国际贸易50904784.doc

1、根据联合国国际货物销售合同公约的规定，发价生效的时间是（） A、发价发出时 B、发价到达被发价人时 C、被发价人表示接受发价时 D、合同成立时发价是指交易的一方为了销售或购买一批商品，向对方提出有关的交易条件，并表示愿按这些条件达成一笔交易，这种意思表示的行为称作发价。发价也称报盘、发盘或报价。发价，或者发盘，有实盘和虚盘两种实盘：是发盘人承诺在一定期限内，受发盘内容约束，非经接盘人同意，不得撤回和变更；如果接盘人在有效期限内表示接受，则交易达成，实盘内容即成为买卖合同的组成部分。 虚盘，是发价人有保留地表示，愿意按一定条件达成交易，但是，不受发盘内容的约束，不作任何承诺，通常使用“须经我方最后确认方为有效”等类似这样的语句以示保留。 2、根据海商法的规定，在卸货港无人提货或收货人迟延提货或拒绝提货的，船长可将货物卸在仓库或其他适当场所，由此所产生的费用的承担者是（） A、托运人 B、承运人 C、收货人 D、购买人 承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。 实际承运人，是指接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。托运人1.本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；2. 本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。收货人，就是指有权提取货物的人。购买人，就是买家 。通知人，是收货人的代理人,便于承运人在货物到达目的港时，通知收货人办理报关提货手续。 3、下列选项中，属于一般的被允许的合理绕航发生的情况是（） A、救助或企图救助海上人命或财产 B、企图通过一个著名的港口城市 C、为了接受新海员实习 D、合同中虽然没有约定，但收货人发出指示 四种合理绕航的情况: （1）运输合同中列明了具体的事由而发生的绕航（2）为了救助或者企图救助海上人命或财产而发生的绕航（3）为了共同安全或利益而发生的绕航（4）因不可抗力等原因，使船舶不能在合同约定的港口卸货，除合同另有约定外,船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或者地点卸载。4、关于C组贸易术语，下列选项哪个是正确的？（） A、在CIF术语下，货物的风险是在装运港船舷转移 B、CIF是在目的港船上交货 C、CIP是在装运港船上交货 D、在CPT术语下，货物的风险是在目的港交付时转移 CIF指的是成本加保险加运费。也被称为到岸价，在CIF术语下，在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 FOB也被称为离岸价，按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，卖方就完成了交货。 CIP是指运费保险费付至（指定目的地）。卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。 CPT是指运费付至（指定目的地）。卖方应向其指定的承运人交货，支付将货物运至目的地的运费。5、承运人在收取货物以后，签发的载明船名及装船日期的提单被称为下列哪种提单？（） A、已装船提单 B、不清洁提单 C、收货待运提单 D、备运提单已装船提单是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。同时也就发生了风险或责任的转移。这种提单除载明一般事项外，通常还必须注明装载货物的船舶名称和装船日期。不清洁提单是指货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固、不完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。 收货待运提单又称备运提单、待装提单，或简称为待运提单。它是承运人在收到托运人交来的货物但还没有装船时，应托运人的要求而签发的提单。备运提单就是收获待运提单。6、FOB合同的交货地点是（） A、指定装运港卖方指定的船上 B、指定装运港买方指定的船上 C、指定装运港码头 D、交付给第一承运人的地方 7、下列情形中不属于“软条款”信用证的是（） A、载有暂不生效字样 B、载有货物经开证人确认后再生效 C、经通知才生效 D、附生效日期的 信用证是指开证银行应申请人的要求并按其指示向第三方开立的载有一定金额的，在一定的期限内凭符合规定的单据付款的书面保证文件。