接受热爱祖国、热爱社会主义建设的教育，养成在工厂工作学习的习惯。1.2 实习内容为了达到上述实习目的，实习主要内容包括：1. 了解实习单位的组织机构各职能科室和车间的划分、组成、管理体制和职权范围，以及生产组织管理方面的经验及存在问题。2. 了解车间的组织机构和生产管理制度、车间生产计划与经济核算、安全生产制度及措施。3. 掌握和分析机械机构的工作原理及典型部件的装配工艺过程。4. 掌握和分析典型解析零件的结构和机械加工工艺过程。5. 掌握典型零件的工艺装备;所用机床性能、特点和典型机构；尺寸的调整方法；切削刀具的结构特点和几何参数；量具的类型和测量方法等。6. 了解典型零件的毛坯制造工艺及热处理工艺。1.3 实习方式1. 听取报告。在实习开始时，由实习单位指派人员向学生介绍本单位情况及进行安全保密教育，为了保证和提高实习质量，在实习期间还可以请实习单位有关人员做以下内容的报告： 该单位产品的结构及特点。 该单位机械加工及装配工艺的特点存在的问题及解决的途径。 夹具及专用机床设计刀具设计和使用等问题。 生产中的技术革新成就。 生产组织及管理方面的经验及问题。2. 组织参观。在实习开始时，应对实习单位进行参观，以了解其情况。在实习期间到其它有关车间进行专业性的参观，以获得更广泛的生产实践知识。参观中应着重了解先进工艺方法先进工装先进设备的特点以及先进的组织管理形式等。3. 车间实习。在指定的车间对典型零件及部件进行实习，通过观察分析以及向车间工人和技术人员请教，完成教学大纲规定的实习内容。学生实习内容。学生实习车间主要是机械加工车间和装配车间。4. 实习作业。完成对某个典型零件的机械加工工艺过程或某一部件装配工艺的分析研究；某个夹具的分析，某台机床的分析，某种典型或先进刀具的分析，工厂技术革新问题的分析和总结等。某些学生亦可参加工厂内适当的技术工作。5. 阅读实习教材。在实习过程中将每天的工作观察研究的成果收集的资料，以便使实习不断深入地进行下去。6. 实习日记。坚持写实习日记为实习报告打下基础，以便老师的检查及批改。7. 实习报告。在实习结束时，提出书面的实习报告。实习报告在实习开始时就开始编写，报告中有规定的实习内容及实习作业内容。1.4 实习的时间安排12月12日 安全教育 12月13-14日 变速箱分公司 12月15-16日 车桥分公司第二章 中国第一汽车制造集团2.1 一汽集团简介中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。截止2009年底，一汽拥有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽拥有员工11.8万人，资产总额1314.91亿元。一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。2009年，一汽销售汽车194.5万辆，实现营业收入2608亿元，列“世界最大500家公司”第258位；2009年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人、车、社会和谐发展做出新的更大的贡献。2.2 一汽的核心理念争第一 是一汽人矢志不移的坚定信念。争第一，就是要“争”字当头，永求第一。强化忧患意识、风险意识在前进中发现问题、剖析问题、解决问题，用坚韧顽强的信念和科学务实的措施，勇争发展质量的第一；勇争转变发展方式、科学经营、做强自主的第一；勇争销量与效益，自主与合资、整车与部件、部门与体系、企业与员工，健康、协调、可持续发展的全优第一。创新业是一汽人自强不息的永恒追求。创新业，就是要弘扬创业精神，传承创业品格。构建共同价值平台，提升以创新创造为追求的人才兴企能力；商品策划为重点的产品规划能力；体系保障为支撑的研发和生产制造能力；全过程质量控制为依托的营销服务和质量保证能力；体系高效运转为目标的企业管控能力，做强做大自主事业，实现第四次创业。担责任是一汽人与生俱来的长子情怀。