国际海上货物运输.ppt

第二章国际海上货物运输 第一节国际海上货物运输特点一 海运方式的特点1 通过能力大2 运输量大3 运费低廉4 对货物的适应性强5 运输的速度慢6 风险较大 二 国际海运船舶种类 一 干货船1 件杂货船2 集装箱船3 滚装船 运送汽车和集装箱4 冷藏船5 载驳船 母子船 二 液货船1 油船2 液体化学品船3 液化气船 第二节海上运输地理和航线一 海洋与运河 一 海洋 二 运河二 海运航线与港口 一 太平洋航线 二 大西洋航线 三 印度洋航线 四 集装箱运输的主要航线 五 世界主要基本港口 补充知识 几个特殊港口的特殊规定荷兰 1 鹿特丹港自1996年1月1日开始采用 绿奖 制度 对5万载重吨以上的原油轮 按其设备 航运等方面的情况评出等级 若取得高等级 在进港运费方面给与折扣 2 鹿特丹港务局对安全且无害于生态环境的船舶 在停泊该港时减收港口费 日本 日本港务局对进口烟花规定 1 去第二卸货港的烟花船舱 在第一卸货港不准开舱 即使其中有第一卸货港的货物也不例外 2 每票提单烟花的重量不得超过毛重80吨 新加坡 新加坡港方规定装有危险品的船只不得停靠码头 必须在危险品锚地卸驳 然后由驳船运往港务局制定码头仓库交收货人 费用由船方付 因此船方在承运去新加坡的危险品时 应要求发货人付危险品补贴 菲律宾 1 麻袋包装的进口货物 必须先经熏蒸才得进口 2 危险品不能写在码头仓库 必须由收货人直接派船或用车或到这直接提货 巴基斯坦 卡拉奇港务局规定 对进口纸袋包装的碳粉 石墨粉 二氧化镁及其他染料等 必须打托盘或适当装箱 否则不予卸货 另外巴基斯坦不接受挂印度 南非 以色列 韩国和中国台湾旗的船舶靠港 加拿大 加拿大政府规定去该国东岸的货物 冬季交货最好在哈利法克斯和圣约翰斯 因为这两个港口不受冰冻影响 坦桑尼亚 坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚 扎伊尔 卢旺达和布隆迪等国的货物 需在包装上显著位置刷上不同颜色的十字标志 以便分类 否则船方将收取货物分类费 肯尼亚 肯尼亚政府规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保 不接受 条款 澳大利亚 澳大利亚港务局规定木箱包装货物进口时 其木材须经熏蒸处理 并将熏蒸证书寄收货人 如无木材熏蒸证书 木箱将被拆除烧毁 更换包装费用均由发货人负担 新西兰 新西兰港务局规定集装箱的木质结构及箱内的木质包装物和垫箱木料等必须经过检疫处理后方可入境 第三节海运货物一 货物的分类 一 按货物装运形态分类 件杂货 散装货 二 按货物性质分类 普通货物 清洁货物 液体货物 粗劣货物 特殊货物 危险货物 冷藏货物 贵重货物 活的动植物 长大 笨重货物 三 按货物运量大小分 大宗货物 件杂货物 长大笨重货物 四 按货物重量分 轻泡货物 重量货物 二 货物的计量和积载因素 一 货物的计量 货物的丈量 货物的衡重 二 货物的积载因素货物的积载因素是每一吨货物在正常堆裝时实际所占的容积 单位为立方米 吨 三 危险货物 一 危险货物的分类 国际危规 将危险货物分为以下几类 第一类 爆炸品第二类 气体第三类 易燃液体第四类 易燃固体 易自燃物质和遇水放出易燃气体的物质第五类 氧化剂和有机过氧化物第六类 有毒物质和感染性物质第七类 放射性物质第八类 腐蚀性物质第九类 杂类危险物质和物品 二 危险货物的包装和标志 运输包装危险货物运输包装的要求分一般要求 通用包装 和特殊要求 专用包装 一般要求的包装应符合的条件包括 1 包装材质 容器与所装危险货物直接接触时不应发生化学反应或其他作用 2 包装应具有一定强度 3 包装及容器封口应适合货物的性质 4 包装应有适当的衬垫材料 5 包装应能经受一定范围内温度 湿度 压力的变化 包装的目的 防止对危险货物造成损坏 避免危险货物造成危害 便于操作 堆放和识别 实现危险品单元数量的控制包装的基本要求便于装卸或运输 能防止货物移动和外漏 包装应具有一定强度 能经受住运输中的一般风险 