液氯工段题库.doc

液氯工段题库一、 填空题1. 气体液化的两个条件：降低温度、增加压力。氯气液化的临界温度Tc=144，临界压力Pc=7.61mPa。2. 液氯生成主要有三种方法：高温高压法、中温中压法、低温低压法，而本公司应用的液化方法为低温低压法。3. 氯气的液化程度称为液化效率，液化效率的计算公式：液化效率=100(C1-C2)/C1(100-C2)*100%。C1 原氯纯度，C1 尾氯纯度 。4. 本公司冰机制冷剂为氟利昂R22。5. 液氯工段冰机的编号为：K601（A-B）,型号为：RWK65E-CUBCWBY255CRS。6. 氢气在氯气中的爆炸范围：5%-87.5%，氢气在空气中的爆炸范围：4.1%-74.2%。7. 钢瓶充装前检验，余氯纯度分析应90%，瓶体温度不得超过40。8. 液氯充装过程中，中间槽液位必须控制在20%-80%（0.5m-2.4m），严禁超出此规定范围。9. 钢瓶充装时严禁超装（钢瓶液氯充装量按公司规定执行，最大充装量：大瓶990，小瓶455），超压（充装压力1.0mPa），若超装应立即做倒瓶处理。10. 槽车检验，发货员确认槽车卸车介质，对槽车进行余氯纯度分析，余氯纯度应85%，余氯压力不低于0.1mPa。11. 槽车充装过程中，应控制充装压力1.0mPa。12. 槽车充装过程中，包装工按时巡检，密切关注槽车槽压、槽温。槽压控制在0.1-0.6mPa，一旦超过0.6mPa，应迅速停止包装，通知调度、除害岗位接受氯气，进行泄压。13. 液氯工段冰机冷冻机油油温：20-77，排气温度：50-100，油压差：0.175MPa。14. 液氯工段冰机油冷却器出水温度：40，吸气压力：0.15-0.4mPa，排气压力：1.55mPa。15. 液氯工段瓶体上都标有严禁超装、严禁爆晒的字样。16. 包装抽空管压力突然升高的原因：抽空阀开启过大、纳氏泵酸过少。17. 液氯工段关键装置：液氯冰机。重点部位:液氯罐区、液氯充装。18. 液氯工段的应急物资有：应急照明、应急事故间、报警系统、灭火器材、空气呼吸器、防毒衣、消防栓。19. 液化岗位的岗位任务：将氯氢的气态液化为液态氯进入液氯储槽等待包装；向盐酸工段输送尾氯；紧急情况时处理液氯磁力泵。20. 制冷岗位的岗位任务：配合液化岗位将氯气液化，精心操作及保养冷冻机组。21. 液化岗位如遇电解突然停车，迅速关闭原、尾氯总阀门及冰机供液阀，防止氯气外溢或倒回，并及时通知调度进行处理。22. 液化人员要严格控制装料系数为80%，不得超装，以免发生危险。23. 钢瓶充装系数为1.25吨/立方。24. 包装岗位任务将贮槽内的液氯按要求充装至液氯钢瓶或槽车内；维护保养 液氯磁力泵。25. 液氯钢瓶有以下情况之一者不得进行充装：a、颜色标记不符合GB7144规定或未对瓶内介质确认的； b、钢印标记不全或者不能识别 ；c、新瓶无合格证；d、 超过技术检验期限 ；e、瓶体存在明显损伤或缺陷， 安全附件不全、损坏或不符合规定；f、瓶阀和螺塞旋紧后外露部分少于3牙；g、瓶体温度超过40。26. 连接好钢瓶充装紫铜管,并利用钢瓶 内余压 试漏。 27. 充装过程及时巡检，确认 无跑冒滴漏现象，注意 钢瓶变化情况，用摸听看闻检查瓶体温度、声音、重量，当不进液氯或管路振动厉害、瓶体 发热 时立即停止充装，抽空后查找原因并及时报告生产调度。28. 卸瓶：充装量严格执行计划单数量 ，严禁 超装 ，钢瓶充装到规定值后，先关闭钢瓶角阀再关闭充装角阀，打开抽空角阀抽空充装管内氯气，至负压为止。卸下紫铜管并试漏，装上钢瓶角阀小六角螺母和安全帽，挂上标签 。29. 包装完毕后，确认包装管的所有抽空角阀和充装角阀关闭。确认储槽槽液位控制在 0.5-2.3m ，严禁超出此规定范围。30. 对液下泵现场进行检查和泵的维护及现场清扫，确认无误后方可离开，同时对包装 厂房、 磅秤进行卫生清扫。31. 异常情况处理.充装过程中垫片损坏漏氯气，依次关闭 充装角阀、 钢瓶角阀 ，打开 抽空角阀，对充装连接紫铜管进行抽空至负压为止，检查处理，严禁带压处理。.发生钢瓶超装，停液氯磁力泵，关闭 出料阀，打开贮槽 回流阀、钢瓶角阀，卸至规定重量。32. 液氯包装安全注意事项：1) 液氯包装人员上班期间必须穿较厚的长袖工作服，并配备好防护劳保用品和工具（如 防护面具 、 防护手套 、 F扳手、 氨水）等。