GSZ02施组剖析.doc

八、初步施工组织计划 （总字数控制在5000字以内）一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程四、保证措施1、质量体系与保证措施2、工期保证措施3、人员安排与保证措施4、安全生产保证措施5、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施6、支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁工程分包等的按期支付保证措施）九、初步施工组织计划（一）、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表1、工程概况汪清至延吉公路高速主线路线顺接汪清连接线，起于汪清镇东光村，路线总体走向由北向南，高速主线：东光至新光枢纽段高速公路，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米，全长50.85公里；辅道：三级公路，设计时速40公里/小时，路基宽度8.5米，桥梁汽车荷载公路II级，全长62.4公里，新建23.9公里，利用38.5公里。本标段GSZ02标段为高速主线路段，桩号为K18+000-K36+000，主要工程量为路基土石方、桥涵、防护排水、砂砾垫层、水稳沙砾底基层、沥青砼面层及其他附属工程。2、施工组织机构设置根据工程的实际情况，项目经理部设置五部一室分别为：工程技术部、质量安全部、财务部、计划合同部、材料设备部和工地试验室。下属各施工处设立情况为：二个路基施工处、二个路面施工处、一个桥涵施工处，一个基层拌合站，一个沥青面层拌合站，一个防护工程处。项目经理总工程师试验室财务部计划合同部材料设备部质量安全部工程技术部路基二处路面一处面层拌合站桥涵一处路面二处基层拌合站防护工程处路基一处3、施工总平面布置详细施工布置情况见下图“施工总平面布置图”。4、施工总体进度计划表详细进度情况见下表“施工总体进度计划表”。（二）、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标1、质量目标1、交工验收的质量评定标准达到90分以上；2、竣工验收的质量评定标准达到95分以上。2、工期目标确保合同工期，总工期为14个月，我们计划于2010年7月15日前进入现场，于2010年8月1日开工，2011年9月30日交工。为确保总体目标的实现，结合施工安排的总体思路将路基桥涵工程工期划分如下：施工准备：2010年7月15日至2010年7月31日路基土石方工程：2010年8月1日至2011年4月30日 桥涵工程：2010年8月1日至2011年5月31日路面基层施工：2011年6月1日至2011年7月31日路面沥青面层施工：2011年8月1日至2011年9月20日防护施工：2010年8月1日至2011年8月31日收尾交工验收工作：2011年9月20日至2011年9月30日3、安全目标1、杜绝重大安全责任事故；2、不发生死亡事故、不发生重大交通事故、不发生重大机械操作事故、不发生火灾爆炸事故、不发生水毁事故及其他安全事故；3、消灭违章指挥、消灭事故隐患。（三）、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程1、项目重点、难点工程的理解本工程的重点和难点为加宽路基与原有路基衔接施工处理、原有桥梁部分与新加宽桥梁部分的施工衔接、原有路面处理翻新及新建路面施工、排水系统的处理施工。2、项目重点、难点工程的施工方案（1）路基衔接处理对于拓宽路堤，应先清除坡面表土，清除边坡宽度为1m，坡率按1:1.5；并在原有路基坡面开挖台阶，台阶宽度不应小于2.0m。在路面结构层底面以下超挖80cm旧路基土，并在新老路基横向铺设双向宽5m的土工格栅加筋处理，保证新旧路基很好连接，以提高路基的整体性。拓宽路基压实度应满足规范规定，路基填土高度大于8m时，采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减新老路基拼接拓宽的差异变形。（2）桥涵头路基衔接处理对加宽桥梁桥头台背部分，为防止台后路基不均匀沉降，除在横向新旧路基衔接处按上述新旧路基处理外，沿纵向底宽（基础顶面外缘）不少于6m范围内用砂砾分层填筑压实，填至台帽下50cm处满铺一层土工布，然后按新建路面结构铺筑基层，底层，与路基交接处坡面按挖台阶处理。