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决战哈大 践行对党的诺言 2011年4月30日,四局哈大客专项目长钢轨精调施工顺利结束,至此,历经三年九个月艰苦拼搏,哈大项目主体工程全部完成。一帮从没干过高铁的房建人,在项目经理谢贵生的带领下,经过实战的锤炼和洗礼,如今,已成长为铁路建设的生力军。近四年的时间里,一个个精品工程在哈大诞生,一个个奇迹在哈大创造,谢贵生经理践行他对党的诺言响应党的号召 主动承担政治任务2007年8月,中国铁路大规模、高标准建设迎来了 “高峰期”,几十条高铁同时开工,中国铁路建设市场空前紧张,作为大国企中建四局承揽了哈大客专TJ-2标段一项目部施工任务,主动承担起央企社会责任。对于刚刚从房建领域转型到高铁领域的四局来说,一切都是新的,虽然企业有着50年的光辉历史,也不缺少承建“高、大、精、尖”房建项目的丰富经验,但却难掩初入“高铁”的“生手”窘境,项目部出现“水土不服”。 道路往往不是平坦的,面对困难,四局领导审时度势,迅速从蓝商项目把具有丰富路桥施工经验的谢贵生调了过来,从此他扛起了哈大这个重担。18.1公里的线路涉及大跨度连续梁施工、900吨箱梁预制和架设、无砟轨道板铺设等领域,工期紧,要求高,难度大,谢经理感受到了责任的重大。中建企业文化能不能尽快融入铁路建设新理念之中,首次参与高铁施工的他将面临着全新的挑战。 修铁路和盖楼房虽然都属于工程建设领域,但区别却很大。建高楼只是一个点,围个圈就可以干。而铁路线路长、征地难,临建多且杂,前期工程投入大,决策链短,执行力强。精细化管理,先算后干是房建的特色;而铁路建设的特色是保证工期,先干后算、边干边算是传统。由于最初的不适应,谢经理也吃了不少苦头。哈大客专项目来之不易,他非常重视这个难得的机会,无论是回报铁道部对四局的信任,还是从服务社会、履行央企社会责任以及提升自身综合实力角度,在压力和困难面前,他都认清了形势,带来哈大人充分发挥中建人的优势和善打硬仗的优良传统,不断摸索不断革新,在铁路高端建设市场树立中国建筑的品牌。征地拆迁 与当地群众心连心“兵马未动, 粮草先行”。哈大项目横跨6个村庄、 3 座城镇, 所征用地涉及火车站、货场、房屋、 鱼塘、玉米地等。征地,无疑成了施工前期的“拦路虎 ”。这项工作政策性强、直接涉及群众切身利益,直接关系到工程施工能否顺利进行。任务紧迫,局面复杂,的确让项目经理谢贵生一度感到工作难于开展困难。但他对移民工作特点有深刻的认识,更理解百姓的难处,懂得农民对土地的深厚感情。因此他总是能够以理解的态度对待各种情况并加以妥善处理。哈大项目自开工以来,在征拆工作上从未把百姓作为对立面,也没有把他们看成施工的绊脚石,而是始终把百姓的利益放在首位,想移民之所想,急移民之所急。特别是在地方政府征迁资金一时不能到位的情况下,先抽调资金垫付,让百姓能够及时拿到征迁补偿费用。其间,遇到采用过激守法、暴力手段干扰施工,领导检查工作时拦路上访、制造“动静”的,谢贵生经理总能采取“主动出击,灵活多变”的工作思路,以对移民户亲人般的热忱,投入这一极富挑战性而又没有退路的工作。风里来,雨里往,夏顶烈日,冬抗严寒,时间长了群众见他办事合情合理,都积极给予配合,逐渐打破了征地工作的僵局,各项工作才得到有序开展。优质、高效施工 向党和人民交一份满意的答卷 哈大客专项目全长18.1 公里, 横跨8 个村庄、 3 座城镇, 穿越3 条河流,涉及征地1290 余亩。包含907榀箱梁预制、箱梁搬运架设、7联大跨度连续梁浇筑、 2段弹性基础路基填筑、 3公里既有线并行施工,且运架梁与路基填筑、堆载预压、连续梁施工相互影响大,既有线施工点多,程序繁多,危险大。对中建而言,不仅要面对点线施工文化差异所带来的困难,而且还要遭遇高铁施工技术要求高的挑战。2 0 0 9 年年初,铁道部下达了“哈大铁路要提前一年完工”的命令。这对哈大项目无疑是雪上加霜,谢贵生顶着巨大的压力,立即调整管理方式,积极应对,深入一线,靠前指挥,把责任细化到人,积极开展“百日劳动竞赛”活动,提出切实可行的进度目标,快建点、快施工、快出工作量、严格管理、细心规划、快速展开施工生产。为保证施工计划的顺利完成,想尽办法不断增加人力、物力。在他的带领下,项目部各工区全体员工咬紧牙关、积极配合,发扬敢打敢拼的中建铁军精神,经过一段时间的努力,一个个新的纪录开始诞生日制梁3榀,日提梁6榀等等等等就这样,4月份,尽管有多日雨水天气的影响,仍完成产值8500万,超额完成指挥部下达的计划,一举甩掉了“落后”的帽子,接下来的5月、6月、7月,哈大客专TJ-2标段项目部产值连续突破亿元大关,创造了一个又一个新的记录,短短几个月时间内就获得各种奖励180万元。从房建到高铁, 从城市到农村, 从机关到基层,面对艰苦的自然环境,抛家别子、忘我奉献;面对新的建设领域, 刻苦学习、 孜孜不倦; 他顶着巨大的施工压力,没有一点怨言,不断努力的克服着,是什么让他
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