2) 包装过程中发现有各种 泄露现象时，必须停止包装，并关闭所有相关阀门，抽空后再进行检查处理。严禁带压处理。3) 充装阀、抽空阀和钢瓶的卡子下面必须有垫片作支撑，以免滑位。4) 充装前必须对钢瓶进行认真详细的检查，确认合格后，方可进行充装。严禁对不合格（包括外观检验和纯度检验等）的钢瓶进行充装。33. 充装现场：a、液氯工段内严禁 吸烟 （包括外来人员），以免发生危险。b、必须保持宽敞，严禁车辆（3辆以内）和重钢瓶过多（10个以内）。34. 行吊操作必须规范，严禁控制按钮 两两同时同时运行，以免过载。同时行吊向上运行时不宜过高（以刚刚跨越为宜），以免发生危险。35. 包装记录、 检验记录应认真准确填写，并保持整洁，同时检验标签必须随钢瓶进行粘贴以跟踪验证。36. 槽车充装系统为 1.20 kg/l,不应超装。37. 充装过程槽车司机将槽车停在指定的位置上，包装工确认槽车已用手闸 制动，并确认槽车押运员在槽车轮胎处加 防滑块以固定槽车。并对槽车进行复检。38. 押运员缓缓打开槽车上油压阀、气相手动阀、液相手动阀，利用槽车内对两根连接管道进行试漏，用氨水检测各连接口是否密封良好。包装人员负责监护。发货员负责检验余氯纯度。39. 液氯槽车检验合格后，若液氯槽车采用非氯气介质卸车或采用氯气介质卸车但槽车压力大于0.6 MPa时需对液氯槽车进行泄压操作。通知调度、除害接收氯气，缓缓打开充装操作平台上的抽空阀，通过槽车气相管对槽车进行卸压。注意控制阀门开度，防止卸压太快，影响除害。氯气介质卸车的液氯槽车需卸压至 0.1-0.2 MPa后，发货人员取样分析液氯槽车的余氯纯度，当余氯纯度85%，包装工方可进行液氯充装。氯气介质卸车的液氯槽车需卸压至 0.2-0.6 MPa后，发货人员取样分析液氯槽车的余氯纯度，当余氯纯度85%，包装工方可进行液氯充装。40. 包装开始后，包装工应检查各连接口 是否漏氯气，检查连接阀 是否内泄漏，并记录相关数据。41. 充装过程中，包装工按时巡检 ，密切关注槽车槽压 、槽温 。槽压控制在0.1-0.6MPa，一旦槽压超过 0.6 MPa，包装工通知调度、除害岗位接收氯气，包装工缓慢开启平台气相阀，注意控制阀门开度，防止卸压太快导致 除害塔跑氯气。充装过程中槽温一旦上升过快，迅速停止 充装，并卸压至除害系统后卸下短节待检查处理。 42. 如果液氯槽车超装按如下步骤处理：发货员通知包装工，包装工通知调度、盐酸工段、液化岗位注意 PV5311压力波动。43. 客户液氯槽车来公司抽空处理及不符合检验指标的槽车处理：营销公司出具相关审批手续，液氯工段负责处理, 相关部门配合。44. 联轴器是连接电机和压缩机，传递电机扭矩的绕行结构，能减轻起动冲击和振动，并能吸收较小的平衡或角度方面的错位。45. 压缩机机体温度过高的原因吸气温度过高、部件磨损造成摩擦部位发热、油冷却能力不足、压力比过大等。46. 压缩机机组奔油的原因操作失误、油温过低、供液量过大、增载过快、加油过多、热负荷减小。防护服，在每次使用后，或者在不使用时的存放过程中每6个月都要进行目视检查，而且每年要进行一次压力测试。47. 氯气液化效率低的原因原氯纯度低、氯内含氢高，压力低、冰机制冷量小、液化器积油，结冰。48. 氯气液化器有方箱式液化器、列管式液化器、螺旋板式换热器三种。49. 氯气在空气中的允许含量为1mg/m3。50. 氯气在空气中的浓度达到1.5mg/m3，能感觉到略有气味，60mg/m3以上时将引起咳嗽，当升至3000mg/m3时，深吸少许可危及生命。51. 污染是指大气污染、水污染、噪音污染、固体污物、热污染、放射性污染等六种。52. 投入使用的液氯新钢瓶检查内容漆色、外表面、字样、钢印、安全垫片、皮重校核如有异物时，不允许充装液氯。53. 液氯钢瓶与磅秤之间留有安全 通道 。54. 液氯液下泵密封所为 仪表气和氮气 。55. 液氯流速不宜太快，一般取 1m/s 以下，最大不能超过 1.5m/s 。56. 氯气液化的临界温度TC 144 ，临界压力 7.6 MPa。57. 液氯充装量与 充装系数 和 充装温度 有直接关系。58. 液氯容器中，都在底部装有排污口，重要作用是排放残余的 NCl3 。59. 液氯广泛用于生产 农药 、有机氯产品 、 无机氯产品 。60. 氯气纯度愈高，氯气分压 愈大 ，在相同的液化效率时，废(尾)气纯度 愈大 。61. 氯气在液化器内须经历 氯气冷却 、 氯气冷凝 、 液氯过冷 等三过程。