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汽车传动系统检修的研究 Research on Automotive Transmission repair (申请学位) 专业：汽车制造与装配 学生：冯云海 指导老师： 山东技师学院 二零一一年七月 独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 山东技师学院 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。论文作者签名 ：冯云海 签字日期： 2011 年 7月 2日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解 山东技师学院 有关保留、使用论文的规定。特授权 山东技师学院可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名： 冯云海 导师签名：签字日期： 2011 年 7 月 2 日 签字日期： 年 月 日 中文摘要汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。 对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。 汽车在1898年以前，发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轴，因而限制了发动机的安装位置只能紧靠驱动轮轴，使汽车的造型设计产生了困难。法国雷诺汽车公司的创始人路易斯雷诺，通过多年的苦心钻研和实验，终于试制出了万向节和差动轴齿轮，从而解决了发动机动力必须紧靠驱动轮轴安放的限制。1898年，雷诺将公司的雷诺Dion汽车由三轮改装成四轮微型汽车，并将万向节和差动轴齿轮第一次装上汽车。正因为万向节的发明，才有了今天的前置后驱动，后置前驱动汽车，它标志着汽车传动技术走向成熟。 本文通过对传动系统的理论介绍及及针对各个部位存在的问题作出了研究. 对汽车传动系统的离合器、变速箱、传动轴、主减速器、差速器、半轴等各个部件的检修问题做出了详细的检修研究。最后，针对如何保障传动系统检修的顺利实施，本文分析、论述了实施过程中的推动和阻碍因素，从而能够确保在实施过程中有效避免这些问题的发生，从而取得预想的效果 。 关键词: 汽车传动系；动力；检修 ABSTRACTThe basic skills of automotive driveline issue with the engine power is to pass the car driving wheels to produce the driving force, so that cars can travel at a certain speed.For the rear-drive car, the engine torque in order to issue through the clutch, transmission, universal joints, drive shaft, final drive, differential, axle passed rear wheels, so the rear wheel, also known as wheel. Wheel torque would be a backward force to the ground, and thus leaving the wheel face to produce a forward reaction, this reaction is the cars driver. Front wheel drive car with power on the system generally do not have direct contact, so as the driven wheel.Vehicles in 1898, directly after the engine power output shaft to pass through the gears, thus limiting the engines mounting position can only be close to the drive axle, the cars design resulted in difficulties. French founder Louis Renault Renault, through years of painstaking research and experimentation, and finally a trial shaft universal joints and differential gear, so as to solve the drive axle engine power must be placed close to the limit. In 