高速公路施工组织设计范本.doc

.目录第一章 编制说明31.编制目的32.工程概括及主要工程数量3第二章 施工场地布置、工区的划分、施工任务的安排及总体施工目标41.组织机构及施工对布置、任务的划分42.施工总体目标53.施工总体计划及各项施工安排6第三章 设备、人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法71.人员配置计划及动员周期72.设备动员周期和运到施工现场的方法73.施工进度计划安排8第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法101.准备工作102.临时工程103.路基路面及桥涵工程方案、工艺及技术措施114.特殊地段路基处理185.各分项工程的施工顺序18第五章 保证措施191.确保工程质量的措施192.工程进度保证措施203.冬、雨季施工的安排204.施工安全保障体系及措施215.资金需求计划和保证措施22第六章 文明施工、环境保障231.文明施工232.环境保护243.水土保持措施25第七章 加强廉政建设251.廉政建设的指导思想、目的、意义和要求252.廉政建设的组织领导机构设置和人员配备263.工程项目人员应当履行的廉政行为规范、权利、义务和责任264.工程建设中各阶段廉政建设的具体实施要求265.监督机制及检查办法266.廉政建设中的责任追究27第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案271.项目风险预测272.项目风险防范27第九章 缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理方案28第十章 项目经理部对整个项目实行五控制、五管理291.五控制质量、工期、安全、成本、现场、控制292.五管理工、料、机、财务、工程技术。33第一章 编制说明1.编制目的根据合同条款规定及项目办、总监办下达的任务，结合单位人员、机械生产能力和功效依据某高速公路A1合同段施工图纸及技术规范的要求，制定出最优秀的施工组织设计，确保本标段的施工进度和施工质量，把本工程建设成最优工程。2.工程概括及主要工程数量 2.1工程概括本标段工程是某高速公路A1合同段，该路段为高速公路施工标准，路基宽度为25.5m双向4车道。路线起讫桩号K0+000K3+000；全长3000m。该项的工期为17个月，暂定开工日期为2004年3月。 2.2沿线地形地貌本合同段路段区域划分为江南丘陵过湿段。标段内路线经过侵蚀岩溶区，局部位于河谷平原地段，地势起伏较大，路面高程在70m156m间，相对高程约90m。区域内防御的地层主要有：石炭系、二叠系、三叠系、白垩系以及第四系地层。沿线地形地貌相对简单局部地段存在岩溶发育段；地震活动少。2.3气象水文本标属亚热带湿润季风气候，年平均气温17.2。三月平均气温15，七月平均气温29，极端最低气温-8.6，极端最高气温40.1。年降水量1500mm1900mm，无霜期280d，降水集中在47月，占全年降水量44%以上。2.4交通、电力、通讯等条件因为本合同段内有国道和和省道经过，姑区域内交通方便，可利用现有道路满足人员、设备和物资进场和施工作业需求。另修建部分施工便道，通往弃土堆。沿线附近分布有高压线路，满足施工用电要求。具备安装有线电话和移动电话的要求。2.5主要工程数量本标段内主要工程：2.5.1路基土石方数量填方段：K0+000K1+000、K1+300K2+500、K2+700k3+000填方数量：180000挖方段：K1+000K1+300、K2+500K2+700挖方数量：300002.5.2桥涵工程数量序号桥涵名或类型数量梁板类型或洞身结构桥梁全长（m）1预应力箱型梁1预应力钢筋混凝土梁2002预应力T型梁1预应力钢筋混凝土梁1003圆管涵10钢筋混凝土2544盖板涵4钢筋混凝土1335箱涵2钢筋混凝土562.6主要材料与运输方法钢筋采购南昌钢铁公司的产品，工程用的水泥、碎石、片石由业主统一供应，其他材料就近采购。合同段交通便利，材料采用汽车运输，所有材料均有设备物资部按施工计划制定材料及运输计划，及时报检，保证各项材料供应及时，材质合格储备足够随时满足工程施工要求。第二章 施工场地布置、工区的划分、施工任务的安排及总体施工目标根据本标段的交通运输网、设计部门的建议和经过实地调查确定的建筑材料等分布情况，并结合总体施工方案和施工计划的要求，进行了施工总体平面布置，同时根据本工程的特点，划分了施工处，配备了人员并进行了各分项工程的工期安排。1.组织机构及施工对布置、任务的划分1.1项目经理部是本工程实行项目管理的组织机构，下设六个部（科）室，是本工程的指挥机构。1）项目经理负责领导指挥、协调该合同段全面施工和本项目部的一切管理。熟悉和掌握工程的质量和进度情况，对工程施工、验收规范、标准要求以及达到优质等级负责，对施工各阶段、各工号，按期交工负责。按ISO9002国际标准建立有效的施工体系，确保整个工程项目质量符合合同要求。2）项目技术负责人负责内部技术管理、技术指导及对外有关技术的联系协调及资料、图纸技术文件的收存管理以及工程进度计划和质量文件的实施工作，对项目经理负责。