（3）桥梁连接处理角钢拼接方案：新老桥面接缝处设置角钢连接处理，角钢采用宽63mm高100mm厚10mm，角钢在接缝处留1cm缝。施工时，在新老桥桥面现浇层及桥面铺装处预留宽50cm（新老桥一侧各25cm）、厚15cm的槽，然后绑扎钢筋并与现浇层钢筋连接，将角钢与槽内钢筋焊接牢固，在槽内浇筑C40混凝土，顶面与两端铺装层顶面齐平，最后在两片角钢中间1cm缝内注入聚硫橡胶。假缝拼接方案：新老桥接缝处桥面现浇层全断面浇筑，然后在现浇层顶部对应接缝处设置宽0.5cm、深3cm假缝，内填入聚氨酯焦油，现浇层顶面全断面铺沥青混凝土铺装。现浇层施工时，在接缝处新老桥桥面板顶部铺宽20cm、厚0.2cm隔离层，然后将现浇层横向钢筋在接缝端部处设内弯双层钢筋进行加强，长60cm。（4）原有桥梁、涵洞的维修加固桥面铺装处理：拆除原有桥面铺装，结合加宽部分浇筑现浇层；河床铺砌处理：对于现有冲刷严重的河床，采取拆除原有铺砌后用M10浆砌片石进行修复；砌体病害处理：对于砂浆脱落或松动砌体，应先凿除松动的砂浆，清洗干净后，用砂浆进行重新勾缝。对于出现较大裂缝，采用高标号水泥浆进行压浆处理；混凝土构件裂缝处理：对于宽度小于0.15mm的裂缝进行表面封闭处理，宽度大于0.15mm的裂缝采用压浆灌缝处理；构件漏筋处理：对锈蚀钢筋进行除锈处理，然后用高标号混凝土进行补修。（5）多锤头破碎技术化技术处理旧路面对于原有路面的处理，采用多锤头破碎化技术处理，至少进行100m的试验段，以确定能满足质量要求的最佳的锤头高度、频率和行进速度等。在施工过程中旧水泥混凝土路面破碎应由高处向低处破碎；破碎时，与相邻车道衔接宽度不小于15cm，破碎深度必须贯穿水泥路面板，破碎效果应使80%以上的混凝土路面破碎成尺寸为2040cm的块径；冲击强度由锤头高度和锤头间距确定，锤头间距一般不大于15-35cm。在确定破碎程序满足要求后，应确定压稳程序，一般压稳遍数为3-5遍。胶轮压路机的自重不得小于25吨，任何情况下压稳次数不得小于2遍。压实速度不应超过4.8Km/h。（6）改性沥青面层施工质量控制 改性沥青混合料粘度较高，各工序的施工温度均比普通沥青混合料的施工温度要求高，贮存、运输期间的降温不应超过10，严格控制混合料贮藏温度，沥青路面施工质量与摊铺机械的性能密切相关，沥青摊铺时必须均匀、连续，工人素质必须高，要能正确判断摊铺界面。 （7）排水系统的施工处理 由于本标段为旧路扩宽改建工程，排水沟出现砂浆滑落，沟底淤积杂土、杂草等现象，应对现有纵向排水沟进行拆除，按新排水系统结合现有的沿线桥涵进行施工。在新建排水系统中，在路堤坡脚2米碎落台处设置50cm60cm护脚石及土水沟。一般填方路段路面表面水通过设置在道路两侧路堤边坡上的急流槽引入路堤土水沟排出。沟底纵坡一般不小于0.3%，路堤边沟顺地形而设，对排水不畅的局部地段适当调整沟底标高。挖方路基在土路肩外缘设置60cm60cm矩形边沟，将路面水及坡面水汇集引至填方段排出，沟底纵坡与路线纵坡一致，但沟底纵坡一般不小于0.3%。3、工艺流程路基填筑的工艺流程：测量放线，表土清除、砍树挖根，填前碾压（特殊路基处理，挖方段进行施工），填土或填石，分层碾压至路基顶面。钻孔灌注桩的工艺流程：平整场地、修道路，测定孔位，水中钻孔基桩进行筑岛围堰，埋护筒，钻机就位，钻头对孔，钻进，中间检查，清孔，检孔，安放钢筋笼，安放导管，门亭就位，灌注水下混凝土，拔出导管、护筒。墩台身的工艺流程：平整场地，施工放样，支立脚手架，绑扎钢筋骨架，支立模板，校正位置及测量标高，混凝土拌和，混凝土运输，混凝土浇注，拆模、养生。盖梁的工艺流程：测量标高，安装托架，铺底模，测量放样，绑扎钢筋骨架，支立侧模，施工放样，浇注混凝土，养生，拆侧模，养生，拆底模，张拉，注浆封锚。桥面系的工艺流程：测量放样，焊接绑扎防撞墙或护栏底座钢筋，支立底座模板，测量放样，浇注防撞墙或底座混凝土，绑扎桥面钢筋，桥面混凝土浇注，混凝土养生。桥梁板安装的工艺流程：施工准备，支座安装，吊梁至运梁平车，运输梁至桥位处，汽车吊（或架桥机）起梁，移梁就位。4、交通组织方案本工程由于为改扩建工程，工程施工期间还要保证通车，所以交通安全尤为重要，工程施工中必须采取保证措施。项目经理部专门建立交通安全领导小组，项目经理负全责，每200米专门设立安全员，设立专项资金保障安全设施的随时进行更换，完全按照交通法的要求设立安全设施及安全标志。