1898, Renault will be Renaults Dion converted four vehicles from the three mini-cars, and universal joints and differential shaft first gear mounted on the car. Because the invention of universal joints, leading to todays rear-drive, rear-drive car before, it marks the automotive transmission technology to mature. Based on the theoretical description and transmission and all parts of the problems for the made a study of automotive transmission clutch, gearbox, drive shaft, final drive, differential, axle and other parts of the maintenance issues to do out a detailed inspection ofFinally, how to protect the transmission overhaul for the smooth implementation of this analysis, discusses the implementation process of promoting and impeding factors to ensure an effective implementation process to avoid these problems, to obtain the desired resultsKeywords: automotive transmission system;Power; maintenance朗读目录第一章 绪 论61.1 前言6第二章 离合器的检修72.1离合器打滑72.2 离合器分离不彻底82.3 离合器发抖82.4 离合器异响9第三章 变速器的检修93.1变速器跳档93.2 变速器乱档103.3 变速器响声的分辨10第四章 传动轴的检修104.1 传动轴弯曲104.2 传动轴响声的分辨10第五章 主减速器和差速器常见故障检修11第六章 传动系统其他部位的检修116.1 传动系统异响116.2 中间轴承装置异响11第七章 结束语12参考文献13致 谢14可翻译 50 多种语言 Je ne sais pas ! dti Cmo ests? haydi gidelim Ich bin vierzig Jahre alt s t hoje est ensolarado Wie gehts? La voiture escargots ! rouge miracoloso Vr s snill Je parle un petit peu franais. Buongiorno Principessa! Hjelp! mijn vriend nazdar! Pardon ? hello . Es ist sehr interessant! Wie heien Sie? Wie bitte? 使用“Google 翻译”，您还可以：朗读显示对应的拉丁字符的拼音字典第一章 绪 论1.1 前言汽车在我们社会中的重要性是勿庸置疑的。作为人们主要的交通工具和运物工具，汽车对我们的经济和社会体系每天都起着重要的作用，已成为人类社会活动中难以离开的必需品。进入21 世纪以来，世界汽车市场尤其是我国的汽车市场增长迅速，据中汽协统计，2005 年我国民用汽车保有量估计已达3000 万辆。随着汽车的日益增多，人们一直在致力于制造出更快更有效更清洁更经济更可靠安全的汽车。自从世界范围的能源危机爆发后，各国汽车界都开始采取了一系列措施，包括提高汽车行驶效率、提高发动机性能、开发利用新型动力、优化匹配动力传动系统等，努力降低燃油消耗，提高汽车的动力性。优化匹配动力传动系统，合理匹配发动机和传动系统，使发动机经常在经济区域工作。主要包括以下两方面：发动机的选型：汽油机与柴油机的选择；发动机使用特性的选择；发动机排量的选择。传动系型式及参数的选择：变速器的型式、速比范围、档位数、速比间隔；驱动桥的类型及尺寸。由上可知，在这些措施中，传动系统的改进及检修对于汽车的动力性和经济性有着很大的影响，对其进行结构上的分析和优化有着非常重要的意义。第二章 离合器的检修汽车在使用过程中，经常需要踏下和松开离合器踏板使离合器分离与结合，因此离合器的技术状况会随汽车行驶里程的增加而逐步变坏，严重时造成离合器打滑、分离不彻底、发响和抖动等异常现象，使离合器不能正常工作。为保证发动机与传动装置平稳接合和分离，应及时对离合器出现的故障进行诊断，找出故障原因并排除故障。2.1离合器打滑1.