担责任，就是要担起自主发展的责任。恪守岗位职责，提升履行责任的素质能力，把个人自我价值的实现与一汽的发展紧密联系在一起，以发展壮大中国汽车工业为己任，在振兴民族汽车工业中当排头，在推动国民经济又好又快发展中做表率，在促进人、车、社会和谐发展中多贡献。第三章 实习内容一、发动机厂3.1 连杆加工工艺3.1.1 连杆的功用、工作条件及结构特点连杆是汽车发动机主要的传动构件之一，它的作用是把活塞的推力传动给曲轴。连杆在工作中受到气缸内的燃烧压力、活塞连杆组的往复运动惯性力、连杆高速摆动时产生的横向惯性力。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈上，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装，大头设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜存套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字形断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧作用做出定位标记，作为加工及装配基准3.1. 2 连杆的机械加工工艺过程连杆的主要加工工序：工序号工序名称工序简图设备1粗磨两平面3772H65 平面磨床2钻小端孔Z064立式六轴组合机床2C-150C37立式三轴组合机床6切断DU2605切断铣床9拉连杆两侧面、结合面、半圆面KARL坦克拉16精磨结合面MS74100A半自动双头立轴圆台平面磨床1（总成）钻、扩、绞螺栓孔DU2607卧式组合机床12（总成）精磨两平面仿MS74100A双头立轴圆台平面磨床13（总成）粗镗大端空KX040双面金刚镗床25（总成）精镗大端孔及小端铜套孔742M英国精密镗床28（总成）珩磨大端孔T-311-2日本珩磨3.2 曲轴加工工艺3.2.1 曲轴的功用、工作条件及结构特点曲轴在发动机内事一个高速旋转的长轴，它将活塞的直线运动变为旋转运动，进而通过飞轮把扭矩输送给地盘的传动系，同时还驱动配气机构及其他辅助装置，所以其受力条件相当复杂，除了旋转质量的离心力外，还承受周期性变化的气体压力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲与扭转载荷。为保证工作可靠，曲轴必须要有足够的强度和刚度，各工作表面要耐磨，而且润滑良好。3.2.2 曲轴的机械加工工艺过程曲轴主要加工工序工序号工序名称工序简图设备1铣端面钻中心孔MP-37铣钻组合机床2精车全部主轴颈NST-30/125S数控车床38精磨六个连杆轴颈5RCK精磨连杆轴颈磨床40精磨第四主轴颈4RPL精磨第四主轴颈磨床41精磨-主轴颈、齿轮轴颈4RPLA精磨第四主轴颈磨床46铣键槽Q2-074键槽铣床3.2.3 曲轴加工工艺过程分析及典型夹具1. 定位基准的选择。曲轴径向尺寸设计基准为主轴颈和连杆轴颈的轴线；轴向尺寸基准为止推面。做为精基准的中心孔应先加工，精基准为第一、七主轴颈外圆表面，并以第四主轴颈两侧柄臂斜面作为轴向定位粗基准。2. 关键工序及典型夹具。第一道工序为铣端面、钻中心孔。曲轴中心孔是否偏移，对加工表面的余量分布和动平衡有直接影响，所以应使中心孔尽可能接近曲轴的质量中心。加工时，先铣两端面，后钻中心孔。粗加工主轴时，如以中间轴颈作为辅助支承面和轴向定位面时，则中间轴颈加工应安排在其他轴颈加工之前进行粗加工或半精加工；曲柄定位面应在连杆轴颈加工之前进行加工；油道孔、定位销孔的加工应在轴颈粗磨后，淬火之前进行；表面淬火应在半精加工之前进行；平衡在精加工之后进行；校直是在容易引起曲轴弯曲变形的工序之后进行，如在粗车、粗磨、热处理工序之后进行；最终检查在清洗之后进行。在调整夹具精度时，如果需要调整夹爪体行程距离，就拧动螺帽，此时两端夹爪体同时前进或后退。