包装应干燥 清洁 无污染 容器盛装液体货物时 必须留有足够的膨胀余位 产生危险气体要达到气密封口的要求 采用其他包装方法应符合规定 由起运港的港务监督机构和港口管理机构共同依据技术部门的鉴定审核同意并报交通部批准后 方可作为等效包装使用 危险品货物包装的类别按其防护性能分为 类包装 适用于盛装高度危险性的货物 在包装上用字母X表示 可用于装载 类包装的危险货物 类包装 适用于盛装中度危险性的货物 在包装上用字母Y表示 可用于装载 类包装的危险货物 类包装 适用于盛装低度危险性的货物 在包装上用字母Z表示 可用于装载 类包装的危险货物 2 危险货物的标志危险货物的标志有危险货物的标记 图案标志 标签 和标牌组成 标记是指标注在包装危险货物外表的简短文字或符号 图案标志是指以危险货物运输规则中规定的色彩 图案和符号绘制成的菱形标志 标牌是指放大的图案标志 适用于如集装箱 可移动罐柜等较大的运输单元 3 危险品分级我国根据危险货物的危险程度将各类危险品划分为一级和二级危险品 危险性大的为一级危险品 小的为二级危险品 危险品的分级再品名编号中由后3位数字的顺序号表示 顺序号小于500的为一级危险品 大于500的为二级危险品 四 危险货物的特点1 门类品种多2 用途广泛3 危险性大 五 危险货物运输的特点1 业务专营2 车辆专用3 人员专业4 安全运输 第四节海运国际组织和航运管理 一 国际海事组织 InternationalMaritimeOrganization IMO 是联合国在海事方面的一个专门机构 负责海事技术咨询和立法 是政府间的组织 其最高权力机构为大会 二 国际海事委员会 CommitteeMaritimeInternational CMI 是非政府组织 1897年成立于布鲁塞尔 其宗旨是促进海商法 海运关税和各种海运惯例的统一 起早了众多有关航海和海上运输的公约 如有关提单 责任制 海上碰撞 海上救助的国际公约草案 三 波罗的海国际海事协会 BalticAndInternationalMaritimeConference BIMCO 向成员国提供全世界港口和海运条件方面的免费情报服务 咨询服务 专题讲座及短期培训 其成立的宗旨是联合船东和航运机构保护会员利益 服务范围 1 预防和解决争端 2 信息服务3 出版物 四 波罗的海贸易海运交易所 TheBalticExchange BE 是世界上唯一的一家世界性的航运交易所 是一家私人公司 它的会员必须持有它的股份 在交易所内 服务人员为需要船舶的人及拥有船舶的或经营船舶的人提供服务 方便货主和船东 促进了海运经济贸易的发展 其主要活动是航运交易 全世界不定期货船市场上3 4的干散货运输量有其成员经手 另一项主要业务是商品及期货贸易 期货交易者主要从事谷物 马铃薯 大豆及肉类的期货交易 五 上海航运交易所1996年成立 不以营利为目的 为水路货物运输 船舶租赁和买卖等交易活动提供场所 设备并履行相关职责 实行自律性管理的会员制事业法人 六 班轮公会与联营体 一 班轮公会 FreightConference 班轮公会又称航运公会 俗称水脚公会 它是由两个或两个以上在同一条航线上经营班轮运输的船公司 为避免相互间的竞争 维护共同利益 通过在运价和其他经营活动方面签订协议而组成的国际航运垄断组织 班轮公会的业务 限制和调节班轮公会内部的相互竞争 同时防止或对付来自公会外部的竞争 从而达到垄断航线货载的目的 限制和调节内部竞争采取的措施1 制定费率2 统一安排营运3 统筹分配收入防止或对付来在外部竞争采取的措施1 规定延期回扣制2 合同费率制3 安排战斗船 二 联营体 ConsortiumorConsortia 联营体是两个或两个以上主要通过集装箱方式提供国际班轮货物运输服务的船公司之间的协议 该协议可以是关于一条或数条航线的贸易 协议的主要目的是在提供海运服务时共同经营 相互合作 提高服务质量 主要方式是利用除固定价格以外的技术 经营 商业安排等使各自的经营合理化 七 国际航运公会 InternationalChamberofShi