62. 氯气液氯钢瓶充填系数为 1.25kg/l 。63. 液氯随温度升高，体积 增大 ，蒸气压 上升 ， 而且温度越高，蒸汽压上升的幅度 越大 。64. 液氯生产中液化效率是一个重要控制指标，它表示 液化的氯气 与 原料中氯气的量 之比，液化效率越 高 ，被液化的氯气量越 多 ，液化尾氯含氯量越 少 。65. 压力容器分为低压、中压、高压、超高压四个等级，其具体划分范围：低压容器 0.1Mpa P 1.6Mpa ：中压容器 1.6Mpa P 10Mpa ：高压容器 10Mpa P 100Mpa ：超高压容器P100Mpa。66. 容器的结构是由壳体，连接件，密封元件，支座等主要部件组成。67. 用无缝钢管制作的筒体，钢管的公称直径是指钢管外径。68. 安全阀、爆破片、压力表、液位计、温度计是压力容器的主要安全附件。69. 按壳体承压方式不同，压力容器可分为内压容器和外壳容器70. 按设计温度（t）高低，压力容器可分为低温容器t-20，常温容器 -20 t 450 ，高温容器t 450。71. 按安全技术管理分类，压力容器可分为固定式容器和移动式容器。72. 空气呼吸器气瓶内贮存压力28-30Mpa。73. 空气呼吸器关闭气瓶开关，5分钟内压力下降不大于2Mpa则气密性良好。74. 空气呼吸器每月检查一次，且使用时瓶内空气不能用尽。二、判断题（正确的打错误的打X）1. 氯气液化温度与冷却剂的温差一般在5为宜，温差加大会造成人工制冷能耗上升。（）2. 液氯尾气排放入空气中会造成环境污染，因此常将液氯尾气用于制造合成盐酸等产品。（）3. 在氯气液化过程当中，换热效果只与冷热两种流体的温差有关。（）4. 液化效率的极限为保证液氯尾气含氢量不超过4%。（）5. 液氯是暗绿色的油状液体，比水密度大，有强烈的刺激性气味。（）6. 氯气和空气或氯气混合，达到爆炸极限就会爆炸。（）7. 氯气液化过程杂质气体浓度越来越高，而氯浓度越来越低。（）8. 液化温度越高越好，以便降低冷冻负荷。（）9. 在液氯生产中，液化效率越高越好。（）10. 原料氯气中氢气含量越低，其液化效率越高。（）11. 干燥的气态氯和潮湿的气态氯都对钢铁有腐蚀作用。 （）12. 液氯钢瓶可以放在阴凉干燥处或暴晒。 （）13. 在氯气管道中可以使用不锈钢管道。 （）14. 充装系数对应的温度即容器的最低工作温度。 （）15. 液氯的密度随温度升高而减小。 （）16. 液氯充装量指容器究竟应该装多少液氯。 （）17. 在氯气管道安全附件中，不能使用管道压力表。 （）18. NCl3外观为黄色油状黏稠性液体或斜方晶体。 （）19. NCl3不溶于水，在热水中易分解。 （）20. 氯气管道法兰为保证其密封性能，垫片材料应用橡胶或软塑料。 （） 21. 充装系数与充装温度存在线性关系，充装系数增大，则充装温度升高。（）22. 当接线端子反转，电动机肯定反向转动。 （）23. 工作压力很小时，氯气介质管道法兰连接垫料可选用橡胶垫。 （）24. 提高液化效率关键在控制气相阀的开启度。 （）25. 液氯钢瓶泄漏时，可用凉水喷淋。 （）三、选择题1. 下列哪一种说法不正确？（B ）A、氯气的液化效率是液氯生产中的一个重要的控制指标。B、液化效率=（液氯总量/原料氯气量）X100%C、原料氯中含氢量越低，液化效率越高。2. 下列那种产品不属于用液化尾氯制造的主要产品？（ C ）A、盐酸 B、次氯酸钠 C、漂白粉 D、含氯溶液3. 液氯的密度随温度的升高而（A ）A、减少 B、增大 C、不变4. 在液氯生产过程中可能引起爆炸事故的原因有（D ）液氯尾气含氢超过4% 液氯容器超压 NCL3含量超标A、 B、 C、 D、5. Cl2与NH3能生成猛烈爆炸性化合物并产生氯化铵白烟，此法可用于检验Cl2的（D ）A、浓度 B、温度 C、压力 D、泄漏6. 氯气液化属于（B ）过程。A、化学变化 B、物理变化 C、物理化学变化 D、热交换7. NCl3在液氯中浓度超过（A ）时即有爆炸危险。A、5% B、10% C、2% D、1%8. 下列关于氯气的叙述正确的是（ B ）A、在通常情况下，氯气比空气轻；B、氯气能与氢气化合生成氯化氢；C、红色的铜丝在氯气中燃烧后生成蓝色的CuCl2；D、液氯与氯水是同一种物质。9. 液氯钢瓶直径D值应取其实测（ B ）。A、 最小值B、最大值C、事情况而定10. 下列说法不正确的是（ B ）。