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CL02-041@新型前驱动轿车变速器结构设计

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编号:484455    类型:共享资源    大小:2.32MB    格式:ZIP    上传时间:2015-11-05 上传人:QQ28****1120 IP属地:辽宁
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机械毕业设计全套
资源描述:
CL02-041@新型前驱动轿车变速器结构设计,机械毕业设计全套
内容简介:
毕业设计(论文)开题报告 学生姓名 王博文 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 B07- 6 班 指导教师姓名 王慧文 职称 教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是 否 题目名称 新型前驱动轿车变速器 结构 设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 1.研究现状 : 当今,世界各国汽车变速器发展都非常迅速,大多数都采用自动变速器,这种变速器操作方便,行驶性能良好,行车安全性比较高。我国在近 30 年汽车变速器也在不断的发展和壮大,在吸取国外的先进技术的基础上自主创新,出现了大量的自主创新的产品,尤其是 手动变速器,已经与国外企业合资在中国生产。手动变速器的市场主要在欧洲,引领手动变速器发展的也是欧洲一些变速器公司。我国目前大多数使用的汽车采用的仍是手动变速,手动变速器依然是主流。原因有两点:首先我国很多企业已经抓我对手动变速器的开发,所以手动变速器的价格有很大优势。另外,绝大多数中国驾驶者在学车的时候就是学的手动车,他们更追求手动的操作行能,在驾驶中带来的乐趣。 中国要成为汽车强国,首先要克服自主技术这块短板。而汽车的核心部分 动力总成,仍是国内一直没有完全掌握的关键汽车零部件技术之一。在发动机发展了数 十年之后,变速器,尤其是自动变速器成为了制约国内动力总成技术发展的重要因素。 自动变速器,几乎所有的自主整车企业都在进行研发,也有企业推出了产品,但结构都比较简单,技术很落后,换档平顺性和经济性都让人难以满意。拿 AT 为例,国内车企研究时间最长的是4AT,尚做不出成熟产品,除了如布置方案上的技术困难, AT 对生产设备和工艺控制的要求也是难以具备的。这些因素同样体现在构造特殊的 CVT 上面。而对于 AMT、 DCT,最大的技术难点是在于软体发展和控制。在制造方面,部分可以延续手动变速器的齿轴生产设备,但加工精度仍需要大 幅提高。目前国内,自动变速箱基本依靠国际厂商提供产品或者技术,市场竞争还处在手动变速器和自动变速器之间,中国的变速箱发展同国际水平差距很大,尚处在初级阶段。 国内手动变速器的技术在国际上也较为落后,虽然目前大部分厂商都拥有生产手动变速器的设备和能力,但普遍以 5 档手动变速箱为主,对于 5 档以上的产品,还得借助一些国外技术进行研究,并且生产出来的产品或多或少还存在齿轮敲击啸叫噪音、换档性能低下等问题。可以说,目前国内的手动变速器在制造或研发方面处于尚未成熟的阶段。 从国际变速器市场看,不同区域的变速器装配情况也 不一样。这里主要以日本、欧洲、北美举例。日本市场一直以来都比较特殊,狭小的国土面积、拥挤的城市交通和对于 CVT 长期深入的研究使得 CVT 和 AT 共存;欧洲出于环保和节能,主要采用手动变速器。但近年来,市场不断被自动变速器吞噬;而在北美地区, AT 市场占有率最高。消费者习惯于对 AT 的偏爱,而且美国车辆一向以车身大、排量大、油耗高着称,加上相对较低的油价,美国汽车三巨头坚持不懈地对 AT 的SY-025-BY-3 nts研究和提高。几年前出现的双离合变速器( DCT),结合了手动变速器的燃油经济性、运动性和自动变速器的方便舒适性。世界范围内在对其进行大 规模研究和制造,北美已经开始在注重舒适性的同时,寻求可以降低油耗的方案, DCT 便是很好解决方案之一,而其 4AT 已经成为落后技术,其将被 6AT 或者是更多档位的 AT 或者是 DCT 代替;而在欧洲市场, DCT 显示出了更为流行和普遍的趋势,依靠现成的手动变速器生产设施和条件, DCT 在欧洲已经被大量生产(大众的 DSG)。由于 DCT 比 4AT 节约大约 10%油耗,今后其会逐渐占据一部分原有的手动变速器和 AT 的市场。可见 DCT 的出现在一定程度上改变了目前的市场格局。未来短期,全球的变速箱市场竞争主要会在各种自动变速器( AT、 CVT、和 DCT)间展开 从目前国内技术和生产设备的状况考虑,手动变速器将占据今后的大部分市场。国内的研究重点主要在 5、 6 档的手动变速器以及性能提升。 AMT 由于其仍然存在换档中断的特性,只能局限于低端汽车,此外 AMT 正越来越多的应用在商用车,尤其是重卡上,基于在手动变速器的基础上增加的控制模块和执行机构,是 AMT 开发的最大难点。 CVT 的关键部件处于少数公司垄断状态而且对于加工精度要求很高,再加上中国路面状况对于关键部件的严峻考验, CVT 不太可能成为国内企业主攻研发方向。 AT 虽然在国内有多年研究经验,但一直没有实 现量产,无论从布局设计、软件开发还是部件生产,都有着相当大的难度和障碍,而在国际上 4AT 已经成为落后技术, 6AT 技术都已成熟,开始进入 8AT 的研究阶段。