现象离合器打滑是指在离合器接合时，离合器片在压板与飞轮之间滑动，其离合器打滑表现为汽车起步困难；汽车在行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力；上坡满载行驶时深感动力不足，可嗅到离合器摩擦片的焦味。2.诊断汽车静止时，分离离合器，起动发动机，拉紧驻车制动器，把变速器换入“一档”位，缓抬离合器踏板使离合器逐渐接合，同时加大油门，发动机无负荷感，汽车不能起步，发动机又不熄火，说明离合器打滑。汽车在行驶中，当加大油门后，若发动机转速提高而车速不变，则表明离合器打滑。3.打滑原因及排除方法离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。其具体原因及排除方法如下：（1）离合器操纵系统调整不当，应检查并按规定调整离合器踏板行程。（2）从动盘摩擦片磨损逾限，减弱了膜片弹簧的压紧力，使发动机应输出的转矩不能完全传递到变速器，汽车上坡、加速时离合器打滑，此时应更换离合器摩擦片。（3）摩擦片上有油污，应清除摩擦片、压盘及飞轮上的油污，然后打出油污来源并排除故障。（4）从动盘摩擦片烧损、硬化或铆钉外露，应更换摩擦衬片。（5）膜片弹簧弹力不足、变形、损坏，应更换。（6）压盘、飞轮、从动盘变形，应检修或更换。（7）摩擦片严重磨损、离合器打滑，有时是操作不当引起。由于神龙富康轿车离合器的膜片弹簧分离指与分离轴承是常接合的，所以离合器踏板无空行程，因此操作时要特别注意少用和半脚离合器，以免离合器打滑、磨损。2.2 离合器分离不彻底1.现象离合器分离不彻底表现为离合器踏板踩到底时，离合器处于半接合状态，其从动盘没有完全与主动盘分离，换档困难；甚至挂低速档时，离合器踏板尚未完全放松，而汽车就有起步或发动机就熄火的现象。2.诊断先将变速器处于空档位，使发动机高速运转，再踩下离合器踏板，将变速器挂入“倒档”或“一档”，看是否能平稳接合。若各齿轮能平稳啮合，则判定其工作状态良好；若换档困难并伴有齿轮撞击声，强行挂入档位后汽车前冲，发动机熄火，则说明离合器分离不彻底。3.分离不彻底的原因及排除方法离合器分离不彻底的根本原因是：离合器踏板踩到底时，其压板远离从动盘的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压板与摩擦片有所接触不能分离。其具体原因及排除方法如下：（1）离合器踏板行程过小，使离合器分离不彻底，应按规定调整离合器踏板行程。（2）从动盘翘曲、铆钉松脱，摩擦衬片松动，应检修或更换从动盘。（3）压盘受热变形翘曲，应更换压盘。（4）膜片弹簧弹力减弱或分离指端磨损过度，应更换膜片弹簧。（5）膜片弹簧分离指端不平齐，应予以调平。（6）离合器操纵机构中拉索端头紧固螺栓松动或紧固螺栓失效（如螺纹滑丝），应对拉索端头螺栓加以紧固或更换紧固螺栓。（7）离合器操纵拉索机构发卡，踏板踩不到底，应检修拉索机构，在钢索处涂2号锂基脂，使之运动灵活。2.3 离合器发抖1.现象离合器发抖表现为汽车起步时，缓抬离合器踏板，轻踏加速油门，离合器在接合时出现振抖，汽车伴有轻微冲撞现象，严重时车身发生明显的抖动。2.诊断让发动机怠速运转，挂上低速档，慢慢松离合器踏板并加大油门，使汽车起步，有振动感即为离合器发抖。3.发抖的原因及排除方法离合器发抖的根本原因是压盘表面与从动盘摩擦衬片表面、飞轮接触表面之间，在同一平面内接触有先后而不是同一时间，使得接触不平顺引起发抖。其具体原因及排除方法如下：（1）从动盘摩擦片油污、破裂、凸凹不平或铆钉外露。应清洗、检修或更换从动盘摩擦片。（2）压盘、从动盘磨损不均或翘曲不平，应检修或更换压盘和从动盘。（3）从动盘摩擦片扭振弹簧失效，应更换从动盘。（4）离合器从动盘花键磨损过大，应更换。（5）变速器第一轴变形超限，应更换。（6）发动机支承松动，变速器壳体固定螺栓松动等，应按规定力矩紧固。2.4 离合器异响1.离合器分离轴承响 （1）现象 发动机在怠速运转时，可清晰地听到“嚓嚓”的响声。（2）诊断 在发动机怠速运转过程中，当踩下离合器踏板时，“嚓嚓”的响声明显，而当放松离合器踏板时响声减弱。此即为离合器分离轴承响。（3）故障原因及排除方法 分离轴承响的原因是由于分离轴承与膜片弹簧的分离指长时间接合旋转，造成储存在轴承内的油脂耗尽，使轴承内滚珠缺油而进行干摩擦或轴承失效（卡死或损坏）。神龙富康轿车离合器分离轴承为封闭式。装配时注入油脂，平时无法加油。因此其分离轴承有异响时，应更换。为了延长分离轴承的使用寿命，在修理离合器时，拆下的分离轴承不可放入汽油或煤油中清洗，以免内部油脂被洗掉。在修理调整离合器时，应注意重点检查分离轴承是否损坏。因为分离轴承工作条件比较差，工作时间比较长，神龙富康轿车离合器分离轴承与膜片弹簧的分离指是常接合的，因此其分离轴承总是跟随发动机在各种转速下运转，经长期使用后；其分离轴承容易损坏，对检查不合格的分离轴承，不要试图修复，而是应予以更换。2.离合器接合时发响（1）现象 发动机工作时，踩下离合器踏板，离合器无异响，但放松离合器踏板，在离合器接合的瞬间有金属的撞击声。