A、 常温常压下氯呈气体状态存在B、氯的溶解度随温度升高而逐渐增大C、氯气具有窒息性11. 经审查，确认符合条件，由（ C ）劳动部门发给液氯充装资格证书。A、 县级B、地市级C、省级12. 液氯钢瓶的充装证书有效期为（ C ）。A、 半年B、2年C、3年13. 核心压力应取钢瓶实际（ A ）工作压力A、 最高B、最低C、一般14. 称重衡器应保持准确，其效验期不超过（ A ）。A、3个月B、半年C、1年15. 充装系数增大，则充满温度（ C ）。A、 升高B、不变C、降低16. 气相中NCL3含量大于（ B ）时就可能发生爆炸。A、4%B、5%C、10%17. 一般情况下钢瓶试压期不允许超过（ A ）。A、1年B、2年C、3年18. 车间工作场所噪音最高不得超过（ C ）A、 80分贝 B、85分贝 C、90分贝19. 材料符号16MNR,” R”之意为（A）A、容器 B、耐低温材料 C、合金材料20. 500Kg、1000 Kg容器的液氯钢瓶外接螺纹规格（ A ）A、G3/4 B、G1/2 C、 G121. 液氯钢瓶属（B ）类A、钢质无缝气瓶 B、钢质焊接气瓶 C、铝合金无缝气瓶22. 压力容器压力表盘刻度极限值应为最高工作压力的（ A ）倍，最好选用（ ）倍，表盘直径不小于（ ）mm。A、1.53.0、2 、100 B 1.02.0、1.5、100 C 0.51.5、1.2、15023. 根据国家规定标准要求，液氯钢瓶检验时（A ）。A、必须测定其残余变形率 B、可以不测定其残余变形率 C、根据钢瓶使用年限是否测定残余变形率24. 钢瓶内的液氯不能用尽，应留有不少于（B ）规定充装量的剩余气体。A、0.10.5% B、0.51.0% C、1.01.5%25. 下列哪一种说明不正确？（ D ）A 氯气的液化效率是液氯生产中的一个重要的控制指标 B 液化效率=（液氯总量/原料氯气量）*100%C 原料氯中含氢量越低，液化效率越高 D 氯气液化过程中，氢气分压逐渐减少26. 适合于氯气管道使用的垫片材质有（ C ） 橡胶 聚氯乙烯 聚四氟乙烯 石棉橡胶A B C D 27. 下列关于三氯化氮的物化性质的叙述中不正确的是（ C ）A 三氯化氮是一种具有强烈刺激性气味的液体 B三氯化氮能与亚硫酸钠水溶液发生氧化还原反应C 三氯化氮在冷水中的溶解度很大，在热水中易分解D 当氯气中三氯化氮含量小于4%（质量分数）时，三氯化氮会自身催化分解28. 某厂原料氯气中氯的纯度为96%，尾气不凝气中氢及杂质气体的含量为15%（体积），求氯气液化效率？（ B ） A 72% B 76% C 92% D 95%29. 液氯尾气中含氢应严格控制不超过（ C ）%。A 3 B 5 C 4 D 1 1. 在液氯生产过程中可能引起爆炸事故的原因有（ D ）。液氯尾气含氢超过4%；液氯容器超压；三氯化氮超标A B C D2. 今后氯气液化将逐渐采用（ A ）法。A高温高压 B低温低压 C低温高压 D中温中压四、问答题1. 液氯工段冰机奔油的原因？答：油温过低供液量过大冰机增载过快冰机加油过多热负荷减少2. 氯气中含氢高低对氯气液化有何影响？答：在氯气液化过程中，总压不变，但氯气的分压逐渐增大，从而影响氯气的液化效率。一般要求原氯中含氢应小于0.5%，而液化尾气含氢应不超过4%。原氯中含氢量越低，液化效率越高，反之液化效率越低，所以液氯一般控制其液化效率在90%左右。要提高氯气的液化效率，必须要降低原氯中含氢量。3. 在液氯充装时，为什么要控制重装系数不大于规定的重装系数？答：就是为了防止过量充装，控制充装量是最直观的方法，因为过量充装相当危险，气瓶内压力迅速增长容易引发爆炸事故，对于未规定充装量的容器无法控制，只有通过控制充装系数计算其充装量才能保证容器的安全运行。 4. 液氯槽车十不准充装的内容： 答：液氯槽车漆色或标志不符合规程的规定；车辆行驶部分或罐体部分有缺陷不符合规定。防护用具、服装、专用检修工具和备品、备件没有随车携带。随车必带的文件和资料不符合规程的规定或与实物不符（ 随车必带的文件和资料包括：机动车驾驶证和行车证；押运员证；危险品从业资格证；移动式压力容器使用登记证；剧毒化学品公路运输通行证）。首次投入使用或检修后首次使用的槽车，如对罐体介质有置换要求的，不能提供置换合格分析报告单或证明文件。槽车余压小于0.1MPa；槽车罐体温度超过40。