3）工地试验室负责路基、路面、桥涵、砌筑工程等各项工程的各项试验，通过试验的手段对各种原材料及工程质量进行监督。4）工程部合理编制整个工程的详细进度计划，完成项目部下达的每项生产任务，编制合理、详细的施工方案，每道工序进行技术交底，按设计和规范要求指导每道工序的施工。每天向项目部汇报当天完成的工程量和生产进度情况，确保工程能够按时的完成。5）财务部建立完善的财务管理制度，并随时接受和配合业主对财务的检查。6）安全设备部编制详细的质量和安全管理实施细则。每道工序现场督促按质量要求和安全生产规程操作，不符合质量安全者命令停工或返工处理，并组织有关操作人员学习，再次进行质量安全操作规程交底，管理人员、特殊工种持证上岗，特别是司机和机架员。7）物资部按施工进度计划及时组织所需设备物质进场，并妥善进行保管和发放。负责各机构设备的管理使用，维修、保养工作，协助项目经理部进行成本控制。8）综合部做好施工人员的后勤保障工作，使生产人员吃得合口，住得舒适，适当开展文化生活活动，劳逸结合，使施工人员能有充沛的精力投入到施工中去。1.2各施工处的布置及主要的施工任务根基本合同段工程分布情况及工程的项目特点，分为一个工区。此项目的路基路面、桥涵、排水以及防护措施等工程均由此工区建设完成。施工准备期完成临时便道、生产和生活房屋建设措施以及工地实验室等临时设施。临时便道主要为通向桥涵结构施工现场和弃土场的临时通道，施工期加强维护，保证通畅。路基工程：以K1+300K2+500路基填方段为主要施工重点。所需土方量应由路基挖方段所产生的土方量应供应，若所需土方量过大，不够的应另找取土坑。路面工程：配合路基工程施工顺序，流水作业。桥涵工程：本区段共存在桩号为KO+520和K1+750共计两座桥梁施工时先施工左半幅，使其具备通车条件在施工右右半幅。施工过程中协调好既有公路行车通畅和安全。排水与防护工程：根据路基施工安排，同步协调进行施工。1.3通信项目经理安装程控电话，主要负责人各配置一部移动电话，保持与业主、监理工程师挤对外的联系。2.施工总体目标 2.1工期目标 本标段工程要求为17个月，根据标段的工程质量和施工条件以及我单位类似工程施工经验和施工技术能力确定本标段的施工工期为16.5个月。2.2质量目标工程竣工检验分部工程合格率100%，分部工程优良品率达到95%以上，单位工程质量评定优良品率达到95%以上。2.3安全目标加强安全管理，严格执行各项生产制度和操作流程，消除施工中的各项安全隐患，杜绝重大安全事故的发生。2.4合同管理目标严格合同管理，全面履行合同中承包人的义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的有效控制。2.5环保目标重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。2.6精神文明建设目标加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收红包。杜绝黄、毒和赌及打架斗殴事件，文明生产，文明施工。2.7廉政建设目标加强廉政建设教育，着眼防范，建立党政齐抓共管，纪检监察组织协调，部门各负其责，个人分工负责，群众积极参与的廉政建设责任体制。3.施工总体计划及各项施工安排3.1施工准备路基开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并编制路基施工网络计划，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告3.2路基工程本标段挖方共计3000，填方180000。施工质量控制的重点是高填方路基段和软土路基抛石挤淤地基处理，施工安全控制重点是在桥梁施工过程中保证行车和人员安全。1） 本工区投入1个路基作业队和2个桥涵桥涵以及1个防护工程作业队，有序施工路基和防护及排水工程。2） 路基挖方以“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”为原则。采用以挖掘机为主装载机配合的方法施工。3） 填方段采用大功率推土机、振动压路机、平地机和自卸车相结合的套作方式以纵向水平分层法填筑施工。路基填筑施工前，按规范要求施做路基试验段。4） 软土地基采用抛石挤淤处理，片石跑出水面后用较小石块和石渣等嵌缝处理天坑，重型机器压实紧密，然后铺设反滤层及填土，必要时配合预压，是软土能彻底挤出。3.3防护及排水工程本合同段填方路基边坡形式浆砌片石人字形骨架防护、浆砌额片石护面墙等排水工程主要为浆砌片石排水沟和混凝土改版边沟等。1） 防护工程施工前先清理场地，修整边坡使砌筑场地的高程与图纸要求性一致，然后进行施工放样。2） 路堑边坡施工时自上而下及时进行分级防护，放坡平台与路线纵坡平行。3） 砂浆用拌合机拌合，并随伴随用，砌石采用采用挤浆法分段砌筑。4） 排水工程依据路基填挖方的及时安排施作。施作临时排水设施时，尽可能结合永久工程来做。3.4桥涵工程本区段内两座预应力钢筋混凝土桥桥台及墩柱的基础采用刚性扩大基础，基坑开挖采人工配合机械放坡开挖。台身及墩柱采用采用大面积模版，混凝土输送车运输混凝土，输送泵送灌注混凝土。