因此国内主要研发重点也不会在 AT 上,而是直接从国外购买现成产品或者技术。 DCT 作为有着各方面均衡性能的新兴热门技术,既能满足经济性、舒适性,又拥有较强的运动性,能够满足消费者各种驾驶需求,加上它在手动变速器生产设备上的延续性,今后必将成为国内各车企的研究重心,不过极大的开发难度和高成本也使得其产业化之路漫漫长远。但随着技术的成熟和批量生产之后的成本降低, DCT 将会迎来井喷式的市场增长。 2.目的 、 意义: 随着汽车工业的迅猛发展,车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标,对 轻型商用车 而言,其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天,车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标,而变速器的设计如果不合理,将会使汽车的舒适性下降,使汽车的运行噪声增大。通过本题目的设计, 学生 可综合运用汽车构造、汽车理论、汽车设计、 机械 设计、液压传动等课程的知识,达到综合训练的效果。由于本题目模拟工程一线实际情况, 学生 通过毕业设计可与工程实践直接接触 ,从而可以提高学生解决实际问题的能力。 nts二、 设计(论文) 的基本内容 、 拟解决的主要问题 1.基本内容: ( 1)总体方案分析 结合调研分析结果,确定变速器传动方案和总体结构方案。 ( 2)确定传动系统的性能参数 根据 变速器总体布置情况和传动动力参数,确定各级传动的动力和结构参数 。 并分析和校核该参数设定的合理性,为后续的力学特性分析打下基础。 ( 3)传动系统的设计 传动系 统的布置和组成取决于发动机的结构形式、布置位置和车辆的驱动形式。采用前置前驱动形式,发动机的动力通过离合器和变速器后输出,并直接带动前桥,同时离合器和变速器与发动机制成一体,使总体结构紧凑。根据这一特点,给出合理的变速器传动系统设计原则。 ( 4)变速器结构设计与计算 设计变速器总体结构和传动零件,并进行必要的校核分析。 2.解决问题: ( 1)变速器的挡数,各挡传动比的设计 ( 2)齿轮、轴等零件的尺寸和参数设计 ( 3)齿轮、轴等的强度校核 ( 4)利用计算机绘制各零件图及装配图 nts三、 技术路线(研究方法) 四、进度安排 1)第 1 2 周( 2011 年 2 月 28 日 2011 年 3 月 13 日) 调研、开题报告,开题答辩 ( 2)第 3 4 周( 2014 年 3 月 14 日 2011 年 3 月 27 日) 总体传动方案确定,各档位传动比计算及常啮齿轮齿数分配 ( 3)第 5 6 周( 2011 年 3 月 28 日 2011 年 4 月 10 日) 各档位齿轮设计计算及输入轴、输出轴的设计及校核 ( 4)第 7 9 周( 2011 年 4 月 11 日 2011 年 5 月 1 日) 变速器装配草图设计 ( 5)第 10 11 周( 2011 年 5 月 2 日 2011 年 5 月 15 日) 变速器正式装配图设计 ( 6)第 12 13 周( 2011 年 5 月 16 日 2011 年 5 月 29 日) 零件图设计 ( 7)第 14 15 周( 2011 年 5 月 30 日 2011 年 6 月 12 日) 编写设计说明书 ( 8)第 16 周( 2011 年 6 月 13 日 2011 年 6 月 19 日) 设计审核、修改 ( 9)第 17 周( 2011 年 6 月 20 日 2011 年 6 月 26 日) 毕业设计答辩准备及答辩 总体方案的选择 传动机构布置方案 变速器参数选择 变速器轴系选择 同步器及箱体的设计 操纵机构布置 零部件结构分析 齿轮参数计算 齿轮的校核 轴的尺寸结构 轴系的校核 nts五、 参考文献 1 陈家瑞 .汽车构造 (上 , 下册 ) M.北京:人民交通出版社, 1994 2 高维山 .变速器 M.北京:人民交通出版社, 1990 3 刘海江,于信汇,沈斌 .汽车齿轮 M.上海:同济大学出版社, 1997 4 王望予 .汽车设计(第四版) M.北京:机械工业出版社, 2004 5 刘惟信 .汽车设计 M.北京:清华人学出版社, 2001 6 徐 灏 .机械设计手册 M.北京:机械工业出版社, 1991 7 蔡炳炎 , 徐勇 , 林宁 .机械式汽车变速器的速比配置分析 J.机械研究与应用 2005-04 8王宝玺主编 .汽车制造工艺学 M.机械工业出版社, 2006.8 9刘维信 .汽车设计 M.清华大学出版社, 2006.1 10李华敏,李瑰贤 .齿轮机构设计与应用 M.机械工业出版社, 2007.9 11蒋春明,阮米庆 .汽车变速器多目标可靠性优化设计 J.汽车工程, 2007.1 12sebulke a the two-mass flywheel-a torsional vibration damper for the power train of passenger carsstate of the art and further technical development (SAE870394).SAE transactions.1987:89-98 13Yasuo shimizu ,Toshitake kawai. Development of electric power steering . SAE paper
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