罐体或安全附件、阀门等有异常；安全附件不全、损坏或不符合规定。押运员酒后驾车。不加防滑块以固定槽车。5. 槽内有液氯，压力与系统平衡，槽体发生泄漏时，应采取那些措施？答:通知调度、除害接收氯气。穿戴好防护用品，开启风机吸氯。进行倒料处理：若为运行槽倒至良好备用槽，确认倒尽后开启负压槽泄压或开钠氏泵抽空处理。根据泄漏量的大小站上风向进行抢险堵漏。6. 空气是如何进入氟利昂系统？冰机氟利昂系统中有空气的表现？空气对制冷系统的影响？ 答：1、制冷系统检修后，未彻底排空。冰机停车时，蒸发压力低于0Kg/cm2表压时空气可能渗入。系统运行中，蒸发压力低于大气压力时密封不严处渗入系统。冰机补充氟利昂或加油时空气容量进入系统内。2、冰机运转中，排气压力表指针剧烈摆动。冰机的排气温度高于该机排气压力下的正常温度（根据冰机正常情况求得）。氟的冷凝温度与对应的冷凝压力（氟的热力性质表查得）和冷凝压力表指示的压力差，计算出制冷系统中含有的空气量，（P空=PK-P氟）。3、空气在冷凝器内表层形成气体层，对传热表层产生热阻，使冷凝器效率降低冷凝压力上升，降低蒸发器的蒸发效率，减少冰机排气量效率降低，耗电量增加。造成冰机排气温度升高，使机器的运转条件恶化，造成零部件的过早磨损或机械事故的发生。高温制冷剂中的空气，如遇到油类蒸气时，有爆炸的危险。7. 槽内有液氯，压力与系统平衡，槽体发生泄漏（底部排污口或焊缝或砂眼或与液位计连接处）时，应主要采取哪些措施?（白天以液化人员为主，包装人员服从生产调度安排，夜间以液化人员为主，必要时由生产调度通知当天包装人员协助）答：措施：开启风机吸氯；进行倒料处理：若为运行槽，则应改槽并关闭进料阀，当B磁力泵未运行时，则按正常程序迅速启动磁力泵及磁力泵的进口阀和泄漏槽的出料阀，将液氯倒入其它良好备用槽内；（注：液位低时则也可以开启负压槽和泄漏槽的出料阀直接向负压槽内倒料）；当C磁力泵运行着则停止包装，关闭好各液氯钢瓶及充装台针阀，然后关闭包装槽出料阀开启泄漏槽出料阀，将液氯倒入其它良好备用槽内；确认液氯倒尽后，关闭泄漏槽出料阀和平衡阀，通知除害岗位开启纳氏泵对其进行抽空。（或向负压槽内泄压）根据泄漏量的大小进行抢险堵漏。8. 当运行的液氯包装管道或者阀门发生泄漏时，应主要采取哪些措施?（以包装人员为主，液化人员协助并负责信息沟通。）答：措施：迅速关停液氯磁力泵；同时关闭液氯钢瓶的针型充装阀。开启氯气事故处理风机吸氯；开启良好备用槽（或负压糟）的出料阀（上、下阀门）泄压。压力较低或泄漏较小时进行堵漏。通知除害岗位开启纳氏泵或用系统进行抽空（上一钢瓶通过包装充装台的抽空管道，开启充装阀和抽空阀）后做好维修工作。9. 当单台液氯液化器（包括：液化器本体、液化器出料管道、分离器本体、分离器出口至各槽进口总阀的管道）发生氯气泄漏时，应主要采取哪些措施?（以液化人员为主，当天包装人员协助，制冷人员负责信息沟通。）答：措施：根据天气温度及PV5311压力情况降电流或停12台电槽；迅速关闭液化器原料进口阀、尾氯出口阀及气液分离器液氯出口阀若有负压槽则短时间内停止其它液化器使用，用负压槽对泄漏液化器进行泄压。泄压后进行必要的堵漏，并通知除害岗位开启纳氏泵（或用系统）对气液分离器进行抽空。10. 当至氯氢工段原氯管道或盐酸工段尾气管道发生泄漏时，应主要采取哪些措施?（以液化人员为主，包装人员协助，制冷人员负责信息沟通。）答：措施：根据泄漏位置开启风机吸氯；根据氯气泄漏情况，可以降低生产系统负荷或作停车处理，并采取必要的堵漏措施。 （3）原氯总管道泄漏时则关闭原氯管道上的阀门，并做系统 停车处理。（4）盐酸工段尾气管泄漏时则关闭尾氯阀，作停车处理，并开启除害风机吸收处理。11. 当液化器内部发生泄漏时（氯气与氟利昂相窜），应主要采取哪些措施?（液化人员负责氯气系统处理，制冷人员负责氟利昂系统处理。）答：措施：通过氟利昂试漏或根据冰机运行压力和制冷量等情况判断泄漏；立即停止与液化器相关的阀门（即液化器氯气进口、气液分离器尾气阀、液氯出口）及与氟利昂有关的阀门（即液化器上的气氟阀、供液阀、回油阀即在油蒸馏器上），同时视PV5311压力情况降负荷；通知除害岗位开启纳氏泵，对液化器进行抽空（分离器上的抽空阀）处理后进行内部检查；对冰机内部进行气体排放，气体置换，并检查内部腐蚀情况。12. 当液氯储槽顶部（槽体或槽体连接短接）出现泄漏时，应主要采取哪些措施?