梁板预制：梁板在预制场预制，在模版内安装波纹管，浇筑混凝土，达到设计强度后插入螺纹钢筋、张拉并锚固钢筋，形成预应力钢筋混凝土。混凝土由自动计量拌合站集中拌合。梁板安装：采用汽车吊架梁。桥面铺装采用横向整体推进施工，混凝土护栏采用整体模板一次浇筑完成，保证内实外光，顺滑美观。涵洞的明挖基础开挖采用人孔配合挖掘机挖掘，盖板在预制厂中预制，汽车吊吊装。为不影响路基施工，涵洞两侧预留30m路堤，待涵洞施工完成后填筑，以保证路基填筑的密实度和整体性。第三章 设备、人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法1.人员配置计划及动员周期从邻近工地调有具有高速公路修建施工经验的工程队，负责本合同段施工。合同签订3d内先遣人员到达工地，10d完成设营工作。其余施工人员于开工前一个星期到达施工现场。动员周期为整个施工期，依据工程需要和监理工程师的要求进行动态管理，确保工程施工顺利进行，保证优质、快速、安全的完成全合同施工任务。人员安排计划见表：人员配备计划表（人）序 号项 目一 工 区合 计1项目经理部25252路基工程作业队35353桥涵及防护工程作业队210210合 计270劳动力安排动态图2.设备动员周期和运到施工现场的方法施工设备根据调遣远近分别用公路与铁路运输，设备动员周期为整个施工期。开工急需的首批设备提前安排，在业主允许后10d内到达施工现场。检测、试验仪器设备安排专用车有附近已完工的工地通过公路运输至现场，试验仪器陆续进场，施工准备起正式开工前建好工地实验室，工程完工交验后撤离。首批进场的主要机械设备表序 号设 备 名 称单 位数 量备 注1装载机台22推土机台23挖掘机台24自卸汽车台55抽水机台26钢筋加工设备套17电焊机台28测量仪器套19工程指挥车辆13.施工进度计划安排3.1总体施工期度计划本标段工期要求为17个月，跟标段工程数量和施工条件以及我单位类似工程的施工经验和施工技术能力，确定本标段的计划施工工期为16.5个月（含施工准备）开工公日起暂定为2004年3月15号，计划竣工日期为2005年7月15日。3.2分项工程施工进度计划主要工程开、竣工日期表序 号工 程 名 称开 工 日 期结 束 日 期工 期（月）1施工准备2004.3.152004.4.1512K1+000k1+300段路基挖方工程2004.4.162004.8.304.53K1+090k1+210段路堑边坡防护及排水工程2004.5.262004.9.2644K2+500K2+700段路基挖方工程2004.9.12004.12.153.55K2+560K2+640段路堑边坡防护及排水工程2004.10.32005.1.336路基填筑2004.5.152005.3.151071号桥（预应力钢筋混凝土箱梁）2004.6.12005.6.11282号桥（预应力钢筋混凝土T梁）2004.6.12005.6.1129涵洞工程2004.6.12005.3.1910其他路基防护及排水工程2004.6.152005.6.151211收尾、退场2005.6.162005.7.151分项工程生产效率和施工周期表序 号工 程 项 目单 位数量平均每生产单位规格（ 人，各种机械 台）平均每单位生产效率（数量、周）每生产单位平均施工时间（周）生产单位总数1路基填筑万m18 22 150.2094322路基挖方万m3 12 120.0433523路基防护及排水Km3.0 16 60.0295224涵洞道16 28 60.2053925桥梁基础个16 40 80.4001046桥梁墩台座16 100 160.1004047梁体预制安装片112 20 121.887302施工总体进度计划横道图第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法1.准备工作 1.1技术准备1） 熟悉设计文件，结合施工调查，对设计文件存在的问题通过监理报设计单位。2） 项目测量组配合设计单位尽快交接桩，进行工程复测与工程定位测量，布置现场县城控制测量点及护桩，并将结果报监理工程师审查。3） 对审核无误的文件进行技术交底，认真编制实时性施工组织设计，并严格实施技术管理。4） 建立工地试验室，配备满足本标段施工和业主要求的试验及检查设备，配备试验技术人员。1.2设备、物资准备主要的机械设备和周转性材料从我单位的附近工地调拨。砂、石等材料由业主提供，钢材等其他材料在地方小镇就近购买。施工准备期按照业主要求完成材料和实验室的建立，确保各类材料能够及时进场并储存起来和实施检验。1.3施工队伍准备在接到中标通知书后10日内，我单位及时派出施工人员进场，并进行现场设施布设，进行临时工程施工，为后续施工队伍进场创造条件，尽快掀起施工高潮。1.4施工现场准备施工准备期间完成导线网复测、临时租地、办公生活、生产房屋、场地及设施、临时供水、临时供电、施工便道、洞口场地平整临时通讯等临时工程。2.临时工程2.1场地硬化施工场地根据施工需要进行硬化。车站内施工道路位臵硬化为C20混凝土，20cm厚；其他部位硬化为C15混凝土，10cm厚。硬化路面表面平顺，设臵排水坡。并根据场地所处地段，在场内设臵沉淀池，场内施工及生活污水经沉淀后排入市政污水管道。