（四）、保证措施1、质量体系与保证措施 质量体系框图如下组织保证质量管理领导小组经理副经理总工程师质检工程师试验工程师技术工程师施工准备阶段施工阶段第二阶段缺陷责任期挑选合格的技术人员和技术工人工程原材料、预制构件、半成品的质量检验临时工程施工现场及环境的质量控制施工技术、质量保证措施交底施工工艺质量控制工程质量自检控制工序交接质量控制中间产品质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查工程竣工文件的编制、竣工质量自检工程交工验收、业主签发交工证书对存在的缺陷、病害或其他不合格之处进行修补、重建质量安全监察部：质量安全检查控制工程管理部：施工技术管理测量组：工程测量、放线及定位复制工地实验室：原材料及建筑成品半成品等的质量检测机电物资部：机械、物资（材料）管理综合部：配合质量检查及技术教育和培训质量责任制开工报告审批制设计文件复核制测量双检制工程试验检测制分阶段技术交底制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制验工质量签证制定期与日常质量教育检查制事故处理报告制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制实验人员质量责任制测量人员质量责任制专业工程队长质量责任制生产班组长质量责任制兼职质量员质量责任制制作工人质量责任制工作保证制度保证质量保证体系提交工程进度计划编制实施性施工组织设计施工机械设备的质量、性能控制 质量保证措施路基、路面工程按照施工、试验规程要求，进行土质分析试验，对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，详细查明淤泥等软弱地质情况，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。为防止路基下沉，严格按设计进行清淤换填和原地面压实，施工严格控制质量，提高压实度。土方地段的路床开挖，确保路床顶面标高满足设计要求。对于原地面局部含水量过大的部位，进行翻挖晾晒；含水量较小的部位，采取洒水湿润处理，达到要求后继续施工。对非使用材料按要求进行清理与挖除。挖除前须得到监理工程师的同意，回填前须得到监理工程师的确认，回填所用材料须得到监理工程师的准许，以回填至周围地面标高及规范要求的压实标准。用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内。填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡。桥台台背、锥坡等处填筑，按设计填料分层回填压实，台背两侧同时对称填筑，采用手扶式振动夯实机。填方路基采用重型压实标准，并分层填筑，均匀压实，每层松铺厚度不大于30cm。压实度大于相应质量标准后，方可进行下层次填筑施工。沥青路面混合料配合比的设计,确保级配与用油量的稳定沥青路面质量的好坏与其结构层配合比密切相关,必须十分重视沥青面层各结构层的配合比设计工作。根据最大密实原则确定矿质混合料级配,严格控制沥青混合料体积参数,并选择适宜的方法确定最佳沥青用量。在施工过程中，严格控制沥青混合料的施工温度，摊铺温度宜控制在170180之间，不得低于160，SBS改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行；接缝的具体做法是：摊铺机在端部前1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，由人工将端部混合料铲后再予以碾压，然后用3m直尺检查平整度，并当时就将坡下部分用切割机切掉并清除，切缝必须平直，将缝边的污染物擦干净并涂刷粘层沥青。合理选择施工机械，按照技术标准施工。桥涵工程（1）加强桥涵基础隐蔽工程的质量检查基础施工尽量安排在非雨季节施工，并采取防护及排水措施。明挖基础开挖后，请监理工程师检验基坑。基础钢筋工程、砼工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后方可进行下一道工序施工。（2）控制钢筋、水泥质量钢筋采用大厂产品，有出厂质量合格证书和试验报告单，并作机械性能试验，对进场的每批钢筋标上易识别的标签，标签上标明制造商试验号及批号，然后对钢筋进行抽验，执行先试验后使用的原则，对力学性能不合要求、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范的钢筋，坚决不准使用，严格控制钢筋的加工质量，加强对加工后的钢筋存放管理，并保证钢筋的绑扎和焊接质量。预应力钢筋必须经过严格检查后方可张拉。