答：措施：迅速开启氯气事故处理风机吸氯；关闭泄漏槽的平衡阀、开启抽空阀进行抽空（或向负压槽泄压）；视液氯库存情况进行倒料处理（倒料程序同4.4.1中的第2项）视泄漏情况进行堵漏。13. 当液氯系统平衡管、抽空管发生泄漏时，应主要采取哪些措施?（以液化人员为主，当天包装人员协助，制冷人员负责信息沟通。）答：措施：开启风机吸收氯气；若槽平衡管泄漏，则降低PV5311压力，视泄漏情况进行必要堵漏或者系统停车处理，同时关闭除进液氯槽外的各储槽、计量槽的平衡阀及尾氯分配台上的平衡阀。必要时，改抽空为平衡（停包装停纳氏泵，开启气液分离器抽空阀、缓冲罐阀门、各槽抽空阀）若磁力泵平衡管或排污管漏则停运磁力泵，关闭两端阀门；若抽空管泄漏则关闭各槽及缓冲罐上的抽空阀，开启纳氏泵进行抽空后堵漏。14. 当液氯钢瓶发生泄漏时，根据泄漏的部位不同进行相应的处理工作。（当天包装人员负责处理。）19. 1当液氯钢瓶的瓶阀发生泄漏时， 应主要采取哪些措施?（当天包装人员负责处理。）答：措施：压紧泄漏处瓶阀盘根；加瓶阀帽或者使用竹签进行堵漏；泄漏量大时则推向事故处理间；上充装用铁夹子；抽空液氯更换瓶阀。19.2当液氯钢瓶发生瓶体泄漏时， 应主要采取哪些措施?（当天包装人员负责处理。）答：措施：砂眼泄漏则将泄漏处转向上方后用竹签堵漏；焊缝漏则将泄漏处转向上方后用铁箍夹紧或用负压槽倒料；泄漏量大时则推向事故处理池。20. 当液氯磁力泵进口至各储槽出料阀的管道发生泄漏时，应主要采取哪些措施?（当天包装人员负责处理。）答：措施：关闭管道两端所有阀门；开启氯气事故处理风机吸收氯气和使用纳氏泵进行抽空；打卡子。21. 当在液氯充装过程中发生氯气泄漏时，应主要采取哪些措施?（当天包装人员负责处理。）充装过程中可能由于充装管道、充装阀、钢瓶、氯气、卡具缺陷造成泄漏，应根据具体的泄漏部位进行处理。21. 1当液氯充装阀突然失灵发生泄漏时，应主要采取哪些措施?（当天包装人员负责处理。）答：措施：速关闭管道截止阀，及液氯钢瓶角阀；短节和包装紫铜管进行抽空处理，更换新充装阀。21. 2当充装过程中紫铜管发生泄漏时，应主要采取哪些措施?（当天包装人员负责处理。）答：措施：速关闭充装阀及液氯钢瓶角阀；紫铜管进行抽空，更换或修复紫铜管。21. 3当充装使用的专用卡具有缺陷发生泄漏时，应主要采取哪些措施?（当天包装人员负责处理。）答：措施：速停磁力泵，开启风机抽空；戴好防护用品并迅速关闭充装阀及液氯钢瓶角阀；系统抽空处理完毕后更换卡具或修复卡具。22. 当运输车辆在运输途中出现氯气泄漏时，应采取哪些措施?（车辆运输司机、押运员负责现场应急处理。）答：措施：速寻找有水源且人员稀少地段停车，（如出现交通事故，车辆无法移动时，应立即疏散周边人员。）立即向当地消防部门求援。电话求援时应说明所处位置、泄漏介质、数量、有无伤员等情况。如有伤员应立即拔打“120”急救电话抢救伤员。即打电话向公司相关人员寻求应急处理措施，公司应急指挥机构应迅速向现场人员提供必要的技术支持，告诉其相关的应急处理措施。消防队到达之前采取必要的措施，向将污染控制到最小。23. 鹤管立柱的作用：答：用于支承整台鹤管，可以使臂上接口处承受之重力及扭矩减到最小，并可以使臂对管线的扭矩及载荷非常小，这样可以保证臂的使用寿命及现场管线不受损伤。立柱装配时可以采用螺栓与地基或栈桥面联接，如栈桥为钢栈桥也可以采用与栈桥焊接安装。24. 鹤管内臂锁紧的作用：答：位于立柱及内臂之间的一个机构，用于在臂收容位置时，将臂锁紧在该位置，这样可以防止因为大风环境，或因为非操作人员操作而使臂或周围建筑受损。25. 鹤管旋转接头的作用：答：应采用国际先进技术，选用合金钢及不锈钢，内藏双滚道支承结构，滚道为精密数控机床加工。旋转接头承载力大、转动灵活、密封性能优越、可靠，采取可靠的衬氟技术，以应对液氯的腐蚀性。26. 鹤管主密封圈技术要求的作用：答：主密封圈应采用PTFE 增强聚四氟乙烯材料，内衬SS316L不锈钢弹簧卡，密封面经抛光处理。具有较强的耐磨、耐腐蚀性、使用寿命长等优点，同一台鹤管的主密封圈完全一致，具有互换性。液氯鹤管主密封圈采用全新的骨架外翻和包氟技术，保证介质不和不锈钢弹簧卡接触，保证弹簧卡和主密封的寿命。27. 鹤管内臂的作用：答：与液相及气相接口相联接，可在水平面上回转。与外臂通过联接管连接。内臂应可实现275的回转。28. 鹤管外臂的作用：答：与内臂及垂管通过联接管连接。为鹤管的主体部分。