发动机构造2.2(2).doc

上海思博职业技术学院教 案 课程名称 汽车构造 任课班级 任课时间 2010年 9月 至 2011年 1月 任课教师 李 颖 学 院 工程技术学院 教 研 室 实训中心 上海思博职业技术学院备课纸 课题名称： 汽车构造授课时间： 月 日 节课程目标：1知识目标：1.掌握充气法检查气缸压力的方法。2.掌握真空表检查进气管压力的方法。2能力目标：1掌握曲柄连杆机构的装配与调整方法；2熟练掌握曲柄连杆机构常见故障分析、诊断方法，并能排除故障;3. 熟悉发动机各种异响的诊断方法。主要教学内容：绪论 2.2.2 活塞连杆组的检修在发动机大修过程中，活塞、活塞环和活塞销等是作为易损件更换的，这些零件的选配是一项重要的工艺技术措施。所谓选配，即不完全互换性，就是以较大的公差加工零件，通过分组选用来得到较高配合精度的工艺。1活塞的选配（1）活塞的常见损伤活塞的磨损主要是活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损和活塞销座孔的磨损等。（2）活塞的选配当气缸的磨损超过规定值及活塞发生异常损坏时，必须对气缸进行修复，并且要根据气缸的修理尺寸选配活塞。选配活塞时要注意以下几点：2活塞环的选配（1）活塞环的常见损伤（2）活塞环的选配活塞环设有与气缸和活塞相同级别的修理尺寸，但不因活塞的分组而分组。活塞环选配时，以气缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环。当发动机气缸磨损后，也应选配与气缸同一级别的活塞环，严禁选择加大一级修理尺寸的活塞环经过锉削端隙来使用。对活塞环的要求是：与气缸、活塞的修理尺寸一致；具有规定的弹力，以保证气缸的密封性；环的漏光度、端隙、侧隙和背隙应符合原厂规定。活塞环的弹力检验活塞环的漏光度检验 活塞环“三隙”的检验活塞环的三隙是指端隙、侧隙和背隙。3活塞销的选配活塞销在发动机工作时，承受较大的冲击载荷，当活塞销与活塞销座和连杆衬套的配合间隙超过一定数值时，就会由于配合的松旷而发生异响。4连杆组的检修连杆组的检修主要有连杆变形的检验与校正、连杆小端衬套的压装与铰削等。（1）连杆变形的检验（2）连杆变形的校正在校正连杆时，首先要记下连杆弯曲与扭曲的方向和数值，用连杆校正器进行校正。通常是先校正扭曲，再校正弯曲。校正时，应避免反复的过校正。（3）连杆衬套的修复 在更换活塞销的同时，必须更换并铰削连杆衬套内孔，以恢复配合间隙。新衬套的外径应与连杆小端承孔有0.100.20mm的过盈量，以防止衬套在工作中发生转动。更换衬套：1)压出旧衬套用手锤和专用铳头将旧衬套敲出。2)压人新衬套将衬套的倒角一端对着连杆小端有倒角的一端，整体式衬套上的油孔应对正连杆小端油孔；再将衬套放正，垫上专用铳头，在压床或台钳上缓缓压人至与端面齐平。5 活塞连杆组的组装2.2.3 曲轴飞轮组的检修1曲轴的检修（1） 曲轴的常见损伤高速旋转中的曲轴，由于周期性地承受气体压力、往复惯性力和离心力的作用，常见损伤形式有：轴颈磨损、弯扭变形和裂纹等。1） 轴颈的磨损2）曲轴的弯扭变形3）曲轴的断裂（2）曲轴的检修1）曲轴裂纹的检修2）曲轴弯曲变形的检修3）曲轴扭曲变形的检修4）曲轴轴颈磨损的检修2飞轮的检修（1）更换齿圈（2）修整飞轮工作平面（3）曲轴、飞轮、离合器总成组装后进行动平衡试验3曲轴轴承的选配（1）轴承的常见损伤（2）轴承的选配（3）轴承的修理装 订 线 上海思博职业技术学院备课纸 重点：曲柄连杆机构的装配与调整方法；难点：曲柄连杆机构常见故障分析、诊断方法，并能排除故障;教学方法设计：1知识讲授的过程设计：1课程介绍a. 本课程的性质、任务以及在专业课中的地位b. 本课程的特点以及与其它专业课之间的关系c. 学习本课程应该注意的问题以及如何学习好本课程2导入新课3本次课内容小结4布置作业2能力训练的过程设计：通过学生上网找资料，培养学生的综合能力。通过实践教学，培