（2）诊断 松下离合器踏板，在离合器接触的肯间，若听到“咯噔”的响声，则可能是飞轮与曲轴、飞轮号离合器盖的连接螺栓松动引起或是摩擦片齿毂与变速器第一轴花键磨损松旷故障引起。（3）发响原因及排除方法 松下离合器踏板瞬间发响的根本原因有于主、从动件连接部位松旷，而当离合器主、从动件接合的瞬间，由于惯性冲击的作用，在松旷处发生运动件移动撞击的响声。其具体原因及排除方法如下：1）摩擦片齿毂花键齿与变速器第一轴花键磨损松旷，应更换摩擦片齿毂或变速器第一轴。2）飞轮与曲轴连接螺栓松动，应按规定的力矩对螺栓时行拧紧。3）飞轮与离合器盖连接螺栓松动，应按规定的力矩对螺栓进行拧紧。4）摩擦片铆钉松动，应进行修复第三章 变速器的检修3.1变速器跳档变速器跳档表现为：在汽车挂档行驶中，变速器自动跳回空档。其原因是：齿轮的内外结合齿磨损过大而成锥形；输出轴的花键齿和滑动齿轮的花键槽，因磨损过大而变松；轴承磨损过大，使两个相啮合的齿轮在运动时上下摆动；输出轴五档常啮合齿轮衬套及垫圈磨损过大而松旷，在运动时上下摆动；输出轴、输入轴上止动卡环或锁紧螺帽脱落或松动，引起轴或齿轮前后移动；变速叉轴上的自锁定位球磨损；凹槽太浅或凹槽位置不当；弹簧过软或弹簧折断；变速叉轴和变速叉磨损或弯曲。3.2 变速器乱档变速器乱档表现为：在汽车行驶时换档，换不到所需的档位，或挂上后就退档。其原因是：互锁装置使用时间过长，叉轴、钢球横销等磨损过大，失去了互锁作用；变速杆定位销磨损变松或折断，失去控制作用或变速杆不能按正确方向转动；变速杆下端的工作面磨损过大，使其不能正确拨动换档导杆块而窜档；输出轴上的止动环未装或退出，齿轮在轴上任意移动而造成窜档。3.3 变速器响声的分辨将变速器放置空档，仔细察听响声的特征，然后挂档行驶，如果响声有变化，再将后桥顶起，若响声仍与行驶时一样，一般是变速器有故障。第四章 传动轴的检修4.1 传动轴弯曲传动轴弯曲表现为：在汽车行驶中，能听到一种周期性的响声，车速越快，声音越响。其原因是：传动轴受力而弯曲；传动轴的凸缘和轴管焊接时歪斜；传动轴轴端的万向节叉口不在同一平面内。4.2 传动轴响声的分辨汽车起步时，有“哐、哐”声，行驶中有“嗡、嗡”声或“呜、呜”声，伴随汽车震抖，多数是传动轴的故障第五章 主减速器和差速器常见故障检修主减速器和差速器常见故障与排除故障现象故障原因故障排除方法漏油油封有磨损或毁坏轴承固定螺母松脱变速器壳断裂更换油封更换固定螺母如必需则修理主动锥齿轮轴漏油油量太多或油质不良油封磨损或损坏前端凸缘松开或磨损泄掉、更换油料更换油封扭紧或更换凸缘有杂音油量太少或油质差在主、从动锥齿轮或差速器齿轮之间齿隙过大主、从动锥齿轮或差速器齿轮磨损主动锥齿轮轴承有磨损轮毂轴承有磨损差速器轴承松脱或磨损添加、更换新油检查齿隙检查齿轮更换轴承更换轴承扭紧或更换轴承第六章 传动系统其他部位的检修6.1 传动系统异响万向节和花键松动发出异响表现为：在汽车起步时，车身发抖，并听到有“格啦，格啦”的撞击声，在改变车速，尤其是在缓慢行驶时，响声更加明显。其原因是：万向节轴及滚针磨损变松，或滚针断碎；传动轴的花键齿与叉管的花键槽磨损量过大；变速器输出轴上的花键齿与凸缘的花键槽磨损过大；各处连接部分的固定螺丝松动。6.2 中间轴承装置异响中间轴承的异响表现为：汽车在行驶中发出一种“呜，呜”的响声，车速越快，响声越大。其原因是：中间轴承磨损过大或缺少润滑油；中间轴承偏位或螺丝松动；中间轴承损坏，滚珠脱落；中间轴承支架螺丝松动，位置偏斜。第七章 结束语经过了两个多月的学习和工作，我终于完成了汽车传动系统检修的论文。从开始接到论文题目到系统的实现，再到论文文章的完成，每走一步对我来说都是新的尝试与挑战，这也是我在大学期间独立完成的最大的项目。在这段时间里，我学到了很多知识也有很多感受，从对博客一无所知，对ASP，ADO等相关技术很不了解的状态，我开始了独立的学习和试验，查看相关的资料和书籍，让自己头脑中模糊的概念逐渐清晰，使自己非常稚嫩作品一步步完善起来，每一次改进都是我学习的收获，每一次试验的成功都会让我兴奋好一段时间。虽然我的论文作品不是很成熟，还有很多不足之处，但我可以自豪的说，这里面的每一段代码，都有我的劳动。当看着自己的程序，自己成天相伴的系统能够健康的运行，真是莫大的幸福和欣慰。我相信其中的酸甜苦辣最终都会化为甜美的甘泉。这次做论文的经历也会使我终身受益，我感受到做论文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己学习的过程和研究的过程，没有学习就不可能有研究的能力，没有自己的研究，就不会有所突破，那也就不叫论文了。希望这次的经历能让我在以后学习中激励我继续进步。参考文献1 王望予.汽车设计。机械工业出版社, 20072 余志生.汽车理论。机械工业出版社 ,20063 陈家瑞.汽车构造。人民交通出版社 ,20064 L.鲁道夫.汽车制动系统的分析与设计。机械工业出版社，19855 汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册。人民交通出版社，20016 刘惟信.汽车制动系的结构分析与设计计算。清华大学出版社，20047汽车AMT控制系统及离合器模糊