可以实现水平方向，垂直方向范围的回转。外臂在工作范围内自由回转，轻松实现与罐车对接。35、鹤管弹簧缸平衡系统的作用：用以平衡外臂及垂管的重量，可实现在工作范围内的随意平衡，操作灵活、轻巧，维护简单；使对位操作轻巧、方便。弹簧缸内装压缩弹簧，对力矩变化的平衡能力在5kgf 范围之内。29. 鹤管垂管的作用：答：其垂管在自由状态下始终垂直于地面。垂管与罐车的连接方式采用活套法兰连接。30. 鹤管轴承座的作用：答：位于内臂上端起支承及帮助内臂回转作用，内部关键件为轴承。31. 鹤管快关球阀（选配）的作用：答：位于垂管上，用以关闭液氯与空气中的水蒸气接触的通道，从而保护设备不被弱酸腐蚀，设备配备的阀门是液氯专用阀门，采用的是全衬四氟结构。32. 鹤管的调试答：平衡调节必须具备下列条件：A、装卸臂安装后。B、整机附件齐全。C、装卸臂必须在确保管线内无介质。D、时间使用，平衡效果可能出现失衡，具体有两种情况：一种是操作垂管时下拉费力，另一种是操作垂管时抬起费力。调试人员在调试过程中注意安全。E、具体调节方法如下：检查紧固件螺母(2、4、6)是否松动，连接销上的开口销是否脱落。检查外臂垂管及其附件是否安装齐全。检查失衡情形：操作垂管时下拉费力还是抬起时费力。如果是下拉费力，说明弹簧缸偏硬，可轻轻松动紧固螺母2(注意不要将螺母松下)将外臂拉至水平位置，向下调节耳座1 至外臂平衡，紧螺母2，然后检查其他位置平衡情况。如果是抬起时费力，说明弹簧缸偏软，可根据轻重程度，偏差较大可松动紧固螺母2，将外臂抬至水平上15向上调节耳座1 至外臂平衡，上紧螺母2，再检查其他位置平衡情况。如果轻重偏差不大可将紧固螺母6 卸下一只(共两只)，把最外一只紧固螺母拧进1520mm，然后将卸下的紧固螺母上紧，检查平衡情况和向下最大角度是否受影响。如果平衡系统内部出现故障，需要更换弹簧缸。33. 鹤管的操作答：A、打开内臂锁紧，分别牵引气相、液相垂管，展开内、外臂使垂管接口正对罐口、取下快速接头封头或法兰盲板，分别将气、液相管接头或法兰与罐车接口连接并上紧：B、装卸过程中注意管线介质工作情况及装卸臂是否有泄漏现象。C、罐车装卸完毕后，从罐车接口松开接口法兰后，应立即装上封头或盲板。D、收回内、外臂，锁上内臂锁紧，使整机处于收容状态。34. 鹤管操作时注意事项答：A、每次装卸操作前先检查各系统是否正常。B、操作过程中，外臂上、下角度不得超过包络线图中规定极限角度。C、操作外臂时，不要用力过猛，应均匀用力。D、操作过程中不要把平衡装置或锁紧装置作为使力位置。E、装卸臂的接口未与罐车接好时，不允许将工艺管线的阀门打开。F、在不了解工作原理和操作步骤的情况下，请不要随意启动装卸系统，特别是控制系统。G、液氯装卸过程中如有出现介质泄漏时，应立刻停止装卸作业，并更换主密封圈。H、每次装卸完毕，应立即装上盲板或封头。35. 鹤管的维修和保养答：A、每次装卸车过程中，检查各旋转接头是否泄漏，如果有泄漏及时更换主密封圈。B、每月检查一次紧固件是否松动，如有松动，应及时紧固。C、每季度用油枪向旋转接头滚道内注入全氟脂。D、每半年对装卸臂外观进行检查，对表面生锈或油漆有损伤的地方进行修补。E、平衡系统的调节可参照“六、调试”中的方式自行调节，请不要随便将弹簧缸拿下，更不要将弹簧缸割开或锯开。F、对无特殊说明或复杂的部件出现问题时，请及时与生产厂家联系，商讨解决的最佳方案。36. 公司的重大危险源有哪些，控制措施有哪些？37.1液氯储存超限。措施：a、b、c、d、e、f、g、h、i37.2充装过程中充装软管爆裂造成氯气泄露中毒。措施：a、b、c、d、e、j、k、l37.3氢气着火爆炸a、b、c、d、m、n措施：a提高人员安全意识、技能，b制定应急救援预案，定期演习，c严格安全操作规程，d事故应急、消防器材保持完好，e操作人员取证，按期复审，f定期检验储罐及安全附件，确保在检验期之内，g报警仪定期强检，h配备劳动防护用品，i设置防护提，并确保完好，j加装充装自动切断装置，k加装运行压力监控，l充装管改为鹤管充装，m严格动火管理，n定期检测接地线，定期进行防雷避雷检测。38. 氯气的液化温度过高或过低对液氯生产都不利，试说明原因。