车辆成本控制的途径.docx

车辆成本控制的途径文杨红霞油田企业生产的复杂性，决定了其成本控制的难度较大。但分解生产过程看，有很多辅 助管理环节是可以单独进行优化，作为辅助管 理的车辆管理，近几年得到采油厂的重视。单 车成本控制，是采油厂成本控制中针对单项资 产管理的重要组成部分。单车成本控制的实施， 对采油厂辅助生产降本增效有着较好的参考价值，能够有效的落实成本控制目标。的机动安全实施负责。成本管理的主要部门是财务和班组，同时，成本管理的核心也是技术 管理，是生产管理在经营领域的延伸。另外，单车成本管理的分工协作方面，既 赋予一定的权限， 又要规定各自承担的责任， 并与物质利益挂钩，做到奖惩分明，运用经济 手段做好成本控制，为单车成本控制打下良好 的基础。为了充分发挥财务部门在单车成本控 制中的作用，财务会计人员必须加强规范运输 车辆的核算程序和不同车辆（类型）成本项目 构成的差异等。 一、强化责任管理，是单车成本控制的前提单车成本属于综合性指标，它涉及到经营管理的各个方面。成本控制作为系统工程，需 要从单位生产经营的各个环节入手，全员、全 过程地参与成本控制。要搞好单车成本的控制，首先要解决职责 分工问题，根据不同运输单位、不同车辆管理 状况，明确对应的职责和分工。单车责任管理， 主要是技术管理与经济管理两大部分，技术方面，运输单位主要包括专业机动部门和本单位二、优化技术，规范流程，是单车成本控制的基本措施单车成本控制，重点是抓好基础管理工作。制定各项定额，健全原始记录，是搞好单车成 本控制必不可少的基础工作，它们与成本的关 系尤为密切。车辆出勤记录不准确，原始记录 就不实，成本核算就失去了可靠的依据；没有定额，就无从考核与对比分析。302007.10化工管理（一）建立车辆明细档案管理1. 车辆建档。车辆进入企业后，首先由设 备管理人员按车型、车辆自编号建立档案，注 明车辆名称、车型、生产厂家、生产日期、投 产日期、原值、折旧方法、折旧率等。2. 车辆运行管理。车辆购建后投入使用要 记录行驶公里数，保养维护时间、内容、责任人。3. 车辆的维修管理。车辆在生产运行过程 中，对其维修、大修技术改造都要进行文件化 管理。 （1 ）车辆修理。对车辆维修成本较低，对 运行影响不大的零星修理只注明每月修理费用。 成本较高的修理，要出具修理记录，内容包括： 车辆修理原因：要分析出车辆进行修理是正常 的保养还是配件的质量、驾驶人员操作、车辆 维修质量等原因。车辆修理记录：维修成本、维 修人员、人工费、维修时间、维修用料和使用 备件型号、生产厂家。（2 ）车辆大修。车辆大修首先要做好大修 的费用预算，对修理成本、修理厂家要做好记 录。 （3 ）车辆改造。车辆改造包括车辆本身的 改造和车辆主要配件的改造都要记录在档。（二）单车维修成本管理案记录、车辆的新旧程度、行驶的公里数以及运行状况，首先对每台车制定修理费支出限额， 根据每台车的修理费支出限额，进行严格的考 核；其次是做好车辆的正常保养工作，保证车 辆的正常运行，以避免配件的非正常损坏；再 次是车辆的故障因人为因素造成，其发生的修 理费应有责任人承担；最后要严格的控制车辆 的外出修理，加大内部修理的工作量，对车辆 的修理要实行层层把关，特别是车辆的外修更 是如此。对于修理的车辆首先要通过机动部门 的认真检查，并确定修理范围，然后由单位主 管领导签字认可方能修理。对于没能得到机动 部门同意，擅自出修所发生的修理费，财务部 门不予受理。2. 油材料消耗的控制。（1 ）单车材料消耗控制。制定单车材料消 耗定额，加大单车材料核算考核力度，严格执 行材料的收发制度，大搞修旧利废，采取各种 成本挖潜措施。 （2 ）单车燃料消耗控制。根据百公里耗油 标准，核定单车燃油定额，加大单车燃料核算 考核力度，消除燃料流失的现象。鼓励职工搞 小改小革，对在小改小革中成绩突出者给予一定的奖励，充分发挥职工的积极性。三、单车成本控制效益评价单车维修成本管理是在车辆档案升级管理的基础上，通过对维修领料、修理费用进行单 车的录入、汇总、分析，记录车辆在行驶某一 阶段的修理费用，为成本的预算，车辆的现行 状况进行评价、分析提供依据。 （三）单车油材料消耗管理 在完成车辆明细档案和车辆维修管理的基础工作后，对车辆的油材料消耗进行单车核算，实现单车的成本管理，从而正确的评价车辆的 投入与产出比率，分析每台车在整个生产中所 占总成本的比例，为成本的预算、更好的控制 成本，提高车辆的管理水平提供基础数据分析。（四）单车成本生产控制 单车成本的生产控制主要是对修理费及油材料消耗的控制。1. 单车维修成本的控制。根据车辆维修档1. 职工的成本意识普遍增强。通过推行指标分解、否决，增强了广大职工对单车成本控 制工作的认识，改变了那种认为“管理是领导化工管理312007.10理管础基管理 实 务Management Practice的事”“算账是财务的事”的观念，职工由管理的对象变为管理的主人，成本意识、节约意识 和效益观念普遍增强。在成本管理大讨论中， 既踊跃献计献策，又在工作中身体力行，在材 料使用方面以旧代新，以修代新的多了，在车 辆修理方面，司机能修的不到队上修，队上能 修的不到队外修，从大到几万元的修理费小到2 元钱的保险管都是斤斤计较，应省尽省、应得 尽得。 2. 单车成本管理的基础工作在一定程度上 得到提高。在制度建设方面，机关车队从自身 的特点出发，制定并出台了一系列单车成本管 理实施办法、考核办法和分析制度，为单车成 本管理的持续深入开展提供了制度保证，在定 额管理方面，通过细化核算，根据车型和车辆 的使用状况，制定百公里耗油标准，单车材料 消耗定额以及单车修理费支出限额等，为科学 地进行指标分解，推进单车成本管理的预算管 理打下了良好的基础，也大大促进了成本管理 水平的提高。此外，还建立健全了材料的领用， 盘点制度，完善了各种统计台账和报表。3. 单车成本管理促进了技术革新和技术进 步。开展单车成本管理，使职工时时关心自己的成本目标，学会了对成本结构的分析，千方百计寻找降低成本的突破口，关键点和主功方 向。在合理使用、减少浪费的同时，更注重科 学技术在降本增效中的作用，从而调动了广大 职工的技术革新、技术进步的积极性、主动性 和创造性。 修理班通过仔细琢磨研究，改变了五十铃 发动机汽缸套的安装方法，由常用的气压安装 改为冷冻安装，冷冻能使汽缸套直径缩小，汽 缸套安装阻力小，发动机易发动不排蓝烟，动 力性加速度均能达到理想状态，同时还能节约 配件资金和工时费用。广大职工广泛开展小改 小革，优化经济运行收到明显成效。4. 经济效益显著提高，机关车队自 2000 年 全面推行单车目标成本管理，经过几年的不断 探索和努力， 成本费用呈现逐年下降的趋势， 油材料消耗