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机械毕业设计车辆工程全套

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CLYX01-016@基于ANSYS的框架式汽车大梁校正仪设计CATIA,机械毕业设计车辆工程全套

内容简介：

毕业设计（论文）任务书 学生姓名 滕 元 系部 汽车与交通工程学 院 专业、班级 车辆工程 B07-2 指导教师姓名 王 强 职称 讲 师 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是否 题目名称 基于 ANSYS 的框架式汽车大梁校正仪设计 一、 设计（论文）目的、意义 大梁校正仪 即对 车身矫正，是指通过一定的外力将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准状态的过程 ，在汽车修理厂及 4S 店被广泛应用 。 分析框架式汽车大梁校正仪的结构形式及工作原理，完成校正仪的方案设计及校核计算，利用 AutoCAD 完成校正仪 二维总体结构设计及零部件设计，利用 CATIA 建立校正仪三维实体模型，并进行整机虚拟装配，将关键零部件模型通过专用模型数据转换接口导入 ANSYS 软件进行有限元分析，获得校正仪在载荷工况作用下的应力、应变及变形状。在产品制造之前就可以发现并更正设计缺陷，完善设计方案，缩短开发周期，提高设计质量和效率，为生产实际提供理论支持。 二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法） 1、 设计内容 技术参数：剪刀式 垂直升降平台， 要求 任何事故车上、下车十分方便，降到最低点 为 230mm，最大举升高度 1060mm，电动液压泵控 制 ， 工作台长度 2300mm， 工作台高度 230-1060mm， 工作台宽度 950mm， 拉塔工作范围 360 度 ， 液压系统最大工作压力 16Mpa， 气源压力要求 0.8Mpa， 拉塔牵引最大拉力 70KN，整机 重量 600kg。 分析框架式汽车大梁校正仪的结构形式及工作原理，完成校正仪的方案设计及校核计算，利用 AutoCAD 完成校正仪二维总体结构设计及零部件设计，利用 CATIA 建立校正仪三维实体模型，并进行整机虚拟装配，将关键零部件模型通过专用模型数据转换接口导入 ANSYS 软件进行有限元分析， 获得校正仪在载荷工况作用下的应力 、应变及变形状。 2、技术要求 （ 1）校正仪方案设计及校核计算； （ 2）利用 AutoCAD 软件完成校正仪二维总体结构设计及零件设计； （ 3）利用 CATIA 软件完成校正仪三维建模及虚拟装配； （ 4）利用 ANSYS 软件完成关键零件有限元分析。 nts 三、设计（论文）完成后应提交的成果 （ 1）主要包括校正仪方案设计、校核计算、二维及三维结构设计、有限元分析等方面的详细设计说明书 1 套（ 1.5 万字以上）；（ 2）校正仪二维总体结构图 1 张（ A0） 、二维零件图及 CATIA 三维模型图共折合 A0 图纸 2.5 张。 四、设计（论文） 进度安排 （ 1）调研，资料收集，完成开题报告； 第 1 2 周（ 3 月 2 日 3 月 15 日） （ 2）总体二维结构设计及校核； 第 3 6 周（ 3 月 16 日 4 月 5 日） （ 3） CATIA 实体建模； 第 7 9 周（ 4 月 6 日 4 月 19 日） （ 4） ANSYS 有限元 分析 ， CATIA 虚拟装配； 第 10 12 周（ 4 月 20 日 5 月 24 日） （ 5）撰写说明书 ； 第 13 14 周（ 5 月 25 日 6 月 7 日） （ 6）设计说明书的审核、修改； 第 15 16 周（ 6 月 8 日 6 月 21 日） （ 7）毕业设计答辩准备及答辩。 第 17 周（ 6 月 22 日 6 月 28 日） 五、主要参考资料 1 戴冠军 .最新客车与轿车车身维修手册 M，北京：中国物资出版社， 1996.8 2 王登峰 .CATIA V5 机械 (汽车 )产品全精通教程 M，北京：人民交通出版社， 2007.4 3 程本付 .使用通用定位夹具对非承载式车身大梁进行校正 J.， 汽车维修与保养 ,2008.6 4 王庆五，左昉，胡仁喜 .ANSYS 10.0 机械设计高级应用实例 M，北京：机械工业出版社， 2006.1 5 王宏武，魏发孔钢丝绳承载受力特性分析及计算，甘肃科技， 2007.9： 77-79 6 郑鹏鑫 J FJ-25 剪式气压举升机的设计，机床与液压 ， 2007.3： 118-120 7 杨黎明，黄凯，李恩至，陈仕贤 .机械零件设计手册 M，北京：国防工业出版社， 1993.8 8 张鹏 .俯仰升降式立体车库液压系统设计，液压与气动， 2007.7： 10-11 9 尤春风 CATIA V5 高级应用 M，北京：清华大学出版社， 2006.1 10 Tang Nade America Multirack 2000 Beam CalibratorJ， Beiji