在施工围挡内侧设排水沟，以满足施工排水及雨季排洪的需要。2.2生产用房及设施生产用房及设施随工程分期施工设臵在施工区域旁，数量及面积满足施工生产的需要，由于场地狭窄，生产用房及设施数量根据场地实际情况设臵。主要生产用房及设施包括料库、机修间、配电房，生产工棚，木材、钢筋加工厂等。 2.2泥浆池在工程施工期间根据需要布设在施工区域内。2.3工地试验室现场设一200m的工地试验室负责整个工程的试验工作。2.4办公、生活设施根据本标段施工场地的特点，在满足施工生产的情况下，在施工线路旁建设一定数量的办公用房及生活用房，包括现场办公室、会议室、项目部各工区部室办公用房、业主、监理、医务室等。并在现场设臵医务室，并配备一名专职的医护人员，定期进行卫生检查。2.5通讯设施在施工现场安装16部程控电话，业主及监理各安装1部，项目部对外联络电话5部，每部门、科室各安装1部，并配备一定数量的移动电话和对讲机，以便于施工生产和对外联络。2.6临时供电设施与电力局联系、沟通引入电源线路，并购买箱式变压器，移交后引入电源，在变压器旁边设配电房，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关，在变压器出口设总动力箱，施工点设分动力箱，从分动力箱为各负荷供电。同时，在场地内设两台400KW发电机，供紧急停电时使用。2.7、施工用水与有关单位联系、沟通，并安设D100给水管，选用适当的支管引入生产、生活区域。2.8施工期间的防洪措施施工中加强对排水系统的围护，暴雨季节增加防洪抢险人员，做好防洪物资的储备和检查，并加强对现场施工情况的监测和观察，及时收集、分析观测数据，制定应急方案，检查排水设施，随时疏通排水系统，增加抽水设备等方法来进行防洪排水。2.9消防设施在各生产和生活场地按规定配备足够的消防栓及消防箱，另配臵足够的灭火器及其它消防工具。同时与当地消防部门联系，取得市政府部门的检查认可，并坚持消防经常自检，确保设施经常处于良好状态。3.路基路面及桥涵工程方案、工艺及技术措施 3.1路基工程施工方案和施工方法1.1.1施工准备路基开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并编制路基施工网络计划，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。1.1.2施工测量路基开工前首先做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点及高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，作长链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明长链长度和桩号，报现场监理工程师及业主复核审批。路基施工前，详细检查，核对纵坡横断面图，发现问题及时进行复测并上报驻地监理批准。1.1.3校对及增设水准点使用设计单位设置的水准点之前先经过仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。水准点设置间隔不大于0.5km，在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。临时水准点应符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，或设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。1.1.4路基放样路基施工前，根据恢复的路线中桩、路基设计图表、施工工艺和有关规定测出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（）表示挖方。在放完边桩后，及时进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的施工。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处理设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时及时补上。1.1.5施工前的复查和试验1） 基施工前，施工人员先对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物以及特殊土的处理方法。2） 施工人员根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验为路基施工提供检测依据。3） 挖方、借土场和料场用作填料的土先进行下列试验项目，其试验方法按公路土工试验规程办理。1.1.5场地清理1） 施工前按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续。根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁临时占用土地手续。