我国物流发展现状.ppt

一 我国的物流发展现状 我国的物流企业 已开始起步 现在建设和营运的物流配送中心基本上是大型商场或连锁店内部服务型的 还没有实现社会化配送 物流企业不论其规模大小 大部分都在探索建设自己的配送中心问题 但是 就总体来看 我国物流中心建设仍处于起步阶段 发展还不平衡 1 物流基础设施规模迅速扩大 铁路在国家交通建设中占有重要地位 近年以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设 公路建设成效显著 1985 2001年新增公路里程49 30万公里 年均增长3 08万公里 2002年底全国公路总里程达到176 10万公里 高速公路通车里程达到2 52万公里 内河水路运输线路长度2002年达到12 15万公里 到2002年底 我国沿海和内河共有生产性泊位33450个 其中深水泊位达到822个 到2002年 全国港口货物吞吐量完成26 8亿吨 已有7个港口突破了100万标箱 TEU 其中上海港 深圳港都进入世界集装箱大港前十名 2001年航空线路为1 143条 航空运输线路总长度为155 36万公里 为10年以前的2 78倍 此外 管道运输在最近几年也得到了长足发展 许多建成和在建的交通枢纽 物流园区如以交通部45个公路主枢纽为中心的物流基地 以及地方现代物流园区的建设 都在加快进行 2 全社会货物运输量持续增加 在良好的宏观经济环境下 交通运输部门在继续深化体制改革的基础上 大力开展结构调整和企业重组 提高运输效率和服务质量 运输形势平稳发展 铁路 公路 水运是主要的运输方式 2002年的运输量和运输周转量如下表 由于沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长 沿海主要港口吞吐量增长很快 2001年达到14 26亿吨 2002年为16 63亿吨 增长率为14 25 目前每年外商直接投资大约为400亿美元 到2005年将超过1 000亿美元 港口吞吐量还将保持快速增长的走势 有7个港口跻身世界亿吨港行列 上海港货物吞吐量超过两亿吨 成为世界第四大港 3 物流市场潜力巨大 商业系统连锁超市的发展 促进了配送中心的建设 目前连锁超市虽然发展很快 但是规模仍不足与国外同类企业相比 商品配送主要依靠人工进行分拣作业 随着经济发展 规模扩大 市场需求变化等因素 对物流系统的要求也将逐步提高 上海华联和上海联华超市店铺总数都已超过1000家 二 我国物流企业大致分类 1 中央直属的专业性物流企业 即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司 仓储主要针对系统内部 因此商流与物流分离 受行政控制 2 地方专业性物流企业 即地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统 完全受当地行政领导 3 兼营性物流企业 即集物流与商流为一体的物流企业 比重大 且数量正在不断增多 三 我国物流企业发展中存在的问题 一 缺乏支持社会化配送中心运作的综合物品流通系统 难以满足现代化物流发展需要 也难以同国际接口 二 受条块分割的管理模式影响 物流中心还未具有规模效益 三 目前在配送中心的建设和其营运中 专业人才不足 物流配送案例 上海梅林正广和股份有限公司实施自主品牌战略 逐步理顺企业组织机构 产品结构和人员结构 优化资产质量 努力提高经营业绩 公司主打品牌 梅林 正广和 均为上海市著名商标 食品行业的知名民族品牌 上海梅林食品有限公司被评为全国罐头行业 全国饮料行业十强企业 四 中国物流业目前的改善 近几年 中国物流业在经济高速增长的大环境下也有了很大改善 主要体现在以下几个方面 1 基础设施 我国目前现有公路里程160万公里 其中高速公路约1 5万多公里 跃居世界第三 铁路运力跃居亚洲第一 水运方面 港口的吞吐能力有大大的提高 列世界第五 民用航空也有了长足的进步 新建 扩建了一批机场以及支线 国际航线的增开 这些都使空运能力和质量有了很大的提高 2 配送体系 形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业 连锁商业和配送服务正在兴起 3 第三方物流的发展 在电子商务迅速发展的1999年 不少机制灵活 经营规范的第三方物流企业纷纷崛起 如阳光网 时空网等与原有的国家大中型仓储运输企业一起提供范围较广的物流服务 2020 3 16 12 可编辑 五 中国物流发展的障碍 近年来 电子商务的发展 扩大了企业的销售范围 改变了企业传统的销售方式以及消费者的购物方式 使得送货上门等物流服务成为必然 促进了我国物流行业的兴起 但目前 我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求 造成这种现状的原因主要归纳为以下几点 1 与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善 我国现代物流的发展仍处于起步阶段 相关制度和法规有待完善 与企业发展息息相关的融资制度 产权转让制度 用人制度 社会保障制度 市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要 企业在改善自身物流效率时 必然要在企业内外重新配置物流资源 而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配 物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰 国有企业在选择外部更为高效的物流服务 处置原有储运设施和人员时 所遇阻力巨大 这些必然会影响企业物流效率的提高 2 缺少综合性物流服务 首先 从发达国家来看 现代物流的功能是设计 执行以及管理客户供应链中的物流需求 其特点是依据信息和物流专业知识 以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务 而现在 我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的 企业服务内容多数仍停留在仓储 运输 搬运上 很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务 现代物流服务的功能尚不能得到很好的发挥 我国的物流企业 无论是物流服务的硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距 信息收集 加工 处理 运用能力 物流的专门知识 物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足 3 条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展 电子商务下 物流的专业化分工特点虽然日益明显 但是物流的组织和管理却不断向综合性发展 各种物流方式和物流载体之间的联系越来越紧密 但是 我国目前的物流行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制 与物流相关的各部分分别由铁道 交通 民航 内贸等不同政府部门进行管理 依据这种条块管理体制 形成了自上而下的纵向隶属和管理格局 严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划 妨碍着物流的社会化进程 制约着电子商务的进一步推广 4 物流和配送方面的人才稀缺 国外物流的发展实践表明 物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验 直接影响到企业的生存与发展 国外的物流经过多年发展 已形成了一定规模的物流教育系统 许多高校设置了与物流相关的课程 为物流行业培养并输送了大批实用人才 相比之下 我国在物流和配送方面的教育还相当落后 高校中开设物流课程和专业的仅有十几所 与物流相关的职业教育也十分匮乏 物流人才稀缺 六 我国物流企业发展趋势 目前 我国物流业尚处于起步阶段 据统计数据显示 我国物流费用占GDP的30 左右 而欧美发达国家一般只占10 12 这说明每年有20 的资源浪费在商品流通环节上 因此 我们一定要寻求一种发达国家的发展模式与本国国情相适应的道路 为了缩短产品的流动时间 降低物流成本 为企业创造更大的利润 建设企业物流中心势在必行 由于我国商品流通中品种少 多频率 小单位化 不适应大规模物业流动的需要 必须在现有的基础上向信息化 自动化 机械化方向发展 我国物流中心建设仍处于起步阶段 发展还不平衡 社会化 专业化配送中心将成为发展趋势 当今国际上先进的供应链系统的物流模式 可以降低成本 提高服务质量和增强竞争能力 要采用发达国家的先进管理机制来开发适合我国国情的