信用证是国际贸易中最主要、最常用的支付方式。 开证申请人，又称开证人，是指向银行申请开立信用证的公司，一般是指进口方公司，是指买方。开证行，是指接受开证申请人的申请，开立信用证的银行，一般是进口地的银行，开证申请人与开证行的权利义务以开证申请书为依据，开证行承担保证付款的责任。通知行，是受开证行委托，将信用证转交给出口商的银行，通知行的责任是传递信用证和审核信用证的真伪，通知行一般是出口方所在地的银行。付款行，是信用证上规定承担付款义务的银行。软条款信用证是指开证行在信用证内，列有货方（卖方）不易办到或即使办到也会被开证行及客户借故拒付的条款，据此条款，开证申请人（买方）或开证行具有单方面随时解除付款责任的主动权 。软条款信用证大致可归纳为四种：1 变相可撤销信用证条款：当开证银行在某种条件得不到满足时，可利用条款随时单方面解除其保证付款责任。2 暂不生效条款：信用证开出后并不生效，要待开证行另行通知或以修改书通知方可生效。3开证申请人说的算的条款：信用证中规定一些非经开证申请人指示而不能按正常程序进行的条款。4 无金额信用证，信用证开出时无金额，通过修改增额或只能记账，而不发生实际现汇支付。8、开证行开出的信用证又经另一家银行保证兑付的信用证属于下列哪种信用证？（） A、可转让信用证 B、光票信用证 C、保兑信用证 D、可撤销的信用证 可转让信用证是指信用证的受益人可以要求授权付款、承担延期付款的责任、承兑或议付的银行，将信用证全部或部分转让给一个或数个受益人的信用证。信用证只可转让一次。光票信用证是不附单据、受益人可以凭开立收据或汇票，分批或一次在通知行领取款项的信用证。保兑信用证是指开证行开出的信用证，由另一银行保证对符合信用证条款规定的单据履行付款义务。注意的问题： 1、保兑信用证必须是不可撤销信用证。 2、一般是应受益人的要求而作的 。可撤销信用证 是指开证行对所开信用证不必征得受益人或有关当事人的同意，有权随时撤销或修改的信用证。9、某货轮在航行途中，A舱起火，船长误以为B舱也同时起火，命令对两舱同时施救。A舱共有三批货物，第一批货物全部焚毁，另二批货物全部遭水浸，B舱货物也全部遭水浸，在上述损失中，（） A、A舱后两批货物与B舱货物都属单独海损 B、A舱后两批货物与B舱货物都属共同海损 C、A舱后两批货物属共同海损，B舱货物都属单 独海损 D、A舱后两批货物属单独海损，B舱货物都属共同海损单独海损概念：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。 特点： 1、它不是人为有意造成的部分损失 2、它是保险标的物本身的损失 3、单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿共同海损概念：指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。 共同海损的构成要素1、船舶在航行中将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。2、海难与危险必须是真实的而不是推测的。3、共同海损行为一定是人为的、故意的。4、所采取的共同海损行为必须合理。5、为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。6、属于共同海损后果直接造成的损失。共同海损和单独海损的区别1、造成海损的原因不同2、承担损失的责任不同 3、损失的内容不同 10、下列交易中，适用联合国国际货物销售合同公约的是（） A、我国从美国进口飞机 B、百度公司的股票在美国销售 C、我国某公司从秘鲁进口一万吨鱼骨粉 D、内地游客在香港选购首饰 合同标的的适用范围公约仅适用于普通的货物销售合同，不适用于劳务合同或其他服务合同，此外对于下列几种买卖合同亦不适用： 1、直接供私人使用货物的销售，除非买方在订立合同前或订立当时不知道且没有理由知道这些货物是用于该目的 2、经由拍卖的销售 3、根据法律执行令状或其他令状的销售 4、公债、股票、投资证券、流通票据和货币的销售 5、船舶、气垫船或飞行器的销售 6、电力的销售 7、卖方绝大部分义务是提供劳务或其他服务的销售 11、调整提单运输的国际公约有（） A、海牙规则 B、维斯比规则 C、约克安特卫普规则 D、汉堡规则海牙规则全称为统一提单的若干法律规定的国际公约，是关于提单法律规定的第一部国际公约。 于1924年8月25日在比利时首都布鲁塞尔签订，1931年6月2日起生效，为统一世界各国关于提单的不同法律规定，并确定承运人与托运人在海上货物运输中的权利和义务而制定的国际协议。 维斯比规则是修改统一提单若干法律规定的国际公约议定书的简称。于1968年2月23日在布鲁塞尔外交会议上通过，因该议定书的准备工作在瑞典的维斯比完成而得名。是海牙规则的修改和补充，故常与海牙规则一起，称为海牙-维斯比规则。 约克安特卫普规则最早叫一九九四约克安特卫普规则，2004年5月31日至6月4日，国际海事委员会在加拿大温哥华举行第38届大会，对一九九四年约克安特卫普规则进行修改，修改后的规则称为二四年约克安特卫普规则。约克安特卫普规则主要是调整共同海损方面的公约。汉堡规则是联合国海上货物运输公约的简称。于1978年3月6日至31日在德国汉堡举行，由联合国主持的，由78国代表参加的海上货物运输大会讨论通过，于1992年11月1日生效。汉堡规则是对海牙规则和维斯比规则的进一步修订。也是调整提单运输的国际公约。13.有关国际贸易动机的生产要素比例学说的创始人是( ) A.亚当斯密 B.大卫李嘉图 C.俄林 D.保罗萨谬尔森亚当斯密提出的是“绝对生产费用”学说，也叫地域分工理论。大卫李嘉图提出的是比较利益说。 俄林提出了生产要素比例学说 保罗萨谬尔森他的观点被称为“赫克歇尔俄林萨缪尔森定理” 。14.甲国A公司于某年8月14日将其出售给乙国B公司的货物交付给承运人，该承运人8月16日将该货装船运出，8月20日B公司与丁国的C公司订立合同出售运输途中的上述货物，并于8月25日将上述货物的全套正本提单等交易单证作为交货依据交付给C公司，上述货物的风险转移时间是( ) A.8月14日 B.8月16日 C.8月20日 D.8月25日 联合国国际货物买卖合同公约确立的风险转移原则 1、货物交付时风险转移原则2、过错风险转移原则3、国际惯例优先原则4、货物特定化是风险转移的前提 1、货物交付时风险转移卖方交付货物后风险就转移给买方，这是一般原则。 根据公约第六十九条的规定“从买方接收货物起，风险转移到买方承担。涉及运输的，卖方交由第一承运人时风险转移。”2、 过错风险转移原则公约第六十六条规定，货物在风险转移到买方承担后遗失或是损坏，买方支付价款的义务并不因此解除，除非这种遗失或损坏是由于卖方的行为或不作为所造成的，即由于卖方过错所致货损风险不转移。 3、国际惯例优先原则 如果双方当事人在买卖合同中采用了通则2000中的贸易术语，则风险转移的时间应按这些贸易术语的规定来确定，而不按公约的规定来确定。不同的贸易术语下，规定了不同的风险转移时间。也就是说，有国际惯例的优先适用国际惯例。4、货物特定化是风险转移的前提 所谓特定化，就是对货物加包装批注，或发转运通知，提单注明等方式表明此货物为买卖合同所约定的货物。公约第六十七条规定，当交货涉及运输时，风险在货交第一承运人时起转移到买方，但在货物未特定化以前不发生转移。 15.A公司搭载于某航行途中货轮上的1000吨袋装水泥，在货轮穿越一狂涛区时，为保证货轮和其他几个货主的仪器设备的安全，被船长下令全部抛入大海。最后该货轮安全抵达目的港，A公司的水泥却已全部被抛弃。A公司的损失属于( ) A.全部实际损失 B.推定全损 C.单独海损 D.部分损失 全部损失又称全损，指被保险货物的全部遭受损失，有实际全损和推定全损之分。实际全损 是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。 主要有四种情形：（1）保险标的已遭毁灭（2）保险标的属性上的毁灭，原有的商业价值已不复存在（3）被保险人已不能恢复其所丧失的所有权（4）船舶失踪已达一定时期 推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵日的地的费用之和超过了保险价值。部分损失不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损。 16.根据联合国国际货物多式联运公约，联运经营人对货物的责任期间是( ) A.接货到交货 B.装货到卸货 C.仓至仓 D.门到门联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，他负有履行合同的责任。