西南交通大学车站联锁期末考点总结.pdf

进路建立过程可进一步分解成以下 5 个阶段 1 操作阶段 办理进路时 按压进路始 终端按钮以确定进路的范围 方向和性质 指列车进路 还是调车进路 2 选路 岔 阶段 根据已确定的进路范围 自动选出与进路有关的道岔 并确定它们符合进路开通位置 3 道岔转换阶段 将选出的道岔转到所需的位置 4 进路锁闭阶段 道岔转换完毕后 将进路上的道岔和敌对进路 包括迎面敌对进路 予以锁闭 确保行车安全 5 开放信号阶段 进路锁闭后 信号开放 给出允许显示 指示列车或车列可驶入进路 接近区段 调车信号机 出站兼调车信号机的接近区段 为其外方的一个轨道电路区段 特殊 对正线通过进路上的出站信号机 其接近区段要由同方向的进站信号机起到该出站信号机为止 如 S X 的通过进路中 SII 的接近区段 区段故障解锁 列车通过进路时 因进路中设备故障 无法正常解锁时 需采用区段故障解锁使未解锁的部分解锁 人工方式 区段故障解锁条件 所解锁的区段必须在空闲状态 DGJ 区段故障解锁的其它用途 紧急关闭信号 对信号机要求 不论列车信号机还是调车信号机 均能在值班人员操作下随时关闭信号 正常情况下 可通过取消进路或人工解锁方式来关闭信号 当设备故障 无法通过取消进路或人工解锁方式关闭信号时 可通过对进路内区段办理区段故障解锁方式来关闭信 号 安全保证 对车列运行前方的区段 办理区段故障解锁时 该区段不会解锁 区段故障解锁办理 按下控制台上总人工解锁按钮 ZRA 1 人 破铅封拔出故障区段的 SGA 另 1 人 紧急关闭信号办理 破铅封拔出进路中任一区段 SGA 在区段无车 DGJF 时 办理故障解锁 则 CJ1 2 1LJ 2LJ CJ 1LJ 2LJ 自闭 按错了其它进路上故解按 钮 SGA 不应使区段错误解锁 由于其它区段的 QJJ 在吸起状态 1LJ 和 2LJ 无法励磁 不会解锁 紧急关闭信号 办理区故解时 CJ 断开 11 线 LXJ 或 DXJ 信号关闭 单独操纵道岔 同时按下 ZDA 道岔按钮 定操 同时按下 ZFA 道岔按钮 反操 单独锁闭道岔 拔出道岔按钮 CA 常用于维修道岔 单锁后道岔不能转换 道岔锁闭 指道岔锁闭继电器 SJ 在落下状态 相对于道岔空闲 SJ 在吸起状态 锁闭后道岔不能转换 单锁道岔 与 SJ 状态无关 单锁后道岔不能转换 相对单解道岔 复原 CA 按钮 注意 道岔单锁后 如果 SJ 处于吸起状态 空闲 只要不涉及道岔转换 仍然可以建立经由该道岔的进路 正线 通过进路选排 两种方式任选 分段办理 按 2 条基本进路由远及近依次办理 一次办理 按下 TA 和迎面咽喉进站信号机处 LA 1 6 线 选进路时 选出进路中道岔位置 启动道岔转换 道岔转换由道岔电路完成 DCJ FCJ DBJ FBJ 1DQJ 2DQJ 7 线 检查进路中道岔是否转换到规定位置 KJ 进路选排一致检查阶段 8 线 检查进路锁闭条件是否满足 XJJ 9 线 10 线 与进路锁闭过程密切相关 QJJ GJJ ZCJ 11 线 检查开放信号条件是否满足 满足时开放信号 XJ 12 13 线 检查进路解锁条件是否满足 满足时对进路进行解锁 三点检查 CJ 1LJ 2LJ SJ 14 15 线 控制台盘面表示灯电路 JXJ 不管进路方向如何 都按照从左右方向选择 用最右端信号点 JXJ 证明进路已经全部选出 1 2 线 选撇形双动道岔反位 3 4 线 选捺形双动道岔反位 5 6 线 选单 双动道岔的定位 单动道岔反位 选进路中所有的信号点 JXJ 选路原则 进路中包括双动道岔时 先选出双动道岔反位 1 2 线或 3 4 线 然后按照左 右顺序选出信号点和道 岔定位 5 6 线 不管进路方向 选路结束后吸起的继电器 DCJ FCJ FKJ ZJ LKJ 并置信号机 选列车变通进路 按下 D9A 或 D7A 做变通按钮时 除了要求 D9AJ D7AJ 吸起 还要求 D7AJ D9AJ 吸起 共同参与选路 差置信号机 D15ZJ 与 D5ZJ 互锁 防止对撞 DGJ 吸起 区段空闲 以以 X IG 的接车进路为例 的接车进路为例 道岔启动电路应保证实现以下技术条件 道岔区段有车时道岔不应转换 进路在锁闭状态时 进路上的道岔 都不应再转换 道岔启动电路已经动作以后 如果车随后驶入道岔区段 应保证转辙机转换到底 不受上述 限制 道岔电路动作后 由于一些原因使电动机电路不通时 应使启动电路自动停止工作 保证道岔不会再转换 维修试验 挤岔时 为使道岔转换不到底时能使道岔转回原位 必须保证道岔无论转到什么位置 都可随时用 手动方法使它回转 手动优先 道岔转换完毕 应自动切断电动机电路 KJ 设置作用 一是接续进路始端 FKJ 工作 进一步记录进路始端 二是检查进路选排的一致性和进路在解锁状态 检查进路内所有道岔是否都转换到规定位置 三是保证长调车进路由远及近开放 DBJ 前接点和 DCJ 前接点 或 FBJ 与 FCJ 前接点 证明道岔选排一致 SJ 前接点 证明进路上道岔在解锁状态 11 线和 7 线共用 DBJ 或 FBJ 前接点和 SJ 后接点 道岔位置正确且锁闭 长调车进路上信号机开放顺序 排列长调车进路时 要求进路上的调车信号机由远及近顺序开放 后面信号机不开放时不允许前面信号机开放 只有 D9 信号开放 D9FKJ 后 才能使 D3KJ D3DXJ 信号开放 JYJ 预先锁闭 信号开放后接近区段无车时的锁闭 接近锁闭 信号开放后接近区段有车时的锁闭 人工解锁时 要求信号关闭后的延时过程中 QJ 必须保持吸起 XJJ 8 线网络 检查的联锁条件 1 进路上各轨道电路区段空闲 可通过各区段 DGJ 前接点证明 2 进路上道岔位置正确 可通过进路始端 KJ 前接点间接证明 KJ 自闭电路未接通 只能通过 7 线励磁接通 3 本咽喉区没有建立敌对进路 通过在网路中串接其它 KJ 和 ZJ 后接点来实现 4 迎面咽喉区敌对进路未建立 通过检查股道部位迎面咽喉区 ZCJ 前接点来证明 人工解锁时 延时开始前 KZ RJ H 检查没有办理本咽喉其它进路人工解锁 延时从 0 开始 若其它进路在延时 过程中 则不通 人工解锁时 延时过程中自保 保证 8 线不断电 检查延时过程中列车没有驶入进路 QJJ 为锁闭进路作准备用 QJJ 落下 区段在解锁状态 GJJ GJJ 落下 证明迎面敌对进路未建立 为封锁另一咽喉区迎面敌对进路作准备用 根据能够接车的股道设置 凡是接车股道都要设置 2 个 ZCJ 对应每个 ZCJ 又都要设置 1 个 GJJ 10 网络线 为 QJJ 提供自闭电路 10 网络线保证 列车压入区段的 QJJ 列车前方未进入区段的 QJJ 保持吸起 从而保证了列车运行前方区段不会 提前错误解锁 开放信号的联锁条件 4 条开放 2 条关闭 1 开放信号和信号开放过程中应检查进路在空闲状态 2 开放信号和信号开放过程中 必须检查敌对进路在未建立状态 且确实被锁在未建立状态 3 开放信号和信号开放过程中必须检查进路中道岔位置正确 包括防护道岔 以下同 且确实被锁在规定位置 4 车站各种信号必须在操作人员的操纵下才能开放 以保持车站作业的计划性 5 取消进路或人工解锁时 信号机应随之关闭 6 列车信号机应在列车驶入进路后立即关闭 调车信号机则应在列车出清接近区段或当接近区段留有车辆时待 车列出清调车信号机内方第一道岔区段后才自动关闭 不论列车信号机还是调车信号机 均能在值班人员操作下随 时关闭信号 7 信号机允许显示因故熄灭时 允许灯泡的灯丝断丝 应自动改点禁止显示 红灯 8 开放信号前首先检查红灯灯丝完整 即确实是在点红灯状态 如发现红灯断丝时 不允许再给出允许显示 9 不允许信号机给出不符合技规要求的乱显示 如出站信号机点一黄皆视为乱显示 7 8 9 针对进站信号 LXJ 和 DXJ 电路特点 信号继电器 