当需要微量调整某一个夹爪体时，就拧动微调旋钮来实现。为保证中心孔的加工精度，此工序有一个校准中心钻位置精度的校准件，用以经常检查和调整夹具。首先校准件夹紧，然后使校准件的活动套沿中心钻外圆旋转，如果能赚过一周，且活动套与中心孔钻外圆的接触间隙相同，则证明中心钻与夹具调整正好合格，否则要重新调整夹具。二、变速箱厂3.1 变速箱箱体加工工艺3.1.1 变速箱箱体的功用、结构特点及工作条件变速箱的功用是：保证其他零部件占据合理的正确位置，使之有一个协调运动的基础构件，其质量的优劣直接影响到轴和齿轮等零件相互位置的准确性及变速箱是有的灵活性和寿命。变速箱箱体是典型的箱体类零件，其形状复杂、薄壁、需加工多个平面孔系和螺孔等。变速箱箱体零件的工作条件比较恶劣，受载货量和行驶路面影响，主要承受着振动和冲击力。3.1.2 变速箱箱体的机械加工工艺过程变速箱箱体主要加工工序工序号工序名称工序简图设备1铣削变速箱上盖结合面SHS-V1024卧式双铣头组合机床3铣削输送ZHS-V1011卧式双面组合铣床5半精铣前后端面ZX32-C2卧式双面组合铣床6精镗轴承孔ZX32-C3卧式双面组合镗床22精铣倒车轴孔ZX35-C5卧式单面组合铣床3.1.3 变速箱箱体加工工艺过程分析及典型夹具1.定位基准的选择。变速箱箱体粗基准的选择有两种方式。其一，为了保证主要轴承孔的加工余量均匀，箱体内零件间有足够的装配间隙，以轴承孔作为粗基准。此方式夹具结构复杂，零件定位后需加辅助支承，工件稳定性较差。CA1flC变速箱箱体就是以轴承孔作为粗基准的。其二，是在变速箱箱体的毛坯上铸出作为粗基准的工艺凸台，为此要求工艺凸台至主要工作表面的毛坯面保持严格的尺寸和公差,LF06S带同步器变速箱箱体的粗基准就选用此方式，如图3.2.3所示。这种粗基准选择可保证主要加工平面及轴承孔有足够的加工余量.并使加工余量均匀，工件定位稳定。精基准选择是上盖联接平面和两个工艺孔。此方案可使夹具结构简单、装夹工件方便可靠.适于自动线大t流水生产。可以满足螺纹联接孔的技术要求。但设计基准和工艺基准不重合，箱体前、后端面对轴承孔垂直度的精度不易保证。CALOC变速箱箱体的两个工艺孔安排在箱体的对角线上，对角线的长短影响定位精度。LFi)55带同步器变速箱箱体的两个工艺孔安排在箱体的同一侧上，这既可满足定位精度，又可使夹具结构简单、调整容易。如图3.2.4所示。工艺基准为两个12*g918，中心距为3fi7 t.US)二的孔，而装配用的基准定位环孔为两个$13级罗mm孔，二者不能互代，因生产线较长，经多次装夹，定位精度下降或丧失。定位环孔长度仅有5二，从产品的结构上也不允许将装配其准孔作为工尹孔用。以一面两销作为精基准，不适合于中小批量多品种的生产。目前先进国家已采用柔性生产线来加工变速箱箱体，用铣削过的平面作为精基准，这祥改换品种容易，便生严线更具有灵活性。2.关键工序及典型夹具。关键工序及典型夹具分述如下:变速箱箱体上盖接合面:铣削变速箱箱体上盖接合面安排在第一道工序，作为后面工序加工的精基准 CA15变速箱箱体此工序加工，选用50年代苏联产的632/73转盘式铣床。一个主轴箱上安装粗铣、半精铣两个铁头，工作台为回转式。主切削参数:粗铣端铣刀转速。n=90 r / min，半精铣端铁刀转速。N= 120r/min，走刀量f = 630 mm/min，粗铣加工余量为5 mm，半精铣的加工余量为0.5mm。以轴承孔为定位基准(见图3.2.5)。用单轨吊将工件吊装在夹具上，锥顶尖将M, B轴承孔。LFE15S带同步器变速箱箱体的此2序采用卧式双铣头双工位移动工作台式组合机床。作为第一道工序，上料方式采用单轨吊，起重点为轴承孔。该方法零件定位稳定，起吊灵活方便。在半精铣前降低夹紧力，以消除粗铣时因夹紧力过大造成的工件变形，并且工件的内应力也可得到瞬时释放与平衡。粗铣端铣刀选用机夹密齿铣刀，用以切除铸件毛坯余童。半精铣也选用机夹密齿铣刀，上有修光刀齿。表面粗糙度可达Ra3.2 m。