多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。 多式联运人的责任期间是指多式联运经营人履行义务和承担责任的期间。 联合国国际货物多式联运公约以及中国的合同法都规定，多式联运经营人的责任期间为从接收货物时起至交付货物时止，承运人掌管货物的全部期间。 17.以银行信用为基础的国际贸易支付方式是( ) A.T/T B.L/C C.D/D D.D/P T/T电汇,是指汇出行应汇款人申请,拍发加押电报电传或SWIFT给在另一国家的分行或代理行(即汇入行)指示解付一定金额给收款人的一种汇款方式。 SWIFT就是“环球同业银行金融电讯协会”， 是国际银行同业间的国际合作组织，是一个非盈利性的国际合作组织，总部设在比利时的布鲁塞尔。目前全球大多数国家大多数银行已使用SWIFT系统。 L/C就是信用证，是指开证银行应申请人的要求并按其指示向第三方开立的载有一定金额的，在一定的期限内凭符合规定的单据付款的书面保证文件。信用证是国际贸易中最主要、最常用的支付方式。D/D就是票汇汇款，汇款方式的一种，是汇出行应汇款人申请，代汇款人开立以其分行或代理行为解付行的银行汇票，支付一定金额给收款人的一种汇款方式。D/P就是 付款交单，是银行托收的一种，卖方将单据交给银行，通过当地托收行，买方付款赎单提货。18、按照交货方式的不同，贸易术语可分为实际交货与象征性交货。其中实际交货条件包括( ) A、FOB B、EXW C、CIF D、DES 实际交货，是指卖方按合同规定的时间和地点将货物实际置于买方控制之下，作为履行交货义务，此时买卖双方或其代理人必须直接接触，办理货物的交接，即买方上门提货或卖方送货上门。象征性交货，是指在买卖双方不直接接触的情况下，卖方按合同规定的时间和地点将货物装上运输工具或交付承运人后，并向买方提供包括物权证书在内的有关单证，凭承运人签发的运输单据及其他商业单据履行交货义务，而无须保证到货。 象征性交货与实际交货的区别 象征性交货，卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无需保证到货。实际交货中，卖方要在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货。 EXW，是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。该术语是卖方承担责任最小的术语。DES，是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。 19、我某进出口公司于1999年1月15日用电报向外国一公司发盘，要求在20日复到我公司有效。1月18日上午9：00，我公司同时收到外国公司表示接受和撤回接受的电传。根据联合国国际货物买卖合同公约的规定，此接受( )。 A可以撤回 B不可以撤回，必须与我公司签订合同 C经我公司同意方可撤回 D视为撤销 19、关税和贸易总协定的基本原则是（ ）： A、无差别待遇原则 B、承认关税为唯一合法保护措施 C、原产地规则 D、贸易政策透明度原则关税及贸易总协定是一个政府间缔结的有关关税和贸易规则的多边国际协定，简称关贸总协定。它的宗旨是通过削减关税和其它贸易壁垒，削除国际贸易中的差别待遇，促进国际贸易自由化，以充分利用世界资源，扩大商品的生产与流通。关贸总协定于1947年10月30日在日内瓦签订，并于1948年1月1日开始临时适用。应当注意的是，关税及贸易总协定从未正式生效的，而是一直通过临时适用议定书的形式产生临时适用的效力。无差别待遇又称非歧视待遇，是针对歧视待遇的一项缔约原则，它要求缔约双方在实施某种优惠和限制措施时，不要对缔约对方实施歧视待遇。根据无差别待遇原则，世界贸易组织一成员方对另一成员不采用任何其他所同样不适用的优惠和限制措施。无差别待遇原则由最惠国待遇和国民待遇条款体现出来。最惠国待遇是国际经济贸易关系中常用的一项制度，是国与国之间贸易条约和协定的法律待遇条款，在进出口贸易、税收、通航等方面互相给予优惠利益、提供必要的方便、享受某些特权等方面的一项制度。它通常指的是缔约国双方在通商、航海、关税、公民法律地位等方面相互给予的不低于现时或将来给予任何第三国的优惠、特权或豁免待遇。国民待遇又称平等待遇，是指：所在国应给予外国人以内国公民享有的同等的民事权利地位。