2） 路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道及其它建筑物，协助有关部门事先拆迁或改造；对文物古迹妥善保护。3） 路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的树木放置在监理工程师或业主指定的位置，并进行妥善处理。路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。所有路基用地范围内的表土全部清除30公分并运至废土场堆放。（如未达到要求则按特殊路基施工处理）4） 填方地段清理完地表面后，炸平孤石、陡坡处挖设台阶，整平压实到规定要求，方进行填方作业。3.2路基土石方工程施工方案3.2.1路基填方合同段路基土石方主要采用汽车配合挖掘机装运土方的方案施工。拟组建路基施工队。路基施工方案采用多点流水作业、机械化施工方法，配备土石方机械设备根据需要及工作面的性质统一调度和安排。1） 把试验检测作为主要技术手段，指导施工。2） 路基施工即挖即填，减少土地占用和环境污染。3） 雨季施工或因故中断时，将施工层表面及时修理平整并压实。特殊地区的路基施工，按技术规范有关规定严格执行。4） 根据本合同段的土石方实际情况，借方及利用方，主要采用挖掘机、推土机、装载机和自卸汽车施工。推土机或挖掘机完成挖土工序，装载机或挖掘机完成装土工序；自卸汽车完成运土工序。汽车数量按土石方多少及施工工期安排合理配置。5） 制定机械使用与管理制度和油料供应制度。制定土方机械调运的措施。编制机械施工组织技术方案和综合机械流水作业程序，指导机械施工。制订机械的日常保养、定期检修和机械保修的制度，保证机械的正常运转，充分发挥机械的作用。设置临时机修厂房和机械修理场地，安装安全防护设施，并按机械的数量和完好程度，配备检修人员。3.2.2填方路堤的施工方法施工准备工作填方路堤施工前的原地面，按照有关规定进行清理。基底按下列要求进行处理：做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水、避免流入农田、耕地；避免引起水沟淤积和路基冲刷；路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、等，用原地的土或砂性土回填时，按规定进行压实。路堤基底原状土按要求清除30厘米，并全部清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。路堤基底30公分下的原状土的强度不符合要求时，应进行换填，并探测换填深度上报监理业主审批。当路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理。选择符合规定的土，作为路堤填料。土方路堤的填筑土方路堤分层填筑分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量。本合同段土方路堤填筑，采用推土机松土，装载机或挖掘机配合自卸汽车运土，推土机粗平，人工精平，分层填筑，分层压实的施工方法。路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度3050cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡以保证路基边坡的压实度。土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。（做成3%左右的路拱）按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。 由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层山坡路堤，当地面横坡不陡于1：5时，路堤直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面挖成台阶，并用压路机压实，所有台阶填完之后，即按一般填土进行。对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后全部清除。在填方分几个作业段施工和两段交接处及不在同一时间的填土，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。同种填料层累计总厚不小于50cm。采用透水性较好的土填在路基底部或上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4%的双向排水横坡。3.2.3挖方路基的施工准备工作复查施工组织设计，核实或调整土方调运图表。施工现场按有关规定进行清理。开挖前用桩志标明轮廓。路基在开挖前对沿线土质按有关规定，进行检测试验。在路基开挖前作好防范工作。土方工程施工期间先修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，不使流水排入农田、耕地，污染自然水源，引起淤积和冲刷。根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。土方路堑的开挖本合同段土方开挖全部采用机械化施工。