XJ 电路既涉及到 11 线 又与 7 线和 8 线有关 与 7 线有关 指 11 线与 7 线共用一组道岔 DBJ 或 FBJ 前接点 和两组道岔锁闭继电器 1SJ 2SJ 或 SJ 接点 涉及 8 线 是对调车信号继电器 DXJ 而言 LXJ 励磁时可用 XJJ 前结点间接检查进路空闲 因为列车信号的 XJJ 没有自闭电路 其 XJJ 吸起足以说明进路在 空闲状态 DXJ 励磁时须经由 8 线直接检查进路空闲 因为调车信号的 XJJ 有自闭电路 g 该自闭电路处于接通状态 11 线检查的联锁条件总结 道岔位置正确且锁闭 本咽喉未建立敌对进路 迎面咽喉未建立敌对进路 部分通过 8 线来检查 紧急关闭信号 按压区段 SGA ZRA 开放信号其它联锁条件 进路空闲检查 通过 8 线 DXJ 直接通过 8 线检查 LXJ 间接通过 8 线 XJJ 前接点 检查 LXJ 或 DXJ 局部电路 如取消人解时关闭信号 其它联锁条件检查 信号点灯电路检查 单线双向半自动闭塞发车口时 11 线上要检查半自动闭塞办理情况 半自动闭塞办理好 KTJ 吸起 XZJ 落下 时 11 线才能接通 LXJ 才能吸起 信号才能开放 半自动闭塞未办理好 则 11 线不通 信号不能开放 进路复示器 用于区分发车方向 灯泡电压 12V 点灯电源 220V 所以在信号机柱旁设置变压器箱 XB 放置信号点灯变压器 信号灯泡采用双丝冷 备 主灯丝断丝后 DZJ 落下接通副灯丝电路 继续亮灯 侧线接车 2U 故障时 点红灯原理 当 2U 主副灯丝断丝时 2U 室外点灯电路断开 2DJ DJ LXJ 11 线断开 室外红灯电路接通 点红灯 三方向 双线双向 半自动闭塞 出站信号机点灯电路 正向发车 自动闭塞 进路复示器 B A 信号机 0 1LQ 占用 H 1 1LQ 空闲 2LQ 占用 U 2 2LQ 空闲 3LQ 占用 LU 3 2LQ 3LQ 空闲 L 反向发车 站间闭塞 进路复示器 B B 信号机 0 1LQ 占用 H 1 1LQ 空闲 L 第 3 方向发车 半自动闭塞 进路复示器 B C 信号机 0 1LQ 占用 H 1 1LQ 空闲 L 条件电源 KZ GDJ 保证停电恢复时 进路不会提前错误解锁 在各解锁用的继电器中接的是 KZ GDJ 轨道反复示继电器 FDGJ功能 检查车列是否 确实 离开了区段 正常解锁时 列车或车列出清道岔区段后 延迟一段时间 3 4s 才解锁 防止轻车尾部 跳动 造成轨道电路分路 不良 使区段提前错误解锁 FDGJ 用于实现 3 4s 延时功能 8 线 XJJ 9 线 QJJ 1LJ 和 2LJ CJ 进路继电器 1LJ 和 2LJ 电路作用 用于实现 三点检查 进路正常解锁的条件 三点检查 即除了本身区段外还要用其左右相邻的两段轨道电路协同动作来证明车列通过了本区段 完全进入 a 时 1LJ 完全离开 a 时 2LJ 接着下一区段的 1LJ 由近及远分段解锁 正常解锁时 每段解锁时要延时 由远及近立即解锁 取消进路和人工解锁 调车中途返回解锁 取消进路 办理 按压总取消按钮 ZQA 进路始端按钮 QJ 取消进路解锁条件 信号开放后接近区段确实无车 通过 JYJ 证明 信号机随着办理取消进路手续关闭 QJ XJ 车确实没有驶入进路里来 通过 XJJ 或 8 线证明 1LJ 吸起并自闭 CJ 吸起 使下一 1LJ 吸起并自闭 人工解锁 按压 ZRA 进路始端按钮 QJ 接车进路和正线发车进路 要延时 3 分钟解锁 侧线发车进路和调车进路要延时 30 秒解锁 整个延时过程中 证明车没有冒进信号才准许解锁 通过 XJJ 证明 人工解锁继电器 RJJ 和延时继电器 XCJ 1RJJ 和 1XCJ 供 3min 延时用 2RJJ 和 2XCJ 供 30s 延时用 人解条件满足 1RJJ 后接通 延时 3 分后人接条件满足则 1XCJ 第二种情况 D7 D3 的中途返回解锁 