水泥采用质量过得硬的厂家或名牌产品，必须有出厂合格证书，并进行复检。（3）严格把好模板质量关，大块钢模板由信誉好、有资质的专业厂家定做，桥梁柱墩采用整体钢模，现浇箱梁采用大块钢模板，模板安装牢固紧密，确保不漏浆、不跑模。（4）混凝土主要采用大型拌合站集中拌合，现场设自动计量的拌合站作为补充。砼运输车运输，砼泵车灌注（桥面铺装砼除外）。所有的混凝土施工，严格按照技术规范做好各种试验，并做好混凝土的养生。（5）梁体混凝土强度达到图纸要求的设计强度和规定龄期后方可进行预应力张拉，按设计要求的张拉顺序和张拉力进行张拉。（6）浆砌工程采用挤浆法施工，并做到砂浆饱满，丁顺交接，杜绝通缝，满足施工规范要求。（7）为保证工程质量，对于本工程所需的钢绞线、锚具、伸缩缝、桥梁支座等关键性材料，通过招标方式选择信誉良好的材料供应商。与供应商签订供货合同，材料供应合同及质量证书送业主审查、备案，并报监理工程师核备。防护、排水（1）路基防护砌石工程，安排具有多年砌石经验和砼施工经验的专业化施工队伍进行施工。（2）小型预制构件采用挤压法成型，选择有资质的生产厂家供货。（3）砂浆配合比通过现场试验而定，控制好水灰比，当所用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。（4）砂浆拌合采用拌合机，严格计量制度，严禁人工拌合，且随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。2、工期保证措施（1）统筹规划，确保施工计划的严肃性。从施工准备开始，制定详细的年、季、月、旬施工计划，每天有专人检查计划落实情况。项目经理部定期召开生产调度会，及时解决施工中出现的问题；（2）狠抓重点工程进度，确保提前交工。抓住关键工序，增加投入确保分项、分部工程工期；（3）探索好的施工方法，合理安排施工工序。实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化的优势，减轻工人劳动强度，提高工作效率，加快施工进度；（4）抓紧大好的施工季节，计划紧凑安排。对控制工期的项目，从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一定落实，做到好季节施工多安排，雨季节灵活安排；（5）坚持领导干部跟班作业制度。发现问题及时解决，协调各工序间的施工矛盾，减少扯皮，保质、保量完成任务；（6）有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度和单位时间内劳动生产率；（7）抓住时机，掀起施工高潮。施工队伍进场后，适时开展以比质量、比安全、比工期、比效益的劳动竞赛，掀起施工高潮；（8）实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工处、个人的积极性和创造性。 3、人员安排与保证措施（1）调遣精兵强将，配备强有力的项目经理部班子，强化项目管理。我公司在接到中标通知书后，各级人员准时到位，确保按时开工。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作，强化施工全过程的监督、检查、指导；（2）所用务工人员都必须按照劳动合同法签定劳动合同，劳动合同应由本人签字不得代签，人事部门登记造册。（3）加强从业人员管理，专人负责对职工进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工的民工进行细致的审查、登记造册、申报临时户口，发工作证后，方可上岗。（4）所有的管理人员和技术人员全部按照投标文件承诺的要求进场，如有人员更换其素质必须高于招标文件的要求。（5）技术工人是工程质量和进度的保证，其各工种必须有技术等级证书，工资必须首要保证，不能拖欠。对其劳务分包队伍必须缴纳一定的民工工资保证金，以确保不拖欠民工工资，保证工程的顺利完成。4、安全生产保证措施本工程由于为改扩建工程，工程施工期间还要保证通车，所以交通安全尤为重要，工程施工中必须采取保证措施。项目经理部专门建立交通安全领导小组，项目经理负全责，每200米专门设立安全员，设立专项资金保障安全设施的随时进行更换，完全按照交通法的要求设立安全设施及安全标志。 