答：过分降低液化温度会使液氯生产的冷耗大幅度上升，同时会增加动力消耗；因此在保证一定的液化效率的前提下，应使冷冻温度尽可能高，这能使冷冻机组的效率大大提高，同时也减少了热损失，氯气液化温度与冷冻剂的温差不能太大，一般控制在5为限，温差加大会造成人工制冷能耗上升；过分升高液化温度会导致压缩机负荷增大，对压缩机结构和材质要求也更高，而且高温高压法对氯的要求更高，含水量要求在10010-6 以下，氯气中要求不含有固体颗粒及有机杂质等，所以氯气的液化温度过高或过低都不好，一般采用高压法生产所需的液化温度。39. 一台使用的液氯容器因有液氯污染物拆下放在一边，容器敞开口，某年某日发生爆炸，当时没有其他外界影响，只有太阳照射，分析爆炸的主要原因及教训。答:原因：爆炸的主要原因是污染物，而作为化工厂液氯容器都或多或少含有NCl3,而不经过清洗，遇到太阳光NCl3就会发生剧烈爆炸； 教训：对于报废的液氯，必须彻底进行清洗，否则可能发生爆炸事故。40. 什么是液氯的充装率？在液氯生产、包装、储运过程中对液氯充装率的具体要求？答:充装率是指液氯充填容积与钢瓶有效容积之比，它表示液氯容器（包括储槽）储存液氯的总量与容器有效容积之比。按照规定，液氯的充装率应小于80%，充装系数是相当重要的安全考核指标，国家对此有明确规定，其值为小于125kg/l。41. 简述液氯冰机氟的流程：答：从液化器来的氟利昂气体吸气截止阀吸气过滤器吸气止逆阀螺杆压缩机油分离器排气截止阀排气止逆阀冷凝器储液器液化器。42. 液氯生产过程中可能引起爆炸事故的原因有哪些？答：液氯尾气含氢超过4%，采用两级液化流程时，经一级液化的尾气进入第二级液化器继续液化，造成尾气含氢超过4%而爆炸；液氯容器超压，任何液氯容器严禁装载系数超过0.85；三氯化氮爆炸，由于电解用盐水中的无机铵等在电解槽产生0.0005%（质量分数）即有爆炸危险。43. 冰机负荷高时为何吸气带液？答：开机负荷提升太快，油温过低时都会造成吸气带液，所以在开冰机时，油温升至35以上时再升负荷，在升负荷时增载不要太快，同时观察F22液位。五、计算题1. 进入1#液化器系统的氯气中含氯96%，含氢0.5%（体积），其他未不液化的杂质气体，氯气的液化效率为95%，问尾氯中气体是否有爆炸危险？解：假设原料氯为100L，则液化后的氯气量为10096%（1-95%）=4.8L液氯尾氯中含氢量VH2%=4.8/96100%=5.68% 由于液氯尾气中含氢量VH2%=5.68%4% 故 该尾氯气体有爆炸危险。2. 2#合成炉的转化率为90%，用水吸收HCL其吸收率为95%，试求每生产1T31.5%（质量）的盐酸理论上需多少液氯？答：358.31Kg3. 2009年5月18日1#液化器氯气纯度96%，含氢0.38%，求该时刻的最大的液化效率？解： 液化效率=(100-CH0.04) C1 CH-原料氯含氢量%（体积） C1原料氯纯度%(体积)0.04-尾氯中允许最大含氢量的体积分数答：最大液化效率94.2%六、案例分析1. 案例名称： V-605A液氯储槽液位计处沙眼氯气泄露分析(一) 问题描述：5月8日中班21：35左右，包装人员在包装钢瓶过程中发现储槽V-604B液位计处有氯气泄露，后马上通知了当班液化、制冷人员和当班调度李树照，调度到达后，液化包装人员告知具体情况，经检查初步判定是液位计法兰焊点处有漏点，且无法打夹堵漏，事态较为严重，后马上电话通知了段长。21：45左右通知中控打开事故风机，对泄漏点进行吸收。段长到达后了解具体情况，并开始加紧组织进行倒料处理，经检查只有2#液下泵可用，打开其仪表气密封和平衡阀，后开启V-604B出料阀和2#磁力泵进料阀，开始向2#磁力泵内进料，在此过程中突发2#磁力泵进料阀处有氯气泄露，后利用事故风机软管对现场进行抽氯，并加紧查找漏点，发现是阀门盘根处泄漏并进行了及时处理，排除了此突发事件。处理完泄漏点准备开启磁力泵，但发现2#磁力泵无法运行，转动一会后立刻停止并显示变频器报警，之后通知电修和仪修人员到现场进行检查，进抢修，将2#磁力泵电源线直接接至电源总开关上，利用工频启动磁力泵，23：30左右2#磁力泵抢修完毕，并开始对V-604B进行倒料，将液氯倒至储槽V-605G和空槽车内。凌晨1：30左右停2#磁力泵，此时V-604B内液氯已所剩不多，后有利用负压槽V-604A、E和顶仪表气基本排空V-604B。2：00左右开始对2#磁力泵进行排污，3：30左右排污完毕，后通知调度和脱氯除害，开启纳氏泵对V-604B进行抽空处理。在对V-604B进行倒料处理过程中，已经利用四氟带和打铁夹将泄漏点(二) 原因分析：1) 泄漏点位2#液