已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，储存于指定地点。根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂，不适用的材料给予废弃。土方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法；当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3-4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，随时进行控制测量，边坡配以挖掘机或人工分层修刮平整。当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用挖掘机平地机配合人工及其它土方机械作业。弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土数量、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。石方路堑的开挖：对于软石采用机械开挖为主，对于坚石和次坚石采用小型爆破来施工，施工时严格控制用药量，防止对路基的振荡。3.2.4.路基压实路基压实准备工作路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁公路土工试验规程进行。施工中如发现土质有变化，及时补做全部土工试验。填方地段基底压实路堤基底在填筑前进行压实。本工程路堤填土高度大于150cm时，路堤基底的压实度达到规范要求；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。土方路堤的压实细粒土、砂类土和砾石土的压实，均控制在该种土的最佳含水量2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水拌匀或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。路基填土压实不同的压实度，采用不同的压实机具，根据本合同的实际情况拟采用2550t振动压路机进行碾压。第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，确保路基压实度达到“标准”要求。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。涵洞及其他构造物处填土的压实按下列要求进行：A、涵洞两侧、顶部与挡土墙等构造物背后的填土均分层压实，分层检查。每一压实层松铺厚度不超过15cm。填土压实达到规定要求。B、涵洞两侧的填土与压实对称或同时进行。无法用压路机碾压的采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机施工；涵顶填土100cm内采用轻型静载压路机薄层压实，以达到规定的压实度为准。路基压实检测方法土质路基的压实试验方法采用灌砂法。每一压实层均检验压实度，经监理工程师检验合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率严格按有关规定进行。填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以用50t以上振动压路机进行碾压，最终沉降量不超过2mm为密实状态。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。其弯沉值必须达到有关规定标准。3.3桥涵工程的施工方案和施工方法3.3.1桥梁施工（一）本标段有两座预应力钢筋混凝土梁桥。（1）施工放样：由测量人员测定出两U型台基底八个角的位置。根据八个角的桩位的标高和基础底标高之差，及土质情况确定开挖坡率及预留宽度（50厘米）。计算出基础开挖线，并在地面放出，用石灰标出位置。（2）要求地基承载力应大于220KPa，若基础处于粘土等非岩层地基时，应对地基承载力进行试验。（3）基础底处于风化岩层时应将风化岩层的破碎清理干净。若清理超过基地底标高时可用C20砼回填至基础底面设计高。（4）基础及台身砼施工由测量人员再放出基础及台身的控制点位。先装基础模，并测出基础顶面高程，在模板上做上记号，然后浇筑基础砼。基础顶面应预埋锚筋或预埋大片石，和台身砼连接。基础砼浇筑完毕砼达到一定强度后，拆除基础模板，测出四角位置便可立台身模板，浇筑台砼。防震挡块和支座垫石应和台帽一起浇筑。浇台帽时应预埋筋横桥方向每25厘米设一根。台背回填：台背回填良好透水性材料，如砂砾，碎石等回填，每层虚铺厚度，采用小型冲击夯实时为10厘米，采用压路机时为15-20厘米，压度达到96%，台背回填时应注意台背排水的施工。桥头搭板锥坡等按中桥施工。台身模板配备：根据小桥中线间有条隔离缝，模板按缝分段，模板有半幅已够其面。（5）上部构造预应力钢筋混凝土箱型梁和T型梁:采用就是预制。上部构造采用两块中板模，一块边梁外侧模，内芯模一个。底板采用5条，用C20砼浇筑厚度15厘米，端部1.5米范围内加厚10厘米。