由于半精铣切削余量较小，可减少热变形。主要切削参数:粗铣端铣刀转速n=50 r/min,半精铣端铣刀转速n=100 r/min.粗铣切削速度v=62.83 m/min，半精铣切削速度。v=125.65 m/min,粗铁切削深度。Ap=3一5 mm，半精帆切削深度ap=0.5mm图 3.2.6为其夹具结构原理图。将工件吊至2,3.4支承板上，手动将工件推向前并向左，使工件工艺凸台紧靠支承板前面及左面，油缸7辅助顶紧工件，压板1,5在油缸9,10作用下夹紧工件，完成工件的安装。工艺孔的加工:基准面的平面度、定位销孔的尺寸精度及定位销孔对基准平面的垂直度影响着变速箱箱体的定位精度。3.2 变速箱总成3.2.1 LF06S带同步器变速箱总成的结构原理LF06S带同步器变速箱，有六个前进挡和一个倒档，二档为锁销式惯性同步器，三四档为锁环式同步器，五六档也为锁环式惯性同步器，一档和倒档采用滑动齿套换挡。同步器换挡可以是改换档位方便、减轻齿端冲击磨损、延长齿轮和结合齿的使用寿命。3.2.2 变速箱总成的装配顺序装配上盖、顶盖装配第一轴轴承、轴承盖装配第一轴总成、涂密封胶装配二轴总成轴承装配蜗杆装配第二轴总成装配中间轴后轴承、密封盖装配中间轴总成装配中间轴前轴承装配惰轮轴及倒车惰轮齿轮三、车桥分厂3.1 转向节加工工艺3.1.1 转向节的功用、结构特点及工作条件转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，一般载货汽车多以前桥为转向桥。转向节装配位置分左右两种。左置方向盘的汽车其左转向节的上、下耳部各有分别用于安装转向节上臂和下臂的锥孔。而右转节只在下耳有一个安装下臂的锥孔。左右转向臂与转向横拉杆连结，与前轴构成转向梯形。当汽车沿弯路转向行驶时，使两转向节绕主销偏转不同角度，让所有车轮绕同一瞬时滚动中心滚动，以减少车轮在转向时的滑擦。转向节的轴颈通过轮毂轴承与轮毂链接，车轮用螺栓与轮毂连结，并绕转向节轴颈回转，实现汽车行走。转向节的主销孔通过主销与前轴的拳部相连，使前轮可以绕主销偏转一定的角度而使汽车转向。为减少磨损，转向节主销孔内压入青铜套，转向节上的油嘴注入润滑脂，通过油槽润滑。法兰面上有四个均布的螺栓孔，有四个螺钉把法兰面和制动器的制动盘连接在一起。转向节的上而锥孔与转向节臂配合和转向纵拉杆连接，左右转向节下耳锥孔则装配着与转向横拉杆连接的转向节臂从转向节在转向桥中的位置可以看出，其功用是承受汽车前轮载荷，支承带动前轮转动等。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求具有很高的强度。由此不难看出，转向节集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由轴颈、法兰面、叉架三大部分组成转向节主要加工工序：工序号工序名称工序简图设备1铣上下耳内外端面Q2-726专用铣床2钻扩主销孔、倒角ZHS-U3212A426两面十轴卧式钻孔组合机床3拉主销孔7A卧式拉床铣端面、叉窝专用双面组合铣床精铣两耳外侧面专用双面组合铣床钻中心孔装用中心孔钻床车轴颈、台肩及端面、圆弧CH078CH064专用液压仿形车床13粗磨轴颈及端面、圆弧4RPL-A双砂轮端面外圆磨床14钻法兰面螺钉孔DU2611卧式钻、扩组合机床15中频淬火淬火层36mm，硬度5358HRC淬火机16清洗清洗机17半精磨轴颈、圆弧及端面ARPL-A双砂轮端面外圆磨床18半精磨轴颈、圆弧及端面4RPL-A双砂轮端面外圆磨床19钻铰锥孔E2-U1502A449X立式六工位钻铰组合机床20拉键槽7A510卧式拉床21锪轴承窝座DU2659特种镗床22精铣上耳内侧面Q2-075专用组合铣床23钻孔、攻螺纹E2-0162钻孔、攻螺纹组合机床24压挤衬套YY2单柱液压矫正机25精磨轴颈及端面4RPLA端面外圆磨床26镗衬套孔专用镗床27滚挤螺纹Z12.5-12螺纹攻丝机28铣平台6H12立式铣床29探伤退磁专用探伤机30清洗专用清洗机3.2 螺旋伞齿轮加工工艺3.2.1 螺旋伞齿轮的功用、结构特点及工作条件螺旋伞齿轮的齿形是圆弧形状，而且一般都是呈锥状，像伞形，故名螺旋伞齿轮。