保证安全的主要措施为杜绝重大事故和人身亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，为确保施工的顺利进展，特制定安全措施如下： （1）利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化全员意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。（2）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行情况。总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产贯彻到施工的全过程中去。（3）认真坚持执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用，对发现的事故隐患和危害工程、人身安全的事项，要立即处理，作出记录，限期改正，落实到人。（4）施工时临时结构必须向施工人员进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。（5）加强对施工现场及驻地的交通管理，建立健全各种道路安全标志。（6）设专职安全员，经常深入施工现场，监督现场机械运转，杜绝违章作业，确保安全生产，并建立健全管理制度及档案。（7）现场的机电设施，机械设备均应有安全、防范措施和可靠的指示信号。（8）司机、机械工严禁酒后驾车作业，对违反规定的给予严肃处理，出现事故追究责任。（9)非司机、机械操作员不得擅自驾驶机械，否则予以处罚。（10)汛期要做好防洪措施，注意储水容器、炊事器具、仪器采购及保管和卫生管理工作，防止各种疾病的发生，尤其要注意肠道、肝炎等传染病的发生和扩散。（11)工地修建的临房，架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求，配备足够的消防设施，安装避雷设备。（12)建立健全安全保证体系，使安全管理制度化、正规化。5、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 环境保护措施(1)遵守国家现行的有关环境保护的法律，坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境。(2)成立环境保护领导小组，设专职环保工程师任组长，有关部门业务人员及各施工处长任组员的环保组织机构，定期对施工现场周围环境进行检查，一经发现有人为破坏生态环境行为，立刻制止，无偿恢复原貌，并且视情节轻重，给予罚款处罚。(3)对暴露的挖基土方、砂石料等易扬尘的材料要用彩条布盖住，对路基填土及时平整、碾压、洒水，路基边坡及时刷坡、拍实、防护；对施工便道及时平整、洒水；对利用的既有公路及时清扫、洒水。(4)既有道路采用全围挡防护，并设置警告标志，重要部位要有专人导交通和看守路口；对通信线路、电力线路必须严加防护，杜绝损坏（挖断、撞击）。对通讯、电力及排水设施查明走向，与产权单位联系，并请产权单位派人一并在现场监督施工，确保设施安全完好。 水土保持措施（1）在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。（2）雨季填筑路堤随挖、随运、随压实，依次进行；每层表面筑成4%的横坡，确保不积水。防止冲刷与淤积a、施工中的临时排水系统，做到最大限度地减少水土流失及水文状态的改变。b、未完工的路基，每隔50米设置一道急流槽。急流槽用编织袋装土或砂砾铺砌而成，上宽不小于40cm，深度不小于30cm，防止雨水对坡面的冲刷，减少对附近水域和农田的污染。废料废方的处理a、 清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。按图纸规定或工程师的指示在适当地点设置弃土场。b、 桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，在工程完工时及时清除干净，以免堵塞排水系统，避免污染环境。 施工后期的场地恢复措施（1）善处理废方，山坡弃土尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。沿河弃土避免壅塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。重视弃土堆的复垦，有条件时，在弃土堆顶面绿化，或整平成为耕地。（2）取土坑选在高地、荒地上，尽量不占耕地，当必须从耕地取土时，将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作。对于深而宽的取土坑，可根据当