在底模上划线标出钢筋位置，先绑扎底板；侧板钢筋及安装好波纹管，然后安装侧模板及内芯模，最后绑扎面板钢筋。梁板砼浇筑：砼集中拌和，采用砼运输车将砼运送工地浇筑。（6）安心板安装安装板梁前应在支垫石上测定支座准确位置并将支座固定。在台帽上划出梁板座落位置。采用2台25T吊车进行。（7）桥面护栏板梁安装完毕即可进行护拦、绞缝钢筋绑扎。护拦模反、委托厂家生产。护拦顶面标高、线型及桥面标高用仪器控制好。先浇护拦砼、拆模后浇绞缝及桥面砼。 3.3.2本合同段有盖板与圆管涵（一）圆管涵的施工方法如下：1、基坑的开挖：根据现场地质水文条件，结合具体情况开挖基坑，在开挖前要得到监理工程师的批准。测量放样，确定基础平面位置和标高，用机械开挖，待开挖到比设计标高高出10cm时，采用人工开挖、清理。同时在支基础前要确保基底的承载力满足设计要求，如不满足时不得支基础并上报监理工程师，根据监理工程师制定的方案来施工。2、垫层的施工：在铺筑垫层前，对基础底面进行夯实，再根据设计图纸进行施工。3、安装管道：根据图纸的要求对管道中线进行放样，检测垫层的标高是否符合设计图纸的要求，如不符合则重新对垫层的施工；如符合图纸的要求则吊装管道进行安装。4、安装管座、进行二次浇筑：管座吊装完成后，根据图纸的要求进行管座的支砌和进行二次浇筑，并对接头管口进行管内勾缝。5、进出水口涵洞进出水口在涵身完工后进行，洞口的型式按照图纸尺寸要求进行施工，全部采用坐浆挤浆法砌筑。砌体基础属隐蔽工程，故基坑开挖至设计标高时，先处理干净，必要时作地基承载力试验，合格后报请监理工程师签认才开始砌筑。用于砌翼墙墙身的片石外露面全部精加工凿毛或采用块石砌筑，砌缝宽控制在1厘米左右，线条均均匀匀流畅，以充分体现出涵洞整体大方美观。6、回填：根据图纸的要求用规定料进行填筑，分层填筑，分层碾压，每层的厚度不得超过40cm。（二）盖板涵的施工方法如下：1、基坑的开挖同圆管涵2、基础施工浆砌片石基础施工。浆砌基础必须满足设计要求，砌石分层错缝，浆砌时做浆挤浆，镶砌饱满，无空洞现象。3、涵身施工盖板现场浇筑，洞口采用浆砌片石砌筑。涵身采用15#片石混凝土砌筑，砌筑前先对涵身进行施工放样，并测出其点的标高，根据图纸的要求确定砌筑高度。砌筑时分层砌筑做到浆挤浆，镶砌饱满，无空洞现象。盖板采用预制安装,盖板的质量要符合设计规范要求，安装后，盖板之间的缝隙应用砼填满并用沥青涂刷在盖板上，形成防水层，在涂的过程中按照监理的指示进行。4、安装管座、进行二次浇筑：管座吊装完成后，根据图纸的要求进行管座的支砌和进行二次浇筑，并对接头管口进行管内勾缝。5、进出水口涵洞进出水口在涵身完工后进行，洞口的型式按照图纸尺寸要求进行施工，全部采用坐浆挤浆法砌筑。砌体基础属隐蔽工程，故基坑开挖至设计标高时，先处理干净，必要时作地基承载力试验，合格后报请监理工程师签认才开始砌筑。用于砌翼墙墙身的片石外露面全部精加工凿毛或采用块石砌筑，砌缝宽控制在1厘米左右，线条均均匀匀流畅，以充分体现出涵洞整体大方美观。6、回填：根据图纸的要求用规定料进行填筑，分层填筑，分层碾压，每层的厚度不得超过40cm。3.3.3质量控制对所有进场材料进行试验。水泥、涵管等厂供材料亦严格检查，确保其质量、规格符合施工要求。对砂、石地方材料进行性质、强度试验，并严格控制其粒径、风化程度检测，不符合施工要求的片石拒绝进场。严肃认真地进行测量放样，确保路基、结构物位置、标高准确。严格按设计要求做好涵洞工程的基底检查，保证基底的承载力符合结构设计要求，坚持隐蔽工程制度，做到不经工程师签证不施工。浆砌工程采用坐浆挤浆法施工，并做到砂浆饱满，大面平顺，杜绝通缝。涵背涵顶填土由两侧向中心均匀对称填筑，以防出现填偏压现象。涵背后填土尽量利用稳定性及透水性较好的砂砾填筑，施工时要尽量扩大台背填土范围，以便机械作业。台、涵背后压实以小型机械碾压为主，对机械无法压到的死角，用人工或打夯机夯实。成立QC小组并开展活动，对施工中出现的新问题进行攻关。选择具有丰富公路施工经验的劳务队伍。在施工中，严格控制每一道工序，及每一部位，从基坑开挖、基础施工到涵身和盖板、管节安装，层层安装，层层把关，确保工程质量。3.4防护及排水工程施工方案和施工方法3.4.1路基排水根据现场地形、地质情况，排水设备严格按照设计文件和技术规范要求设置，准确放线施工，并在施工中随时注意检查。施工中，修建临时排水设施与永久性排水设施相结合，采取拦截引排措施及时排水至路基范围以外自然沟，确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷，避免对路基、农田和其他建筑物产生危害。3.4.2地面排水布置原则：在路堤天然护道外，设置单侧或双侧排水沟。做到沟基稳定，沟形整齐，排水沟须与桥涵及线路排水系统相衔接，边沟不得在地面坑凹处通过。陡坡地段路基或基底有地下水影响路堤稳定时，须根据实际情况做特殊设计，施工中严格遵循设计要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据现场情况采取防渗措施。水沟护面各种水沟在铺砌之前，均进行修整，做到沟底、沟壁坚实平整。 对有防渗要求的各种水沟采用浆砌片石护面。