srm手册使用介绍.ppt

SRM是非客户化手册 结构修理手册是一种非客户化手册 结构修理手册的内容不局限于某一客户 如中国南方航空公司的飞机 1 使用结构修理手册的IPC 损伤标准或典型修理方案前必须先确认其有效性 2 有效性确认方法 MOD改装构型和WV重量构型 SRM章节1 结构标准施工51章 门结构52章 机身结构53章 短舱结构和吊舱结构54章 平尾和垂尾结构55章 窗结构56章 机翼结构57章 SRM章节2 在SRM手册中有三处空白 1 SRM51 60 00 舵面平衡 2 SRM56 00 00 窗 3 SRM54 10 00 发动机短舱结构 见V2500短舱结构修理手册 SRM手册的内容 1 结构IPC用于查询结构件件号 Page001 099 2 常见结构损伤的可允许损伤标准用于查询常见结构损伤的可允许范围 Page101 199 3 典型结构修理方案用于查询常见结构损伤的修理方法 Page201 999 关于结构IPC page001 099 结构IPC由图解和结构件清单组成 结构件清单主要由项目号itemnumber 名称nomenclature 件号partnumber 损伤标准damagecriteria和修理方法typicalrepair 以及Mod改装构型等5个栏目组成 关于损伤标准 page101 199 1 查询损伤标准前 应确认损伤构件 损伤区域 损伤形式和损伤尺寸等损伤信息 2 查询损伤标准时 1 首先应根据损伤标准的改装构型和重量构型确认其有效性 2 其次应根据损伤构件 损伤区域和损伤形式等信息确认其适用性 3 最后 再将实际损伤尺寸数据与损伤标准的极限数据相比较 以评估损伤是否超出标准 可允许损伤 1 A类可允许损伤 在飞机的使用寿命以内不要求做修理 也不要求做附加检查 2 B类可允许损伤 在飞机的使用寿命以内不要求做修理 但要求做附加检查 3 C类可允许损伤 必须在规定时限内完成永久性修理 损伤数据 1 广义的损伤数据 包括损伤图片 损伤构件 损伤区域 损伤类别 损伤尺寸等方面的信息 2 狭义的损伤数据 指损伤的尺寸数据 主要包括损伤尺寸 DamageDimensions 和损伤定位 DamageLocation 等二个方面数据 关于典型修理方案 page201 999 确认有效性 确认适用性 评估损伤是否超出可修理标准 示例1 外襟翼后缘凹陷变形 B 9953右 损伤图片 见附件损伤构件 右外襟翼损伤区域 后缘 Zone2 损伤类别 凹陷变形损伤尺寸 下表面 95mm 155mm 3 5mm 上表面 70mm 130mm 1 5mm 损伤标准 SRM57 53 00 101PARA8 O Figure117 SRM57 53 00 101PARA8 R Figure120 损伤评估 损伤已超出可允许标准 需在下次飞行前按SRM57 53 00 201进行修理 示例2 1号缝翼上蒙皮前部凹陷损伤 B 6897右 1 损伤图片 见附件2 损伤构件 右1号缝翼上蒙皮3 损伤区域 前部 4 损伤类别 凹陷变形 5 损伤尺寸 70mm 50mm 4 8mm 6 损伤标准 SRM57 40 00 101 Figure101 7 损伤评估 该凹陷变形深度介于3mm和10mm之间 弦向尺寸小于140mm 需在下次飞行前按SRM57 40 00 201PARA 5W进行临时性修理 并在5000FC 10000FH 24M以内按照SRM57 40 00 201完成永久性修理 示例3 机身蒙皮凹陷 B 6897右皮托管邻近区域 1 损伤图片 见附件 2 损伤构件 机身蒙皮3 损伤区域 在fr8与fr9之间4 损伤分类 凹陷变形5 损伤尺寸 70mm 20mm 2 5mm 6 损伤标准 因为该凹坑接近PITOTPROBE 所以应查询比机身蒙皮凹陷损伤标准更严格的气动性能标准SRM53 00 11 101 Diagram104 7 损伤评估 该凹陷损伤已超出可允许标准 需在下次飞行前完成修理 示例4 副翼后缘穿孔性损伤 B 2295右 1 损伤图片 见附件2 损伤构件 右副翼3 损伤区域 后缘 ZoneC 4 损伤形式 穿孔性损伤Puncture5 损伤尺寸 10mm 8mm6 损伤标准 SRM57 6