解锁过程 3DG 2LJ 5DG 2LJ 5DG 1LJ 解锁 3DG 1LJ 解锁 第一种情况 9 15DG 的中途返回解锁 对车列没有压入的进路 D7 D3 无法直接解锁 可在车列离开 9 15DG 后采用取消进路方式来解锁 或确认车 列停稳在 9 15DG 后 以人工解锁方式来解锁该进路 引导进路 接车进路上轨道电路故障占用或进站信号无法开放允许灯光时 以引导进路方式接车 办理引导进路后进路锁闭 进站信号开放 HB 灯 列车压入进路时信号关闭 值班员确认列车完整进入股道后 将进路解锁 引导进路总结 引导按纽继电器 YAJ 引导信号继电器 YXJ 引导解锁继电器 YJJ 引导总锁闭继电器 YZSJ 先将道岔单操到进路位置 然后按压引导按钮 YA 引导进路锁闭 如果故障的是 IAG 则 YXJ 自闭电路无法接通 此时 需一直按压 YA YXJ 一直由励磁电路接通 否则 YXJ 月白灯 HB 会关闭 进站信号机无法开放或接车进路上轨道电路故障占用时办理 办理引导进路时 1 8 线不工作 9 15 网路线均能工作 实际涉及 9 11 12 13 线 办理引导进路时 对迎面咽喉敌对进路也要进行检查 通过 11 线股道部位电路检查 车压入进路时信号关闭 11 线断开 列车通过进路时 因 YAJ 未落下 9 线没有断开 12 13 线均不工作 故进路不解锁 列车完整进入股道后 办理 人工解锁手续 不延时 来解锁 由远及近解锁 12 13 网路线和取消进路的工作时序相同 引导总锁闭 接车进路上道岔失去表示 DBJ 和 FBJ 均落下 时 以引导总锁闭方式接车 办理 人工将接车进路上道岔操纵到进路位置 人工确认故障道岔在进路位置 然后办理引导总锁闭 将本咽喉所 有道岔锁闭 开放 HB 灯 列车压入进路时信号关闭 值班员确认列车完整进入股道后取消所有道岔的锁闭 引导进路解锁办理 与人工解锁办理方法相同 引导总锁闭办理 破铅封 拔出引导总锁闭按钮 YZSA 再由值班员按压进站信号机 YA 引导总锁闭解锁 接车进站后 复原 YZSA 按钮 解除引导总锁闭 引导总锁闭时对本咽喉所有道岔进行锁闭 开放引导信号 HB 之后本咽喉不再能办理其它进路 1 15 网路线均不参与工作 接车线路无锁闭的白光带 对迎面咽喉敌对进路不检查 由值班员来保证 车压入进站信号机内方时 关闭信号 车完整进入股道后 解除对全咽喉道岔的锁闭 计算机联锁系统功能 上位机 主要完成下列四项功能 实时接收操作员下达的操作命令 如进路命令 实时下发操作员的操作命令到联锁主机 实时接收来自联锁主机的信息 主要包括三类 一是反映室外设备当前状态的继电器信息 I O 信息 二是反映室内设备是否出现故障的故障信息 三是反映联锁执行情况的中间信息 锁闭情况 延时情况 实现进行站场动态显示和报警功能 如 各个信号的显示和断丝情况 道岔的位置 轨道电路的占用情况 进路状态的光带显示 各种表示灯的显示 采集 驱动板故障报警显示 挤岔语音报警 人工解锁当前的延时时间显示 联锁条件不成立时的提示信息显示 电务维修机 除完成上面 功能外 还完成 对从联锁主机接收到的信息的实时存储 1 个月 对近 1 个月内操作及联锁执行情况进行回放 再现和打印功能 联锁机 主要完成 4 项功能 与上位机 有的联锁系统也包括电务维修机 实时通信功能 与采集 驱动层中采集板和驱动板之间的实时通信功能 完成联锁逻辑运算功能 冗余管理功能 系统硬件冗余方式 提高系统可靠性 双机热备冗余 A 机执行联锁运算功能 B 机待机 A 机出现故障时自动 或人工 切换到 B 机 B 机执行联锁运 算 三取二冗余 三 CPU 模块同时执行联锁运算 输入 运算结果进行比较 对比较不一致的 CPU 进行屏蔽 二乘二取二冗余 主 备机均采用双机比较 主机比较不一致由备机接管主机执行联锁运算功能 是目前最常用的 一种联锁主机制式 继电器 FKJ 辅助开始继电器自闭电路接通 进