砌石厚度严格按照设计要求，适当设置伸缩缝和沉降缝。片石的极限抗压强度不小于200kg/cm2，水泥砂浆标号为7.5号以上，砾石垫层，沟底和沟壁先夯实整平，然后砌筑加固护面。勾缝时，边沟与排水沟内侧顶应勾出一条直线边，沟底、两侧沟顶抹面。防止地表水渗入土内措施：土质地面因干湿交替或土体变形产生裂缝，用粘性非渗水土填塞并捣紧。地面土质松软地段，采用草皮铺植。施工时，用6cm厚的草皮，逐片铺在地表面上，并用木橛钉入土内。在长而陡的大块地面种植成活率高、生长快的乔木或灌木。植被种植要选用优质种籽，适宜季节撒种，旱季时应经常洒水、护理，以保证成活率。3.4.3地下排水在施工过程中，将地下水出露地点、漏水量、设计施工方案及实际处理情况等记录，在地下水处理完毕后须检验签证，再进行路基施工。根据地下水类型、含水层埋深、地层渗透性等因素，选用适宜的排水设施。采用明沟及排水槽，以疏干潮湿的边坡和引排边坡上局部出露的上层滞水或泉水，并兼超支撑边坡的作用加固潮湿的易发生表土坍滑的土质路堤边坡。3.4.4坡面防护1.进行复测工作，对砌体及防护工程所处位置进行细致测量，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际。各种防护设施在稳定的基脚和坡体上施工。须做防护的人工填土应充分夯实，确保最佳密实度，经检查和清除松散土等处理后，再做防护，以保证质量。在设计有挡土墙或排除地下水设施地段，先做好挡土墙或排水设施，再做防护。在防护坡体前先对坡面进行检查处理，施工时必须将边坡修整平整，然后开挖坑槽进行防护施工，保证防护设施与土石坡面贴合使坡面稳定，按设计要求做好泄水孔。2.浆砌片石防护坡面铺砌要在填土压实符合要求，挖方坡面修整完毕，坡体趋于稳定或填土压实达到要求后，按设计和规范要求清刷坡面浮碴，填补凹坑并拍实、平整。按设计标准测量放样，开挖坡角基槽。基础的开挖符合图纸尺寸和规范规定 ，并在基底承载力达到设计要求后，进行砌体砌筑。砌筑基础的第一层砌块：先将基底表面清理、湿润，再坐浆砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时将砌好的表面加以清扫、湿润再坐浆砌筑。选择合格片石立砌，拉缝错开。铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满，采用凹缝，外观整齐美观，砌筑后及时回填边缘，夯填密实，防止地表水浸入。施工时每隔10-20m左右设置一伸缩缝，缝宽0.02-0.03m，缝内填塞沥青麻絮，填深0.2m。砌筑要分段进行，每10-15m或按设计要求，在基坑地质变化处设置沉降缝。砌体勾缝砂浆嵌入缝内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露未留缝槽时，均先开槽后勾缝。拱型防护砌筑前要按设计形式及尺寸挂线测量放样，开挖沟槽。拱型防护施工时，水泥砂浆要饱满，砌筑后格内及边缘要及时回填好、夯实，防止地表水浸入冲毁网格。3.5.4质量控制严格检测砂、石等地方材料，进行性质、强度试验，并严格控制砂粒及含水量，确保其质量、规格符合施工要求。严肃认真地进行测量放样，确保边沟、挡土墙等位置、标高准确。砂浆拌合按照最佳施工配合比，经常取样试验，以确定、调整适当的配合比。坚持施工过程中的试验制度，做好施工记录，保证砂浆强度试验的频数、试件组数达到规定要求，即每工点每工作班必取砂浆试件一组以上。严格按设计要求做好排水防护的施工，浆砌工程采用坐浆挤浆法施工，保证砌体砂浆饱满，严禁有通缝、老鼠洞、使用风化石等影响工程质量的情况发生。坚持隐蔽工程检查制度，做到不经工程师签证不施工。墙背填土采用稳定性及透水性较好的砂砾填筑，施工时尽量扩大台背填土范围，以便机械作业，对墙背压实以小型机械碾压为主，对机械无法压到的死角，用打夯机夯实。路基排水、防护工程根据现场施工条件，就地取材，结合设计、监理的要求及施工工序安排及早施工，迅速完成，尤其是填土地区。同时注意环保。路基的排水防护工程由排水防护工程施工处施工。4.特殊地段路基处理4.1软土路基抛石挤淤处理本合同段路基地段采取抛石挤淤进行处理。施工过程中当软土地势平坦时，先沿路中线向前抛填，再渐次向两次扩展。软土地层横坡陡于1:10时，自高侧向底侧抛填，并在低侧边部多投，使低侧边部约有两米宽的平台顶面，片石抛出软土面后，用较小石块填塞垫平，用重型机械碾压紧密。4.2零填挖路基处理路基填挖方交接处填方侧地面横纵坡陡于1;5时，在地基挖成2m向内倾斜2%的台阶，然后进行分层交错回填碾压，使新老土结合牢固。4.3结构物处的回填结构物出的回填土是指结构物完成之后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。回填材料选用透水性材料，如砂砾、碎石、矿渣等，或经监理工程师同意的其他材料。天聊的最大路径不超过5cm。台背回填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于两杯孔径长度。结构物出的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过15cn，结构物处的压实度要求从填方