国民待遇的适用范围通常包括：国内税，运输、转口过境，船舶在港口的待遇，船舶遇难施救，商标注册，申请发明权、专利权、著作权、民事诉讼权等；不包括领海捕鱼、购买土地、零售贸易等。 关税保护原则又称为关税减让原则，是指仅允许“以关税作为保护手段”，原则上不允许其他一切非关税措施，现在实行的数量限制等非关税措施都要逐步转化为关税保护，然后，成员国之间在互惠互利的基础上进行关税减让谈判，逐步降低关税。关税保护原则的内涵：首先，各成员方可以把关税作为保护本国工业的合法手段，一般应禁止、取消或限制各种非关税措施；其次，在肯定关税保护作用的前提下，各国应通过多边贸易谈判来削减关税，以促进贸易自由化。贸易政策透明度原则是指成员方所实施的与国家贸易有关的法令、条例、司法判决、行政决定，都必须公布，使各成员国及贸易商熟悉。一成员方政府与另一成员方政府所缔结的影响国家贸易的协定，也必须公布，以防止成员方之间不公平的贸易，从而造成对其他成员方的歧视。需要公布有效实施的、现行的贸易政策法规有：（）海关法规；（）进出口管理的有关法规和行政规章制度；（）有关进出口商品征收的国内税、法规和规章；（）进出口商品检验、检疫的有关法规和规章；（）有关进出口货物及其支付方面的外汇管理和对外汇管理的一般法规和规章；（）利用外资的立法及规章制度；（）有关知识产权保护的法规和规章；（）有关出口加工区、自由贸易区、边境贸易区、经济特区的法规和规章；（）有关服务贸易的法规和规章；（）有关仲裁的裁决规定；（）成员国政府及其机构所签订的有关影响贸易政策的现行双边或多边协定、协议；（）其他有关影响贸易行为的国内立法或行政规章。 原产地规则是指一国根据国家法令或国际协定确定的原则制定并实施的，以确定生产或制造货物的国家或地区的具体规定。为了实施关税的优惠或差别待遇、数量限制或与贸易有关的其他措施，海关必须根据原产地规则的标准来确定进口货物的原产国，给以相应的海关待遇。比较常见的的确认方法：货物必须在出口国经过最后一道的实质性加工生产，使货物得到其特有的性质，该出口国才认为是该货物的原产国。 我国某公司从越南进口的设备，有20%的零件是美国生产的，还有30%的零件是法国生产的，剩余的成分都产自越南，最后在越南进行组装成成品。然后从越南出口到我国，那么，我国企业在进口这批设备的时候，原产地的申报应是哪个国家？货物的最后加工制造工序在越南完成的，另外原产于东盟自由贸易区的产物的成分不少于40%，非东盟国家的材料、零件（美国和法国的材料加起来是50%）没有超过60%，因此，就可以判断这批设备的原产国是越南。对外贸易法的基本原则有（ ）： A、国家实行统一的对外贸易管理制度的原则 B、维护公平、自由的对外贸易秩序原则 C、国家鼓励发展对外贸易原则 D、平等互利原则 对外贸易法的基本原则 (1) 国家实行统一的对外贸易管理制度的原则； (2) 维护公平、自由的对外贸易秩序原则； (3) 国家鼓励发展对外贸易原则；(4) 平等互利原则；(5) 依国际条约或互惠、对等原则给予对方最惠国待遇、国民待遇等其他待遇的原则原则；(6) 对等采取歧视性措施的原则。有一份CIF合同，买卖一批蜡烛。货物装船的时候。经商检机构检验合格，符合合同规定的标准，货到目的港，买方发现20%的蜡烛有弯曲现象，因而向卖方索赔。卖方拒绝赔偿，其理由是：货物在装船的时候品质是符合合同规定的。事后又查明起因是货物交给承运人后，承运人把该批货物装在靠近机舱的船舱内，由于舱内温度过高而造成的。问：1、本案中卖方拒赔是否成立？ 2、应如何索赔？同意，卖方拒赔成立。因为，实际上，买方索赔与卖方是没有关系的：1. 卖方的交货：CIF中买卖双方风险的转移以货物装船时越过船弦为分界，即装运港货物越过船弦前卖方承担风险，货物越过船弦后买方承担风险。2. CIF中的保险部分(Insurance)是由卖方代理买方向保险公司投保，保险受益人为买方，非卖方。事后发生承保损失，由买方凭卖方提交的保险单直接向保险公司索赔，能否索赔到手，卖方概不负责。1990年10月，中国某专业生产巧克力的食品公司根据其生产巧克力的计划，与专业从事粮油食品进出口贸易的A公司订立一购销合同，要求A公司供应生产巧克力的主要原料棕榈油和可可粉。A公司接受订单后即与美国B公司订立进口棕榈油和可可粉的合同一份，货值USD200，000.合同约定以CIF条件成交，目的港为食品公司所在地某港口，收货人为食品公司，并采用不可撤销即期信用证支付。食品公司作为收