螺旋伞齿轮是一种可以按稳定传动比平稳、低噪音传动的传动件，在不同的地区有不同的名字，又叫螺旋伞齿轮、弧齿伞齿轮、弧齿锥齿轮、圆弧锥齿轮、螺旋锥齿轮等。螺旋伞齿轮传动效率高，传动比稳定，圆弧重叠系数大，承载能力高，传动平稳平顺，工作可靠，结构紧凑，节能省料，节省空间，耐磨损，寿命长，噪音小。在各种机械传动中，以螺旋伞齿轮的传动效率为最高，对各类传动尤其是大功率传动具有很大的经济效益；传递同等扭矩时需要的传动件传动副最省空间，比皮带、链传动所需的空间尺寸小；螺旋伞齿轮传动比永久稳定，传动比稳定往往是各类机械设备的传动中对传动性能的基本要求；螺旋伞齿轮工作可靠，寿命长。螺旋伞齿轮的尺寸规格有直径10mm-1600mm、模数1-36模数、螺旋伞齿轮的精度等级有GB5级-GB8级。按照螺旋伞齿轮的设计方法、加工方法、和加工设备的不同，螺旋伞齿轮可以分为德国克林贝格螺旋伞齿轮，美国格里森螺旋伞齿轮，瑞士奥林康螺旋伞齿轮，通常被称为克林贝格螺旋伞齿轮，格里森螺旋伞齿轮和奥林康螺旋伞齿轮。这几种不同类型的螺旋伞齿轮之间存在一些细小的差异，但是主要参数还是有很多相同之处。依照螺旋伞齿轮应用环境的不同，各种参数也有很大的不同，按照使用环境的不同，螺旋伞齿轮又可以分为离心式选粉机系列螺旋伞齿轮、立式磨煤机螺旋伞齿轮、纺织机械系列螺旋伞齿轮、减速机系列螺旋伞齿轮、汽车变速传动系列螺旋伞齿轮、轧钢机械系列螺旋伞齿轮、矿山机械系列螺旋伞齿轮、轮式装载机系列螺旋伞齿轮、侧向搅拌机系列螺旋伞齿轮、DCY减速机螺旋伞齿轮、DBY减速机螺旋伞齿轮、万能铣头用螺旋伞齿轮、拉丝机系列螺旋伞齿轮、水泥立磨机螺旋伞齿轮、油田钻机系列螺旋伞齿轮、工程机械系列螺旋伞齿轮、高频焊管螺旋伞齿轮、不锈钢焊管螺旋伞齿轮、制管机械螺旋伞齿轮、冷弯成型机系列螺旋伞齿轮、硬齿面螺旋伞齿轮等各系列螺旋伞齿轮。螺旋伞齿轮广泛应用于国内外油田石化机械、各类机床、各种机械加工设备、工程机械、冶金设备、轧钢机械、矿山机械、煤矿机械、纺织机械、船舶机械、船舶工业、航空航天、叉车、电梯、减速机、飞机制造等许多行业领域。螺旋伞齿轮配套使用在各种机械设备上，表现出其卓越的性能，深受航空航天装备制造厂、轮船造船厂、工程机械厂、冶金设备厂、轧钢备件厂、轧钢机械厂、轧钢厂、冶金机械厂、矿山机械厂、煤矿机械厂、油田石化机械厂、纺织机械厂、机床厂、设备公司、电梯公司、飞机制造厂、减速机厂、采煤机械厂、轻工机械厂、轧钢厂、轧钢设备厂、冶金设备厂等各类客户喜爱。主动螺旋伞齿轮的主要加工工序：工序号工序名称工序简图设备1铣端面钻中心孔ZBT8216铣钻组合机床2车轴颈及背锥CE7120液压仿形车床3车槽、锥端面CE7120液压仿形车床4铣渐开线花键ZBT8216铣钻组合机床5磨轴颈及端面3T16端面外圆磨床6加工螺纹5B07套丝机7中间检查65.40 50.40 47.258粗铣轮齿116R铣齿机床9精铣轮齿凸面116FY2250铣齿机床10精铣轮齿凹面116F118铣齿机床11中间检查接触区、齿侧间隙、齿面粗糙度13磨轴颈及端面3T16GZ043端面外圆磨床14最后检查轴颈尺寸及磨削表面粗糙度3.3 十字轴加工工艺3.3.1 十字轴的功用、结构特点及工作条件十字轴为驱动桥茶树器总成中的一个零件。其四个轴颈处于左右两半差速器壳端面半圆槽组成的孔中。每个轴颈上松套着一个直齿轮锥形星齿轮4。两半轴齿轮4与四个行星齿轮啮合，半轴齿轮以其轴颈支承在差速器壳相应的孔中，并靠花健与半轴相连。动力自主减速器从动齿轮一次经差速器、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴传给驱动车轮。当两年论以相同的转速转动时，行星齿轮绕半轴轴线转动。若两侧车轮阻力不同，则行星齿轮在做上述公转的同时